长安蓝鲸1.5T发动机比长城1.5T逊色一些，品质对比长城胜出，节油要综合推重比而不是只看发动机。

蓝鲸1.5T发动机是一台毁誉参半的机器，毁是长安自己造成的问题，因为在CS75这台SUV的老款车上出现了普遍性的机油增多，涉及的车辆有以六位数计算。机油增多是发动机活塞与气缸间隙过大造成的汽油进入发动机曲轴箱，汽油与机油混合造成总量的增多而不是真的机油自身增多；但汽油并没有润滑能力所以会造成磨损，其次总量增多会加大曲轴箱压力导致密封出现问题，最终结果是冷却液流入曲轴箱造成机油乳化。这批CS75至今也没有全部解决这一问题，处理方式只是通过降功率刷ECU缓解，这批车的车主真的很心酸。

后期的改款CS75解决了这一问题，质量做到了稳定但机器本身的水平也只算中等偏上；最大功率为131kw、峰值扭矩265N·m、最大扭矩转速1450-4500转。功率扭矩的参数可以排名到国产前三，技术方面的350bar高压缸内直喷、高效进气系统以及静音正时链条也带来了不低的热效率和NVH表现，在保证质量稳定后的综合水平还是可圈可点的，但与长城1.5T仍有差距。

长城4B15B系列1.5T发动机采用高压共轨直喷技术，其次还有缸盖集成排气歧管的快速热机技术，CVVL气门升程连续可调也保证了高转速进气湍流阻力更小，所以对高转速区间的增压器压力要求可以放宽一些。这台机器的最大功率为124kw、峰值扭矩285N·m、最大扭矩转速1400-3000转，充足的扭矩储备以及CVVL技术决定了综合性能优于蓝鲸1.5T，如果对增压器发力区间有疑问的话，看一看4B15的动力曲线图吧。

以这一张曲线图计算一组数据

• 1500转时蓝鲸1.5T扭矩为265N·m，可以输出的马力为56.61PS。

• 1500转时长城1.5T扭矩为285N·m，可以输出的马力为60.89PS。

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• 2000转时蓝鲸1.5T扭矩不变，可输出马力为75.48PS。
• 2000转时长城1.5T扭矩不变，可输出马力为81.18PS。

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• 3000转时蓝鲸1.5T扭矩不变，可输出马力为113.22PS。
• 3000转时长城1.5T扭矩不变，可输出马力为121.77PS。

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• 3500转时蓝鲸1.5T扭矩不变，可输出马力为132.10PS。
• 3500转时长城1.5T扭矩下滑，可输出马力为135.59PS左右。

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• 4000转时蓝鲸1.5T扭矩不变，可输出马力为150.97PS。
• 4000转时长城1.5T扭矩下滑，可输出马力为146.98Ps。

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这五组数据说明基本覆盖了日常代步转速范围，其中1000~3500转貌似是大多数驾驶风格保守一些的车主习惯于的范围。在代步转速范围内长城4B15发动机有优势，因为1马力可以驱动75公斤重物以一米一秒的速度行驶，4B15在至少在3800转以下都有一定程度的马力领先，所以仅论发动机一定是4B15油耗更低且动力更强。

但是判断油耗与性能不能只看发动机，还有综合变速箱传动效率以及整备质量决定。长城长安两大品牌都在用自主研发的7挡湿式双离合，不过长城的湿式双离合明显优秀一些，传动销量达到95%且能承受最大输入扭矩450N·m，长安双离合还没有这个水平。在整备质量方面两个品牌也是水平相当，比如CS75双离合版的整备质量为1625公斤，哈弗F7中配整备质量为1661公斤，前者的最大推重比为109Hp/T，后者的最大推重比为101Hp/T，从重量上判断很显然哈弗F7是吃亏的，但是两车的油耗却都在10L/100km左右。

从这点判断得出的结果则是4B15发动机细微的马力优势平衡了油耗，技术方面的差异也就高低立判了。长城哈弗SUV的销量远胜长安汽车，能选择国产汽车的消费者往往会更加在意车辆的品质与技术，所以销量也可以作为技术优劣的判断。长城汽车虽然有H9新款那种高价简配的问题车，但不能否认消费级的H6和F7还是挺不错的；长安汽车有技术但也犯过大错，而且在设计方面已经走上的“山寨”的不归路，这一品牌的发展前景堪忧。

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1、首先，评价一款发动机是否省油，除发动机本身的参数，还需要看动力总成的匹配，也就是搭载什么性质的变速箱，发动机与变速箱之间匹配度如何，还有就是要看发动机所承受的负载是多少，说白了就是车整备质量；

2、长安1.5T发动机最高功率131千瓦，最大扭矩265牛米，峰值扭矩区间1450-4500，匹配6AT变速箱；长城1.5T发动机最高功率124千瓦，最大扭矩285牛米，峰值扭矩区间1400-3000，匹配7速双离合变速箱；从发动机参数上可以看出，长安的升功率高一些，而长城的升扭矩高一些。那么扭矩跟功率在汽车发动机参数中代表的是什么？简单来说就是扭矩负责起步加速，而功率负责能跑多快！如果是同样的手动档车型，假设车子整备质量相同，那么肯定是扭矩大的起步快，功率高的跑的快！

3、选取CS75P自动入门级与哈弗F7自动入门级产品对比，两款车的指导价都是在11万左右的区间，CS75P整备质量1585，哈弗F7整备质量1610，相差25公斤，基本就是一个6-7岁孩子的重量，轮胎的尺寸相同，都是225/65/17；

4、从理论上来说，车子耗油有两个阶段，一个是起步加速的阶段，一个是想要超车急加速的阶段。F7的7速双离合动力传递要比AT来的快一些，而且扭矩也高了20牛米，峰值扭矩起点也比CS75P低了50转，虽然说车子重了25公斤，但是在之前这些参数面前显然可以忽略不计，油耗应该比75P低一些；但是从工信部公布的数据来看，反而是75P的综合油耗比F7低了0.1升，那么 这也许就是前面提到的发动机与变速箱匹配的问题。

综上，可能题主不明白百公里相差0.1升是什么概念，假如现在油价是10元/升，那么每百公里相差1元，每年跑20000公里相差200元，您觉得为这两百元较真真的有必要吗？

长安蓝鲸1.5t跟哈弗1.5t发动机哪个好?哪个更省油一些?

长安代号为JL476ZQCF 1.5T蓝鲸发动机，在长安CS75 PLUS等多款车型上使用，最大功率131kw（178马力），最大扭矩265牛米，匹配6速手自一体变速箱，官方给出的油耗是6.7L/100km，车主给出了实际油耗为8.6L/100km;哈弗代号为GW4B15A的最新1.5T发动机，在哈弗H6等多款车型上都有使用，最大功率为124kw（169马力），最大扭矩285牛米，匹配7挡双离合变速箱，官方给出的综合油耗为6.8L/km，而车主实际反馈油耗为8.4L/100km，两种表现非常接近。

从技术方面看蓝鲸1.5T，在1450转的时候可爆出265N·M的最大扭矩，并且可一直持续到4500转，同样131kw的最大功率也是做到了三者之最，加之蓝鲸1.5T采用了缸内直喷、高效进气系统和静音正时链条等新技术，其热效率和NVH表现可圈可点。不过在此之前老款1.5T发动机也是问题频发，比如发动机漏油以及发动机抖动等遭到了许多质量反馈，虽然新款发动机已经得到了改善，不过对其发动机的质量稳定性难免会有一些影响。

而长城1.5T发动机经过全新升级后加入了许多最新的技术，除了采用高压共轨直喷、缸盖集成排气管的快速热机技术，加之CVVL气门升程的连续可调，所以在高转速时，对涡轮的增压要求较低，于是长城1.5T在最低1400转的时候，就能爆发出285N·M的最大扭矩，涡轮介入更早，动力输出更早，加速表现优于蓝鲸1.5T。哈弗这台发动机老款确实有油耗高的缺点，不过经过升级改进后油耗表现也是有了明显改善。

总体来说这两款发动机都是国内顶尖的的发动机，质量稳定性也是得到了市场的检验，油耗方面更多的是看匹配与调教，从整体来看长安的6AT和哈弗的7速双离合变速箱调教都非常的平顺，传动效率高，油耗达到了同级别主流水准，个人觉得两种质量都在伯仲之间。

目前来说，长安1.5t蓝鲸发动机和哈弗1.5t发动机是国产车型中比较有代表性的了，前段朋友提了一辆长安CS75紧凑型SUV，新车直接上高速，平均车速90公里每小时，跑了500公里，平均油耗表显6.5L，感觉燃油经济性非常好，到现在跑了2000公里，平均油耗表显7.5L，感觉很不错，同事有一辆哈弗H6，平均油耗表显9L，当然每个人用车不同，油耗也就不同，但是感觉长安的1.5t表现更加突出，长安CS75和哈弗H6都用了这两款发动机，是比较有代表性的车型

外观方面

长安CS75和哈弗H6的外观都使用了家族式设计，两款车型的外观都非常稳重大气，并且不缺乏时尚感和年轻感，颜值在同级别车型中很有竞争力，长安CS75推出了PLUS车型，外观非常运动时尚，哈弗也推出了F系列，也增加了运动气息，综合来说哈弗H6和长安CS75的颜值还是很突出的

内饰配置和动力

长安CS75和哈弗H6的整体座舱设计很不错，能够达到合资车型30万左右的水平，做工用料也比较突出，运用了大量的软性材质，配置方面也非常突出，主流配置，科技配置和基础配置都很全，动力方面两款车型都搭载了1.5t涡轮增压发动机，长安CS75配备了6AT变速箱，哈弗H6配备了干式7挡双离合变速箱，油耗表显和变速箱也有一定关系，爱信的6AT平顺性很突出，动力表现也很不错，哈弗的双离合有一定的顿挫感，油耗表现一般

总结：哈弗和长安的品牌力和产品力都很强，实力都很突出，1.5t的发动机稳定性都很强，还是很值得选择的

因为来料长城的机械品质还是差点，同样的东西来源不同价格差异很大的，所以就涉及到成本问题长安的配件很早都是国际一线大牌，长城没任何拿得出手的技术，长安出的任何一款车在同级里面，各方面几乎都是最强的，这里只举一例比如75p各方面是国产最强的存在，老75各方面PK输给同级谁了？其它车型对比也一样私人企业纯粹就是为了利润最大化，长安是最多国六车型销售的国企，虽然最开始是做微车的但那是国家指定和需要，其它的车企那时候连企业名都还没有呢，所以不要无脑的认为没有做过微车的车企档次就高一些，长安虽然不是豪车但技术应用和核心技术储备胜似豪车，技术很差吗？你这些车企才成立几年长城算早的98年也才多少年，人家长安56年就制造出来1000多台吉普车了，1984年就正式大规模研发制造汽车了，别给我说造车技术不需要时间的消化积累和创新吸收，长城之流全靠拉皮是拉不出中国车在世界的存在的所以别它妈的狗眼看人低长城之流三大件直接落后，在研发投入上，私企都是投机取巧避重就轻花小钱在壳子上来代替真正的研发忽悠消费者，可能有很多人不服，但是长城车确实非常耗油这就是3大件落后的标志，现在的75，油耗7个的太多了，也许还有人不服，说长城质量稳定呀，但是请注意质量稳定与技术先进与f完全是两回事，50年前的大众还稳定呢，长安同样稳定同时人家掌握的尖端技术更多，长城挣那么多钱但是却用些国外二十年前落后技术不创新肯定稳定啊，长安还集美日技术于一身呢所以看这接近二十年的研发投入来看，买车国产买长安是明智之选，长安是连续10年研发投入第一为什么别的自主都赚钱，长安却陪钱或者赚的很少。原因就是研发投入一直都是实打实的在重要的三大件上不像长城反复拉皮混淆视听标榜自己在研发拿个外壳来欺骗消费者，同样价位的车长城等车的利润高过长安很多长安三大件成本更高利润更低，像这样踏踏实实搞研发的国有车企你支持了才是真正的支持民族工业！国企不会跑路不会移民！

科普一下：

1、目前长安在售车型蓝鲸动力发动机只有1.4T和2.0T

2、目前蓝鲸动力发动机搭载的在售车型，没有1.5T发动机，预计2020年才会上市。

1.5T发动机参数如图，和现在长安车型搭载的发动机不一致，详情可查看长安蓝鲸动力品牌官网。

一句话，长城发动机有连续可变气门升程CVVL技术，这是目前国际上少有的尖端技术，就是为了省油而生的技术，长安没有这个技术。省油一是看发动机变速箱匹配还有排量，二是看车重和胎宽，长城的第二代变速箱是世界十佳，可承受450牛米超大扭矩，不比长安的爱信6AT差，实测结果传动效率也是要好的多，哈弗1.5T的F7X车重1.66吨都能跑到8.7秒破百，长安的1.5T车型都比长城的要轻，省油一点也是有可能的。如果长安的车都和长城的车一样重，绝对都比长城费油的多的多，有些人不要盲目的狗舔爱信变速箱

建议选长安1.5T蓝鲸动力

长安蓝鲸1.5T发动机和哈弗1.5T发动机在某种程度上可以代表国内总体发动机的发展水平，两种发动机单从动力数据表现来说，可以说是不分伯仲。

长安1.5T发动机被广泛使用在长安旗下的大部分车型，这款车的发动机代号为JL476ZQCF，最大调教马力为178匹，峰值扭矩在发动机转速在1450-4500转时最高可达265牛. 米。

哈弗的1.5T发动机也被广泛使用在哈弗的大部分车型，并且也被很多消费者所认可。这款发动机的代号是GW4B15A，最大可爆发169匹的马力，相比长安的1.5T发动机少了9匹的马力。但峰值扭矩在1400转时就可以达到285匹的马力，并且一直能够保持到3000转，3000转以后发动机扭矩就出现下滑的趋势，后期发力不如长安蓝鲸发动机。

至于题主所说的省油，笔者认为判断一款发动机是否省油，不能单单从发动机的性能来判断，油耗和发动机，变速箱，车子自身重量以及每个人的驾驶习惯有很大的关系，哈弗的车型有很多匹配的都是7档双离合的变速箱，这款变速箱最大的优点就是传动效率高，换挡快，所以相对油耗相对来说就比较经济。

写在最后

个人觉得这两款发动机都是国产自主品牌发动机的佼佼者，各有各的优点，国产自主研发的发动机虽然起步没有合资品牌早，技术沉淀也没有合资品牌成熟，但是我们也看到了他们在不断的进步。

一群长安的拖，75的发动机机油增多还有那么多拖。哈佛的销量咋来的?难道是长安的拖去买的?