丰田卡罗拉先锋版也是卡罗拉系列里关注度最高的，价格便宜性价比也很高，因为全系标配了驾驶安全辅助系统，并且最低配配备了八个安全气囊，出自TNGA下的它，更好看好开了，值得推荐

2019款1.2T S-WT GL 先锋版 指导价格：11.98万元

市场终端优惠：0.8万元左右 裸车价格：11.18万元

落地：裸车11.18万+购置税0.98万元+保险5000左右+上牌500=12.7万元（粗略计算）

整车最低配价格优势好，其次卡罗拉白色购买需要加2000元的费用，如果全款买车，一般4S店都会收一个出库费，在你买的时候问清楚，还有按揭的话，利息方面也要算好，不能完全听销售顾问说，不然后期你承担的费用负担较重，每一项都在合同里罗列清楚以免交完定金过后，没有话语权，导致扯皮，不好维权

打算买一辆十来万的家用代步车，这个价位销量比较好的车型几乎都看了一个遍。以前感觉大众朗逸非常板正，家用性价比很高。但自从2019年日系车集体换代之后，大众车在我心中就瞬间不香了。日产轩逸换代之后颜值提升了不少，舒适性也很不错，作为日常家用挺靠谱。但是新款车型价格太坚挺了，低配车型配置没法看，于是就给放弃了。

之后丰田卡罗拉和雷凌也换代了，果然是江山代有才人出，长江后浪推前浪。雷凌和卡罗拉的换代更彻底，外观颜值方面虽然没有超过新轩逸，但内部核心配置却升级非常明显。采用丰田TNGA架构打造，主被动安全配置在这个级别简直是BUG的存在，主框架采用高强度钢，跟大众车形成了鲜明的对比。再加上后独立悬挂的使用，感觉卡罗拉、雷凌已经不再想和轩逸、朗逸之流玩了，这是要开始对标速腾、思域的节奏啊。

最终卡罗拉和雷凌之间我选择了卡罗拉，主要原因是我的预算不是特别多，只能够买低配车型。低配的卡罗拉标配了TSS主动安全配置，但低配的雷凌却没有，TSS主动安全配置也算是TNGA架构的精髓，所以只看最低配车型的话，我认为卡罗拉更具性价比。

这款车年前的时候几乎还没有什么优惠，年后由于疫情的原因，再加上新车上市也快一年了，终端价格终于有些松动了。最低配的卡罗拉先锋版官方指导价11.98万，谈了一天半的价格，全款买车最终给优惠了1万元整，裸车价10.98万。车辆购置税交了9700多，保险费用花了5300多，上牌费我们当地是135元。所有费用全部加起来，办完总落地价不太到12.5万。送大屏导航。

卡罗拉这款车升级换代还是非常明显的，可靠性以及油耗表现依然比较出色，这点和老款车型相比变化不大。但在主被动安全配置方面却鹤立鸡群，就连最低配的车型也给标配了8个安全气囊，还给配备了主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、自适应远近光灯等配置，还是比较厚道的。安全配置方面一视同仁，不分高低配，这点还是很值得称赞的。

TNGA架构整体重心比较偏低，这就让全新卡罗拉的操控感受有了一些提升，卡罗拉不再是一款纯粹的买菜代步车，转弯时的侧倾抵制得很好，转向也比较精准，开起来拥有了一定的驾驶乐趣。再加上后独立悬挂的加入，底盘调教相对老款更加筋道，滤震性也更好。

全新卡罗拉相对老款车型来说提升明显，但缺点其实也有不少。首先油耗水品我认为在同级别中并没有优势，目前开了不太到1400公里，平均百公里油耗7升油。感觉日产轩逸和大众朗逸等车型油耗控制的都比他低，可能卡罗拉是为了主推双擎车型吧，所以在燃油车型的动力总成方面，并没有做过多的改良。在同级别车型中油耗算不上高地，但也失去了原有的优势。

再就是由于底盘后独立悬挂的加入，全新卡罗拉后排空间有一些缩水。相对老款车型整体内部空间变得更加紧凑，日常家用只能说刚刚够，但是跟轩逸、朗逸比，后排空间还是稍微差点意思。

卡罗拉前锋版引导价11.98万，优惠下来裸车价10.68万，购买税6283，保险4682，车船税360，上牌费500，一切搞好落地118625元，施舍了全车贴膜、脚垫、策动机护板、初次养护。

整车的视线很坦荡，A柱和后视镜开了个三角窗，转弯时看得更明白。全系标配8个平安气囊、主动刹车、主动跟车、车道偏离、主动远近光灯、电子手刹、胎压监测等等，并无由于是很低配，而在平安方面偷工减料。全体感觉花11多万值了！内饰称不上有多惊艳，不过用料方面全体来说也蛮好的，仪表盘上头大片面都是软性材质包裹，车门都是软性材质包裹，悬浮式的屏幕，实在看着还挺舒适的。

卡罗拉这款最低配还是很有性价比的。