汽车胎压正常时轮胎看起来还是有点瘪，这种情况当然是被车身重量压的。

汽车的整备质量最轻也在1吨左右，普通紧凑级汽车重量平均达到1.3~1.7吨之间，这么大的重量即使是有四条轮胎分摊也会有很大的负荷。

轮胎本身是没有支撑性的，真正起到支撑作用的是轮胎内部的空气，而空气是可以被压缩的；重量越大对空气的压缩程度越高，所以汽车即使胎压正常轮胎接地的位置也会被压扁，这种正常现象不会影响安全。

不过问题描述中的2.5并不能说明胎压合理，普通家用车使用的子午线轮胎区分不同车型，胎压的正常限值约在2.2~2.7BAR，某些越野车或皮卡车胎压甚至会超过3.0BAR，不同车型的胎压需要区分。

如果瘪的很严重也许建议胎压并不是2.5，胎压建议值一般会标注在驾驶侧B柱的下方、某些车型会标注在油箱盖内侧，以建议值为准。冬季由于空气热胀冷缩胎压可以适当提高一些，建议值为2.5可以提升到2.6或2.7BAR，夏季以2.5BAR为准没有必要刻意降低。

至于胎压监测的数值也不是绝对精准，胎压监测部门类型测试胎压的方式并不是依靠气压测量，而是根据轮胎转速数据分析计算胎压。胎压高轮胎周长会加大、反之要减小，而在行驶中气压会随温度升高而同步升高，轮胎的周长也会发生变化；在冷车轮胎降温后胎压会自然减小，频繁的数据变化有可能造成胎压监测失准。

所以检测数据也只能作为参考，定期用专业胎压测试表检查并补充胎压才能得到最真实的数据，轮胎瘪的情况也许能够缓解，供参考。

通常家用车型发动机及变速箱在前部，整车的重量在前面，所以用肉眼察看胎压、前轮相比后轮会扁一点，是正常的。同轴的轮胎扁平情况是一样的就没问题。

一般轿车轮胎气压控制在2.0-2.6之间，如果有装配胎压监测的车型，仪表或胎压显示屏上会显示胎压情况，胎压不足时会有提示或报警。

一般在汽车的油箱盖或B柱，打开驾驶侧的门侧上面就能看到车子的标准胎压是多少？这个标准值是在冷态时的胎压。可根据车内乘坐人数、适当按标准增加0.1~0.2bar气压即可。胎压过高首先影响行驶舒适性，也会导致轮胎胎面中央过度磨损，使轮胎磨损不均；胎压过低转向会偏重、且胎面两侧磨损会较快。

对于大多数轿车来说2.5Bar是最长使用的轮胎气压值，但不同品牌型号的轮胎在2.5Bar气压的情况下，轮胎看起来并不一样，有的轮胎看起来气压比较足，有的轮胎就会瘪，出现这种情况主要是轮胎结构和橡胶不同导致的。
如果轮胎壁比较软的话，虽然轮胎气压也是2.5Bar，但看起来就像轮胎气压不足似的，你不必纠结这个问题，只要轮胎气压没问题就可以了，至于轮胎看起来是什么样子那就是轮胎的事儿了。

作为一个汽车修理工，我几乎每天都能遇到这样的事，车主感觉轮胎缺气，要我帮他补气，检查以后发现气压正常。

为什么胎压正常，但是看起来却像是缺气呢？这是由轮胎自身结构造成的。下面我就来详细介绍一下。

我们的车用轮胎根据结构的不同，分为两种，斜交轮胎跟子午线轮胎。

首先，我们先说斜交轮胎。

斜交轮胎是种老式轮胎，由胎面，胎体（帘布层），缓冲层，胎圈四部分组成。

胎面就是整个轮胎最外层。

胎体就是整个轮胎的支撑部分，其作用就是承受载荷，保持轮胎的形状和尺寸，通常由多层挂胶帘布贴合而成，所以又称帘布层。

斜交轮胎因其帘布层的帘线按斜线交叉排列而得名。

缓冲层就是胎面跟帘布层之间的橡胶层。

胎圈就是轮胎装到轮辋上与其接触的那个圈。

为了使轮胎有足够的承载能力而采用了多层帘布层，这就使得斜交轮胎胎侧的刚性比较大，因此舒适性也差。

接下来，我们来说子午线轮胎。

子午线轮胎的结构与斜交轮胎一样，也是由胎面，胎体，缓冲层以及胎圈组成。但是其胎体帘线的布置与斜交轮胎不同，不是采用按斜线交叉布置，而是采用径向布置，跟地球的子午线一样，这也就是子午线轮胎名称的由来。

子午线轮胎帘线在圆周方向上只靠橡胶来联结，车辆行驶时轮胎受力，就会造成帘线与帘线之间破裂，因此其缓冲层采用几乎与胎体帘线垂直，周向布置的帘线层，用来限制轮胎的周向变形，这也就使得缓冲层成为了子午线轮胎的主要受力部分。

因为其主要受力在缓冲层，加之帘线的径向排列使得帘线强度得以最大化的利用，所以子午线轮胎的帘布层数也就比普通斜交轮胎减少了近一半。因此子午线轮胎的胎侧弹性比较大，相比斜交轮胎更为柔软。

正是这个独特的结构设计，造成了胎压符合标准，但看起来轮胎依旧缺气的现象。

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（注：图片来源于百度)

家用车轮胎就是这样，虽然胎压符合要求了，但是看上去轮子还是扁的。其实这和轮胎结构和轮胎实际胎压有关。

首先看上图，这是一个卡车的轮胎。胎面与侧壁交界处棱角分明，可以清楚地看到整个轮胎侧壁。

这样我们从侧面看去就很容易根据轮胎形状大概判断胎压了。比如上图这个轮胎胎压明显偏低了。

因为卡车载重量大，轮胎承载力必须足够大。因此卡车轮胎胎面更宽更厚，比如普通家用车胎面帘布层一共也就4层左右，而卡车基本上都是8层起步。这样胎面与胎壁交汇处过度很明显，胎面与地面接触的地方清晰可见。

而小型车胎面就没那么厚了，而且宽度也小，因此胎面与胎壁过度的地方就显得更圆润，不容易看出来。车停在原地你很难看到胎面与地面的接触部位，只能看到略鼓的胎壁，给人的感觉就像胎压不足一样。

比如这张图就很直观，这是保养时在升降台上拍的照片，视线与轮胎一样的高度。即便如此还是很难看得出胎面与地面接触部位。最明显的就是鼓鼓的胎壁，这样轮胎看起来就非常扁。

胎压的原因

厂家要求的胎压一定是最适合这辆车的，但并不一定就最适合这条轮胎。因为每一条轮胎并不是只能在唯一的压力下使用。厂家生产的轮胎都有相应的参数，其中就包括适用的气压。厂家根据车型需要自己在合理的范围内设置自己需要的胎压即可。日常生活中也能见到不同厂家车型使用同一品牌同一型号的轮胎，但建议胎压值不同的情况。

所以说当你发现你的车轮胎看起来似乎胎压不足时从某种程度上来说也许真的不足。但是这个胎压又是厂家验证过的，在舒适性、使用寿命、油耗等方面做出综合平衡的，因此我们只要按照厂家规定值充气就行。

家轿一般都是2.3—2.5Bar的低压胎，发动机在车前头，视觉上感觉轮胎有点扁。但是测气压不小就可以，用肉眼观察有3-4个胎花触地属于正常

其实在4S店工作的时候经常会遇到这样的问题：很多买过车的客户会打电话过来，问我刚买的车为什么轮胎看着那么瘪呀，你们是不是没有给我的车充满气啊等等之类的问题。但是实际测量的时候数据是正常的。那小编今天可以明确的告诉大家，这个是没问题的，放心大胆的开就行了。下面小编来给大家分析一下，出现这种情况的几种原因。

1.轮胎载荷过重。

每一辆车在参数配置表上都标明了汽车的最大载荷量，这个跟车身的结构，悬挂以及轮胎都有关系。同理，单个轮胎也会有载荷量。比如说一款轮胎的的参数是225/65 R 17 102 V，那么这个102就是指的单个轮胎最大载重量为850公斤。如果你的汽车拉的东西过多，导致汽车轮胎看着有点瘪也属于正常现象。

2.停放路面不平。

正常老司机应该都知道，停车的时候一定要停放在水平的路面上，这样对汽车轮胎有好处。这是因为如果我们在把车斜放的时候，使汽车单边或者某一车轮的受力过重，这样也会导致汽车轮胎的压力不均衡，看起来很瘪，长此以往，可能会出现爆胎或者漏气的现象。

3.胎压监测不准。

这种情况并不是没有发生过，很多车主在后期改装的劣质胎压监测系统，传感器不是很灵敏，很容易出现问题。有些在一定程度内是监测不出来的，只有胎压超低了才可能会发生报警。

针对以上情况，小编建议大家规范用车，避免出现超重等现场，勤检查，爱护自己的爱车，保护自己的安全。

车胎是车上一个非常关键的一个零件，轮胎每天都在跑，我们都会感觉有时候油耗会升高了，一般胎压不够了，会消耗许多油量。

　　我们又担心轮胎里面的气压不够了，会发生许多的隐患，在开车之前，有许多不放心的司机，都会摸一摸轮胎，看一看胎压够不够，都说检查轮胎最直接的方法就是查看胎压够不够。

　　一看轮胎有些瘪了，就马上给轮胎打气，可是打完之后，看一看胎压表，胎压还是够的，但是一看轮胎还是有一点瘪，刚打完没多久，又瘪了，到底怎么回事？

　　给轮胎打完气后，我们拿胎压表测试了一下轮胎，有胎压监测装置的车型，可以更好的看清楚轮胎的车压，胎压是的数据没有错，胎压没有任何的问题，数值在合理的范围内，为什么看起来轮胎还是这么瘪呢？

　　胎压数值的标准

　　现在市面上很多轮胎都是真空胎，胎压的范围标准值在2.1BAR到2.7BAR。你只要看到胎压表上显示这数据值范围内，就说明这个轮胎的车压是正常的，不需要过多的担心。

　　会怕是不是胎压表坏了，还是轮胎漏气了。你看到的轮胎接触地面的那一侧是有一点被压扁的感觉，觉得有些瘪，那是正常现象，因为车的质量非常大，轮胎接触地面的那一侧是受到最大压力的一面。

　　从外面的形状看起来是比较瘪的，但是轮胎其他侧面是不瘪的，只要胎压正确，表面看起来瘪一点是没有事的。这是正常的现象，不用过多的担心。

　　两个点是什么？

　我们在观察检查轮胎时，会发现有两个点，一个是实心的红点，还有一个是空心的黄点，这两个点是什么呢？黄色的点是代表这个位置是轮胎最轻的地方，这个位置是有气门嘴的，它是保持轮胎重量均匀的关键，红点则是代表轮胎纵向时震动力最大的地方，这是做测试

　　时标注的

　　INSIDE是什么意思？

　轮胎还是一个英文标注也是要认识一下的，就是INSIDE，我们在更换轮胎的时候，就会发现这个英文标识，这个INSIDE在更换轮胎是起到很大的帮助。

　　为了避免我们装错轮胎的正反面位置，特意在轮胎的一侧标上INSIDE这个英文标记，有INSIDE的那一侧是代表这一面是轮胎的内侧，当你再看另一侧时，就会看到OUTSIDE，就说明这一侧是轮胎的外侧，这样我们就不会装错轮胎的位置了。

这个没关系，你看看你在侧面能不能看到轮胎纹与地面是否有空隙有的话就没问题。

扁平比低的车胎，因为视觉效果，光看车胎瘪不瘪是不行的！而且只看一条胎也是不行的，要所有的胎都看看比较一下！前置发动机的车，因为车重心靠前，往往两个前轮比较吃胎。不过直觉和视觉有时是最不可靠的！如果还不放心，驾驶的时候注意问题轮胎一侧的车身是否平稳，过沟坎时与与另一侧的振动区别！