途昂380豪华怎么样？

大众途昂这款车最大的亮点就是大， 外形大、空间大。优惠力度最大的达到3万以上，性价比方面说得过去。

途昂外形方面可谓各有各的看法，大众途昂开起来有点像开船一样晃晃悠悠的，转向模糊、虚位明显等等，但是看在是一台中大型的SUV份上也能理解。

前脸方面，采用家族化设计风格，贯穿式进气格栅搭配横幅式中网非常的大气，两侧双层式大灯尺寸大造型非常独特，底部有一块大尺寸的防擦板。

车身侧面，整个侧面非常的高大时尚，车顶配有行李架，车身腰线十分硬朗，轮毂为多辐式样式非常的大气。

车尾方面，整个车尾非常的高大，车顶配有大尺寸扰流板，尾灯点亮后灯源为竖状光源辨识度非常高，排气为双边共两出的设计。

内饰方面，采用家族化设计风格，整体内饰氛围以实用大气为主，配备三辐式方向盘，中控大屏显示很清晰，细腻度一般。

动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹、峰值扭矩350牛米，匹配7速双离合个变速箱，整体行驶起来还算平顺。

整车的舒适度方面，座椅坐上去还是挺软和的，但是坐久了会感觉座椅弹性不够，隔音方面的话比较一般，冬天冷启动与急加速的时候发动机噪音比较嘈杂明显。时速超过60km/h的时候车内的胎噪风噪有点明显。

总的来说途昂价格在33万左右，这款车带给我们最大的好处就是空间大，三个人、五个人出去旅游的话行李基本上可以随意带空间很富足，至于油耗方面，这么大一个车了综合每百公里10-12公里很正常。

起初我的总购车预算是30万，但是选车看着看着眼光就高了。落地30万的话，裸车价应该控制在二十六七万，但看到最后，我看的车型都是裸车价30万甚至更高的车型。后来和媳妇商量着不行就贷款买一辆好点的吧，赚钱不就是花的吗，生不带来死不带走的，人生要学会享受。

由于预算到位了，很多豪华品牌车型我都能够买到，像是奔驰GLB、宝马X1、奥迪Q5L等等。但其实我还是想买一个空间大点的车，最好是7座版本。满足要求的豪华品牌车型也就奔驰GLB，这款车的外观挺唬人，媳妇刚见到这款车的时候，还以为怎么着也得小100万呢，其实高配也就30万。但是发动机也挺唬人，1.3T的，跟闹着玩似的。虽然是7座版本，但第3排座椅的空间很小，顶多也就是应急用，所以当时真的很纠结。

这时候还是媳妇做的决定，别要豪华品牌了。自己过得舒服就好，跟人家显摆什么？再说我们就想买一个称心的代步工具，背负太多的面子问题，将来并不一定真的会快乐。之后又把目标放在了汉兰达和途昂身上，最终选择了后者。一是因为汉兰达现在没有现车，二是因为汉兰达马上要换代了，三是因为汉兰达没有优惠，四是因为汉兰达实际空间表现不如途昂。

网上很多人评价大众途昂就是换了个大壳的大众途观L，贵这么多钱不值。但我却感觉空间很重要，中国人喜欢大车没有什么丢人的，这其实符合我国的国情。很多人跪的时间长了就站不起来了，天天说人家欧洲车都是小车，国人喜欢大车都是爱面子。

但我却认为国人喜欢大车纯属刚需，欧洲几乎人人有车，对空间要求不大。国人几乎一个家庭才一两辆车，不仅负责自己带步，还要负责整个家庭的日常使用。再加上现在停车位这么贵，买一辆大车也算是合情合理。美国人喜欢的皮卡也很大，中国人喜欢大车怎么就不行了？一方水土养一方人罢了。

下面简单谈谈我的购车价格吧，朋友们帮忙看看我买贵了吗。对比了很久，最终选择了四驱豪华版这个配置，听说这配置也是途昂卖得最好的一款。官方指导价35.99万，由于超了原来的预算，所以最终选择贷款。最终优惠谈到了4.39万，赠送了6年不限次数基础保养，以及6年的质保。裸车价31.6万，贷款10万块钱，三年36期还清。

贷款手续费6000块钱，三年的盗抢险3903元，购置税接近2.8万，保险花了8576元，上牌费用200元。月供金额2778元，总首付车款26万多。三年之后还完贷款，合计总落地价362644元。价格上实在讲不下来了，不过6年的基础保养应该也能值几个钱，就当提前把保险费用支出了。

这款车开起来很大众，真是和大众途观L差不多，这点我并不反驳。但是他的大空间优势也是同价位其他车型无法媲美的，大众车普遍后排地台中间隆起很高，但是大众途昂的第二排的空间却相对比较平整，这点必须好评。而且第三排座椅也不是小板凳，长期坐人没什么问题，空间整体表现比汉兰达要出色。

刚买回来的时候平均油耗20升，吓了我一大跳。但是经过接近一个月的磨合，现在平均油耗已经降到了百公里12升，还算是可以接受吧，但我的心理预期是百公里油耗10升，希望首保之后油耗能够有所下降。

整车的质感还是比较不错的，装配工艺也很细腻。液晶仪表盘看上去很上档次，比同价位的汉兰达要豪华气派多了，湿式双离合变速箱应该没有特别大的问题，低档位的时候能够略微感觉到一丝丝顿挫，但是不仔细体会几乎没啥感觉。总体来说有利有弊，但是在这个价位中，途昂作为整个家庭的代步工具，性价比真的挺高。

动力。比高尔夫强，尤其起步时候，虽然双离合在一档有保护，但是可以接受，比天籁差点，毕竟自然吸气加AT变速箱动力来的更暴力直接。后期加速很猛，平顺性与天籁相差无几。不管是市里还是高速已经够用了。这车就是个保姆车，没人拿他飙吧?2、噪音。比高尔夫强，低速比天籁好，高速时有些风噪不及天籁，但也是很不错了，毕竟撞风面积大。

途昂的发动机

空间方面不用说了，最满意的地方，谁坐谁说舒服谁坐谁说“这车真宽敞”，储物空间满意，开习惯途昂别的车一般真接受不了，总感觉没合适地方放东西，途昂上车就是咔咔一顿扔，储物空间咋用咋顺手，搬家本来准备叫个平板车，最后放下两排座椅行李全塞进去了，满意。

途昂的后尾庞大

内饰方面：中规中矩，称不上高档，但也决不低端，很多人说和朗逸差不多，其实还是有很大差距的，用料好这是肯定的，车内所有塑料件，你能碰到的比朗逸软多了。座椅也还行，我觉得很合适；说硬的我估计大多是与日系车比吧（日系车座椅普遍都比较软），另外通常轿车座椅会比SUV软。

途昂的前头

专业的悬挂问题我不是太懂，只说我的感受。论坛上看很多人都说途昂悬挂偏硬，过减速带或者坑抖动厉害，我试驾的时候专挑下水道盖、坑等不平整路面走，感觉还好（试驾车胎压3.2，），并非论坛里面说的那样。灯光。因为经常跑夜路，对这块比较在意，因为没有透镜，一直想换旗舰大灯，跑了几次夜路，高速加国道，发现本车L .ED也足够用了。

途昂整体美观

油耗。二线城市市内不到10个，高速平均时速100，表显油耗百公里7.5升，和实际差不多。前几天一箱油纯高速跑了刚不到900公里还没亮灯。

途昂的侧身

底盘高度还不错的，途昂作为SUV可以满足通过性需求，这一点秒杀格锐、格越、新胜达、新GL8 2.0T！途昂隔音效果感觉比较好，展会现场有很大的音乐声和互动游戏声，上车关门和开门的声音感觉非常明显，当天又坐了下URV，E300L和Q70L，感觉途昂的静音应该略次于E300L和Q70L，和URV比较接近，表现挺好的。

途昂的左侧

总得来说这是一款很不错的一款车底盘高，动力十足，空间也是挺大的，给人的感觉就是很舒服，不过还是给大家的建议是如果想买车的话还是考虑一下这款车吧，挺不错的，这是很好的，如果有什么好的建议的话可以在下方留言一起探讨一下吧！

这个车就是一个字，大！操控性87分，舒服性89，蚝油85，保值率90分！

这些年，国内的汽车市场可以说是越来越成熟了，所以很多品牌也开始趋向更加细分的市场态势进行转变，大众途昂380定位为一款运动型的豪华SUV车型，这款车不仅销售量很不错，而且在市场上的反应也是很热烈的， 这也说明了现在的消费者更加具有个性的车型，目前厂商指导价： 30.09-50.59万，那么这款车怎么样呢？1，外观方面：车身线条贯穿整个车身，很有力量感，霸气十足，前轮后轮分别有突出的线条来显示车身的霸气，稳重，大气，配LED大灯，满足日常使用，19寸的大轮毂，配合四驱在路上开着也放心

2，内饰方面：方向盘的握持肝很大众，内饰大量采用横向拉伸，视觉上显得更宽敞，耐看，没有激进的设计，塑料感比较强，整体内饰中规中矩，称不上高档，但也决不低端

3，空间方面：无论是乘坐还是装载，可以说是途昂最大的特点，头部空间不用说，很开阔。后排腿部空间十分充裕，最后到第三排，腿部空间还算过得去，整体空间就是一个字“大”。途昂的空间是同级别最大且最舒适的，适合长途出游，没有第三排的情况下，后备箱空间巨大

4，动力方面：整车2吨多重，2.0T的动力，起步感觉较肉，高速上，涡轮介入以后，动力还是不错的，提速还可以。如果一脚油门到底，车子的反应会有些延迟，然后发动机转速急剧提升，整体表现中规中矩

5，油耗方面：日常市区油耗11-13个，高速油耗到10-11个

总结，途昂380T豪华版不管是在这个配置上，还是说整体的性能安全方面都是具有很强的优势的，而且动力也是可以的，性价比表现还不错，在这个级别这个价格区间里面，如果是拼尺寸再拼空间，然后再拼配置，最后再拼一下这款车型的动力，还是有自己的优势所在，选择大众途昂家用还是非常好的

在国内中大型SUV市场上，大众途昂是一款当之无愧的“巨无霸”车型，车长超5米、轴距近3米，1773mm的车高让不少人坐进去有种居高临下的感觉，而且在动力、操控、配置、舒适度层面上，途昂也是让不少对手望尘莫及。不久前上市的2019款途昂则更进一步，在配置清单中加入了9.2英寸无框玻璃高清屏和全新多媒体交互系统以及12.3英寸全数字液晶仪表等更富科技感的配置，性价比得到了进一步的提升。那么，2019款途昂的九款车型，到底哪款才最适合你？哪一款性价比又更高呢？我们不妨来分析一下。

从车型体系看，2019款途昂分别有三款搭载2.0TSI低碳版发动机的330TSI车型，三款搭载2.0TSI高功版发动机的380TSI车型，还有三款搭载2.5T V6发动机的530 V6车型，主要有舒适、豪华和旗舰三种不同的配置层次。不同动力和不同配置档次的组合，给消费者提供了丰富的选择。

在动力层面上，2019款途昂搭载的全新EA390 2.5T V6涡轮增压发动机峰值扭矩500Nm，额定功率为220kW，匹配全系标配的DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，百公里加速时间仅为6.9秒。而380TSI车型和330TSI车型则分别搭载第三代EA888 2.0T高功版与2.0T低碳版涡轮增压发动机，兼顾性能和燃油经济性，最大扭矩分别为350Nm、320Nm，额定功率分别为162kW、137kW，百公里综合工况油耗分别低至8.8L、7.5L