自动挡不建议空挡滑行，原因无非担心磨损和费油，但只要原因也不是所有自动变速箱都不能空滑。

使用液力变矩器传动的变速箱不应该空挡滑行，原因为空挡后变速箱会快速失去润滑能力；以AT和部分CVT为例，其油泵的动力源为是通过发动机与变矩器的结合获取，挂入空挡后会断开与发动机的连接，油泵没有足够的动力变速箱油则无法有效的为齿轮组提供润滑，磨损必然会加大一些。不过这种磨损到底需要多长的里程才能损坏齿轮，不同品牌变速箱会有很大的差异，也许很长也许很短但只要养成习惯终究会出现问题，所以没有必要养成习惯。

而使用离合器传递动力的自动变速箱理论上可以空滑，只要汽车说明书没有严格的禁止；因离合器只有三种状态：结合、分离、半联动，在空挡滑行时离合器是结合状态但输出轴已经与变速箱分离，动盘与静盘的同步运转不会产生磨损，以AMT和部分DCT为例齿轮组依靠飞溅润滑，与手动挡空挡滑行的状态没有任何区别。

所以这种变速箱理论上是可以空挡滑行的，而且不仅能空滑，在亏电但还能为变速箱供电时用手动模式甚至可以推车启动。

不过不论允许还是不允许空滑，以节油为出发点都没有必要空挡滑行。

空挡滑行节油是化油器时代的说法，因滑行中仍会喷油而怠速时油耗低一些；但汽车化油器发动机早已禁止生产，现在已经是电喷汽车的时代。电喷发动机不论多点电喷还是缸内直喷，其功能总是有【减速断油】的。

车辆在滑行或缓下坡过程中是依靠惯性带动车辆行驶，通过车轮反向带动变速箱和发动机运转，这一状态下发动机是无负荷运行，所以在滑行中可以实现0喷油维持运转，瞬时油耗能显示0或在0~1.0左右调整则说明有这项功能。

减速断油需要的是合理的档位，因只有合理的齿轮比才能让车轮带动发动机运转，且能在该档位的最高和最低怠速之间；自动挡汽车ECU和TCU关联会自动调整档位，所以滑行时不需要任何操控也能让减速断油的状态持续很长时间。而切换到空挡后发动机回到怠速状态，怠速是要持续喷油的，那么空挡滑行当然会比带档滑行费油，空滑也就没有任何必要了。

随着汽车制造技术的进步，曾经很多驾驶习惯已经成为伤车习惯，不仅有空挡滑行还有原地热车、新车磨合等说法，老黄历有时候应该翻过去。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

对于手动档车型，空档滑行是件非常自然的事，而对于自动挡车型空挡滑行，我认为在一定情况下是可以的，但首先要了解的是空档滑行的目的是什么？是为了车辆更省油？还是行驶更平顺呢？

什么情况下可以空挡滑行？什么情况不建议空挡滑行呢？

以上是个别车辆使用手册的使用说明，从上图中可以清楚看到对于空挡是有明显要求的：“车辆行驶时请不要转至“N”( 空档 ) 位置。否则会因缺少发动机制动而导致事故，并导致变速箱严重损坏”。也就是说自动挡车辆行驶过程中使用空挡滑行有可以导致变速箱的损坏，从变速箱的控制原理来说，换到N挡也就是切断前进挡的控制油路，因在变速箱油路中除了提供油压作动传递动力之外，还负责部件的润滑及冷却作用，如果高速长时间的滑行就有可能会导致变速箱局部润滑不良或高温磨损情况，从而损坏变速箱，但在实际维修中此类故障并不多见，最常见的是发动机熄火状态下的拖车导致的损坏，也就是驱动轮接地拖车滑行。

如果是以前的手动档车摘空档滑行比带档滑行确实省油，但自动档的车刚好相反；因为大部份车型设计上，在松开油门后发动机会利用车速产生发动机制动，此时发动机有可能不喷油或少喷油，仪表内有油耗提示的，瞬间油耗可能显示为零，而N档滑行发动机是处于怠速状态还是会产生油耗的，ECU就会控制喷油嘴减量喷油，行驶中N档滑行不但不能节省燃油同时还可以增加发动机的积碳；

另外空挡滑行还有一个弊端，就是制动力会下降，发动机与驱动轮之间将失去联系，汽车依靠自身惯性前进，一旦出现紧急状况需要制动时，全部制动力只能由刹车提供，从而造成制动距离过长，容易引起追尾事故。

但有一种情况是我认为是可以空挡滑行的，老张本人也是经常这样操作的，就是在红灯路口，车速较低并且可预知此灯位停车最少半分钟以上的，我经常都会提前切入N档，利用车辆惯性及配合刹车控制车速以及停车，这样做会减少停车前的顿挫感，提高舒适性。

老张最后总结：对于短距离的空挡滑行并不会影响明显的磨损或故障，只要不熄火滑行或在车辆熄火状态下长距离拖行即可。但自动档车型空档滑行并不省油，安全第一，高速行驶或下坡路段建议还是不要轻易空挡滑行，特别是下坡路面更加注意不要空档滑行。

自动变速箱为什么禁止空挡滑行？

自动变速箱禁止空挡滑行是因为有极小、极小的几率导致“行星齿轮组”在高速空转中得不到油泵足够量的润滑油，导致行星齿轮组的润滑能力不足，存在被过度磨损的潜在可能性！但通常几万辆经常空档滑行的自动挡车，可能不会有任何一辆出现这个问题！因为自动变速箱即便空档，油泵依然继续工作，理论上对行星齿轮组的供油量是完全够用的，但存在不够用的“概率”，所以为了规避风险，往往厂家在说明书上会注明“禁止N档滑行”！而事实上只要不是高负荷、长时间的空档滑行就没事！比如下那种坡度较大、很长的坡，用N档长时间滑行就有极小的几率导致行星齿轮组供油不足的现象，但在日常生活中等信号前N档滑行个几十米是完全没有伤害的！上述说的小几率供油不足是建立在120KPH（每千米每小时）以上进行空档滑行才可能出现的小几率，所以正常时候低速、短距离滑行是不会有任何问题的！

自动变速箱是依靠ATF的循环来进行润滑、散热的，当变速箱切至N档，油泵依然是在工作的！因为油泵是靠变速箱的输入轴提供动力来驱动ATF循环的，虽然变速箱切至N档，但实际上的N档的怠速是有转速的，说白了就是发动机怠速而并未熄火，而这怠速转钜依然会传递到变速箱的输入轴上，而输入轴会继续驱动油泵工作，所以说自动挡切N，油泵不工作的说法并不科学！

而自动变速箱在N档时，机体内的各个离合器以及摩擦片完全属于静止状态，相互之间并不存在较劲的过程，而行星齿轮组只是空转也不存在转钜的传递动作！变速箱有输入轴、输出轴，输入轴接受曲轴传递来的转钜，而通过输出轴将（增加、降低）的转钜传递到车轮，而在N档时，输入轴、输出轴都在各自空转而互不干涉，这种互不干涉状态其实和MT的空档有相似的地方，所以在机体运转中N档滑行并不会带来什么破坏性的问题！还是上段中的高负荷下的空档滑行存在“行星齿轮组”供油不足的情况，但这种小几率是建立在120KPH以上时空档滑行至停车而产生的！

所以万事皆有两面性，偶尔的一次低负荷、短距离N档滑行是完全没有问题的，而高负荷、长距离N档滑行有极小的机会会损坏行星齿轮组，所以尽量不要用N档滑行下坡！自动变速箱在机械层面上是允许N档滑行的，因为油泵没有停止供油！现在宝马的ECO模式就已经实现N档长距离滑行了，N档滑行潜力无限，以后的技术改良很可能把N档滑行给普及了！

很多车型的使用说明书上明确规定：自动变速箱使用中严禁空档滑行。为什么要做这样的规定呢？自动变速箱空档滑行怎样？下面我们就来分析一下这个问题。

什么是空档滑行？

空档滑行是指在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。对于自动变速箱来说，就是把变速杆放置在“N”档位置。

一、影响行车安全

《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行，而且在考驾照路考的时候所列出的扣分项目中也规定空档滑行3秒以上，考试不合格。

为什么这样规定呢？因为当变速箱处于空档位置时，发动机不再有制动作用了。这时，对车速的控制就完全依靠刹车系统了。而如果刹车系统出现故障或由于高强度的制动而产生热衰退，危险可能随时会发生！

如果我们在冰雪路面驾驶使用空档滑行的话，如果车轮的制动力不均衡，就会发生侧滑、甩尾等现象；如果带档滑行，发动机产生制动作用，同时，由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性。

还有一种更危险的情况，就是熄火空档滑行。当发动机熄火后，汽车的转向助力失去作用，刹车真空助力失去作用，这时的汽车转向与刹车都处于失效状态，是极其危险的。

综上所述，从安全的角度出发，无论是汽车在下坡行驶，在平路上行驶，还是在冰雪路面上行驶，都不能采用空档滑行的方式驾驶，这也是为什么《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行 的原因。

二、空档滑行对自动变速箱有何影响

自动变速箱在使用过程中会产生大量的热，这些热量需要由变速箱油散发出去。所以，自动变速箱都有专门的冷却系统。

当空档滑行时，发动机处于怠速状态，变速箱的油泵也以一个较低的转速转动，产生的油压也比较低。而此时变速箱的输出轴在车轮的带动下高速旋转，带动变速箱内部的齿轮及摩擦片也随之高速旋转，从而产生大量的热量。而自动变速箱的散热是依靠油泵将油循环起来，通过散热器将变速箱的热量散发出去的。如果油泵的压力较低，变速箱油循环速度慢，变速箱的热量不能及时散去，很容易在变速箱内部产生高温，从而烧损变速箱。

双离合变速箱与AT变速箱和CVT变速箱结构不同，它内部的齿轮机构与普通的手动变速箱是一样的，没有变矩器和复杂的液压系统，它的散热主要依靠空气的流动。但是，它同样不允许空档滑行。

当空档滑行时，发动机处于怠速状态，变速箱的一轴（动力输入轴）也以一个很低的转速运转，而此时变速箱的二轴（动力输出轴）却在车轮的带动下高速旋转，因此，发动机的一轴与二轴之间产生了很大的转速差。而变速箱的齿轮之间是有调整垫片的，这个转速差作用在调整垫片上，时间长了调整垫片就会由于润滑不良而发热烧蚀或过度磨损，从而损坏变速箱。

由以上分析可知，自动变速箱空档滑行会很快损坏变速箱。所以，自动变速箱使用中绝对禁止空档滑行。

自动挡汽车因为操作简单使用方便被越来越多的消费者所选购，但是自动挡汽车在使用过程中还是有一些细节需要注意的，如果不注意这些日积月累的小细节，会对车子造成损坏，影响我们的正常使用。具体细节如下:

自动挡汽车严禁N档滑行。自动挡汽车空挡滑行的时候变速箱的润滑系统不能够有效的工作，对变速箱润滑不足，造成变速箱过热磨损。从安全角度来看，自动挡汽车空档滑行如果出现紧急情况需要加速行驶的时候，我们还要再滑档，增加了危险系数。还有汽车下大坡缺少发动机的制动，汽车滑行速度越来越快，容易造成刹车过热出现热衰减，也是非常危险的。

说一下自动挡汽车停车技巧。汽车到达预定地点踩刹车停车后，不要着急将脚刹松掉，把档位置于N档并拉紧手刹，松掉脚刹熄火，再把档位置于P档拔掉钥匙即可。汽车在挂入p档的时候一定要保证汽车不能溜动，不然会队变速箱和p档内部锁止机构造成冲击和磨损。优先使用手刹，p档作为辅助刹车，起到双重防护的作用。

自动挡汽车拖运问题。自动挡汽车发生故障需要拖运的时候一定要把驱动轮架起来，如果是四驱自动挡汽车。需要整车托运。原因就是汽车在熄火的时候润滑系统不能够工作，造成变速箱等部件的磨损，出现更严重的问题。

自动挡汽车在使用过程中还是一些细节需要注意，如果想要了解更多自动挡汽车的使用技巧记得点击关注小强说说车哦谢谢大家。

现在很多人都开始计划要买车了，现在的人买车肯定都是选择自动挡的骑车了，虽然说自动档汽车的价格想比手动档汽车要稍微的贵一些，但是真的在开车 时候不用频繁的去更换档位这件事情真的很省心了，对于一些新手来说自动档汽车无疑是最好的选择了，但是我们在驾驶自动档汽车的时候也应该要注意这些问题，否则的话你的车真的很容易坏，一起来看看吧！

1、空档滑行。很多的老司机会因为之前开手动档习惯用了用空挡滑行的方式来帮助汽车省油，所以在开自动档汽车的时候也会继续用这个做法，但是其实手动档的汽车和自动档的汽车因为内部结构的不同，空挡滑行只会加重发动机的负担根本不能达到省油的作用，所以千万不要用手动档的做法来开自动档的汽车。2、行车的过程中拉手刹，有时候我们在行车的期间总是会遇到一些意外情况，如果这个时候要拉手刹的话，一定要记住不要太用力，很多时候在车主缓慢行驶的时候如果太过于用力拉动手刹的话，很容易就会出现翻车或是侧滑的问题，所以这样做其实是非常危险的一件事。

3、一般有很多人在停车的时候都是刹车然后挂挡，这样就可以走人了，但是这样的操作会给我们的车子造成损耗，影响我们汽车的使用寿命，正确的听着方法应该是在熄火之后挂P档，这样才不会损坏我们的汽车。

看完了今天的文章不知道你是了解了关于自动档汽车需要注意的问题呢？现在知道是不是还不晚呢？

自动挡变速箱确实是不建议空挡滑行，主要原因就是在高速行驶过程中，变速箱油的温度会很高，所以变速箱油泵需要把油进行循环散热才能降低变速箱的油温，而高速行驶空挡滑行的时候，怠速状态下油泵压力不足，不能及时把变速箱油的热量排出去，这就有可能会造成变速箱损坏的问题。
但随着科技的进步，现在很多新款的自动挡变速箱也支持空挡滑行了，比如宝马使用的8AT变速箱就可以空挡滑行，这是因为变速箱在设计的时候加强了油泵的出油量，即使在怠速状态下依然可以及时为变速箱油散热，所以这样的变速箱就可以空挡滑行，所以并不是所有的变速箱都支持空挡滑行的，特别是高速行驶过程中，老款车型最好不要空挡滑行，以免损坏变速箱。

自动挡车型空档滑行也是一个老生常谈的问题，禁止滑行是出自安全性的考虑，而不是担心变速箱损坏。

安全性很好理解，空挡滑行车辆失去牵引力、失速、刹车系统热衰减、一但熄火液压助力转向系统会停止工作、刹车助力会失效等。另外的担忧就是空挡滑行可能会对变速箱造成伤害。例如导致变速箱撒热不良、润滑能力下降最终损坏变速箱。但是第二点关于变速箱损坏的问题不是绝对的，因为很多车型具备滑行功能。

先说说空挡滑行的问题，目前很多车型已经具备滑行功能。开启ECO模式，车速超过60km/h的时候，松油门时车辆并不会减速，发动机转速会掉下去，此时车辆进入滑行模式。

从使用手册可以看出来，滑行时发动机与传动系统的连接会断开，具体断开的办法就是变矩器锁止解除、当前档位离合器断开。此时仪表盘档位显示仍然是D档(绿色），并没有显示N档。而当踩下油门踏板的时候滑行模式会自动解除，当前档位离合器结合，车辆恢复原来的档位、变矩器自动锁止、车辆退出滑行模式。

了解自动变速箱远离之后，对手册上说的“滑行时发动机与传动系统的连接会断开”就理解了断开是怎么回事，首先来说变矩器是不能彻底断开的，变矩器与发动机直接并没有离合器连接也不能彻底断开，变矩器解除锁止后依然在传递发动机动力。而自动挡变速箱档位原理是通过档位离合器分合来实现的，因此只要各档位离合器处于分离状态，那么发动机动力也就与变速箱彻底断开了！这个状态就是空挡！
说空挡滑行伤害变速箱的原因基本都是担心变速箱干烧，散热不良、润滑不良、导致齿轮磨损、离合器片磨损等。例如空挡的时候变速箱内部仍然保持在运转状态，变速箱的输出轴转速很高、如果润滑不良可能会造成磨损，设置烧坏离合器。先说齿轮磨损，自动挡变速箱构造复杂，飞溅式润滑已经不能满足要求，因此需要专门的油泵负责润滑，与发动机机油泵原理相似，而变矩器、换挡阀组、变速箱散热系统也需要油泵的支持。所以是否磨损的原因是液压油泵工作是否正常、状态是否良好。正常的变速箱油泵在怠速下输出流量可以达到标定流量的60％左右，空挡滑行时行星齿轮组负荷很小、离合器片处在分离状态基本没有负荷存在，也不存在过热现象、因此及时油泵输出60%的流量也会满足变速箱润滑的要求，而压力问题与转速没有关系，与安全阀有关系。

液压泵大对数位于变矩器之后，上图中的液压泵就是链条传动的，因此只要发动机保持运转，那么油泵就会保持运转。只要油泵工作正常，怠速时可以输出60%的额定流量，那么齿轮组与离合器片就不会被磨损、烧毁。但是如果油泵性能有所衰减，流量不足、压力不足时可能会导致机械磨损，不过如果压力不足变速箱工作也会不正常的。

所以说自动挡变速箱不允许空挡滑行是出自安全方面的考虑，况且而部分地区国家法规也禁止空挡滑行。这也是带有滑行功能的车辆，滑行时仪表盘不显示为N挡的原因。

我们说的空档滑行是指变速杆放置在“N”档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。自动挡不能空挡滑行，主要是出于两个方面的考虑：

1. 切换到空挡时，变速箱不供油，但是变速箱还在运动，因缺少润滑会加速变速箱的磨损；

2. 不安全，空挡滑行意味着会失去牵引力，刹车系统也会出现热衰减。特别是空挡下坡，车速过快很可能刹不住车，平路空档虽不至于这么危险，但也要考虑路况情况。

针对第一点，其实在空挡时，变速箱内的压力至少会保持在一个基本的压力，并不会终止润滑。这是因为N档的怠速还是有转速，而油泵是靠变速箱的输入轴提供动力来驱动ATF循环的，换言之油泵是在工作的。

当然，它的润滑的效果是会有所下降，有可能造成行星齿轮等部件润滑不良磨损严重，同时过热又会导致机油碳化形成油泥阻塞复杂的油道，导致润滑不良。不过这是很高车速下空挡滑行才会如此，绝大部分人是不会遇到的，而且短距离的空挡滑行并不会产生明显磨损。

而针对第二点，为了省油，现在已经有不少车型具备滑行功能，比如奔驰AMG是这么说的：

1. 您可以使用ECO按钮启用和停用滑行模式；

2. 滑行模式可以在以下条件下启用：1）速度在合适范围内；2）道路类型合适，例如没有陡峭的上坡或下坡路；3）不再踩下油门踏板。

具体表现是，车速大于60km/h时开启ECO模式，松油门车辆不会减速，进入滑行模式。不过如果没有明确提到可以空挡滑行，建议不要如此。特别是遇到不良路况或特殊路况（比如下坡），建议不要这么做。

空档滑行是指：在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。空档滑行须在确保安全和车辆技术状况正常的情况下进行，不准熄火滑行，特别是在下陡坡或长坡时，不准熄火或空档滑行。

自动挡汽车在行驶过程中挂N挡还会导致车子的制动力下降。因为车子在空挡的位置，发动机与驱动轮之间失去联系，车子靠惯性前进，一旦出现紧急情况会导致刹车性能降低。都说挂空挡省油其实并不省油，省油还是费油它与发动机的工作方式有关，电喷发动机是根据电脑程序控制喷油的多少，行驶中松开油门因为电脑的控制发动机是不喷油的，如果是在空挡，电脑会让车进入怠速状态，发动机依旧喷油这反而让车子更费油。