以目前而言，小编是不推荐入手轩逸的，这款在外观方面，运动设计导向的车，可是除了外观之外，其余都与运动完全不相关。

一、售价

轩逸的官方报价在9.98万-14.30万，就起售价而言，是在价格比较偏低的区间，但是如果真正去过经销商询问就知道，低配版的车型不仅配置少，而且在供应方面也比较难得，小编猜测，这是厂家常用的手法，通过发布售价较低的车型吸引消费者，可是在经销商处能不能拿出入门级的车型，这就耐人寻味了，而且这样的车型一般也不会有人选购吧。

二、外观

在14代轩逸我们可以看到，长宽高的尺寸是在4641mm／1815mm／1450mm，轴距到2712mm，从尺寸上看，宽度比上一款车型有五公分左右的增加，在这方面，对于乘坐的舒适性方面都有着提升。第14代轩逸采用日产最新的V-Motion2.0设计语言，整体的外形跟新天籁非常相似，在运动感方面，V型的前格栅有者比较好的辨识度，车头下沉式的设计，也给人伏身待冲刺的感觉。但是就轩逸的动力而言，1.6L自吸的发动机，配合上这样的外观，反而给人画虎不成反类犬的感觉。

三、内饰

轩逸的设计是小编比较欣赏的，在实用性方面没有盲目地跟风大尺寸中控屏，新款轩逸上保留了中控台的实体按键，便于驾驶者行车操作之外，悬浮式的7英寸中控屏也给人感觉非常舒适，但是在配置方面，新款轩逸在中配车型才有仿皮的座椅，而顶配车型才配备真皮，而在安全配置上，高配车型和低配车型的安全气囊数量相差也，是比较不能让小编接受的。

综合而言，小编认为这一代的轩逸虽然有者不错的优点，但是就整体来说，还是不适合入手，而且在后悬挂方面用的扭力梁非独立悬挂，小编不理解，一款舒适性的家用车，为什么要这样来“毁“自己，扭力梁虽然可以提供更大的后排空间，但是就舒适性而言，还是多连杆的后悬挂会有者更好地表现。

我的是2019款的，国六排放，下来不到13万。怎么说呢，还是看自己喜欢最重要，我的开的不多现在5000公里多一点，觉得还行吧，我买的是1.6的，平常我媳妇开，一直市区7.5的油，这车看着不大，里面空间挺大，舒适感呢，移动大沙发没得说，秒杀我开的帕萨特。后备厢也挺能装，配置我就不说了，20款的应该有所变化，性能啥的家用够了，跑远也没问题，做着舒服是见大事，有的说动力肉，我作为一个老司机并没有觉得有多肉，感觉评论里的赛车手特别多，内饰方面，除了储物有点小，这都不算事，网上买点就行了。20款应该变化不大吧，就这吧，能用的上就看看，用不上，就当我在放屁??

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

日产轩逸定位于一款紧凑级轿车产品，这款车整体市场表现还是非常突出的，2019年前九个月累计销量为30.6万台，平均月销在3万以上，消费者认可度没得说。

价格方面，2020款轩逸1.6cvt悦享版，官方指导价12.99万，优惠幅度基本没有，全部落地再加购置税11496，车船税420，强险950，商业险5085，上牌500，共合计14.8万左右。

全新一代轩逸外观设计非常年轻化，远观神似新天籁，前脸家族v-motion中网相当有辨识度，长条大灯组采用了led光源，灵气十足，车身侧面低趴硬朗，很有运动气息，后尾部宽厚饱满，下方还有小护板装饰，看起来层次更为丰富，整体颜值比较符合当下审美需求。内饰方面，设计错落有致，悬浮式大屏尺寸8英寸，支持导航，车联网，语音识别，下方三圆形空调出风口很经典大方，仪表盘为传统指针加4.2寸液晶，信息读取方便，方向盘为平底式，握感也颇为舒适。配置上，天窗，大屏，导航，倒影，感应雨刷，后排出风口，胎压显示，无钥匙进入等都有配备。

动力方面，1.6的自吸发动机最大功率102千瓦，最大扭矩169牛米，在同级别中参数还是很不错的，变速箱配cvt,零百成绩11.5秒，加速感觉平顺线性，日常超车也不羸弱，基本能满足家用。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，调教风格舒适，同时不乏韧性，滤震和支撑结合的很好，开起来坐起来都不难受，整体质感比较让人满意。

日产新轩逸整体产品力不错，有颜值，有空间，也有一定的底盘质感，舒适度，动力表现和配置也都可以，除了目前没有优惠之外，其他方面还是值得肯定的。

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轩逸一直以来都是紧凑型轿车中销量最好的几款车之一，常年和大众朗逸争夺销冠的位置，口碑和保值率都不错，仅凭这一点，轩逸就是值得购买的车型。

相较上一代车型，新一代轩逸的主要变化在外观、内饰之上。新车的整体造型很像才换代的天籁，看起来比上一代车型要运动了不少，并且新一代轩逸的车身尺寸也增加了一圈，轴距则增加了12mm，进一步强化了整车的舒适性。

但是，新车的动力系统没有太大的变化，依旧是1.6L+CVT，不过满足了国六标准，功率和扭矩均有小幅度的提升。驾驶质感依旧以平顺和舒适为主，动力依旧不够充足，后段加速无力，并且变速箱的换挡动作还是慢了一拍，急加速的时候有些迟缓。

也就是说，如果纯粹家用，对动力、操控没有要求，而对乘坐舒适性和燃油经济性有较高的要求，那新一代轩逸是一个比较好的选择。

此外，新一代轩逸目前上市时间不长，优惠也不大，而轩逸是要走量的车型，未来终端优惠必定不会小，现在购买性价比不够高，等到新车优惠达到两万的时候购买是比较好的时机。

如果比较着急用车，其实可以选择经典轩逸，产品力没有差太多，主要是在配置和设计上，但价格要便宜不少，优惠也会大一些，性价比很高。

轩逸是日产旗下一款比较经典的车型，一直有着质量稳定耐用、油耗低、空间大等特点，后期使用成本并不是很高。日产轩逸经过全新换代后竞争力进一步提升，是一款非常适合家用的车型。

14万多的预算可以买到2020款1.6LXE自动悦享版，厂商指导价12.99万，目前市场优惠不大，加上购置税11496，保险5502，车船税420，上牌500，全款落地价147818元。

外观采用了日产最新的设计语言，看上去更加的年轻时尚，跟天籁看上去十分的相似，车身造型动感流畅，悬浮式的车顶增添了不少活力。内饰造型采用了最新的设计，中控台层次分明，采用了大量软性材质包裹加以缝线处理，质感以及视觉效果非常突出，悬浮式的中控屏科技感十足，特别是中控圆形的出风口使得整体内饰更加的年轻具有活力，平底式的方向盘手感极佳，颇有几分运动风格。

动力方面搭载了一台1.6L发动机，最大功率102KW（139马力），最大扭矩169牛米，动力相比老款有了一定的提升，与之匹配的是一台CVT变速箱，整体动力输出平顺，油门调教更加的灵敏，整体感受比老款更加的轻快，家用代步也是够用的。一百位车主给出的百公里综合油耗为5.8L/100km。底盘调教搭载了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，底盘调教以舒适性为主，操控性也是有了一定的提升，座椅柔软舒适，舒适性在同级别处于领先水平。

总结:全新一代轩逸的提升还是非常明显的，综合实力比较突出，销量和口碑都非常不错，10月份销量达到了4.8万多台，在同级别车型里竞争力很强，家用还是非常值得选择的。

下面小编详细的回答一下2020款轩逸，价格在14万多，这车怎么样？

2020款轩逸采用了全新的家族外观，被网友称为\"小天籁\"。虽然轩逸外观大变，但却保留了日产最大的优势，舒适性！

外观方面，2020款轩逸整车突出的十分时尚大气，这点很符合年轻群体审美需求，再从细节处理来观察的话，也能发现，车头部分换装的是V字形中网，内部填充有蜂窝状饰条，很好的把车标映射出来，另外是两边的大灯组，造型犀利，里面的透镜装置有辨识度，点亮之后，有着很好的照明效果！

尺寸方面，长宽高分别为4641*1815*1447mm，轴距达到了2712mm，与丰田卡罗拉属于同一水平，但要比大众朗逸还有新宝来在轴距上面更有优势一些！车身侧窗后面的黑色饰条营造出悬浮式车顶效果，增加了一定的时尚感！

内饰方面，2020款轩逸提供了全黑以及黑色与棕色的内饰，平底运动多功能方向盘，无论尺寸大小还是造型，都很让人喜欢，三个圆形空调出风口也比较有特点，另外液晶仪表，悬浮式中控屏都有配备，提升了一定的档次感！

动力方面，提供1.6升的自然吸气式发动机，匹配的是cvt无级变速箱。最大功率是94千瓦，峰值扭矩168牛米可以爆发出126马力。

总结，2020款新轩逸整体表现还是相当不错的，相信只要价格方面合理，凭借轩逸一直以来的产品性和良好口碑，对于大众朗逸的销冠地位将会产生更大的威胁。

但个人认为日产轩逸的销量绝对不会有很大幅度的变动，甚至会有所提高。主要是因为日产轩逸也知道自己和卡罗拉硬刚是玩不过他的，所以肯定会有一定的价格让利，最终成交价肯定是要比同指导价的卡罗拉更低一些，当卡罗拉能有1万元优惠的时候，日产轩逸最少能有三万优惠，这样日产轩逸就避开了和卡罗拉正面竞争。轩逸的整体产品力确实不如卡罗拉和雷凌，和他们打价格战也是目前这个版本的唯一选择。

最后：以上就是小编详细的回答，希望可以帮到大家，喜欢小编的记得点赞转发关注，有什么不懂得可以私信告诉我，我会第一时间给大家回复。

有钱现在提，没钱等优惠，就是动力肉点但是够用空间没得说。隔音吗，一般般啦

外形大气，但配置上诚意不足，现在基本没有优惠，不着急的话建议国庆后买优惠更大。

感谢邀请：

在上海车展的第一天，日产展台上千平米的展台只展览了一款车，那就是全新一代轩逸。足见日产对此车的重视。轩逸也确实有这个资本，轩逸在2018年全年销量达到47万辆，成为中国最畅销的轿车。

在产品周期末期依然能有如此市场表现，新轩逸的表现会更好吗？

新一代轩逸的尺寸进一步加长加宽，而车身高度更低了，这是为了营造更加运动的造型而作的牺牲。第三代HR16发动机的动力和扭矩都有小幅度上涨，它的具体表现到底如何呢？

上一代轩逸为人诟病最多的就是操控。随着消费群体年轻化的趋势愈演愈烈，这一代轩逸也开始强化操控性。

这次试驾过程中，厂家给我们安排了一段都江堰市附近的山路。这段九曲十八弯的山路不仅没有难倒新一代轩逸，还让我体验到了新轩逸的厉害之处。

新轩逸的操控不再佛系，转向的手感更重，更能感受到路面的信息。转向的精准性和灵敏度也有大幅度增加。

新一代轩逸最先着手的就是车身刚性，超高强度钢的应用比例已经达到了27.2%，车身抗扭刚性比上一代轩逸提升了34%。车身重心下降了17mm，而且车身宽度增加了55mm，轮距有所增加。这几点为精准灵敏的操控打下坚实的基础。

更让人拍手称绝的是，新轩逸没有降低车辆的舒适性。新一代轩逸加入了IDM智能稳行系统，这个系统可以在转弯时通过对发动机和刹车的干预来让车辆转弯更加顺畅。听起来这个系统跟舒适性没什么关系，其实这个系统是有抑制侧倾的功效，从这一点上增加了车辆的舒适性。

在山路的试驾过程中，我看内后视镜，后面睡了俩，往右一看，小姐姐也睡着了。（下文会有小姐姐露面）。

新轩逸1.6L自然吸气发动机属于HR16的第三代机。新的发动机最大马力已经上升到139匹，比旧款增加了13匹。新的制造工艺和新的配气零部件的应用让发动机的能耗下降了7%，新一代轩逸的综合油耗为4.9L/100km。

坊间，人们称呼日产为沙发厂。这不无道理，笔者确实见过一些车子本身隔音底盘都做得不错，但是座椅却毁了后排的体验。而日产则是在座椅方面十年如一日地高水准。

日产的座椅是经过NASA认证的护脊座椅结构，它拥有更大的接触和承托面积，有效分散人体的受力，长期乘坐不会有疲劳感。

可以看到，新一代轩逸后排座椅靠背和腰托之间有一个折角。正常人体的腰是要比背部更加突出一些，这样设计座椅能够让座椅与人体更加贴合，分散承托力。可惜后排头枕不是独立可调的，这算是一点小遗憾。

新一代轩逸的空间亦有所增加。新轩逸的轴距增加了12mm，全部用在了空间身上，横向空间也也有所增加。以这位1米6的小姐姐测量，新轩逸的空间只能用宽敞来形容了。

第一眼看新轩逸就能明显感觉到它更运动了，线条更加凌厉是其一，更为重要的是它更矮更宽的车身比例。新轩逸的车身高度降低了56mm，车身宽度增加了55mm，车身横宽比从上一代的1.171上升到了1.254，跟3系相差无几。

新轩逸的前脸采用V-motion 2.0的设计语言，更宽的灯和更大进气口与17英寸的轮毂相得益彰，从提升了车辆视觉上的运动感。新轩逸的外观设计还非常巧妙地降低了空气阻力，整车的风阻系数只有0.26。

新一代轩逸的内饰更有吸引力了，设计的层次感更加分明，色彩搭配更丰富，而且用料更加高档。

智能化已经是一个不可忽略的趋势，新一代轩逸在智能化方面也做得非常到位。

新一代轩逸的中控屏采用了8英寸的中控屏，支持车联网功能，并通过车联网功能实现在线音乐和在线导航两大功能。

毫米波探头隐藏在LOGO下

在车载安全方面，新一代轩逸拥有独有的IFC超视距碰撞预警系统。该系统可以通过车头的毫米波探头监测前面第二台车辆的动作，若前面第二台车辆突然减速，轩逸就会进行预警，防止碰撞发生。

其他相对常见的安全系统有预碰撞智能刹车、车道偏离预警、疲劳提示、变道盲区预警、倒车车侧预警等系统。

新一代轩逸试驾活动的主题是“全能家轿 王者新生”。全新一代轩逸是为了年轻一代的家庭用户设计的车型。新一代轩逸在保留了上一代轩逸大空间、低油耗、乘坐舒适等核心优点的同时还提升了操控性和安全智能配置。相信，年轻一代的家庭用户很难拒绝新一代轩逸的诱惑。

日本塑料车还是不建议买，日本人造得的减配塑料车全运到中国卖给那些凯子了，减配到皮座椅，led等给你省了，鼓刹，钢圈，脚刹都给卖到中国了，那底盘，做工实在不敢恭维，内饰全整的塑料，外观又丑，动力又差，就那关门的声音就跟放鞭炮那种声音一样。发动机老出问题。变速箱用的最烂的变速箱。说实话，还是大众尊重国内的消费者，舒适版车型的配置和日本人的高配车型差不多。