李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

开普拉多的车主一般都是什么人，这个问题我比较有发言权，因为我也曾长时间驾驶过这台车，公司专用配车之一。首先这台车外形气质凶悍，车身高大威猛，浑身上下散发着一股野性的硬派气质。一般来说讲求精致生活的人是不会选择它的，可能同价位中奔驰，宝马，奥迪会更符合要求，豪华程度，舒适性，和面子感都要比普拉多强的多。

而像我这样的糙汉，反倒是普拉多更能对上胃口，坐姿高昂，开在马路上几乎可以俯瞰一切车辆，视野开阔，把手搭在车窗上，慢慢悠悠的享受通勤时光，相当惬意。要是换了别的车，看着一眼望不到边的拥堵，心情肯定特别烦躁。空间方面，普拉多的横向纵向都非常宽裕，坐在主驾驶席上腿随便晃，身体能够更好的舒展，这也是身材不太苗条的我特别喜欢的一点。

普拉多的品质也是出了名的，省心，踏实，抗造，非承载式车身，后整体桥悬挂，即使上山下乡也能轻松应对自如，跑长途谈业务不用担心被搁在半路上。当有需要去外地的行程时，我都会开上普拉多，有它在，我放心。

在越野性上普拉多也是很不错的，离地角，接近角，涉水深度都很大，各种深浅沟坎，积水路段都难不倒它。中央差速器锁加四轮电子限滑，中低难度的野外路段也不在话下。平时郊游，或者翻个小山坡去浪一下都没什么问题。

普拉多的保值率也是一绝，在同价位里绝对是最强的一个，当卖车的时候你就能感受到它的实惠，不是有句话叫当你成功时买辆普拉多陪你一起装×,当你落魄时卖掉它还可以东山再起。

一般来说买普拉多的都是一群像我一样的糙老爷们，不注重大品牌的豪华，更在意车踏实的内里，还有一丝丝对越野的向往和情怀。

预算足够，你会不会搞一台普拉多来玩呢，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

普拉多是每一个越野人开了之后不会说喜欢，但我敢肯定的说，至少没有人会讨厌的一款中大型suv。那么真正开普拉多的一般都是哪些人？

普拉多是一款硬派中型SUV，价格在46.48-63.68万元。它的特点，就是有着很不错的越野性能和通过性，以及不错的口碑和知名度。所以，根据这样的特性我觉得有这几钟：第一种，矿上领导。在西北地区，山西，陕西，很多在煤矿上的老板或者领导都是开着清一色的霸道，一方面显得霸气，另一方面当地的地形也必须要来这么一款SUV。第二种，油田领导，虽然说现在油田管的严了，但是很多领导的座驾依旧是普拉多。目的嘛，自然也是觉得普拉多靠谱实用，再一个油田的发布大家都知道，都在偏远地区。第三种，新疆农场主，以及各地的老板们。不知道大家有没有人知道，在新疆，好多农民都是有百亩土地来种地，棉花，水果都有。它们在经济实力上很不错，选择一辆开不坏的普拉多也是极好的！

在我国，有很多爱好越野的人，都选择了普拉多。而且很多时候，都带着自己的一家老小，或者亲戚朋友，去往全国各地旅游。而且其舒适性确实值得称赞，就算是翻山越岭，也不会有太大的颠簸感。普拉多也因此被很多人誉为“进藏神车”。相对来说，选择普拉多的年轻人不占多，大部分都是中年人，尤其是三十五岁之上的男士。

丰田普拉多，这款车外观非常的霸气,这个车适合年轻人，也适合中年人,准确的说更适合40到50的人群,车身质量各方面不错,退一步说出个交通意外什么的，还能挡一阵儿。车身架构比其他越野车要好，要坚固。如果是我买车的话，我购车第一个考虑的就是安全性。这一点很重要，其他的都排在后面，希望广大的车友们也能将安全性放在第一位。普拉多是每一个越野人开了之后不会说喜欢，但我敢肯定的说，至少没有人会讨厌的一款中大型suv。

至于说如何在两年之内如何挣到买普拉多的钱，方法有很多种。比如说你工作能力强的话，可以出任职业经理人，职业经理人的年薪最起码也得30万起步吧，或者自己做点生意什么的也可以啊。举个例子来说，我表姐是开足疗保健店的。她每年很轻松的就能挣到50万左右。正好在去年的时候，她买了一辆丰田普拉多。她还把车借给我开了两天，我觉得这车开着很爽。

最后希望喜欢普拉多的朋友们，都能够如愿以偿的买到这款车。

普拉多的车主基本都是40岁以上的大叔居多，其中充满油腻气质的大叔估计占据了总数的一半。普拉多的产品力绝对没的说，可靠性强，性能优异，配置也不差，而且特别特别保值。玩过二手车的朋友都知道，如果您手里有辆跑了10万多公里的路虎，卖车的时候车商肯定会比较犹豫到底收不收。如果是辆普拉多，只要车况没毛病，他们肯定要。

但是普拉多的外形和用途决定了它的用户年龄以及需求，年轻人的潮男靓女们很少有开普拉多的，同样的价格人家肯定选奔驰宝马。普拉多虽然外形霸气，但是霸气不等于时尚，霸气不等于优雅。好看与丑先放一边，普拉多给人的第一感觉是比较老气，缺乏高级感。如果基本在市里开，那买普拉多的意义何在呢？不去越野的话，它还真没有奥迪Q5好开呢！

所以买普拉多的用户基本都比较喜欢自驾游或者越野，一般开出去玩基本都要十天半个月的时间，年轻人有的忙于工作、有的忙着恋爱、有的忙着扩大自己的交际圈，很少有时间和闲心意志去自驾越野。所以只有那些有了一定经济基础之后，生活稳定，有钱很闲的中年大叔们，才能经常有时间跟朋友们一起出越野自驾。

岩哥的观点：普拉多的车型和人群定位肯定不是年轻人，事实也的确如此。买普拉多的人一般都比较务实，年龄比较大，穿着不是很讲究。所以普拉多的车主基本都是中年大叔大婶儿！

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

记得有部电影台词这么说的：开好车的不一定就是好人。

普拉多是50万级别数一数二的硬派越野车，但在我看来，买越野车或者开越野车的人，不一定非得拿它去越野，这里说的越野指中度以上越野。而且，这部分人还不少。很多人买普拉多，包括一些女汉子，成天开着它在城里转悠，他们要的就是这种“范儿”。

当然，选择普拉多的也不乏真正喜欢越野的人，他们一年当中要出去“野”两下，或者长距离穿越，普拉多对于他们来说就是个稳定可靠的“伙伴”。

总体来说，能够花40多50万买普拉多的人，都是有经济实力的，家里一般不止一辆车，并且，选择普拉多的人，都是真正懂车的人，普拉多确实是好车。

普拉多可以说是硬派越野车届神车级存在，也就使得普拉多一举占据了17年平行进口车的销量第一。同时在二手车届普拉多接近变态的保值率也是更少有车与之匹敌，那么今天我们就来说说普拉多都比较适合哪类消费者？

1.热爱越野，打算经常去极端路况越野的消费者。普拉多作为硬派越野车，220mm的离地间隙，非承载性车身，加上丰田的四驱系统以及差速器锁止装置都可以说为越野奠定了基础，加上普拉多的耐用性以及稳定性去极端地区越野也是可以的。

2.跑工程，出行的路况较差，环境较为恶劣的消费者。普拉多皮实耐用也是很多消费者看重的点，虽然在动力性等方面表现一般，但是维修保养都比较便宜，也不用加高标号的油品，正可谓是吃粗粮干粗活。

3.五十万左右打算购买越野车型，同时比较注重保有量以及保值率的消费者，普拉多在二手车市场的保值率可以说非常高，甚至购买二手车开一两年还能接近原价卖出去。

4.对普拉多有独特情感的消费者，普拉多在上一辈的眼中还是有很重分量的，这也就使得很多人钟爱霸道。


大家对普拉多都有什么看法？认为普拉多比较适合哪些人？自己会考虑吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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普拉多，以前我们喜欢叫它丰田霸道，可能这个名字太霸道了，改为比较有文艺范的名字也就是现在的普拉多，喜欢开这款车的人一般都是有故事的人。

普拉多是定位比汉兰达要高比酷路泽要低，老款的2.7自吸发动机，新款的为3.5的自吸，配备6AT变速箱，油耗在12个以上，这里有个重点开这个车的人有3个特征，第一，偏爱丰田的车，第二家庭情况中等，第三，不在乎油钱。

为什么这么说呢，我自己修车的也有普拉多的客户，去年给人家修空调，也聊聊家常，这个客户自己是搞工地的，算个小包工头吧，一年收入在40万左右，自己也有车友圈，他告诉我其实买这个车并不是太有钱，有钱就买酷路泽了，主要的人群还是跑工地的和做小买卖的，喜欢轻度越野，年龄在30以前的人购买比较多。

普拉多，即霸道，买霸道的人都是刚需，经常要跑跑烂路。

这款车也因此成为了川藏线上最熟悉的身影，和它的俗称一样，在市场上的表现特别霸道。一辆老霸道，跑了50多万公里，售价7、8万，人们能为了这样的车抢疯了，普拉多是一款在二手市场上永远畅销的神车。

普拉多，皮实耐操，能吃“粗粮”（对油品的要求没那么高）。走在川藏线上，一路上都有零部件的补给，方便维修。

当然这车是不容易坏的，低故障率是这款车的特点，走烂路，进无人区，不漏油，少异响，密封性好。还有被反复念叨的丰田D-4S双喷射系统，支撑普拉多踏平各种艰险路况的全时四驱（据悉，即将上市的新款车型要换成分时四驱系统）等等，然而更为关键的是它能够同时提供不错的乘坐舒适性。

开普拉多的人，不仅仅是要满足自己的越野需求，往往还要拖家带口，或是邀上三五好友进行长途旅行，这时就要考虑乘坐的舒适性了。有一种形容叫坐在普拉多里面就像坐在一条船里，它能够比较好地隔绝路面传来的信息，载着你走过千山万水，又尽可能避免让你受到太多的颠簸之苦。

10月份也就是本月，新款普拉多有望上市，新车在外观和内饰上进行了调整，动力上采用了全新的7GR型3.5L自然吸气V6发动机，同时，或将取消2.7L车型。

普拉多确实是40岁上下的人开的多，我有一辆2700的，买他是因为有朋友买，质量性能稳定。省心，保养也便宜，油耗显示11.5每百公里，不知道是不是骗人的。主要是出去出差的时候跑长途，两年7万公里。买2700倒不是为了装逼，市内开非常好，红灯起步加速10次中能有8次领先，2次落后通常是因为小钢炮或者BBA想故意比赛，快不过他们深踩油门。两年买这个，至少得是高级白领，管理人员，小企业主吧，我当时买的贷款一半，算下所有的费用，标准款的2700国产版本，所有费用到了48万，当然我只交了23万就能开上了，剩余还3年。

供大家参考！

个人感觉川藏线上居多。。。有点跑题了

我们都知道丰田系是一款非常牛逼的硬派车系，不论是外观还是性能都比较优越，不是崇洋媚外只就事论事，就比如在川藏线上丰田车系基本都是路霸级别的了，一路上的汽车维修店也是顺应时局，对于丰田车的零配件都准备的比较充足，也不用担心路上出状况找不到适合得修理厂，作为跑川藏线的路霸，不得不佩服霸道4000在川藏线上的“牛逼”表现，我真是大写的服！

桥下有一条土路，可以去体验一下，河水还是挺深的，霸道4000的轮胎全部都淹没了，不过河水不急，难度系数不大，把车全身的泥垢都洗干净了。

在大草原边上来一场“土地越野”，小山包坑坑洼洼，霸道4000依旧面不改色的体验了一把，虽然灰尘有点儿大，但是依然看的出他很帅气！

即使在雨季，下雨天、泥泞路搞的面目全非仍旧挡不住霸道4000进藏的脚步和决心，就算是这样不漂亮的进藏，我也依旧要闯过雨季这一关！

霸道4000跑草甸，虽然说很容易遇到湿地，但还是阻挡不了我要去试一试的决心，毕竟来了不体验一把不划算，看着深深的沟壑，也是亏的我底盘高，跑了一圈完好无损，感受真不错!

走去乡村山路，只有这么一条土路，估计也是进进出出的货车压出来的一条路，霸道4000跑这样的路也不用担心，压着车轮印一直走就是了！

即使在冬季，霸道4000去川藏线依旧是风采依旧，霸气长存，如此厚的雪路对于他来说小菜一碟，不用防滑链，靠着其越野轮胎、高底盘直接碾压过去！