民航机上经常会发生这样的对话：

“飞向XX的飞机即将起飞，请关闭所有电子设备。这位乘客，请您配合一下。”

“不对啊乘务员，我的手机可是有飞行模式的呀，开飞行模式不就好了，为什么非要我关机啊！”

“抱歉，需要关闭的也包括有飞行模式的手机……”

飞行模式究竟是怎么一回事，为什么它不仅让乘务员头疼，让乘客们也纳闷呢？

据说，飞行模式是由华为高管李昌竹发明的一项专利，它的设计初衷，确实是为了避免手机信号干扰飞机上面仪器，保障飞行安全。

但是在我国民航相关法律规定中，乘坐民航班机必须全程保持关机，不得使用包括带飞行模式在内的任何手机和无线电收发装置。

飞行模式的被拒绝，其实有多方面原因。

首先，飞行模式都是手机厂商各自研发的，那些大厂还好，但别忘了我国还有十分发达的山寨机产业，虽然它们平时打王者能虐苹果，挡子弹能秒华为，拉风又酷炫，但是涉及到飞行安全时，我们还是慎重保险点的好。山寨机无孔不入，防不胜防，所以我们干脆就一刀切，稳妥为重。

其次，即使是那些高端大牌的飞行模式，也很难说就完全没问题，某些专家认为，即使是飞行模式的手机，同样可能会影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通讯系统，造成安全隐患。按照我们中国人的性格，宁可信其有，不可信其无，飞机安全无小事，谨慎点准没错。

事实上，国外对这方面都是比较宽松的，很多国家并不要求乘客关机，只是要求起飞降落时不要使用就可以了，另外，近几年来，我国也有放松的迹象，今年10月出台的新规中，民航局解除飞机手机禁令，决定权交由航空公司，将允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。也就是说，以后我们或许也可以在飞机上正常使用手机了，但是这还要看航空公司的回应和它们各自的评估时间，估计会是一个漫长的过程。

不过有意思的是，虽然飞行模式在飞机上很尴尬，但是在陆地上却是很有用处的。

不管你坐不坐飞机，飞行模式都是很实用的！

从信号屏蔽区出来后，开个飞行模式就可以重设并刷新网络，分分钟恢复正常使用。

晚上睡觉前开启飞行模式，避免手机对你造成辐射。

手机快要没电时，打开飞行模式，相当于超级省电！

出去玩，下了飞机先开飞行模式，避免运营商漫游收费，省钱又省心。

还有很多你想不到的功能，比如一键开飞行玩失踪，或者轻轻松松解决掉熊孩子抢手机的千年难题。

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每一款手机上基本都有一个非常模式，但是大家似乎对这个功能并不非常的了解，当然也经常不使用。个人来看，“飞行模式”主要有一下几点用途：

1、顾名思义，飞行模式显然是重点应用在飞机飞行上，我们知道飞机在起飞、飞行以及降落整个过程中对于信号的要求非常高，如果信号受到干扰，可能对于飞机的正常活动产生影响，而手机等电子产品在开机的时候，要不断的接受以及发射信号，这样就会对飞机接受正常信号产生了很大的影响。因此在坐飞机的时候，手机都要调成飞行模式，断绝信号。但是，现在很多情况下，在国内坐飞机都是要关机的，即便是飞行模式也不可以。

2、坐火车以及高铁时，由于信号基站不停的切换，使得手机非常费电，而且网络还可能漫游，产生漫游资费。因此，在没有重要事情的情况下，可以开启飞行模式，关闭手机信号，这样用户还可以玩玩手机游戏，看看电子书，也是不错的。

3、当你不想让电话以及短信骚扰你的时候（使用于失恋、独自旅游、心情极度烦躁等情况），可以开启飞行模式，这时候还可以用手机玩游戏，看小说，当然，在有WiFi的情况下，还可以无线网上网。

4、替代关机。很多人都有睡觉关机的习惯，但是个人觉得，关机开机比较麻烦，使用飞行模式就可以替代关机，既能保证不受电话短信的干扰，还省去了开机关机的繁琐，而且在飞行模式下，手机也是非常的省电的。

二、

这是一个让人“闹心”的问题，因为目前国内航空公司并不承认手机可以在飞机上使用“飞行模式”。每次坐飞机，空姐都要说请完全关闭手机，蛋疼！那么，到底手机的“飞行模式”是什么？有什么用处呢？在百度百科词条中，飞行模式是这样定义的：手机的飞行模式又叫航空模式，是在乘坐飞机时必须关掉手机，以免手机信号的发射和接受对飞机飞行造成影响，有某些手机里就自带了这个功能，可以关闭掉SIM卡的信号收发装置。通俗的讲也就是说开启手机飞行模式后，手机将失去接受与发送手机信号的功能。

原本设计这个模式是为了确实也是为了在飞机上能使用手机干其他事，但由于怕用户不小心打开了飞行模式影响飞机的正常信号接受与发送。还有如果在飞机上有人用了山寨手机的话，也有可能会产生信号的话就麻烦了。所以民航局要求各大航空公司一定要关机才能保证飞行安全。不过好在飞机上会有杂志、报纸，还有音乐、影视娱乐视频节目，还是可以打发旅途的劳累的！别问我为什么知道，因为我是老司机呀！

三、

在飞机上“飞行模式”也是不允许的 ，必须要关机。上次笔者去在飞机很想用手机拍一下照，提前把SIM卡拆掉了，但是被空姐看到了，还是不行，意思是说，飞机必须要关机。她们的理由是：飞行模式或者无SIM卡状态一般可拨打紧急电话，一般可拨打国际求救电话，这个笔者也没有测试!

四、

一、“飞行模式”顾名思义就是让手机在飞机上使用的模式，但是由于中国民航法的规定，所有手机在国内航班都不能开机，所以对手机而言并没什么卵用。

二、对平板、笔记本这类允许在飞机上开启的设备来说，“飞行模式”就是让手机处于单机断网状态，无法使用数据、蓝牙、WIFI、运营商网络等一切与外界连接的方式，确保电子设备不会干扰到飞机的信号接收。实际上，国内大多数用户在购买iPad或其他平板时比较少会选择4G版，都是选择WIFI版，因此在飞机上，除了4G版PAD用户外，其他用户无需开启“飞行模式”，何况部分航班还提供机上WIFI，要是开启飞行模式就无法使用了。

三、手机上的飞行模式，除了乘坐国外航班回使用到外，一般情况下都是当做“信号重启”来使用。比如你去香港旅行，手机寻网功能并没有找到适配的当地运营商，那么你就可以先开启飞行模式，然后在关闭，这时手机会重新寻网，直到找到你合适的网络为止。同理对于寻找WIFI也适用。

8月19日，家住贵阳的李女士反映她遇上了一件乘机时的“尴尬事”，在由大连飞回贵阳的途中，因为“无聊”，李女士便拿出手机打开了“飞行模式”开始听歌看视频，结果却被空乘人员立即阻止，还遭到了邻座旅客们的“横眉冷对”。纳闷且“郁闷”的李女士下机后不禁提出了疑问--“既然手机上具备了飞行模式，为什么不能在飞机上使用呢？在飞行过程中，开启飞行模式又有什么影响呢”？记者就此问题采访了南航贵州公司，解密“飞行模式”为什么不能在机上开启的真正原因。

南航工作人员表示，手机的飞行模式即关闭手机的通信模块，不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，此时可以使用其它功能如计算器、秒表、时钟，这是一种“防干扰”的状态，也是“飞行模式”最初的含义，意即像坐飞机一样让手机不被干扰。但却不意味着手机不会干扰飞机的起落。目前人们使用的手机采用的是跳频脉冲的方式发射信号，而且会有一定的电磁辐射，所以会产生许多不同频率的次生电波。尽管这些次生电波很微弱，但机载通讯设备灵敏性非常高，并且绝大部手机的飞行模式其效果并不稳定，因此在不能确定是否有明显危害的情况下，本着为机上数百名旅客生命安全负责的出发点，南航建议，旅客乘机全程关闭手机是最佳选择。

据了解，民航局令第195号《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》其中第121.573条关于便携式电子设备的禁用和限制中要求：从飞机为开始飞行而关闭舱门时刻起，至结束飞行打开舱门时刻止，飞机上的乘员不得开启和使用，合格证持有人也不得允许其开启和使用与航空器正常飞行无关的主动发射无线电信号的便携式电子设备，移动电话在这些禁用设备中正名列第一。

“现在很多国家包括国内的航空公司都不允许乘客在飞机上将手机置于”飞行模式“状态。飞机从起飞关闭舱门开始，到落地打开舱门为止，全程都必须将手机电源关闭。手机”飞行模式“状态同样会影响并干扰驾驶舱、地面塔台的空地通讯系统及导航设备，影响飞机的正常飞行，存在安全隐患。因此，乘客在乘坐飞机时使用”飞行模式“而不关闭手机仍属于不安全行为，航空公司要求关闭手机也是为了给旅客提供更多的安全保障，以防万一。”南航工作人员告知记者，近年来的数据显示，从1986年到1999年，共有86起故障事故是由于乘客在飞机上使用了电子设备，其中超过四分之一是由手机引发的故障。2003年英国发表的类似研究报告也表明，从1996年到2002年，乘客使用手机导致了35起飞行故障，英国航空管理当局认为，2003年到2005年，就有高达10起飞行故障与手机的使用有关。

坐飞机是不允许开手机的，这大部人都应该清楚。但很多人可能会纳闷，为什么我把手机调成飞行模式了，空姐还要求把手机关了呢？

先说个朋友的故事吧，一天他坐飞机出差，前面的女的跟旁边的男突然的吵起来了，女的抓着男的手机吼道：“你想害死我们！” 我这朋友当时被吓了一跳，心想遇上恐怖分子劫机了，阿门。恐怖分子当然不是，实际的情况是男的把手机调成了飞行模式，而女的不知哪看的说飞机上开飞行模式会造成飞机误操作，甚至造成重大事故。结局是啥，当然是好男不跟女斗，在听说可能会被罚款2000后，乖乖的连电池都拆了。

上面的故事可能是夸张了些，不过罚款2000元不是吓唬你的，如果不是有这个措施，相信许多人还会开着飞行模式在飞机上玩玩愤怒的小鸟。那飞机跟手机有什么关系呢?

因为飞机的导航主要是依靠电磁波，如果电磁波被干扰，导航设备就有可能失灵，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波的频率有一段是相近甚至是重叠的，在这种情况下很有可能会被飞机误认为是塔台发出来的信号，造成误操作。比如说机场塔台要求飞机上升，因为下面还有一架飞机，而由于手机电磁波的干扰，造成飞机执行下降的命令，从而导致飞机在半空中玩“叠叠乐”的悲剧。

目前飞行模式主要还是手机厂商那边认为不会对手机造成影响，而中国民航局尚未对任何一款手机的“飞行模式”进行认证，虽然原则上来说手机对飞行的影响不大，但是多多少少可能还是会有一点的。对于民航公司来说，严格点一点也没有任何坏处，安全第一

另外也难保证所有的飞行模式都是真正的飞行模式，想想中国的山寨手机质量参差不齐，难保所有都可以达标。

首先，手机通讯对飞机的飞行安全有影响吗？

在很久之前，人们对于“手机通讯会影响飞机的通讯和导航，继而有可能造成航空事故”的说法是深信不疑的，而且很多研究，比如说美国联邦通讯委员会、美国联邦航空局，等等，都说电子产品的使用跟飞机的通讯、导航有相关性，NASA还专门做过试验，说无线电信号有可能会影响飞机的飞行安全。

所以，美国联邦通讯委员会22.925中的规定：在飞机离开地面的状态下任何手机或者与手机功能类似的设备均不能开机。

Cellular telephones installed in or carried aboard airplanes, balloons or any other type of aircraft must not be operated while such aircraft are airborne (not touching the ground)

这条法规是什么时候开始生效的我没有查到，但是看到91年的时候已经有该条法规了，所以这个时间应该是在91年之前，那个时候手机还是非常笨重和原始的。

但是实际上FAA——也就是美国联邦航空局却没有类似的规定，这个单位才是各个航空公司的上级部门，他没有说话联邦通讯委员会也就不好意思说什么了。所以不久之后，另一条法规表明，手机要不要关闭不是我说了算，而是各个航空公司说了算。随后，所谓的飞行模式就出现了。

我推测飞行模式其实最开始只是一个噱头。

虽然我没有查到非常明确的说法，但是通过这一系列的事情我们可以推测，一开始手机制造商对于通讯委员会的手机禁令是很头疼的，但是看到后来他们又改口，说由航空公司决定，所以就想到了通过“飞行模式”这个办法，来尽可能的方便自己的用户，目的当然也是推销自己的产品。

但是这种行为大体上是一厢情愿的，毕竟航空公司是要担着安全的风险来允许手机使用飞行模式的，所以他们也不太可能在还没有明确手机通信对飞行安全的影响的前提下，就贸然同意手机开启飞行模式而不比开机。

只是作为手机生产商，别家手机有飞行模式，自己没有，不是一个缺点吗？所以管他有用没有用，就干脆放上吧，反正也不复杂。因此，开始有越来越多的手机厂商开始默认自带了飞行模式功能。

飞行模式逐渐演变。

实际上人们也很早就意识到，即便开启飞行模式，空姐依然会坚持让你关闭手机，所以大部分人不会因为想要在飞机上使用手机而去开启飞行模式，而是他们发现开启飞行模式之后自己就不用关手机却能够避免电话、短信的干扰，所以他们才会使用飞行模式。

也就是说，飞行模式逐渐从原来应对飞机上的禁令，变成了为了避免打扰或者避免耗电而开启飞行模式。如果说二十年前一个手机取消飞行模式对于绝大部分人来说不痛不痒，那么现在如果说一部手机没有飞行模式，估计有些人就会很难受了。

即便是2013年开始，美国取消了这项禁止在飞机上使用手机的禁令、中国也在2017年10月开始取消这项禁令，但是人们已经离不开飞行模式了，而实际上，从始至终，飞行模式从来没有被官方认可过。

真的是名不正、言不顺、有名无实的飞行模式。

谢谢邀请。

你的疑惑是对的，飞行模式本来就是为了给坐飞机时想继续用手机的人士设计的模式，切换到飞行模式的手机会自动切断手机信号，避免对飞机的通信造成干扰。暂且不讨论手机信号到底对飞行安全有没有影响，因为在不同的历史阶段讨论这个问题其实会得到不同的答案。我们今天单来说一说为啥很多飞机上要求手机关机，连飞行模式都不允许使用呢？

大家现在用的手机，无论是国外的品牌还是国内的品牌，其实都是品牌手机。在手机行业已经成为红海的今天，小牌子的手机难以生存下去了。但是早些年却并非如此，尤其是功能机阶段，中国的手机行业可是百花齐放的。那时候的手机品牌之繁杂，让人眼花缭乱。你走进一家手机店，除了诺基亚等少数如雷贯耳的大厂，其他的几乎都是从未听过的小牌子。而且不像现在手机设计的越来越像了，那个时候的手机外观可是差异极大的，有带触控笔的，有带天线能看电视的，有带USB甚至网络接口的……群魔乱舞的那个年代，手机的品质也是参差不齐，相关的监管也更加困难，以至于像“飞行模式”这种行业标准的东西，有些厂家都只是做了个图标而已，开与没开没什么两样。这种情况下，为了避免出问题，不少民航客机干脆一刀切，直接关机，飞行模式不允许使用。

但是现在其实不存在这个问题了，不少航班已经允许使用飞行模式，还有的航班提供机上WIFI服务，越来越人性化了。毕竟那个年代已经过去了。

大家都知道每部手机中都会有一个“飞行模式”功能，一旦手机开启了飞行模式，那么手机将自动关闭接受与发送手机信号功能。那我们为什么坐飞机的时候，手机一定要关机呢？手机不是自带有飞行模式功能吗？在手机中开启飞行模式不就不用关机吗？感觉很奇怪，不知道飞行模式到底是什么意思，有什么用。

其实手机中的飞行模式确实也是飞机上要求的飞行模式，但由于手机信号会干扰飞机，会产生比较大的安全隐患，因此在飞机上是严格要求用户关机，而不是设置飞行模式，这里的原因主要有两个，其一是，怕用户不小心又关闭了飞行模式；另外一个是害怕万一有的山寨手机开了飞行模式却坑爹地不切断信号这也是完全有可能的事儿，对于民航局而言，无法认证每一部手机的飞行模式是否真正符合飞行所需的模式，这才是最大的问题，也是为了大家安全隐患，而一致建议大家关机的。

当你在飞机飞行中，就算你关掉了手机的飞行模式，在高达10000多米的高空也未必有信号。安全隐患就存在飞机起飞降落的状态。所以在这个状态下，您一定保持手机是关机的状态。

飞行模式

飞行模式是手机设置中的一种情景模式，又叫航空模式、航班模式。开启飞行模式后，手机的GSM/GPRS模块将被停止使用。信号手动关闭，打不了电话，上不了网。目前手机行业并没有关于飞行模式的行业标准。

也就是说目前中国民航局并没有对飞行模式进行认证，而不论是中国厂商还是外国厂商，不论是品牌厂商还是山寨厂商，都在自己研发“飞行模式”的功能，各自有各自的飞行模式标准，因此很难保证没有问题。而且就算该功能是可行的，也难保证不出现功能的失常，影响飞行安全。　

飞行模式的产生

而且飞行模式一般是手机生产商的营销手段，迎合部分飞机上没有手机就难受的旅客。

所谓“飞行模式”只是厂家为取悦消费者而在单方面为手机增添的一种功能，尽管这种模式可以在某些特定的情况下为使用者提供一些防打扰之类的便利，但需要说明的是该种功能并未得到航空部门的认可，乘客在乘坐飞机时使用“飞行模式”而不关闭手机仍然属于违规行为。
现在几乎所有的航空公司都不允许乘客在飞机上将手机置于“飞行模式”状态，飞机从起飞关闭舱门开始至落地打开舱门为止，全程都必须将手机电源关闭。手机“飞行模式”状态同样会影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通讯系统，存在安全隐患。

飞行模式的用处

简单地说，手机的耗电量大部分是由于网络信号造成的，那么关闭了它，在别的情况下也就可以省下不少电量来看看电子书，听音乐消遣消遣了。正因为如此，尽管飞行模式所谓的不干扰飞行这个功能不被有关部门认可，但是仍有不少手机厂商会去开发。

飞行模式对飞机无线电有没有影响？

为此有记者特地采访了南方航空相关负责人。据该负责人向记者表示，目前并没有证据证明飞行模式情况下，手机无线电波就不会干扰飞机航行，因此不建议在飞机启动后或在降落前打开包括手机在内的任何无线电设备，哪怕是具备飞行模式的手机。

据该负责人向记者介绍，实际上不论是否调整到飞行模式，只要手机是打开的，依然有无线电信号、电池波和辐射散发出来。另一方面，在飞机起降期间，包括MP3、笔记本电脑、电子游戏机等电子设备都有可能干扰飞机的无线电装置，一律在严禁打开的行列，因此拥有“飞行模式”的手机自然也不能例外。

另外，“飞行模式”的运作原理是关闭手机的无线信号，让电信系统判断为手机没电或关机，此时手机不再搜索信号，理论上不会对飞行的操作信号进行干扰。不过值得让人担心的是，“飞行模式”的效果未必像其宣称的那样理想。没有验证，所以也就干脆宁可错杀一千，也不放过一个漏洞。

谢邀！

所谓飞行模式即关闭手机的通信模块，不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，此时可以使用其它功能如计算器、秒表、时钟，这是一种“防干扰”的状态，也是“飞行模式”最初的含义，意即像坐飞机一样让手机不被扰。

不过，手机此时还是可以拨打紧急电话（与无sim卡原理类似，在此模式下，手机一般可拨打国际求救电话112，可能不支持110、120等国内求救电话）。

因为手机寻呼信号会干扰飞机上的电子设备，所以飞机上不允许打开手机，我国的《民用航空飞行标准管理条例》明令禁止在飞机上使用便携式电子设备，其中包括使用“飞行模式”的手机。

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只要手机开着，就难免会产生干扰

《中国民用航空局公安局关于维护民用航空秩序保障航空运输安全的通告》也规定，在航空器内严禁发生“在使用中的航空器内使用可能影响导航系统正常功能的电子设备、妨碍机组人员履行职责等行为”。

目前，欧洲和美国已经在2013年允许乘客在飞机内使用飞行模式的手机，中国香港、日本、巴西等国家和地区也在2014年允许乘客使用飞行模式的手机。

飞行模式当初设计的的时候，确实是考虑飞机行驶过程中的问题，但是在实用的过程中并没有起到实际效果，还影响了飞机行驶

回想一下，当你第一次知道手机上的“飞行模

普通青年：在飞机上要使用的模式。

文艺青年：手机终日忙忙碌碌，偶尔也需要放飞自我。

逗比青年：开启这个模式，手机就可以飞！

其实飞行模式最初的用意确实方便在飞机飞行的途中，让手机处于不发射不接受信号状态，这样不会干扰到飞机上面的仪器。额……但实际上国内大部分航空公司压根不允许开手机，哪怕开飞行模式也不行，必须要关机。

那飞行模式对我们来说就没什么用处了吗？NO~其实用处可多了！

1.睡觉免关机，不用纠结辐射问题

有很多机友担心晚上不关机会有辐射，让自己变蠢，但是又觉得关机开机很繁琐，不想半夜醒来想看时间还要开机，把手机放地远远的又不能好好赖床，真是万分纠结。特别是使用苹果手机的用户，如果关机了闹钟就不会响了。

其实只要睡觉的时候开启飞行模式就所有问题都解决了，手机处于不发射不接受信号状态辐射是极小的，这样既能节省开关机的时间，又能把手机放在随手可得的地方，还不影响闹钟正常使用。

2.防止别人骚扰，又能好好上网

不想别人骚扰的情况有很多种，比如非工作时间不想接老板的电话、跟别人吵架了不想接对方的电话、没有什么理由就是想自己一个人静静，这个时候通常大家都会选择关机。但是真的跟外界毫无联系后，心里又会觉得不安或者好奇别人有没有发表什么关于自己的动态。

这时候其实开启飞行模式就比关机更好了，因为虽然开启飞行模式时会自动断开所有网络，但你还可以再手动开启一下wifi，这样上网、玩游戏都不会被电话打扰了。

3.快速重新搜索网络信号

手机信号不好的时候，我们通常想到的是重启手机，重新搜索网络信息，但有一个办法更简单，那就是打开飞行模式，效果一样，耗时更短。

4.防止漫游收费

虽然三大运营商将在今年9月1日起取消国内长途漫游，但是国际漫游还在。漫游之贵真不是闹着玩的，大家出去旅游如果没有买当地的流量卡，最好先开启飞行模式再连上wifi，避免产生高额漫游费。

5.节省手机电量

手机不断的搜索和接受信号的过程（特别是信号不好的情况下）是很耗电的，开启飞行模式关闭了这个过程也让应用停止从网络接收数据，比很多手机自带的省电模式还省电。

比如教授经常睡前发现手机只剩百分之十几的电量，又不想手机充电一整晚，开启飞行模式，第二天一般只会掉百分之几的电量而已。另外，手机飞行模式下，充电速度会比平时快很多哦~

6.防止熊孩子抢手机玩

当一个熊孩子盯上你的手机，并要求要拿你的手机玩时，即使心中有千万只草泥马在say no！你还是无奈的给他了，因为你知道熊孩子闹起来简直天下无敌。

与其跟熊孩子斗，不如开启飞行模式，这就等于关闭了移动数据，也不能发短信、打电话，任他怎么玩也不怕被乱点烧钱或烧流量，也不怕他打电话或发短信给别人造成尴尬。手机不好玩了，自然就乖乖还给你了，教授真是机智cry！