说起红旗，大家的第一印象肯定是“领导座驾”

不过随着红旗H7和红旗H5的量产，这一印象开始缓解了，红旗也不再象征着是“官车”专属了，最近呢，我们公司就来了一辆红旗的试驾车，不过不是那台标价600万的，红旗L5限量定制版，而是今年4月份在北京车展上，正式上市的—红旗H5。

（售价14.98万-19.58万元）

那么今天，咱们就来聊聊这台红旗H5吧，在红旗H5上市之前，我们的编辑张搏就已经提前体验试驾过了，也和大家分享了驾驶感受，首先我觉得这台车的颜色比较少见，平常都是白的、黑的、红的等等，这台车虽然官方说是银色的，但是看上去又有些青色，显得挺特别的，开上街回头率估计不错。

车头这个倒梯形的“大嘴”倒是挺个性的，在别的车上很少见，公司的小哥哥告诉我说，这是红旗车独有的“高山飞瀑”，这么一说还真有点那个意境。

再配上这两个有些“吊眼角”的大灯，感觉很犀利，前面这个红色的车标也很抢眼，一眼就能让人认出来它是台红旗，因为之前的红旗都有这么一个标嘛，前脸的线条十分清晰、动感，给我一种很气派的感觉，再配合着“红旗”的标，就给我一种很“贵”的感觉。

内饰方面，不管是看上去，还是坐进车里，都给我一种很精致又很宽敞的感觉。

大屏幕和下面的空调按键，感觉科技感很强。

两侧的木纹在我的印象中一般只有那种豪华车才会用的。

而且这种游艇挡把的设计，也很少见，握起来手感也不错。

从里到外看完一遍，我觉得这台红旗H5，和我以前印象中的红旗完全不一样，不是以前那种特别“首长车”的感觉，挺时尚、动感的车里面也挺豪华的，红旗H5的座椅感觉还是相当不错的，椅垫挺宽大的，软硬也合适。

副驾驶位置还有老板键，这样调节后排老板座的空间就更方便了，我那无处安放的大长腿，也有了足够大的空间搁置。

最让我喜欢的一点就是，它不止前排有座椅通风和加热功能，后排也有座椅加热的功能

这让座椅在冬天的时候，终于可以不再“冻人”！真的是相当实用。

后排中央扶手的尺寸也足够大，就是得扣才能出来，不如其它车型的在外面留个把手方便。

后排两侧都有窗户的开关，也都是一键升降的，这点不错。

开窗户的时候不用费劲的左右挪地方了，不管坐在后排的哪边，轻轻一按，就可以随时享受穿堂风的爱抚，我玩了一会中控系统，感觉还不错。，尺寸也不小，能有10英寸吧分辨率不错、也挺流畅的，据说触控屏和iPhone的一样，都是“康宁大猩猩”的，手感还可以。

我想试试车上的BOSE音响，结果发现没有Carply，不过好在支持百度CarLife ，后来连上手机试了一下，音效真心不错。

里面的“红旗智联”也还不错，有些可玩性。

除了能在线听歌还能像微信一样搜索附近的人，挺有意思的。

我试了一下，还真搜到不少人，都是开红旗H5的，看来现在开红旗车的人还真不少，车上语音控制功能的识别度也还不错，用起来也挺方便的。

总得来说，红旗的这套车载系统还不错，实用度也挺好的如果能加上Carplay就更好了

我是个新手，最开始觉得红旗H5太大，我可能驾驭不了，不过，在适应了一阵之后

还是比较容易上手的，方向打起来挺轻松的，不需要用太大的力，过个减速带啥的，也没有特别颠，挺舒服的，我最喜欢的还是它有很多科技的配置，像是盲区监测功能。

这个功能对我这个新手来说，简直太重要了，因为在变道的时候，只要这个灯不亮，我就可以变道，如果灯亮了，就代表后面有车，等后面的车过去灯灭了，我就可以变道了

特别方便 ，还有主动制动功能，我觉得也很好用。

像是在堵车的时候，我“溜号”看手机如果和前面的车距离近了，就能提醒我，避免发生事故，甚至在我反应不过来的时候还可以自己制动，红旗H5还有一个对于我这种新手来说，最好用的功能——自动泊车。

有了它在停车的时候，就不会再出现停不进去的尴尬了 ，当然，开车的时候，肯定不能全部依赖这些配置嘛，肯定还是要加强练习，锻炼出更好的技术，红旗H5作为一个B级车来说，空间肯定是没问题的，前排座椅造型不错，舒适度、包裹性也可以。

电动调节的主驾驶座椅，还配备了腰靠调节的功能，而且还有三档的座椅记忆。

因为我有孩子，要放安全座椅，所以主要看重的是后排空间，别看它有一个溜背的造型

但是后排的头顶空间还算OK，腿部空间更不用说了，毕竟2875mm的轴距摆在这，我身高180cm，调好前排座椅，来到后排，腿部还有一拳加三指的空间，这种空间对于我媳妇在后排照顾孩子来说，是绝对没有问题的！头顶上方还有一个全景天窗，尺寸算是中规中矩吧！

后备厢的空间很规整，进深不错，同时放一台儿童车和其它出行必备品，绝对没有问题。

后排座椅也支持4/6比例放倒，想要放些更长的物品也没有问题。

这样的空间家用起来绝对可以胜任！再给大家简单的总结一下吧，红旗在不知不觉中已经改变，不再只是出现在，各大重要会议、活动场合的“官车” ，它走起了年轻、运动化的亲民路线。

而在红旗H5的身上，我们看到了转型的成果。

它拥有着年轻的造型，以及丰富的配置，这让很多人都眼前一亮，希望红旗能在这条路上继续走下去，可以制造出更多让人眼前一亮的车，再说一句，如果你是一个怀揣着“红旗梦”的人，H5你真的可以试试！

红旗H5是红旗汽车中目前最便宜，也是最亲民的车型。

红旗H5在外观上采用了大面积中网、流线型车身，这些都是运动元素。不过也有许多人质疑红旗H5的车身结构与某车型类似。

虽然外观上有许多质疑声，但在内饰上却彰显出红旗该有的“红色豪华”。运用木纹装饰板以及皮质包裹，中控屏的尺寸也足够大。同时在中控台上方采用了类似捷豹XJ的“游艇式”环抱装饰。

动力方面，红旗H5搭载一台1.8T涡轮增压发动机匹配6速自动变速箱，最大马力178Ps，峰值扭矩为250N·m，在数值上并不特别突出。这一点，在实际驾驶感受上同样如此，骨子里仍是一辆温和的车。

以红旗H5 14.98万元到19.58万元的售价来看，在同级别有更多的配置基础上，红旗品牌的“自带光环”也能为其增加一丝竞争力。但在车聚君看来，运动的外表下，它却是一名正经的上班族白领。似乎与时下“西装暴徒”大趋势相背。

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大家好，我是汽车黑衣人，很高兴和大家一同聊聊红旗新款车型H5

下图就是长春龙嘉机场展出的红旗H5的上市车型，相信很多朋友已经试驾过这款车了，但是这款车俊景怎么样？让我们细细的分析一下：

发动机变速箱方面

红旗H5车型真是奇怪了，全系车型1.8T发动机都是CA4GC18TD-01，全部配备6AT手自一体变速箱，难道这是上市特别宽吗？其他排量车型还没来得及研发吗？那真是太着急上市显示成绩了。就是细分的型动版、智联灵动版、智联韵动版、智联享动版还有智联御动版，从数据上来看也就是配饰配置不同吧，那下面我们就一同看看内饰配置。

内饰配置：

这个是顶配的御动版车型，从内饰上看就明显的改变就是方向盘，不再是红旗经典的菊花标志，而是改成红旗的字标，显得更加的中国范。内饰也是采用更多的木质改变个塑料材质的搭配融合，加上中间的大屏互联显示，真正的感觉到智联高贵有档次的氛围。

从内饰的细分程度来看智联灵动版和智联韵动版是同一级别，而智联享动版和智联御动版是同一风格，这样的设计也就相当于其他车系的运动风格和豪华风格一样的明显，但也都不逊色。

多媒体配置

总体来说这款车的配置还是挺高的，全系标配10寸大屏，除型动版都是主副气囊和头部气帘及胎压检测系统，可见安全系数极高。高配的三款车型还配有并线辅助和车道保持，御动版更有主动刹车功能，这些配置往往只在豪华车能看见的。定速巡航和自适应巡航更是不在话下，更有全系标配的电动天窗。BOSE的高音质音响配有10-11个喇叭，简直就是行走的家庭影院。

总结

如果您买红旗H5,建议您不要买高配的，因为很没必要，发动机底盘和变速箱都是一样的，如果您就想享受高贵的待遇，真是不值！

这款CA4GC18TD发动机是一汽自主研发的发动机配备在红旗H7和奔腾B90等车型上，油耗高和故障多是他的主要特点，但没有大毛病，他是模仿大众的机型，可能现在技术还不够成熟。

感谢大家的耐心阅读，谢谢

红旗这个很有历史感的品牌，可以说一路伴随着国家的成长，鉴证了中国汽车行业的发展，在自主品牌龙争虎斗的今天，红旗就像是被人遗忘的“武林高手”，只闻其名未见其形。

如今红旗放下身段开始了中低端车型的研发，在“高处”缺氧的日子不好过啊。红旗H5就是这样一款车企寄予了厚望的中型车，14.98-19.58万的售价还是看出红旗清楚的认识到自己的定位，比同级车型低上不少。

“万变不离其宗”传统的东西怎么能摒弃，红旗H5身上流淌着家族的血液，从车头能够看出有红旗H7的影子，直瀑式的进气格栅、标志性的红旗logo不过进行了年轻化的改良。

轿跑式的车身配合流畅的车身线条，红旗这次真的不一样了，在尺寸上红旗H5也不输任何人，长宽高分别为4945×1845×1470mm，轴距2875mm比迈腾、雅阁等车都要大。

内饰在不忘豪华的同时也进行了年轻化的改进，简约的设计风格配合很显档次的木纹饰条，两种风格的融合并不显得突兀，10英寸悬浮中控屏是红旗H5年轻化最好的注脚。

红旗H5作为中级车性价比也是极高，LED大灯、主副+前排侧气囊，胎压监测系统、车身稳定控制系统、倒车雷达、电动天窗、后视镜电动调节、感应雨刷、自动分区空调、空气过滤等均为标配。

全系搭载的是1.8T发动机，带有发动机启停技术，匹配的是6档手自一体变速箱，最大马力186，峰值扭矩250Nm，加速效果不错，油耗有点高市区10个左右。

最后，红旗H5各方面表现还是很有诚意，从5月2000多的销量来看，这个成绩还是可以的，慢慢积累口碑寻求下突破，对于红旗来说已经有个不错的开头了。

红旗H5这台车是让很多意向消费者失望多余期望的一台车，面对实车多少有些遗憾。

红旗系列品牌的卖点不违心的说主要是品牌价值，这台车的品牌意义远远大于车辆本身。从早期的奥迪100的改款到后期的世纪星等等，这台车走进民用车市场的时候就有些脱离群众，但是人民对这个品牌的憧憬和热爱似乎从来没有停止。

之后推出红旗H7依旧保留了高端路线，直到H5问世才算让更多人能够消费的起。但是这台车的蜕变多少有些出乎意料又是意料之中。与阿特兹同平台的产物和身份背离，动力总成换装1.8T是进步，但是外观设计过于运动化了有些失去了红旗的稳重得体。

当然审美见仁见智一个品牌总也不能以一种风格获取全部市场，只是步子似乎跨的有些大。

仅看这台车4945*1845*1470的尺寸，确实够大但是视觉感受谈不到大气，运动元素的加入但是动力总成又撑不起来，1.8T动力最大功率137kw、峰值扭力250牛米，匹配6AT变速箱，百公里加速无限接近10秒这个成绩还不如同级车的1.5T。

这台车综合水平不差，动力可以接受、配置相当丰富，不过似乎依旧在消费情怀，作为自主品牌轻奢级的旗舰轿车还有待提升。个人观点，仅供参考。

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笔者所生活的地方就是四线城市，在四线城市其实自主品牌的销量表现是非常不错的，而且很多的消费者在选车型的时候，对于外观的颜值以及配置空间要求都是比较大的，前两天的时候笔者身边的一位朋友就提了一台红旗H5，因为是在四线城市，所以说还没有红旗的4s店，这款车也是在我们当地比较大的一个汽贸店提的，下面我们就来，听听我的这位朋友对于这款车的评价如何？为什么会选择这款车呢？

当时在选车的时候想买一台合资轿车，并且个人买车的预算在15万元左右，因为居住在四线城市，所以说当地大部分都是汽贸店比较多，而4s店稍微比较少，基本上都是自主品牌，当时是在七宝店看到了这款红旗H5，我个人感觉这款车的整体外观设计还是非常大气的，因为在我的印象当中，红旗的车型都是非常贵的，骑车回去的时候在路上的回头率还是比较高的，因为在我们泗县县城以及乡下，买这款车的还是比较少。

红旗h5这款车型的定位是一台中型车，所以空间我还是比较满意的，新车采用了很多当下比较流行的设计元素，比如说它的车标采用的是红旗的立标设计，非常的有辨识度，大尺寸的进气格珊，看起来也相当的张扬，大灯的造型很漂亮，虽然说我所购买的是一台低配车型，但他使用的仍然是全LED的大灯，并且，还标配了LED日间行车灯以及大灯延时关闭功能，据说这款车型的配置方面表现，还是比较不错的，日常家用能够满足。

再和大家来聊一聊这款车型的配置表现，自主品牌和合资品牌相比，在配置方面绝对有优势，虽然说我购买的是一台自动挡最低配的车型，但是同样配备了全车玻璃一键升降，自动空调，温度分区控制，后驻车雷达，倒车影像，上坡辅助发动机启停功能，以及电动天窗等都有配备，满足日常的使用完全没有问题。

因为这款最低配车型的指导价149,800元，目前的市场终端优惠幅度并不是很大，落地加上购置税保险以及上牌等费用之后，全款大概在15万元左右，刚刚好符合我个人的预算，而且开回去的时候，邻居以为这款车要30万元，因为很多的人都觉得红旗车型都是比较贵的。

总结：总的来说这款车型的整体表现还算不错，不过在我正常驾驶的时候，感觉这款车型的底盘滤震并不是太好，底盘的悬架偏硬，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

红旗注定是一个被人寄予厚望的品牌，自身完全不缺少话题和聚焦。

从2008年打出复兴旗号的红旗品牌，一直在默默研发，直到2013年才推出了算是红旗新时代的首款车型H7，不过H7的市场表现并不尽人意。而真正的复兴更多地被看作是2016年底红旗品牌脱离一汽轿车，以及新任掌门人徐留平的上任。而作为红旗最新的一款全新车型H5，去年上海车展亮相之后就获得了许多关注，现在终于要正式推出市场了。

此红旗非彼红旗

虽然此前已经有了H7，但相信绝大多数人的印象依然停留在L5礼宾车的阶段。要不是亲眼见过，很多人比较难以想象出来这是新一代红旗的设计。整车采用了短前悬、长后悬、长轴距以及溜背的设计，所以比例显得比较协调和紧凑。标志性的瀑布前格栅与大灯组和前杠的结合更加动感，尤其是大灯下方沿着格栅还勾出了一条肌肉线条，比H7略显“呆滞”的前脸活泼了不少。三角形的尾灯也运用了近些年来流行的设计元素，配上双边的方形排气，更有了些运动范儿。

所以，红旗H5给人的第一印象就不错，外形的张力给人比较大气、稳重的感觉，但又不像商务车那样过分地死板，据说风阻系数做到了0.299。而更重要的是，隐隐浮现的轿跑车型的影子终于让红旗推出的这款中型车少了一份“官气”，而多了些接地气儿的活泼。听说H5的设计团队有不少年轻的新鲜血液补充进来，果不其然。

车内就更加年轻了，横向拉伸的中控台、悬浮式大屏都是现在最新的内饰设计语言，游艇式档把霸气侧漏，而且还加上了实木饰板和钢琴烤漆的搭配。几个亮点：

1. 它采用了市场是除了特斯拉之外唯一的康宁大猩猩玻璃作为屏幕材料，触控的手感非常细腻，如果内置的车载系统更加优化就完美了。
   

2. 它同样采用了双屏控制的理念，下方的空调控制面板同样采用触控的方式，并配合一颗中央旋钮空调和座椅加热通风。虽然这并不是一块像路虎、奥迪上那样一块完全意义上可以显示不同内容的屏幕，但在感官上依然很有现代科技的味道。
   

3. 车内照明灯同样采用了触摸式，增加了不少高级感。
   

而在中控屏内，是红旗最新的智能互联系统，支持全局语音控制和OTA升级，包括想听、智能导航、车服务三大服务，分别提供车内音频娱乐、手机车机导航互联和车辆后勤服务的功能，并包括查天气、查股票、查路况等。通过手机APP，可以实现手机远程控制车辆，查看车辆状态、控制空调和座椅等功能。

此红旗非彼红旗，从外到内，H5全新的设计和智能化功能都让我们对红旗产品有了不少改观，与以往我们的固有印象截然不同，也算是颠覆了我们对红旗的认识。更重要的是，这一变化对于市场和消费者来说，都是一种好的表现。

抛开平台身世，它到底怎么样？

据官方介绍，红旗H5开发自红旗5系平台，是红旗全新开发的模块化中高级轿车平台，其开发理念、工程目标、车型性能等等都是对标BBA的。从各种介绍来看，红旗似乎也并不回避逆向开发。另外，有各种消息流传这个平台的身世，但无论它的前身是什么，它的产品表现到底怎么样才是正题。

整个车体的打造参考主流BBA的车身结构，60%的高强度钢，车重1578kg，三围尺寸达到了4945×1845×1470mm，轴距2875mm。尺寸属于上乘，尤其是轴距已经超过了迈腾的2871mm，仅次于进入国内后加长的中型车了。这也让它的后排空间非常充裕，无论是腿部还是头顶，在副驾座椅左侧还配有老板键，可以看出依然很重视后排乘坐的感受。

底盘采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂结构，前后均配备了横向稳定杆，据称经过了英国莲花和米拉的调教。整体比较偏向家用舒适的设定，阻尼调教得也比较软，座椅的坐垫也比较厚实，在保证了一定路感的情况下可以将大的颠簸统统过滤掉，不过连续颠簸的时候略显松散，但总体来说舒适性依旧不错。

动力配备的是一汽代号为CA4GC18T系列1.8T发动机，搭配6AT变速箱，184马力和250Nm的数据并不算突出。不过红旗着重注意了对起步和80km/h一下行驶的动力匹配，动力输出区间刻意提前了，所以在城市路况下表现还不错。6AT变速箱的配置也只是中规中矩，虽然平顺性不错，但与发动机的匹配仍有提升的空间，换挡逻辑可以做得更好。加上本身发动机功率的限制，在高速超车会略有些信心不足。

所以，或许是依旧保留了一些之前礼宾车带来的惯性，别看红旗H5披着一款运动型家轿的好看身躯，但其实骨子里相对驾驶来说还是对乘坐有更多的侧重。从产品上来说，可以说一台拥有更高颜值、适合舒适出行的家用车。

非典型自主品牌也转变了思路

其实很多人因为红旗地位历史的原因，对它有很高的期待，或者说过高的期待，可以说与其它所有自主品牌都有不同的出身。不过暂且抛开这些不说，红旗现在潜下心来进军家用车市场，尤其是自徐留平上任以来，将红旗品牌定位中心，而且破天荒地在内部进行大刀阔斧的人力更新也可以看出它的决心。

作为一个非典型的自主品牌，它身披光环也饱受争议。但从消费者的角度来讲，在这个越来越成熟的经济市场，产品本身的价值与我们更加息息相关，我们大可只将它作为一款国产新车来看就够了。虽然之前已经推出了H7，但H5才是真正让人们感到红旗变化的。H5的定位为预售价16-20万的中型轿车，这个价位区间的B级车市场不得不说残酷，上面有不断下压的豪华品牌，下有不断打性价比的主流合资品牌。

这不禁让我们想到了此前另一款国产车。这款兄弟车型曾经率先代表自主品牌开垦这片国产车未曾踏足的土地。不过在探索了两年市场取消了20万以上的车型之后，虽然销量表现还说得过去，但终端价格其实也只是在17万一下，并没有成功冲击20万的关卡。那么红旗H5呢？

以前，人们从来不谈红旗的销量，但现在将不得不面对市场的考验。有了前车之鉴，H5的定价似乎还需要更加亲民一些。从它的表现来说，相比同价位合资品牌甚至是官方所称的对标BBA，目前来看还不到时候。就像上文所说，老百姓看得更多的还是产品本身的硬实力，爱国情怀只是添头。所以，思路转变是好事，至少开了个好头，也给了我们更多的期待。

车云小结

红旗注定是一个被人寄予厚望的品牌，自身完全不缺少话题和聚焦，要想真正形成突破依然要聚焦于产品本身。H5可以看做一个转折点，红旗的转变我们看得见，H5的表现作为一款中型家用车来说也是合格的。下一步则需要看最终的售价，所以红旗H5的命运如何，还需要等待不久之后的北京车展，红旗H5将在车展正式上市。

希望我的回答能帮助到你！如果觉得我的回答不错，请关注我哟~

此前看报道时没觉得特别惊艳。前段时间在虎跳峡路边看到一辆蓝色红旗H5，外形时尚大气。一下子把我吸引住了，所以，这段时间特别关注这车。

外形上后面，侧面，侧后面几个角度都很美，唯一觉得前脸大嘴设计还需要改善。玛莎拉蒂，保时捷，奔驰的大嘴好看。当然，你会说那些车贵，但是马自达现在的前脸大嘴也很好看啊！当然咯，有人说红旗汽车改自马自达车的平台，大概不能模仿太像。但是可以改进。不过整体气势还是很足，这点比起其他品牌汽车，气场很足。

内饰好看。悬浮式显示屏现在流行。我觉得黑白配色的比纯黑色更加适合家庭使用。

轴距长，座椅舒服，都大大加强了乘坐舒适度。我此前去4S店买过宝马车，缺点就是座椅太硬，坐着不舒服。

国产车的配置，在同等价位上肯定好于合资和进口车。性价比好。

有人说红旗车烧油，看车主使用心得在正常范围内可以接受。

价格的话，作为一辆B级车，15到20万区间属于合理范围。特别是四年或者十万公里免费维修，终身保养，少很多后期维护成本。

从品牌上讲，红旗牌子还是比其他国产车，甚至不少合资车有优势。我前段时间在BBA品牌里考虑过，现在看好这辆。等拍到沪牌，我准备买一辆蓝色的红旗H5。

这两年国产车发展速度非常快，很多自主品牌都赚到了第一桶金，而某些品牌却是扶不起的阿斗，再怎么做营销策划也没有车迷愿意买单，这其中就包括了红旗。

红旗在绝大部分车迷心中都是顶级豪华品牌，最知名的莫过于红旗L5，号称国产劳斯莱斯，定价五百万起步，一开始只接受限量预定，车型看似高级，实则与普通车主根本就没任何关系，性价比相信大家都懂。

国产车起步本来就晚，任何一个品牌想要赚钱只能更加务实，提升车子的性价比才是关键，在事实面前红旗也不得不放下高傲，前几天终于推出了新款H5车型。

定价16万起步，全系搭载1.8T发动机，红旗H5能否脱颖而出？这个问题相信谁都不能给出明确答案，我们不妨一起来看看这台国产车改款之后有哪些明显的变化，综合性价比到底有没有提升？

新款车在内饰方面进步很大，这点是毋庸置疑的，平底式方向盘、彩色中控大屏幕、钢琴烤漆扶手台都是亮点，从展车来看不会输给吉利博瑞。

这款方向盘中间也没有用老款的车标，而是直接写上了中文字，缝线皮层跟铝合金装饰也比较有档次，配置方面应该不会差。

这块中控彩色大屏幕非常有亮点，搭载了红旗智能互联系统，具体的操作跟功能还不能确定，等到新车上市后肯定第一时间给大家作介绍。不过从这台展车的表现来看，屏幕不管是造型还是科技感都有明显提升，在国产车领域都是出类拔萃的。

红旗H5的扶手用了钢琴烤漆班，能够看到有座椅加热、电子驻车按键，右手边还有一个后备箱开关按键，变速箱目前都是6AT，动力表现应该不会太好。

车子仪表盘设计很有讲究，毕竟是车主最常见的地方之一，中间这块行车显示屏有胎压监测、燃油警报等功能，科技感还不错。

车内后排座椅也比较宽敞，材质都是真皮层。

从目前公布的外观、内饰来看，这一代红旗H5还是比较有亮点的，造型更加年轻运动，内饰用料也很扎实，具体的公里总成应该跟老款不会相差太多，具体改变的就是价格跟整体设计，等于是加量又降价。

从红旗H5的定位来讲，这一个级别的对手真不少，国产B级车有吉利博瑞，A级车有1.5T的睿骋CC跟名爵6，配置、性能、空间、做工都有不少竞争对手，15万起步肯定也有不少车迷会把它跟本田思域做比较，能不能胜出还尚未可知。

一台真正能够创造亮点的还是质量，国产车这几年的质量把关还算不错，在同级别车型中个人也很推崇国产车，但车子到底有没有性价比还得交给市场来做评价，希望所有国产车都能不忘初心专心造车，工匠精神在汽车界真的尤为重要。

感谢邀请

本人生活在一线城市，在我的城市里，红旗H5的出镜率确实有点低，不过我发现一个现象就是，今年红旗车开始在路上越来越多，这也说明了红旗H5的销量开始上升。

红旗H5个人觉得外形是比较好看的，前脸是一个标志性的直瀑式中网，加上车前盖上面的红旗立标，构成了最经典的红旗车元素，但是这车却并不显得老气，车头有很多的线条勾画，使得前脸充满了运动气息。

这辆车就是有一次走在路上看到路边停着的。

而在内饰上面，红旗H5的内饰风格较为优雅，大量的真皮包裹加上实木的装饰，令到车内有一种典雅的感觉。加上全车配置的11个BOSE 音响，听歌效果一级棒，至于说到后排座椅，做起来比现大部分车的座椅都软，这种设计让人在长途乘坐时舒适度有了加分。

至于行驶质感，因为红旗H5全系配置的是1.8T涡轮增发动机，其动力确实不算顶尖，但是在日常行驶中，得益于其悬挂调教偏软，所以舒适性有了保障，车内噪音也不算多，当然如果你跟BBA那些上了30万的车来比较还是有一定差距的，但是，15万的价格能够拿得出这样的配置，我觉得红旗H5真的是很有竞争力的。