大众新捷达是一汽大众推出的一款小型家用轿车，由于捷达的大名在中国如雷贯耳，简直就是耐用，省心的代名词，所以新捷达上市以来一直销量都不错。

外观方面稳重大气，很适合作为第一辆家用车，

内饰这种中庸之道能让大部分消费者接受

新款捷达的官方指导价为7.99-13.49万，最低配车型为1.4L手动时尚型，官方指导价为7.99万，实际裸车价格能有2万元左右的优惠，价格区间降到6万以内确实还是很吸引人的。、

其实我个人不太建议这款1.4丐版，1.5的丐版仅仅多五千元可以对动力上有一个小的提升，何乐而不为呢。

大家好，我是《孟子说车》，有着5年以上的汽车4s店工作经验，如果你对买车，选车不懂的话，可以关注我，给我私信，或者提出问题，邀请我来回答。

捷达这款车在国内的知名度还是非常高的，车型的定位是一台紧凑型的家用轿车，目前这款车型的市场终端优惠还是比较大的，所以说消费者对于这款车比较喜欢，每个月的销量基本上也都维持在两万台左右，新车的整体外观设计采用的是家族式的设计风格，中规中矩，辨识度比较高，车身的侧面线条设计同样很流畅，整个车尾的设计没有太大的亮点，尾灯点亮之后，效果还是比较不错的。

楼主也问道，大众捷达所搭载的1.4L的自然吸气发动机和1.5L的自然吸气发动机有什么区别其实它们所搭载的发动机型号都是EA211，发动机都是一样的，只不过在排量上面有一些区别而已，那么如果家用的话，我个人还是比较推荐1.5L的车型的，那么动力方面相对来说够用一些，燃油经济性的表现也是比较不错的。

下面我们就来聊一聊这款车落地的价格大概是多少钱

大众捷达1.5L手动时尚版车型的指导价86800元，目前这款车型的市场终端优惠大概在26000元左右，也就是说实际车价60800元，如果再加上购置税，保险，上牌等等这些费用之后，全款落地的费用大概在73568元左右，这样的价格对于消费者来说吸引力还是比较大的，

饱受争议又备受关注的大众速腾在2012年换代上市之后，基于PQ35平台打造的第六代Jetta（即国内的速腾）如今已经在市场上混迹了长达6年的时间。

而近日的北美车展上，大众发布了基于MQB平台打造的第七代Jetta，它正是未来国内的下一代速腾，从中咱们也可以看到未来新一代速腾将会是怎么样的一款车。

今天疆哥就带大伙儿看一看吧。为了避免跟国内的捷达搞混淆，下文均以“新速腾”来称呼这款第七代Jetta。

新速腾的前脸设计风格跟此前发布的Arteon和T-ROC很相似。以大众一贯的家族风格设计套路，咱们可以看到大众的最新家族脸谱特点就是进气格栅与大灯不再是同高，而是进气格栅比大灯开口更大。梯形的下格栅跟下凹的上格栅形成了更具动感特点的X造型。

不过疆哥仔细看了下前脸发现新速腾的不如Arteon炫酷，也不如T-ROC有质感，大概是上格栅的下边沿少了一些镀铬亮条吧。

大灯采用了全新造型，大灯边框为C字型的日行灯，从车展发布的车型看新速腾大灯灯组将会采用LED光源，外侧大灯为远/近光灯一体式带透镜LED大灯，整体风格跟T-ROC相近。

车身侧面可以看到犀利的腰线从翼子板出发贯穿门把手一直延伸到尾灯，腰线和侧裙带来的立体造型提升了车身侧面的层次感。融入coupe风的溜背造型也是在迎合年轻一代消费者的喜好。

新速腾长、宽、高分别为4702毫米、1799毫米、1459毫米，轴距为2685毫米。2685mm的轴距仅比现款速腾的2651mm长出了34mm，轴距增长不算多，毕竟它不是一款像迈腾B8L那样带L的车型。

车尾造型最让人印象深刻的莫过于那造型奇特的尾灯、小鸭尾还有层次感强烈的尾盖。采用LED点阵的尾灯凸显科技感，小鸭尾搭配溜背车身负责强调年轻运动。

车尾双独铬菱形尾排装饰让它看起来像是一款大排量的运动车型，不过隐藏在左侧下方的圆形单边排气管暴露了这是一台小排量的家用车，双边尾排装饰的设计无疑又是一打造运动范儿的举措。

不过这种设计并不是在新速腾上独有，MQB平台下的高尔夫以及迈腾也使用了这样的设计套路。

新速腾的内饰无疑是大众内饰设计风格一次大变更，虽然中控显示屏、液晶仪表、方向盘、大灯旋钮、空调面板、换挡面板灯都跟高尔夫大同小异，但是内藏式显示屏搭配环抱式中控台的搭配相比与其他大众车型来说已经是一种“突破”了，至少咱们可以看到大众不再过多的追求对称式的T型中控台设计，而是逐渐在向年轻消费者的喜好靠拢。

车内的10色氛围灯是提升车内逼格的利器，只要厂家没设计成跑马灯式的彩色轮换，想必这氛围灯也不会有山寨感，相信大众工程师不会是德国杀马特出身。另外一个比较有意思的点是中部空调出风口的位置，安放在显示屏的下方很低的位置，也许是大众设计师为了新的内藏式显示屏设计做出的一个妥协。

乘坐空间方面，180cm的乘员在前排座椅最多可以有4指的头部空间，后排腿部和头部空间也均是4指。虽然看起来不是很宽裕，但毕竟这是180cm的乘员，换做是175cm的乘员，应该会有更好的空间表现。

配置上，由于新速腾是基于MQB平台打造的，所以目前在售的A级MQB车型（高尔夫、嘉旅、凌度）上的很多配置应该会沿用到新速腾上，毕竟新速腾在大众家族中定位为A+级车型，理应有A+级的配置范儿，但是搭载了各种高科技配置的顶配价格应该会很坚挺。

动力上，北美车展公布的新车型是搭载了重新调教的1.4T发动机，最大功率109kw最大扭矩249Nm，匹配6MT和8AT变速箱。看到8AT不少人必定眼前一亮，不过要注意的是这是北美车展，对应的是北美市场。来到国内的新速腾，动力应该会跟着高尔夫同步，就目前的状态看，应该会是1.6L/1.2T/1.4T的三种动力，变速箱应该也会是5MT/6AT以及7速DSG。不过这些都只是基于目前国内MQB车型动力的推测而来，至于一年后是什么状态，疆哥就无从得知了。

底盘方面车展上公布的新车采用的是前麦弗逊后扭力梁的组合，根据高尔夫底盘的套路，新速腾应该会采用类似的高低配差异策略，低配车型采用扭力梁，高配车型采用多连杆。

第7代Jetta的亮相，意味着国内新一代速腾也在靠近，新平台打造、新的家族面孔和溜背造型，加上更年轻化的内饰，应该能持续吸引不少消费者的关注。现款速腾正卖得火热，在这样的市场基础上，新一代速腾的到来应该会给A级车市场带来一波冲击，不过要看到这一天的到来，恐怕还得等个一年以上的时间。

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捷达一款国民神车，价格便宜，质量上乘，经济实惠，可以说在售价和产品力之间达到了很好的平衡，各方面都基本能满足消费者的诉求，所以它能卖的好一点也不让人觉得奇怪。

捷达最低配也就是2018款1.4梦想手动时尚版，这款车在动力方面搭载一台1.4的自吸发动机，参数为66千瓦，132牛米，变速箱配5挡手动，零百成绩在11.9秒，说实话对于家用来说这台车还是很够用的，起步阶段并没有感觉特别吃力，除了在需要急加速时会有点力不从心，其他时候它基本都能满足你的动力请求，四平八稳的开妥妥的。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，调教风格就是硬朗，支撑性很好，路感清晰，有驾驶参与感，整体性好，高速也很稳定，但在舒适性上就不算理想了，韧性不足，刚性有余，所以走些烂路通常会觉得很颠。

空间方面，捷达的身材在紧凑级轿车中也算偏小的，不过其车内空间一点不局促，轴距2604mm,后排腿部空间一拳四指，头部三指，后备箱容积442升，完全能适应一般的家用场景。

售价方面，2019款捷达1.4手动最低配时尚型，裸车报价在6.03万左右，全部落地再加购置税5198，车船税420，强险950，商业险3601，上牌500，共合计7.1万左右。

捷达最低配在动力，空间，底盘，品质和保值率等方面都比较让人满意，缺点的话也有就是内饰和配置比较尴尬，不过毕竟售价在这摆着，也不能要求太多了。总的来说这款车还是非常称职并且值得购买的车型。

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说起捷达这款车，有很多故事可以说起，一汽的捷达作为入门级别的合资车，在一汽的历史上可以说是口碑非常不错的车型，以“皮实耐用”著称，虽然现在的捷达是中国特供版的捷达，但是仍然有强大的认可人群。

捷达无论是老款的1.4还是现款的1.5的都是EA211的发动机，稳定耐用，不存在大家说的烧机油问题，也不存在双离合的问题，因为它的变速箱要么就是mq200的变速箱，要么就是AT的自动变速箱，总体来说还是非常稳定的。

要说缺点的话也很明显，就是配置低，比如1.4的车型，低配的都是钢轮毂，而且没有ESP这样的车身电子稳定系统，内饰都是硬邦邦的塑料，大灯都是那种蜡烛灯，亮度也不够。

不过这这款车好在就是维修保养方便，价格也不贵，二手车的保值率也不算低吧，是那些预算不够还想买合资车的群体不错的选择，总体来说，捷达这个车还是非常值得购买的，建议选择1.5的自动挡的车型。

引言：聊一个很有意思的话题，年关将至很多朋友都在问我“我手里只有7万元现金，却又想感受一下德系质感、操控的魅力，买一台捷达可以吗？”，出于维系朋友感情的角度， 我的回答一向是你开心就好，毕竟血汗钱是自己的，我不能让朋友钱花了，还受一肚子火。

捷达是大众在国内投放最廉价的车型，从售价上来说捷达占有先天性优势，现阶段大众为了刺激国内市场，捷达还给出了万元左右的优惠，比如说郑州这种二线城市，低配捷达售价在6.5万元左右，实在是太诱惑消费者。基于如此低的售价，我们换个角度考虑，如此低售价的产品，真的能感受到德系品质吗？

我的答案是心里因素大于实际体验，我相信不少的消费者坐在捷达的车厢内，看到VW的车标就会底气十足，这是一台来自于德国沃尔夫斯堡的神车。当然除了VW车标带来的心理暗示之外，捷达的综合体验其实并不好，在我过去的2017年内试驾过的几十款车型中，捷达的综合使用感受在同级别车型中只能算一般。

比如说感受最直接的车厢内部，7万元的捷达车厢内部用料真的不能提，大面积的硬质塑料以及低廉的配置，使用感非常差，甚至连镀铬装饰条都舍不得装饰，想要更好的质感只能后期自己加装。而配置方面也体现不出来大众的优势，比如说定速巡航以及多功能方向盘没有、倒车影像倒车雷达没有、ESP以及侧气囊没有。

当然他也有自己的优势，那就是大众出于省油而研发出来的EA211系列发动机，燃油表现真的很不错，甚至低于日系产品。大众自家的MT手动变速线手感真的非常棒，无论是吸入感还是行程，在这个级别乃至跨级别中，捷达手动变速线的手感一流。使用感受没话说。

捷达的乘坐感受差，但是空间表现还算不错。具体表现在哪方面呢？后排横向腿部空间表现优秀，但是大众MQB平台的弊端就在于后排中央突起，影响乘坐感受，而且座椅填充物较少座椅靠背较直。使得乘坐感受并不好，短途乘坐尚可，长途感受真的让后排坐立不安。

在细节的用料上，捷达并没有体现出来沃尔夫斯堡的良心，比如说黑心棉以及防撞梁，说说这两点就已经让人诟病了，在隔音棉的使用上，很遗憾的是大众使用了黑心棉，刺激性气味对呼吸道造成严重的影响，而大家最关心的防撞梁，捷达也使用泡沫梁进行代替，实在是不应该。

我感觉这是一款很有性价比的车子！

首先先来说一下这个低配是1.4的低配还是1.5的低配，个人更推荐1.5的低配捷达，因为动力提高了20匹马力，1.4的最大马力90匹，1.6的最大马力110匹，尤其是是在开空调或者跑高速的时候，就体现出马力的重要性了，110匹表现要比90 的好多了。

然后就是车子的问题，像大众捷达可以说是最入门的一汽大众了，车子的配置真的是非常低，基本上就是纯机械的车子，不过车子的可靠性还是很不错的，而且捷达本来就皮实，可靠性好而且稳定性高，保值率还很高，所以说对配置没什么要求的朋友们，买一辆低配的捷达还是很划算的。

对比一下同价位的车子，还可以买到艾瑞泽5还有帝豪等车，国产车的配置确实是一大亮点，但是可靠性还有油耗上，捷达是更胜一筹的。

个人感觉，低配的捷达还是很值得考虑的，优点就不赘述了，除了配置低，别的都是优点！

自己的新捷达，结婚时的主婚车也是它！

我买的是2017新捷达手动舒适版的，就是所谓的中配，2016年11月就开始关注看车了，12月底把车就提回来了，那时候刚上市不久，几乎没有什么优惠，车身价94000多，最后落地（贷款3年）下来花了11万多！后悔买手动的了，老婆开不了！

这个是4s店帮我上完牌后，拍给我的照片！

如果你有关注这款车的话，相应的信息都比较清楚！2017新捷达外观和内饰和2015旧款相比，升级的地方很多，前脸采用大众的家族格栅式，显得大气，我比较中意的是内饰出风口钢琴烤漆，车内显得有质感，简约不失俗气，有档次感！

中配和低配的主要差别在于

1、轮胎：中配（185），低配（175），试驾看车的时候，觉得轮胎175太小了，看着不舒服太小气；

2、低配有没有ARS、ESP、胎压监测（个人认为这个很重要，行车安全的必须配置，在国外ESP是标配，在国内很多车企在低配车中都给简配了，不厚道）、定速巡航和倒车雷达；

3、低配的没有带天窗，这个配置对我来说是可有可无，平常几乎用不到；

4、还有一项重要的配置低配捷达也没有，就是前置雾灯，雾灯在雨雪天气大雾中是非常必要的，这个配置在国外也是标配，在国内也被很多车企简配了。

到目前为止，2017新捷达已经开了有一年多了，综合感受是好评，捷达在国内20多年的老牌子，口碑和耐操型大家都是有目共睹的。

2017年大概算了一下，综合油耗0.39/公里，在县城和农村一公里3.9毛的油耗，算相当底了！家庭用车，上班的代步车，经济实惠，我觉得可以！

我的建议是，买车不买低配和高配，至少要中配！

欢迎关注，私信！

感谢邀请，捷达的名气是非常大的，在国外一代到六代，都叫捷达，第七代马上上市了，在国内，四代是捷达，五代是宝来，6代是速腾，捷达有1.4l 1.4t 1.5l可供选择，咱们说说驾驶感受，配置多说无益，自己可以去搜索汽车之家
速腾最低配除了汽车必须的，都会给你减配减的一点不剩，可以说除了外壳跟发动机，一些小配置，有用的都会给你取消，

捷达1.5l属于自然吸气，它作为家用来说是个非常不错的选择，售价低，空间适中，（后排有点尴尬）油耗相对来说还可以，外观没变化，大众家族式前脸，内饰也是千篇一律，

1.5作为家用是足够的，上下班，市区市区游行，自然吸气是好于涡轮增压的油耗平均6-7个，也是可以的，
相对于来说1.4l在动力方面是不如1.5，如果是1.4t就强于1.5l ，其它的都是一样的，毕竟他是带涡轮增压的，爆发力强，大众的1.4涡轮还是很强劲的，

保养，维修，肯定是自然吸气比涡轮增压更便宜，故障率更少，捷达相对来说还没碰到什么大毛病，小毛病，每辆车都有，如果怕有毛病，可以选择自然吸气，它的故障率确实比涡轮低很多，后期保养也更便宜

先说说他的外观吧，总觉得缺少点惊喜，满大街的捷达，驾校，出租车都是这台车，外观毫无美感，大灯没有透镜，也没有日间行车灯，9万落地的车子配置实在是有点说不过去了，毕竟朋友6万元买的艾瑞泽5还有这些配置，而且高速稳定性更好

内饰的配置还是比较低的，虽然配备了收益及，但是却没有CD，而且还是织物座椅，整车也没有一些其他的娱乐配置，防侧滑ESP什么的也没有看到

发动机舱摆放的还算整齐，，而且机盖没有隔音棉，铁皮也很软，一按一个坑，不是说好的大众车铁皮硬吗？跑了这么多天，综合油耗在6L左右，油耗还可以，但是9万元买台捷达，总觉得吃亏了，不值！

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