2.0T车型马力最大的是哪一款？

目前全世界的环保法规越来越严格，要搞高性能，还得看油耗和排放的脸色做人，实在太难搞了。不过，也有不少厂商没有放弃，这些车上面的2.0T发动机，原厂出来就已经达到300马力以上，完全可以称作“当世最强”！

奔驰A45 AMG

别说300马力，这台车搭载的发动机都快接近400马力了！代号M133的四缸涡轮增压发动机，经过AMG技术的加持，飙升到360马力，最大扭矩450牛·米，这还是低功率版本的数据。上到高功率版已经达到381马力，峰值扭矩为475牛·米，秒杀很多3.0L以上的发动机。

原厂就已经达到改装车的动力参数，真不得不佩服AMG的技术。涡轮车只要调节增压值就能改变动力性能，据说这台发动机的最大增压值能高达2.8bar（1bar相当于一个标准大气压），而普通涡轮增压发动机，可以达到1bar已经非常厉害了。不过，为了稳定性和耐久性，它还是被限制在1.8bar。

搭载它的车型奔驰A45 AMG，当然也不是善类，它是目前动力最强的量产小钢炮，而奔驰的CLA AMG，同样搭载这款发动机。

大众高尔夫R、新款奥迪S3

说到2.0T，怎么能少得了最著名的大众EA888呢？它使用的广泛程度非常高，大众、奥迪、斯柯达、西雅特旗下的车都用到它。不过，你通常只看到它们的最普通版本，仅有220马力那款。

而上到300马力的EA888，搭载在海外的大众高尔夫R上面，这还不是最强的，海外新款的奥迪S3已经达到了310马力，也恰好能够成为最求2.0T之一。

有人就会问，为什么来到国内的高尔夫R还有奥迪S3的动力总是被阉割呢？这问题应该要找找国内那两个卖油的问一下。

保时捷718

新晋的发动机，搭载在保时捷718上面。718可是跑车，动力怎么可以弱呢？所以保时捷为他们配了一台最高可以达到300马力的动力（海外版本的数据，国内达不到），还是水平对置的四缸涡轮增压发动机，这是保时捷第一款搭载的2.0T水平对置发动机。

保时捷对技术一直非常坚持，它们的6缸水平对置发动机的形式已经运用了几十年，万万没想到，它一个改款就突然推出这么一款争议性这么大的发动机，确实让人非常意外。不过，争议归争议，这也是趋势，排量税的下降，也让它的价格迅速大幅下降，稍微比较有钱的人咬咬牙就买得起了！

沃尔沃XC90

最先让百万豪车搭载2.0T发动机的就是这款来自北欧的品牌，2.0T涡轮增压+机械增压发动机，最大功率320马力，全面取代以前沃尔沃的T6、T8发动机。没想到瑞典人疯狂起来，竟然什么事情都做得出来。

不过，如果他们将这台发动机放在紧凑型车上面，那又是一款不得了的小钢炮。前两年网上也流传沃尔沃 V40的Polestar版本，搭载这台2.0T发动机，对手是奔驰A45 AMG，可到现在都还没有任何新闻，这或许只是车迷的愿望吧！

就我所知目前能够量产的、支持合法上路的2.0T发动机，马力最大的应该是即将到来的AMG A45 2.0T L4发动机，预计可以突破400匹。

现款AMG A45搭载的2.0T发动机可以输出381匹马力，475牛米扭矩，这样的输出数据远远高于大众高尔夫R搭载的2.0T的290匹马力，380牛米；沃尔沃北极星2.0T输出量为367马力，470牛米。

在刚刚过去的日内瓦车展上，AMG老板Tobias Moers在接受媒体采访的时候透露了一些即将到来的AMG A45的产品信息：

新一代的A45将由一个全新的涡轮增压2.0升汽油发动机提供动力。Moers强调，这台四缸机将会是全新的，它与当前机型没有任何共同之处。他重申，新的发动机将输出超过400匹马力，但并没有透露确切的数字。

与新发动机匹配的是，2019 A45还将使用一个全新的全轮驱动系统，同样与现款车型有差别。

那么A45的四驱是不是会与E 63 S用的4 Matic+四驱系统相同，老板并没有回应提问，4 Matic+可以允许E 63 S变成纯后驱模式。

怎么说呢。你这个问题就很不严谨，马力最大是原厂还是改装？还有是量产车还是赛车？都各有不同首先说量产车目前我知道的原厂2.0T最大马力

EVOX终极版原厂最大马力480PS

改装量产车EVO9（4G63）目前我知道的最大马力1520PS

至于赛车我没有什么研究但是像F1的8缸2.4和6缸1.6这种多缸小排量的发动机马力动辄就是千匹以上。

我虽然是汽车销售，但是我也不太懂机械原理！但是我开过奔驰gla45和a45！小钢炮挺厉害的！AMG出品的确实厉害！再有的就不是很了解！不说哪个大众高尔夫也挺厉害么

民用车 原车应该是a45吧，原车380ps.改装的话，4G63那个发动机应该比较吊，日本法令限制最高限制在280左右，但改装潜力很大。沃尔沃现在2.0高功率也能做到310左右

说到马力最大的一款2.0T车型，不得不提一下三菱的Evo X了。谁能想到，搭载原厂最强的2.0T四缸机居然是在一台已经停产十年的老车——三菱Evo X。

这款车采用了4B11T 2.0T发动机，在换装HKS的涡轮增压器，并重新调校后，这台2.0T发动机就能够迸发出446马力的最大功率，升功率也达到了惊人的223马力/升，百公里加速时间仅需3.5秒。

这个版本被命名为FQ440 MR特别版本，更是一度被称为“地表最强2.0T”，全球仅仅限量40台，是大多数爱车一族心目中的那款永远得不到的“神车”。

廉颇老矣，尚能饭否？综上数据显示，即便是放到强车如云的今天，它依旧保持着“地表最强2.0T”的王者风范，足以让AMG 45、本田Type-R等一系列钢炮汗颜。

遗憾的是，毕竟机头太老了，4B11T已经没法满足目前国际主流的最新排放指标，它就像是一位“末代武士”在如今的电气化时代既光芒万丈，又显得格格不入，最终只能在回忆中被遗忘。

evo

如果不改装应该是A45莫属了，论改的话2.0T中最强应该属于十年前的三菱EVO，发动机型号4G63T，

这主要看什么价位的车，30万以下的车凯迪拉克的动力还是不错的，30万以上的有些品牌的性能车都还行吧！