给车加油时别一次性把油加满，长期下去会导致动力不足是真的吗？为什么？

从没听说过长期把油箱加满，会导致车子的动力不足的说法！只不过在已经跳枪后，还继续的加几下，容易导致碳罐出现问题，而碳罐出现问题或可能导致发动机的怠速忽上忽下，再严重点，可能会导致发动机动力下降，只是理论上的可能存在，而实际中很少见！

通常我们所指的加满是加油至跳枪，这种加满是安全的、不会造成所谓的动力降低！而很多朋友自助加油时，明明已经跳枪，还继续在那咔、咔按两下枪，继续往里面灌油（难道最后咔咔这两下加的油免费么？），这么一灌就容易出现问题！正常加满油箱至跳枪，油箱实际上并没有被彻底加满，而未被加满的空间往往被汽油蒸气所充斥，而油枪恰好是被这些汽油蒸气所顶跳枪的！而在跳枪后，继续咔咔的往里灌油，就等于汽油在逐步占据汽油蒸气的空间，蒸气就会将一部分汽油顶入活性碳罐，这种情况通常出现在炎热的夏天！活性碳罐本身是用于储存挥发出来的油气的，而并非是储存液态汽油，而富含杂质的燃油若长期被顶入碳罐中，会导致碳罐的空气入口被堵住！通常情况下碳罐所储存的汽油蒸气在于空气进行混合后，重新排回到进气歧管参与再次燃烧，而碳罐的空气入口被堵塞，排回进气歧管内的混合气体的浓度增加，从而使得氧传感器做出燃油浓度过高的判断，继而降低喷油量，从而使得发动机的工作不正常，或许会导致车辆的动力下降吧？

简单点说就是，跳枪后继续加油，使得油箱内的压力将汽油顶入碳罐，而汽油杂质多，经常进入碳罐可能会导致碳罐的空气入口堵塞（只是可能），而空气入口的堵塞会导致碳罐回排气体的汽油浓度增加，从而欺骗ECU，让ECU认为汽油浓度已经过高了，从而就减少了喷油量，导致发动机燃烧的不稳定，也许会出现动力减弱的现象！油箱加满指的是加油至跳枪即可，而并非是跳枪后再补几下，正常加至第一次跳枪是绝对不会有问题的，而非要使劲往里灌，可能会出现一些小毛病！车和人一样，人吃饱了还使劲吃，能不吐么??？油箱吃多了也一样，它不能从油箱盖吐，他只能往碳罐里面吐！

其实有很多车主为了节省时间，都不愿意经常往加油站跑，所以都会喜欢选择把汽油加满的方式，但是长期把汽油加满行驶肯定不会导致动力不足，为什么有人会觉得长期把汽油加满，会导致动力不足呢？

首先我们的汽油是装在汽车底盘下面的油箱内的，油箱内的燃油通过燃油泵将燃油泵到我们的油管内
，通过油管经过汽油滤清器，汽油滤芯器将过滤过后的燃油输送到我们的燃油供轨内，而燃油共轨，由于油泵运送过来的油而形成油压，最后喷入到我们发动机的气缸内进行燃烧

而这一整个过程都不会因为我们将汽油经常加满，而导致任何地方出现故障或者影响燃油系统的性能啊

而且如果怀疑燃油加满之后，由于气体膨胀会给我们燃油系统以及油箱带来非常大的压力的，朋友们也不必担心，因为我们的燃油系统已经完全考虑到这一些因素，而在燃油系统内设置有泄压阀，还有燃油蒸汽回收系统，也就是碳罐

而我们大家只是需要注意的是，在燃油添加的时候，不要添加到劣质的燃油

由于我是做维修工作的，经常遇到有的客户抱怨汽车加速无力，之后，经过反复的检查最后确定是燃油杂质太多，导致燃油共轨系统堵塞而供油不足

而汽油是否有质量问题，我们车主朋友也无法进行鉴别，这也是一个非常尴尬的问题

所以毫无疑问我们经常把油箱加满，是不会对我们汽车造成任何影响的，
这是我们需要考虑的是如果一次性把油箱加满，可能车辆的重量会变重一些，会稍稍一些的影响我们汽车的油耗

那么如果大家对长期加满油箱会影响汽车的问题也可以在评论区留言，我会一一和大家进行讨论

这是一个谣言!车辆动力不足只能说和发动机有关系，引起发动机动力不足的原因有很多。和油箱唯一有关系的就是供油不畅吧！当汽油泵损坏时车辆可能会出现动力弱，容易熄火，不好启动等故障。但是油箱加满油是不会引起汽油泵损坏的!

汽油泵位于油箱底部，浸泡在汽油中。如果油箱内汽油过少，汽油泵反而因为散热不好容易损坏。当然也不是绝对的。加满油和汽油泵一点关系都没有，反倒是经常油箱亮灯后才加油更容易损坏汽油泵。而有些车辆汽油泵性能下降后，反而加满油觉得车子动力足一些!

油箱每次都加满会对油耗稍微有一点影响，理论上汽车负重越高油耗也就越高。每次加满箱油和加半箱油，车重是不一样的。50L的油箱，加25升汽油对比加50L汽油，车子增重约20公斤左右。对油耗的影响，真的不大，几乎感觉不到。当然开的比较少，停放时间长的车辆可以少加一点油。而加满油的意思就是跳枪为止，而不是硬凑数，有些时候加油员为了图方便，金额凑整数，跳枪后拔枪继续加，甚至汽油快溢出油箱盖了！这样所谓的加满危害很大，容易造成碳罐损坏，汽油溢出时遇明火容易自燃!

为什么有人说车辆加满汽油，长期如此容易导致车辆动力不足呢？“汽车概况”在这里帮助大家仔细解析一下，以免大多数新老司机看到此文不知道该如何加油。

加满汽油对车辆有哪些影响呢？

一般情况下，大多数人加油都是自然跳枪，这是一点儿问题也没有的，毕竟80%司机都是加油至自然跳枪，但是从来没有听说过某一位车主因为此原因而导致车辆损坏。但是还有一部分司机在跳枪后还要捏两下，添加更多的汽油，这种情况影响我们车辆燃油系统吗？

汽油如果添加过多，会影响汽油碳罐。现在碳罐的作用主要是吸收汽油挥发出的蒸气，防止污染大气环境，待碳罐吸入足量的汽油时，碳罐控制电磁阀会打开，在发动机真空压力作用下，空气和碳罐汽油一起进入发动机燃烧室。而正常情况下添加汽油（添加汽油直至跳枪），这对碳罐是没有什么影响的，汽车油箱设计过程中，已经预留一部分空气蒸气，我们车辆在加油过程中，虽然跳枪显示加满，但是油箱内部含有空气蒸气，汽油是无法进一步加入的，这一部分也就是我们设计的燃油系统安全值，燃油系统是不会发生损坏的。但是如果持续性添加汽油，汽油摄入量过多，只能进一步压缩空气，空气压力过大，大到一定程度，我们是无法加入汽油的，而碳罐对油箱蒸气中的吸收阈值在该范围之上，碳罐自然而然也就不会受到任何影响。

碳罐对车辆动力又有什么影响？

如果碳罐中汽油蒸气过多，达到一定值以后，碳罐空气阀打开，发动机进气口是有一定真空度的，在真空压力作用下，碳罐中汽油通过进气歧管进入发动机内部，此时发动机ECU会控制喷油量，喷油量相对而言不是很稳定，这种情况会影响车辆动力，但是碳罐工作一段时间后会继续关闭，所以对车辆动力影响非常短暂。

并且碳罐对动力的影响，一般人根本觉察不到，也就谈不上动力下降这么一说。

总而言之，看过各种各样五花八门的谣言，但这个谣言要给满分，毕竟这可以让我们从更深层次的原因解析燃油对车辆动力的影响。车辆动力仅仅和发动机变速器相关，和其他作用因素关系不大，如果硬要说燃油系统对车辆动力有影响，只能说燃油系统供油量不足，容易导致车辆动力下降，燃油系统关于汽车动力影响也仅限于此。

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

关于每次加油到底加多少合适，网上有着各种各样的说法，有说加2/3的，也有说可以加到跳枪为止的，简直是五花八门。那么加油时是不是真的别一次性把油箱加太满呢？

如果说是加到跳枪，那这个“满”是可以接受的，但如果是加到都能看到燃油液面了，那这个“满”就的确是不太好了！那么我们就来说下后面这个“满”到底为什么不好。

首先汽油是有一个膨胀系数的，当油箱周围的温度升高时汽油的体积也会随之增大，加油太满就容易产生汽油外溢，导致危险情况的发生。

其次每个油箱都有通气孔，它的作用主要有两点：

1、让汽油挥发的气体被及时被排到车外；

2、当汽油在消耗时，汽油液面上方会形成一个近似于真空的区域，有了通气孔就可以让油箱内外的气压保持一致。

加油太满时万一造成通气孔的堵塞，汽油在消耗后液面上方就会形成真空区域，油箱内部会出现负压状态。当油箱外部气压大于内部气压时就容易引起油泵在真空状态下供油不畅，发动机工作时就可能会像得了哮喘一样，高速运行时出现窜车的情况，长期这样倒的确是会影响发动机的性能。

不过这个问题好像也就仅存在于理论上，毕竟在现实生活中发生的几率真的太小了，至少壹车热评在经常出差时加满油后，还从来没遇到过这种事情发生。

其实油箱加太满后谈的上有影响的就是碳罐，这是由于加太满后油箱内部的剩余空间比较少，汽油的挥发物容易进入到碳罐内部，长期这样碳罐就会充满汽油并产生颗粒，从而影响活性碳的正常作用。

如果碳罐出现问题，发动机在工作时可能就会出现例如：“哒哒”声、发动机怠速忽快忽慢、加速乏力、发动机熄火不易启动等问题。当然，这个碳罐出问题也不一定只是加油太满造成的。

俗话说得好：“吃饭要吃七分饱”，我们加油也是这样。不过需要澄清的是：加油别加太满的原因里可没有增加油耗这么一条，这个理由真的属于异想天开。

其实我们稍微用心一下就可以算出一箱汽油大概的重量是多少，例如官方显示容积60L的油箱，它的实际容量应还要增加大概10%-15%，这主要是考虑到汽油在正常情况和非正常情况下的一个膨胀系数，那么这样算下来60L的油箱最多能装近70L汽油。

90号汽油的平均密度为0.72kg/L；93号汽油的密度为0.725kg/L；97号汽油的密度为0.737kg/L。这样计算的话70L的汽油最重也就才51KG多一点，也就是一个女孩子的标准体重而已。这个重量就相当于你平时带着女朋友或者老婆出去逛个街，这对油耗来说基本是可以忽略不计的，更别说只加油箱1/3或者2/3之间的差别了。

综上所述，我们在加油时最多直接加到跳枪就可以了，或者再稍微加一点凑个整数，但最好不要加到自己都能看到燃油液面了。

关注壹车热评，这里可以了解到更多的汽车知识及推荐！

我是一名在加油站工作了9年半的一线员工，加油方面有问题可以关注我，我已经录了些视频上传了，在头条可以看到，你想知道的，我都能告诉你。

车动力行不行跟油加不加满又没关系，这不扯嘛！退一万步说，就算油加满，对车来说也算不上什么重量，对动力没影响。还有人说油加太满会影响这影响那，我自己的车每次都加满，并不是跳枪那种满，是加到口子上，快6年了也很正常，加满的人多了去了，都没啥事，所以我一直认为去加油最好加满，少跑加油站，少浪费时间。

我真是第一次听说这种理论，想我们在西藏跑的时候，哪次加油最后一个固定动作不是在跳枪以后，再踩着脚踏板咣当几下，让油箱里的空气再出来点，继续加油？我们一般俗称“加到嗓子眼”。

当然了这属于特殊地方的特殊习惯，回到内地你要是这么干，一定会收获异样的目光，我特么就不小心被人鄙视过！好尴尬！！

不过这几年，西藏加油站的密度越来越大，我发现加到嗓子眼的情况也少了。

但加到嗓子眼，会影响发动机功率的输出，我还真是从没遇到过。您要说，汽油加得太满会损伤碳罐，我倒是相信。

一般来说汽车油箱上有三根管子（加油口不算），一根是上油管直奔发动机，一根回油管，再有一根就通向碳罐。

那碳罐这兄弟是干什么用的呢？

打个比方说，如果发动机相当于人的肠胃，消耗能量产生动力的话，那碳罐就有点像胆囊了，只不过它不是分别胆汁帮助消化，而是存储混合油气帮助产生动力。

我们都知道，加油加到跳枪，油箱并没有被加满，上部还是有一些空间的，因为汽油是种挥发性液体，所以油箱上部的空间就会产生油气混合气体。

在没有碳罐之前，为了保证安全，油箱上都要有一个起止伐，将混合油气排放到大气里，但后来大家觉得这样既浪费也污染环境，便加了碳罐这种东西，用来存储多出来的混合油气。

当发动机启动后，碳罐把存储的混合油气送入发动机内燃烧，避免了污染大气。

但如果你要是一直都把汽油加到嗓子眼，油箱全部被汽油填满，就会有一部分过浓的混合油气，甚至汽油进入碳罐，堵住里面的活性炭。

这样的话，可能会造成发动机抖动、怠速忽高忽低、车内汽油味儿大等问题。

这可能就是题主所说的，造成发动机动力不足。但这种情况非常少见，至少在我几十年开车的经历里，从未遇到这种情况。

其实，加油的时候，加到跳枪就行了，没必要非得加到嗓子眼，现在加油站到处都是，又何必冒着损伤碳罐的风险，非要多加那点油呢？又不是不要钱？！

可以明确的说，加油跳抢后如果汽车出现动力不足的问题，那么与加油量是没有关系。如果跳抢后继续加油，这种情况下是可能出现汽车加速无力的情况。具体分析一下:

加油跳枪（加油枪端口都设置有一个感应器，一旦这个感应器接触到油面时，加油枪就会自动关闭，这个动作就形成了“跳枪”。一般油快加满时会出现“跳枪”，另一种情况是在天气炎热的时候，油箱里的油受压力作用会溅起来，也会导致“跳枪” ）之后，如果车子出现动力不足的问题，那么与所加燃油量是没有关系的，如果把跳抢称作是加满油的话，这种满是没有任何问题的。加油的话也是需要注意，跳抢以后就不要再继续加油了，不是怕汽油会溢出来，而是怕汽油堵塞碳罐，如果碳罐内充满燃油，会出现很多问题，其中就包括动力不足。

首先来说一下碳罐，我们知道汽油是容易挥发的，加注到油箱内的燃油挥发形成油蒸汽，油蒸汽压力过大会使设计在加油口处的泄压阀门打开，然后油蒸汽会排到大气中。油蒸汽如果排泄到大气中，不仅污染空气还是造成燃油的浪费，于是碳罐就被发明出来。碳罐的诞生就是防止油蒸汽排到大气中，用来保护环境，避免资源浪费。碳罐的工作原理很简单，汽车熄火后碳罐收集挥发的油蒸汽（碳罐上放吸附油蒸汽，下方吸收空气），汽车启动以后碳罐电磁阀打开，将收集的油蒸汽送到汽车进气歧管，参与燃烧。

那么如果加油过满，燃油会进入到碳罐，那么发动机会出现转速忽高忽低且动力渐弱问题。碳罐进入了汽油，氧传感器会检测到混合气浓度过高，然后CPU减少喷油量，喷油量降低转速随之下降。喷油减少氧传感器在下一轮循环过程中检测到混合气过稀，又会增加喷油。因此出现发动机怠速忽高忽低的问题，这样一来，会致使动力不足。当然出现这种情况并不一定是加油过多导致的，也有可能是碳罐进气口被堵了。碳罐出现故障，也还会有其他的表现，这里就不在多说了。

因此加油过满可能会使发动机动力减弱的情况，加油过满还会有其他的问题，包括安全等。因此汽车加油出现跳抢的时候就不要在继续加油了，人家加油站都做了防止加油过满的设计，个人还有啥理由使劲儿的加油？

我发现市面上的谣言实在是太多了，有些谣言挺上去甚至有些可笑，加油加满是很正常的操作，对车辆没有什么影响，怎么就扯到影响发动机动力上了呢？如果加满对车辆不利厂家就会解决这个问题，或者是干脆不让加满就可以了，汽车厂家没有要求就可能随便加油，加多少都是可以的，根据自己的想法来加油就行，不用理会别人说什么。

这么多回答都没有说到点子上，油箱加满损伤的是碳罐，碳罐损伤会导致供油不畅，油压调节器会不停的调节，导致喷油嘴节气门不停的调整，增加油耗也会导致发动机动力不足！