2018版雷克萨斯ES200怎么样？

你好，我是合众君，十分感谢问主你的邀请，很高兴能够为你解答问题，以下为我从事汽车行业四年的个人见解，希望能够帮到你。

2018款雷克萨斯ES200价格不变，指导价27.98万起。新雷克萨斯ES200在外观上没有缩水，给人的第一印象要相比老款帅气不少，装饰精致，线条锋利，造型立体，视觉冲击很足，整体看上去很动感。

内饰给人的印象是简约时尚，看起来比较舒适。有很多实用性的功能：前后雷达、倒车影像、双区空调、座椅加热和电子驻车等等；安全配置也很丰富，10个安全气囊、车道偏离预警、自动刹车、自适应巡航等等，周全我们行车的防护；在玻璃和部件上做了降噪处理，隔音效果还不错。作为中大型轿车来说，2870mm的轴距还算比较宽敞，后备箱容积454升，表现一般，再加上后排无法放倒，设计不够人性化。

雷克萨斯ES200搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率167匹马力，最大扭矩199牛米，个人感觉动力较弱，试驾过一次，但日常出行的话还是够用的。匹配6AT变速箱，换挡平顺，综合油耗6.6升；悬挂是前麦弗逊后多连杆，操控一般。

总的来说，作为一款豪华品牌的中大型轿车，价格是比较不错的，外观好看，内饰精致，配置到位，安全性能也很全面，整车的质感也非常好，售后有保障，唯一的缺点就是动力弱，如果问主对这方面没有过多的讲究的话，还是可以考虑考虑的。

希望我的回答，能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家关注我私信或者在问答下方留言评论，我很高兴能够为大家解答问题。

首先说es是凯美瑞的换壳车是有依据的，因为这两款车都是基于丰田tnga架构下的ga-k平台打造的。

丰田的tnga架构不同于其他品牌的平台，它是一种生产的架构，或者说是一种理念，在这个架构下又可以分为很多个平台，所以说ls系列虽然也是基于tnga架构，但是跟es算不上一个平台，而es跟新凯美瑞算是正儿八经的一个平台的产品。

Es这款车一直以来都是雷克萨斯在国内的销量大户，也是雷克萨斯在国内销量最高的车型，2017年，es系列整个销量占到了雷克萨斯在国内总销量的40%以上。这样算来，es每个月在国内的销量都在4000辆左右，这个成绩作为一款原装进口的产品来说，可以说是很不错的成绩了。

当然，es这款车最大的卖点并不是性能，特别是对于es200来说，2.0的自然吸气发动机动力对于这样一台中大型车来说，只能算是能用，但是因为雷克萨斯调教的关系，只要舍得踩油门，作为城市代步和家用来说，这个动力还是可以的，只是在满载状态下，和高速上，会有明显的动力储备不足的情况，换句话来说，没有那种大马力的车型那种源源不断的动力自信心。

不过这款车主打的就是舒适，整个底盘和驾驶感受都是以舒适性为取向的，虽然外形很运动，但是开起来依然是丰田那种四平八稳的性格，不过质感是要比凯美瑞强的，这是很多es车主的共识，当然，驾驶感受这种东西因人而异。es并不是一款适合所有消费者的产品，它所面对的就是那些对动力要求不高，只想舒舒服服代步的消费者，用现在流行的话来说，就是“佛系”。

2017年也是中秋节，我代替爸爸去拜访他的战友，这位战友退役后在县城开了一家不大不小的超市，他的座驾就是一款雷克萨斯ES，但是具体型号我不记得了。当天晚上喝了点小酒，他派他儿子把我送回家，那是我第一次近距离接触这款车。他告诉我这款雷克萨斯ES已经将近8年的历史了，跑了将近30万公里。打火的一瞬间我知道丰田的精髓所在，8年风雨30万公里的发动机抖动和噪音比有些新车还安静。坐进车内内饰明显有些偏老，但是依旧可以看出来当年这一代雷克萨斯的豪华。行驶起来各方面乘坐的舒适感依旧令人满意，更多的令人惊讶这款车的完好如初整体车况。

雷克萨斯ES一直给我的感觉是“高贵”“优雅”“舒适”“刚柔并济”。全新一代的雷克萨斯ES200两款车型厂商把指导价定为27.9万和29.8万，相比ES300和ES260雷克萨斯ES200更加亲民，更加吸引消费者的注意力。

雷克萨斯2018款 ES 200 卓越版价格上基本上没有优惠价格在27.9万，同样的ES 200 豪华版价格为29.8万。虽然价格上没有优惠，但是很多地方4S店都有购车大礼包。

很多朋友担心ES200的动力不足，其实作为一款带有商务风格的中大型车搭配2.0L的自然吸气动力水平确实有点差，稍微追求点动力的都会不太满意。但是家用的话2.0L的ES200性价比是非常高的，动力给家庭用车还是说的过去。

我个人真心喜欢历经岁月的雷克萨斯ES，有能力了一定要收藏一辆！

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加价、加价、加价，重要的事情说三遍，尤其是最畅销的两款车型，ES 200卓越版和ES 300h卓越版。据我了解，目前上海地区的ES 300h混合动力版本车型加1.5万，提车周期4个月，ES 200车型加2万，且ES 200车型长期缺货。

ES 200卓越作为全系最低配版最受欢迎，我认为有如下几个原因，27.90万的指导价比较实惠、雷克萨斯高品质豪华品牌形象驱动、、纯日本进口身份、配置表现不差、领先同级的免费保养政策、不错的设计。

ES级出自丰田TNGA架构下GA-K平台，新架构的几大优势就是更好的车身抗扭刚性，同时加长轴距和轮距提升乘坐和驾控表现，提供领先的安全标准。

ES 200卓越版是最低配版本，但同样标配10安全气囊（主副驾驶安全气囊+前后排侧气囊+前后排头部气囊+膝部气囊），TSS安全系统中的ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车也有配置【与高配版差一个并线辅助功能】。

雷克萨斯为旗下销售混动车型提供6年/15万公里保修服务，6年/15万公里免费保养服务；燃油版车型则可享受4年/10万公里保修服务，4年/10万公里免费保养服务。免费保养服务囊括《用户手册》保养计划中规定的所有定期检查/更换项目，包括三滤、部分工作油液、火花塞等项目，以及达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等零件的更换。

价格相对实惠（凯美瑞顶配的价格），整车日本原装进口，省油耐用（ES 200工信部综合油耗6.6L/100km），二手车保值率高，也难怪ES 200畅销。

提车一月有余，动力确实有点弱，其他的没什么槽点。不过打到sport模式，就没有动力弱的感觉了，但油耗高。所以说其实想要动力多费点油就是了。要想既有动力，又省油，那就买混动吧，颜值逆天，经常有人在路上问提车多久

丰田很不厚道的一款车，近30万的价格排量仅仅2.0自然吸气，扭矩199还不如十几万的高尔夫1.4T，除非对凌志有特别情怀，否则不建议买这种徒有虚名的东西！

雷克萨斯ES200确实是和凯美瑞使用的相同底盘设计架构，也就是说从基因上来说这两款车来源于相同的车身设计。其实除了ES以外像NX,RX,GX, LX,IS,GS,LS,等车型都是和丰田旗下车型使用相同的地盘架构。
但是基因相同并不代表车辆性能是相同的，就像武大郎和武松基因还是相同的呢，但是差异就太大了，所以没必要纠结底盘是不是和凯美瑞有关系，主要还是看自身的做工用料和整体性能。ES200这款车型主要是拉低门槛的，并不是销售主力，真正走量的车型是260。ES200这款车整体做工和260没有什么区别，但是动力实在是一般，对动力有要求的人最好不要选择200。

2018款雷克萨斯ES200有两个版本，分别是雷克萨斯ES200卓越版，官方指导价为27.9万，以及雷克萨斯ES200豪华版，官方指导价为29.9万。卓越与豪华的差距，带来的不仅仅价位的差距，还有配置上的差别。

两款都是搭载为2.0LL4的6AR-FSE自然吸气发动机。且最大马力都是167ps，峰值扭矩达199N.m，配备6挡手自一体变速箱。动力给人的感觉有些略显不足，不适合强度太大的驾驶，不过如果仅仅是在家用方面的驾驶，那么却又可以做到游刃有余，基本是够用的。

再看看配置方面。雷克萨斯ES200卓越版搭载有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、防翻滚稳定控制、胎压检测、前排安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、7个安全气囊、行人碰撞防护系统、ISOFIX儿童座椅接口、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、全速自适应巡航、前后雷达、倒车影像、3种驾驶模式切换、上坡辅助、自动驻车等等。

相比卓越版，豪华版的雷克萨斯ES200多了倒车动态提醒系统、方向盘记忆等一些功能。毕竟有着近乎两万的价格差异，在配置上面肯定是有所表现的。

总的来说，2018款雷克萨斯ES200的配置相当豪华，市面上也是广受好评，销量也一直保持不错的状态。虽然动力稍显劣势一些，不过确实是一款值得入手的好车。

ES200的0-60的意思并不慢，油门还有点窜，市区完全足够了，80-100的提速就要差一些，后劲不足，但是市区能经常80-100的跑么？经常走高速es200不适合，但是市区游刃有余。喷200动力的人根本没开过不了解发动机的特点，以为天天市区堵车能地板油0-100呢。

全新纵向纺锤形格栅，比老款更加立体，给人一种咄咄逼人的凶悍感，不怒自威，无论何时都给人一种蓄势待发的感觉。

雷克萨斯虽然定位为行政级中大型轿车，但是全新ES 给人一种脱胎换骨的感觉，怎么说呢，就是变得年轻，整个外观看上去也更犀利，更年轻化，因此也吸引了不少80后甚至90后的眼球，全新雷克萨斯不再是中年人以上的专属，冲着这犀利的外观，不少年轻人主动放弃宝马3系，而为了等ES上市，一等就是几个月。

跟前一代ES车型相比，全新ES车身线条更加硬朗，充满力量感，犹如一匹矫健的骏马，富有驾驭感。

看过外观，就已经掏钱的冲动。

再说说内饰，得益于日本精益求精的工匠精神，内饰一直是雷克萨斯的精髓，

精挑细选的用材加上细腻的工艺，每一个部位都是精品，

即使是新车，依然没有什么让人不适的味道，

内饰的精致感丝毫不亚于BBA，甚至可以说已经超越BBA，2017年雷克萨斯在美国的销量超越奔驰，跃居第一位。

安全配置更是紧跟潮流，座椅加热、双区空调、车道偏离系统、自适应巡航系统等等一应俱全，安全气囊更是达到惊人的10个，对于驾驶员和乘客的保护可以说是保护到了牙齿。

接近5米的车身长度，完全对得住中大型轿车的定位，2870mm的轴距中规中矩，但是得益于座椅的细腻做功，乘坐舒适性依然一流。

动力方面，全新雷克萨斯ES搭载一台2.0升自然吸气发动机，最大功率为167，最大扭矩199牛米，跟其他车型比起来，不算出色，甚至说可以说偏弱，这多少给人带来了一丝缺憾。

做工一流，还终身免费保养，起步价却只要27.9万，对于一台全进口的车型来说，比国产宝马3系还便宜，这绝对是一个非常诱人的价格。

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