李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好，虽然在销量上吉利是当之无愧的自主品牌一哥，但在稳定性上个人感觉还是奇瑞更好。

吉利汽车最近可谓是风波不断，近期召回了接近9万辆ec7,gc7,远景等三款车型，原因是燃油泵存在设计隐患，容易在行驶过程中摩擦，而造成泵油中断。另外前段时间吉利新车缤越在首秀时翻车，这也不禁让人对吉利的造车技术产生了质疑。

奇瑞相比之下则更加踏实一些，让人印象最深的就是自主正向研发发动机和变速箱的往事，当国内其他品牌都热衷组装车的时候，奇瑞最早站出来搞自己的发动机，而且时至今日已小有成绩，acteco系列已获得了世界范围内的广泛认可，还出口到了美国，日本，意大利等90多个国家和地区，绝对算的国内第一技术流。奇瑞的最新1.6t发动机参数不输本田1.5t，同样值得国人骄傲。另外奇瑞也是目前唯一一个敢对发动机进行一百万公里质保的主机厂，我想这并不是盲目自信，而是源于对线上严格的质量把关和线下残酷的路试。总得来说奇瑞还是更能让人有信心。

下面我们再来看一组评测机构给出的国内汽车品牌质量排名

奇瑞百台车投诉数量为400，而吉利则是464，所以侧倾结果也是奇瑞更胜一筹。

吉利的长处是有钱，可以任性收购各种品牌，各种技术，但拿来主义能不能转化成自己的东西这个真不好说。奇瑞属于国企，经营灵活性稍差，实力也不算雄厚，但在技术研发上是不遗余力，很值得尊敬，无论如何这一票都要投给奇瑞。

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关于奇瑞和吉利车的品质问题，觉得我还是有一点发言权的。我哥买的奇瑞瑞虎三已经有4年多了，跑了20几万公里没有任何问题，我也开了好多次，确实不错。目前公司一辆吉利博越也经常开，各方面感觉也很好，上次带一个客户，他还说乘坐感觉不比自己的合资车差。个人观点:现在的奇瑞和吉利车都不错（不能再用以前的老眼光来看待了），绝对比一些同价位的合资车更好。

个人还是看好奇瑞，因为吉利是浙江李书福，他是商人出生，目的就是挣钱，所以他造车还是以能卖出去挣钱为主，对于车子，只是四条轮胎加两沙发而已，差不多就行了，根本不会投入太多的钱去研发车子，拿别人的一套，自己换个壳就够了，但壳子要漂亮。例子就是博瑞和RAV4的关系，可以自己研究下。收购沃尔沃，入股奔驰，也只是拉高自己形象好卖车，当然，入股奔驰也可以看做是资本运作。吉利并没有沃尔沃技术，至于领克另谈那是绕过不准用沃尔沃技术协议的一个套路。奇瑞是一汽的尹同耀，理工科出生，本身就是造车的技术流，创奇瑞是为了发展芜湖经济，所以奇瑞车子底子没问题，但尹总卖车和怎么迎合消费者就不会了，所以奇瑞车的颜值和售后这一块就差点。总结就是想短期换车就买吉利，想长期开或用车公里数非常多的还是奇瑞好点。想到什么就写什么有点乱。个人观点，勿喷。

我是开奇瑞14款瑞虎5的，目前没毛病也没修过。在我的瑞虎群里的车主有1/3都是奇瑞A3旗云老瑞虎的老车主，那我肯定说奇瑞车好了，所以在网上就被说成奇瑞水军，有的还问奇瑞给我几毛钱，哈哈……

反过来，跟我一年买车的同事，买的吉利全球鹰GX7(就是现在的远景x5改了个名和前脸)开着也没什么毛病，也说吉利好，难道我就说他也是水军吗？

车没毛病自然车主都会说好，开的时间久了，没给自己找麻烦也就喜欢了，说好也是一种情怀，现在国产车提升很快，长城，吉利，奇瑞，长安，比亚迪，这几家大车企的车都不错，要问质量好坏，全凭点子，说各个车企的车不好的也很多，别出毛病了肯定就说不好了，很正常。不过很多车出问题也在于使用者的驾驶习惯引起的。

反言之，在我单位日产车是最多的，都说声音省油，但是烧机油换发动机，修变速箱，电瓶漏液，纯大质量问题的都有，国产车却没发现。所以，要选合资车就是丰田，丰田车在网上负面新闻几乎没有，国产车吉利，奇瑞，长安，长城，比亚迪都差不多，正常保养行驶开个十年八年的都没啥事，就看你看哪个更顺眼，更相信谁，剩下的就是点子好坏了。

当然，细节上也会有差别，用料，做工，车身结构很多吧，那就得自己仔细研究了，可以试驾，看自己更喜欢哪种风格，再一个可以去“拆车坊”网看看，对各种车进行分解，一目了然。

这两个品牌的国产车我都开过，所以我有些见解想表达，绝对真实。

2008年，那时候我在东莞工作，元旦前夕自己花了两万元买了一台二手捷达开了整整两年没修过。2010年十月份换了一台奇瑞风云，6万多块吧，开了三年没修过第四年洗车的时候水枪一喷我的个乖乖，门槛大面积掉漆。里面全是锈，然后就去除锈喷漆，次年两边门槛又掉漆，再一看卧槽里面都快锈穿了，然后把车顶起来看地盘简直是就是无法直视，全是锈。

再开了一年（不敢上高速）然后就丢在家里就没开过。

2017年8月份，本来是打算去买思域的，结果思域要加价1.2万，真tm火爆！果断放弃。回家后，看了整整一个月的汽车之家。预选出三台心仪的车型，博瑞，荣威i6 长城哈弗6酷配 先去看的哈弗，试驾的时候感觉不适应suv车型，然后转到吉利看博瑞。试驾的时候非常舒服，心想找对了。试驾回店的时候瞟了一眼油耗10.2，我彻底犹豫了。犹豫之余看到店里的红色帝豪GL特别显眼，又接着试驾，感觉不错，油耗7.1，价格也便宜很多。就这样被销售人员左一个哥又一个哥的叫的我迷迷糊糊就下了订。下定之后回家路上突然反应过来，我还没去看荣威哪。。。。。

一个月以后提了gl次顶配，落地12.58万。目前开了3.8万公里，第一个月油耗最高时7.0最低时6.8，半年时间油耗到7.5，刚满3万公里的时候油耗突然稳定在7.3（目前还是7.3）不错，综合不到5毛一公里，表显和实际值出入很小。3.5万公里的时候去保养时顺便看了一下地盘没发现任何地方生锈，这点很满意。最满意的是一路以来没有修过车，但是驾驶室玻璃窗升降功能出了点问题，师傅打了点清洁剂回复正常。希望它可以开十年。

发动机就不说了，看看底盘吧。油箱裸露拖根像大肠头似的排气管的是号称最美品牌的博越。

在市面上流传着这样一个说法，奇瑞的三大件更好质量更好，但是更多的人去买了吉利。奇瑞的三大件更好暂且不谈，从自研的角度看确实更胜一筹，但是奇瑞的质量真的更好吗？我们用数据看。

汽车之家新车质量排名，吉利领先

2019年初，汽车之家出具了一份中国品牌新车质量表现排名的报告，据汽车之家称，这份报告“来自真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品。”最终结果显示，国产高端品牌三剑客，领克、观致、WEY占据前三，其中领克以153个的百辆车故障数位列第一，吉利以229的指数位列第四，奇瑞以258 的指数位列第七，吉利要领先于奇瑞。

很多人表示汽车之家是“充值之家”，其数据结果并不可信，接下来我们看其他网站的数据。

汽车门网站投诉榜单，奇瑞投诉更多

既然充值之家数据不可信，那么我们看看汽车投诉网站，在汽车门网站出具的2018年自主车企投诉排行榜上，奇瑞全年投诉1497个，要高于吉利汽车的1136个，很多人表示投诉量没法参考，卖的越多，投诉量越多，但是吉利卖的车比奇瑞多啊！吉利2018年的销量达到了150万辆，而奇瑞仅仅56.8万辆，这样一比较，奇瑞的投诉销量比要远远高于吉利。

具体到车型上，奇瑞旗下车型艾瑞泽5遭到大面积投诉，车身及电气问题投诉量最大，占比高达39%，其中，车身生锈和悬架异响成为投诉热点。从投诉上看，吉利的质量比奇瑞更好。

车质网

如果说汽车门网也被充值了，那么我们再看看车质网，吉利总不能有这么大的能量，充值了整个汽车圈。车质网2018年投诉数据显示，奇瑞艾瑞泽52018年投诉数量高达674分，投诉主要集中在车身附件及电器和减震器异响和车身生锈，而前十中没有吉利车型。

吉利和奇瑞的质量谁更好

其实从数据中已经可以看出，吉利汽车的质量表现要更好。在吉利汽车建立之初，吉利汽车的质量难以令人恭维，早期的李书福认为汽车只是“装有四个轮子的沙发”，这时候吉利汽车的质量与奇瑞汽车相差甚远。但是随着吉利的崛起，“博字辈”的博越、博瑞的发布可以说是吉利的转折点，自此之后吉利的质量越来越好。随着“缤字辈”缤越、缤瑞的发布，吉利的质量已经完成了对奇瑞的反超。所以三大件的自研能力上，吉利确实不如奇瑞，但是在质量上的的确确吉利更强。

呵呵，首先我不是车黑！吉利和奇瑞的质量谁好，这个基本不用问的！如果奇瑞的设计师和公关销售换成吉利那帮人的话……那完了！其他品牌的国产车都会倒闭！有人会说了‘奇瑞奇瑞修车排队’！是的当年的奇瑞修车确实排队！但不是你想的那个排队！就如同你去食堂吃饭，明明你先到的可是后面来了领导了！对不起你得去领导后面等着！奇瑞当年穷！和人家其他合资车企共用4s店,你就是先到了人家也会看看后面有没有自家车子来，如果有了，对不起你得等着！所以现在好多喷子都拿这句话形容奇瑞车子不好（你敢买奇瑞？我去奇瑞奇瑞修车排队啊），呵呵

吉利的车子不是不好，只是和奇瑞比起来不行的！车的三大件吉利比不了……

吉利与奇瑞之间的较量一直存在，就销量来看吉利具有压倒性的优势，2018年销量为151万台，可谓惊人；奇瑞在三大件质量方面有优势，在自主品牌汽车中算是比较注重技术的，但是销量表现并不尽如人意。通过下面这张图片可以看出，奇瑞汽车的质量表现是要比吉利好一些的。

奇瑞汽车在发动机、变速箱研发方面坚持正向开发，并且也取得了不错的成果，就出口汽车量来说，奇瑞做的还是很不错，能够受到国外消费者的认可，可见其质量方面还是有保障的。奇瑞汽车经常与本田汽车相提并论，并且有人称奇瑞是国产本田，足以说明奇瑞对技术的研发还是很用心的。奇瑞汽车也算是叫好不叫坐，一方面汽车外观设计不能足够吸引人，缺少好的设计师；另一方面营销做的也很烂，其中奇瑞汽车的高端豪华品牌观致汽车，可以说是奇瑞的一手好牌被打的稀烂。

奇瑞汽车，自主品牌汽车的销量冠军，年销量达到150万台，成绩斐然。吉利汽车收购沃尔沃，成为奔驰的股东，可以说是名声大噪，很多消费者也是慕名而来。还有就是吉利汽车外观设计非常大方精致，符合国人的审美观，好的外观设计对汽车来说确实重要，尤其是对消费理念不够成熟的国内市场来说更是如此。吉利汽车营销做的特别好，新车上市会大力宣传，汽车的知名度做的非常不错。

如果奇瑞汽车能够将汽车的外观设计的更加的符合国人审美，并且做好营销，奇瑞的销量也不会很差，毕竟本身技术储备在自主品牌汽车中还是有优势的。吉利汽车能够抓住消费者的需求和审美，营销做的出色，因此销量非常出色。如果两者能够取长补短，吉利与奇瑞将会更加的强大。就质量稳定可靠性来说，奇瑞要比吉利好一些；就销量来看，吉利可以笑傲江湖，如果能够提高质量和技术，那么就有叫板合资车的资本。

从08年开始，一直到11年底自己买车，期间在奇瑞a3，吉利帝豪，上汽荣威350（按上市顺序）3个论坛（汽车之家）潜水了3年多。看着奇瑞和上汽分别把a3和350一步步做死，吉利把帝豪一步步做成国民车。

那几年是奇瑞最风光的时候，上汽背靠大树好乘凉，吉利挣扎在最底层。

奇瑞和上汽的问题本质上是一样的，主要是两个问题，一是忽视用户，用户反馈的问题从来不会解决，要么无视（奇瑞），要么打太极（上汽），二是售后差，厂家和4s互相推诿。

吉利重视用户反馈的问题，持续进行改进，将改进的东西发布在论坛。吉利派人常驻帝豪论坛，一是收集用户反馈的问题，二是如果有用户反馈4s售后不好，会跟进帮助用户解决问题。

上汽有钱折腾的起，而且拿来主义也方便，所以活的好，奇瑞光靠补贴是不够的，由a3达到顶峰，也由a3开始了衰弱。吉利帝豪的成功，就两字，用心，用心造车，用心对用户。

一直到现在，这3家车企的表现还是一贯的风格，如果就这3家国产车，毫无疑问推荐吉利，其他国产车企没怎么关注过，不发表意见。