德国汽车是否看不起雷克萨斯？

德国汽车这个命题，我作为一个中国人开的是日系三菱的车，就中国汽车行业的角度来说说。首先不要用所谓的爱国这种道德绑架我们这些辛辛苦苦买个车的普通老百姓，特别是某众的那些信仰者，动不动就骂日系车主不爱国，难道你德国爹就没侵略过中国。我赚点钱容易吗我，当然是想买一个省心省油耐操的车，如果国产车能达到这个标准，我当然会首选国产车。至于说的这个命题，根本就不可能存在那个看不起那个的问题。引申下去应该是德系车跟日系车的造车理念问题，德系各种所谓的高大上，各种高速性能，各种高价格维修保养，各种几年就换车。抚心自问真的适合普通老百姓吗？我是企业高管同时也是广州第一批城中村改造的受益者，结合中国现阶段的实际情况，我都感觉不适合。当然德系也有低端车型，但它的稳定性和故障率，确实不能让人放心。德国汽车这个名称当然也包括有关汽车的各种行业。我作为一个大型物流公司的老总，属下就有一个大型汽车修理厂，如果这个修理厂单靠日系车的维修，根本就生存不下去。我可以负责任的说，德系车占了修理厂业务收入的一大半，因为国产车也占维修业务的比例很大，收入占比却不多，价格问题大家都懂得。所以站在企业的角度，我当然看不起日系车，当然就更看不起稳定性更高的雷克萨斯了。就算是汽车生产厂家吧！当老百姓都买那些稳定性高的车，十多年都不换车，就像我的欧蓝德，07年的车，走了二十多万公里了，马上就十年了，它没任何毛病，性能跟新车时没什么分别，随时都能出发上西藏，去年九月底我就轻松进藏绕了一圈。虽然我买的起，但找不到理由换车啊，如果大家都这样，那叫生产厂家怎么活。日系车的这种经营理念，德国汽车当然看不起了。

日系车以其独特经营理念和管理水平称霸一方，而其中 丰田 则是日系车中集管理和技术的代表，丰田的高端品牌，雷克萨斯自然是丰田最高技术的产品，同样为汽车强国，德国人如何看待呢？一辆车是好是坏还得看内在，所以当里程达到十万公里后，便去专业公司将这辆车大卸八块，然后这辆车任何的瑕疵都会清晰的看到。首先我们先看看这辆车，雷克萨斯 GS 售价可不亲民，GS450H 14款在国内的定价已经接近百万，在国内GS本身保有量就少，而顶配的450H 混合动力版则更加稀有。从长测雷克萨斯GS450H看，它有完美的地方但也有瑕疵，相对于一些消费者来说它是完美的，前提你能接受它的瑕疵。

在20116年的德国汽车市场，最畅销的汽车品牌榜单中，德国本土的品牌达到六个，其他品牌有四个。其中有一个是现代品牌，但是，世界上最大的丰田汽车却不在畅销前十。雷克萨斯在德国市场的排名也不是像在美国汽车市场那样表现耀眼。

这个现象确实值得玩味。

这并不能说明德国人对丰田或者雷克萨斯有任何的看不起。在汽车历史上，德国人对于丰田精益生产方式的尊崇，还是非常高的。应该是在1990年代，当时的保时捷一度处于亏损边缘，经营状况非常不好。当时，保时捷的负责人，专门请来了丰田公司的人，帮助保时捷进行成本的管控和质量的管理。在这个期间，保时捷的人和丰田公司人在文化理念上确实发生了非常大的冲突，甚至上肢体上的冲撞。但是丰田对于保时捷在管理上的这样一种帮助提升，确实对保时捷扭亏为盈起到了非常大的这样一个效果。

保时捷当时对于丰田人的这样一种态度，其实也是代表了一种传统企业文化，对于新兴企业文化的这样一种观念。

作为世界汽车起源的德国，他们拥有丰厚的汽车历史文化渊源。对于其他国家，他们仍然还是有一种居高临下的感觉。当时，德国戴姆勒与美国克莱斯勒进行合并，虽然经历了十年的黄金时期，但是仍然以失败而告终。这其中也是德国汽车文化与美国汽车文化的冲突造成。

日本汽车企业的发展，相对于欧洲与美国的汽车行业而言，历史的文化积淀，要相对薄一些。这种历史文化上的相对薄弱积累沉淀，丰田公司，或者说，包括其他的日系品牌，利用后发优势成为世界汽车当中不可忽视的力量，但是在德国，甚至整个欧洲市场仍然处于下风。

谢谢邀请。

德国人看不起雷克萨斯很正常，不仅仅是德国，美国一些老头子也一样看不起日本车，虽然当时日本为了摆脱世界对日本车的看法，特地跑到美国去生产，还用了新的品牌。不过雷克萨斯里面的设计还是很符合东方人的习惯和尺寸，反而欧洲人使用和操作并不觉得特别顺手。

为什么欧洲对雷克萨斯没那么感冒，说穿了也是白种人对其它人种的歧视，德国人对人种的看法骨子里比其它强，其次是英国人，不过英国人对他的殖民地反而宽容一些。

雷克萨斯其实是一款不错的车，也许就是日本的基因让它不能像奔驰一样成为首选。

德国看雷克萨斯其实也就是像某部分国人看国产车一样，横看竖看都不行一样，国内有些人总觉得外面的屎香，德国人看其它国家的车觉得那也叫车？毕竟他们觉得汽车是德国发明的，他们永远是你们的祖师爷，你们永远无法超越。

谢谢邀请！其时，德国和日本的汽车工业都极具匠人精神，至于为啥德国汽车看不起雷克萨斯，主要是雷克萨斯太年轻了。其时我不懂车，瞎说的。你不要相信！楼上各位大神的解答精彩极了，要不你移尊前去参阅一下吧。祝好！

德系看不起雷萨克斯并不是没有原因的。首先消费者不缺乏车型选择，同型系列德国消费者当然信赖本国制造。其次德国驾车习惯造成的，德国人偏爱大功率 有爆发力的有特点功能车型，对于肉肉的车没人会喜欢，没有任何驾驶乐趣。其三 德国高速的持续150以上高速度也让雷萨克斯在同级别车型中显得力不从心。总结 德国人貌似不关心内饰 不关心高科技 主要驾驶能带来快感 安全 乐趣就行啊。

？？？命题真好，你怎么知道德国汽车看不起雷克萨斯？看不起雷克萨斯，为什么德国还要分解雷克萨斯研究它呢？为什么，小编？如果你的命题成立，就说明德国看不起雷克萨斯车不坏，多少年不坏，不需要维修，变态的不坏，也挣不着消费者钱啊？这是车吗？不坏的车不是汽车，所以德国人看不上雷克萨斯！

第一、德国汽车没有看不起雷克沙斯。德国人严谨的性格深处仍然有着尊重强者的习惯。雷克萨斯在各方面的水准都代表这个品牌的品质的确很高很强，值得尊敬，虽然这些方面不一定是世界第一。

德国人少买雷克萨斯的原因并非看不起，有习惯、价格、感情等方面原因。

第二、看不起雷克沙斯的，其实很多是所谓的带有某种爱国情怀的中国人，或者是韩国人。

第三、世界上任何一个品牌，只要是在某一方面做到极致，尊重各地消费者的文化和习俗，推动社会技术进步，创造大量富有竞争力的就业岗位，就应该得到尊重。

第四、看不起别人的，其实是自卑、孤独和焦躁不安的人。德国人明显不是，你是吗？

小编又来挑事！总拿日本车来跟德国车比，很是幼稚！简单点说吧，德国车和日本车根本不是一回事。德国车是造来开的，而日本车往好了说移动的房子，往坏了说就是移动的盒子。这么多年你看到什么日系品牌在f1赛场玩出什么名堂了不！依稀记得，十几年前丰田组了一支f1车队，两台赛车，其中一个车手是日本的叫伊藤还是加藤的，每场都爆缸，最后车手和车队互相抱怨。整个赛季都很少能完成比赛的，直到赛季快结束才拿到一个积分，整个车队都激动地哭了！第二年他们就不玩了！

其实在整个制造业，基本都流行一句话“欧美货一流，日本货二流，韩国货和（中国）台湾货三流，中国货末流”，或许有些偏见，在某些领域各自也有突破，好比如日本的相机（或者说影音这类），韩国的存储芯片等也做到世界顶级，但总体格局大致如此！这是时间决定的，也是产业发展阶段决定的！人家从事这个行业100多年，你50年，你拿什么跟人家比，更何况你面对的是一个极具创新精神又具备勤劳严谨特性的民族！

其实日本货在忠实日粉心中被捧到如此高度还是有原因的，一是日过进来得早，当初的音响类产品进来的时候正好是中国物质匮乏又刚刚有点钱的阶段，于是家家户户买日本家电，品质好啊（那时候你想见到更差的也难），好搞笑的是短短20年，被国人狂喷的国产货就在上述领域将日本品牌干趴下了！第二是一些逆反心理，你说不爱国才买日本货老子偏要买，呵呵！第三，是真日粉，产品做到一定程度，每个品牌必然有自己的忠实粉丝，这是品牌的力量，具体到日本车，在广东这边，特别是广东人，对于日本车已经到了几乎迷信的程度，说到日本车就省油不坏，而德国车就烧机油修不好养活了很多修理厂之类，口口相传，其实他们甚至都没开过身边的朋友也很少选择非日系车！这就是品牌的力量，他把一类人聚集到一起，而中意日系品牌的这一类人的特点大概就是：并不太具备独立思考精神，不好运动，开车时不太在意路上其他车（比如打个转向灯就变道从来不看后视镜）。

以前有个朋友是做汽车供应商资格认证的，他就跟我讲过他为什么不会选择日本车，安全，日本车在几乎所有的设计和物料选择上的原则都是达标且刚好达标，几乎没有余量。所以为什么碰撞测试他们可以获得高分，但真要出事，基本上车毁人亡的大部分是日本车，前几年在福建那个逍客，一车6去5，车撕成两半，还有在西安绕城高速一台奥德赛因为发现错过出口一脚急刹导致被大巴追尾，一家三口全部遇难。大家有兴趣还可以继续查，什么多年少杭州一婚礼雅阁断成两截，香港快速干道一思域撞中间隔离带后断成两截，太多了！

其实一分钱一分货的道理大家都明白，每个品牌都有自己的拥趸也正常，但是不同的东西放在一起比就没必要了。要是觉得自己花1块钱能买到别人2块钱都买不到的东西那就更搞笑了！其实很多时候性价比都是个伪命题，你假如预算100万，并且需要100万的车来给你带来一些硬件之外的价值，那么90万的扯哪怕参数更好但对他来说性价比就是0，如果真有性价比这么一种东西，最高的一定是国产车，因为便宜嘛，都有四个轮带你去你要的地方。

最后顺便点一下关于质量，什么叫质量，iso目前的定义是质量就是满足消费者的需求（包括价格），所以不用老说什么谁家的质量好谁家质量差，会显得low，一是因为你道听途说，二是因为你不太了解质量的定义。

抛开这个问题，我只从一个角度去说说为什么在德国甚至整个欧洲很少见到雷克萨斯的原因，欧洲做为工业文明的发源地，催生了一批老牌资本主义国家，比如德国、英国、法国等，他们都曾在一个历史时期影响了人类社会的进程，他们骨子里就有一种文化和工业技术的优越感。而德国，做为世界上第一辆汽车的诞生地，再加上德国人严谨格物的民族特点，诞生了一大批优秀的汽车品牌，例如:奔驰、迈巴赫、宝马、奥迪、欧宝、保时捷包括大众等等，这些品牌自诞生之日起又不断影响着汽车工业和技术的进程，积淀了悠久的历史和深厚的文化底蕴，再放眼整个欧洲，劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、捷豹、路虎、标致、菲亚特、阿尔法罗密欧、法拉利、布加迪等等品牌，哪个不是有超过百年或将近百年的历史，时至今日，这些品牌仍然占据着当今汽车行业的重要一席，甚至所有占据金字塔顶端的汽车品牌全部来自欧洲，从这点来看，欧洲人对文化传承和历史积淀有着近乎偏执的追求并乐在其中，举个例子，在W222这一代全新奔驰S级上市的时候，奔驰打出的广告语是什么:汽车发明者，再次发明汽车！多么骄傲的广告词！多么强烈的优越感！明白了这些，你就不难理解为什么雷克萨斯在欧洲并不是特别受待见，雷克萨斯这么年轻的品牌，纵然有着卓越的品质，但在感情层面上，还是不太被传统的欧洲人所接受，这就是问题的本质所在。而反过来看看美国，做为雷克萨斯全球最大的市场，在那里你可以看到雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等新兴品牌是多么受欢迎，因为美国是个新兴、自由、开放的国家。所以说到这儿，我觉得问题也回答差不多了。最后，希望国内有越来越好的汽车文化氛围，不仅是一个汽车大国，早日成为汽车强国。