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单纯从汽车性能上看，目前电动汽车发展是否已经进入瓶颈期？
2020-08-02 01:11阅读(61)
单纯从汽车性能上看，目前电动汽车发展是否已经进入瓶颈期？:根据车辆性能等方面去进行分析，目前电动汽车的发展并没有进入瓶颈期，首先就拿电机来看，电机的种
根据车辆性能等方面去进行分析，目前电动汽车的发展并没有进入瓶颈期，首先就拿电机来看，电机的种类有很多，而电机的转速也是可以在不断的提高，之所以现在的电动汽车很多的方面限制了电动机的转速，也是因为保护电池从而设定的，同时根据道路的条件等也是一个方面。
其次从性能上面的电池来看，电动汽车的发展也是正当时，从早期的电池续航在100km到如今的电池性能在500km以上的续航，电池续航在不断的提高，同时车辆的电池安全等也是在不断的进行提高的，就拿电池的降温而言，随着技术的提升，电池过热等也得到一个比较大的控制，从而车辆的性能等方面也得到了一个高的提升。
总的去看，电动汽车的性能在发展上面正处于一个快速发展的周期上面，并没有进入到瓶颈期，加上现在电动汽车技术不断的完善，未来电动汽车的性能也只会越来越好。
电动汽车的发展才刚刚开始。传统燃油车造车围绕着发动机和变速箱等技术方面，而电动车则是开启了新的造车理念。对于电动汽车来说，目前在技术部分和商业层面还有许多待升级优化的，所以个人认为其发展并没有进入瓶颈期。
在技术层面，对电池的开发还有很多路可以走
- 减轻电池的重量，增大续航里程并实现超速充电，是核心的一步。
- 优化电池性能，加强汽车超动力感，是重要的一步。
- 电池和部件如何变得更小，使车体空间变大，给内饰留有创新设计空间，是优化的一步。
- 延长电池的寿命，并做好回收处理是可持续发展的一步。
在商业层面看，依然可以把电池作为聚焦点
- 汽车与电池分开出售，例如换车不换电，将明显降低成本。
- 新的充电理念。例如：机器人充电、充电垫等。
- 电池标准化通用化。是电池在可在多场景多车型间更换使用。
- 电池二次回收利用。车厂和电池生产厂家可以此作为新的商业模式。
- 电池的双向使用。允许汽车给其他用电设备充电。
综上所述，电动汽车在技术和商业层面上依然有很多条前进的道路。不过，目前可以预见的消极一面是售后方面可能有大量亏损，因为电动车并不需要太多的维修服务。
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