行业里确实有关于各汽车品牌故障率的统计，一般以“每百辆车的故障数”（PP100）作为评估一个车企总体质量/可靠性水平的核心指标。美国最新的车辆可靠性报告显示，雷克萨斯以106的PP100位居榜首，丰田和保时捷以108紧随其后，最差的是菲亚特、路虎和沃尔沃。德系三巨头BBA的排名依次是宝马（122）、奥迪（124）、奔驰（134），但都好于行业平均水平（136）。可见至少从统计层面，美国的宝马比奔驰故障率低。

虽然宏观统计结果如此，但汽车作为高价值的大件消费品，大多数人一辈子能买几辆车？因此，每个车主个体对故障率的判断很容易受到偶然性因素的影响，往往和统计结果是不一致的。丰田、雷克萨斯质量是很好，偏偏小张点儿背，慕名买来的丰田车开了不到5年就中了个“大奖”，需要更换动力总成中的某个重要零件，还伴随着接缝不齐、某些功能键失效、内饰异响之类的小毛病。不管这些问题的责任在车主还是厂家，小张可能觉得丰田的皮实耐用浪得虚名，甚至一下子粉转黑。相反，隔壁小李有辆大众，开了十多年除了外观和内饰的正常磨损之外，愣是没出过任何毛病，再看小张不到5年就一堆问题的丰田，他肯定想：你看，我这车开十多年啥事儿没有，质量不比它丰田强多了？还是大众靠谱！

就算是比大多数普通车主更见多识广的修车师傅，他们手里的样本量和整个车市的保有量相比依然是冰山一角。虽然宝马的百车故障数比奔驰低12，但光顾某汽修店的宝马比奔驰多一倍，在他眼里肯定是奔驰比宝马质量好。所以，每个车主对汽车品牌的质量评价一定是以点概面的，出了故障就是100%，不出故障就是0，不同的人得出截然相反的结论都很正常的。

退一步说，以品牌论质量可靠性还是太过笼统，参考意义不大。要知道同品牌不同车型的质量甚至同一车系不同年代的质量都可能明显参差不齐。好比高考人大附中的平均分比北京四中高10分，不等于人大附中任一考生比从北京四中的任一考生分数高啊。

再说说怎么看待故障。我的观点是，不要以孤立见闻来判断一款车甚至整个品牌的质量好坏。除了了解权威机构的车辆可靠性排名，关注车企的召回新闻，潜水各大车主群/论坛，找找车主普遍反映的通病才是正道。至于那些小概率事件和奇葩故障，买什么车都可能遇到，只不过具体问题各不相同罢了，这不用太往心里去，遇不到的你想也没用，该是你的躲也躲不掉。

我不太理解在没买车之前非常纠结故障率这个问题，除了那些原厂所出现的质量问题之外，故障率这个问题没有绝对的答案。比如我买了一辆奔驰，张三也买了一辆同款车，我说转向机有异响，张三说他的车没有。我说发动机烧机油，张三说他已经开了10万公里，没有发现烧机油的情况！那么请问如果是这样，您该相信谁？

所以汽车这故障率这个问题，谁也不敢给您保证绝对有，或者绝对没有。都说宝马气门室垫渗油是通病，我的车在6万多公里的时候，也确实发生了此类情况，但是我哥们的车却一滴都不渗，所以说故障率这个问题不是绝对的。另外，很多人对“故障率”这三个字的认知上存在误区。比如：电动尾门偶发性的无法电动关闭，只能手动关闭，我认为这种情况只能叫“问题”不能叫“故障”

如果是机械类的问题影响正常驾驶，或者对驾驶品质有所影响的情况，我认为才能叫故障！比如：早上冷车启动发动机出现不正常的抖动、新车发动机烧机油、悬架出现严重异响、子正常行驶时水温或者油温突然升高，这种情况可以叫故障，建议赶紧去4S或者维修站检测。

岩哥的观点：您问奔驰宝马都有什么故障？谁也不敢肯定的告诉您，有或者没有！他的车没有，不见得您买完之后就一定没有此类故障！而且有些故障也和日常的开车习惯和方式有关系。有些人开车特别糙，甚至加着油门过减速坎，经常两个车轮停在马路牙子上面，另外两个车轮在马路牙子下面。长期以往，出故障是早晚的事！

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

总体来说两者故障率都不高。我是2013年7月入手一台华晨宝马525豪华型，至2017年8月更换为奔驰S320豪华型。使用过程中，宝马从未出现任何故障，但是亲戚家2014年买的北奔E260在两年内共爆了三个胎，除此之外也没发现其他毛病。我的320在这一年多时间里已经跑了1.8万多公里，曾经出现过辅助电瓶故障索赔的情况，并有几次行驶过程中娱乐显示屏自动关机重启的问题，偶尔也出现急转弯时驾驶屏故障音短暂响起又消失的状况。除此以外没有发现其他毛病。2018年11月，又给老婆买了一台奔驰CLA200，除了减震较硬以外。目前没有发现任何问题。

综上，依个人用车经验判断：华晨宝马质量似胜于北奔。进口奔驰质量比较过硬。

一家之言，供参考。

家里一台10款530，一台10款x5。都已经8年车，13w公里。第六年起，修了无数次，避震换了一套，发动机漏油，水箱冷却都换过，最多问题的是胶类部件。最近变速箱都有问题，估计一两万。x5的电子部件比较多，也坏的最多，无匙进入都坏了。两辆车的内饰现在都有杂音，开起来吱吱响。最无奈的是门把手，环保材料真心坑，容易烂还粘手，花了几千全换了木质

开过很多豪车，不比超跑，同级比，宝马是真心好开，响应快。但后期问题太多太多，心累

问宝马和奔驰的故障率哪个更高，那就先搞明白什么叫故障率。

一台30万公里的宝马更换了四条避震，你认为这是故障吗？

15万公里的奔驰更换正时链条涨紧器，叫故障吗？

8年的宝马更换机油散热器座垫，气门室盖垫叫故障吗？

8年的奔驰更换ABS轮速传感器，叫故障吗？

发动机机脚胶，波箱机脚胶更换这是到了一定年限或公里数必然要更换的配件。宝马的摆臂，奔驰的拉杆，这是常规操作，到一定年限肯定会坏的。

更换皮带涨紧器，更换蓄电池，更换压缩机，发电机，这都是正常操作。

什么是故障？我个人认为，在一定年限或公里数内不应该出现的配件老化磨损才能称为故障。比如3万公里换点火线圈，5万换节温器，6万换电子扇等…这样的才能算是故障。

没有开不坏的车，机械设备电子设备都会老化磨损，这是自然现象。一台车几万个零件组装在一起，工作状态是全天候的，夏天太阳直晒60℃，冬天极寒地区零下几十度。你扔个铁块子在外面风吹日晒三五年看看会锈成什么样，何况是台电子设备机械设备共存的车。

故障真的那么高，也不会成为世界第一第二的豪车。

从历年J.D.Power发布的新车故障率数据来看，整体来说奔驰的故障率还是略低，但是近年来的J.D.Power数据又表明奔驰的新车故障率高于宝马。J.D.Power是美国的一家盈利机构，数据的真实性会不会象我们国家一样，受赞助费用的影响不得而知，但历年来大多数故障率较低的是雷克萨斯和保时捷，这一点似乎可信度很高。

两种车都买过，说一说真实的使用情况：

2007年买过一台类似于CKD方式的宝马325i，当然也是由华晨宝马组装的，当时的价格是45.8万元。3系是宝马的精髓，宝马里面也只有3系值得购买，当时华晨宝马成立时间不长，六缸自然吸气发动机的325i零部件都是全进口以CKD方式组装，但质量确实差强人意，小毛病不断，中控锁，水箱，减震，缸体漏油，烧机油，变速箱等均出现过问题，两个朋友的另外两台320i也是状况不断；好歹捱到了第六年大修一次之后，变速箱出大问题了，咨询4S店，换变速箱需要七万多元，没兴趣再换，最后把车十万元卖了。当时宝马3系的釆用的是ZF（埃孚）免维护的六档手自一体变速箱，问题可能就出在宝马对免维护的自信，没有考虑中国的实际道路状况和环境因素，所以才会成为普遍性的问题。

2007年买了325i之后发现问题太多，猜测估计是国内的工人素养还达不到相关要求，组装的工艺达不到标准，所以2010年入手了一台全进口的奔驰S300豪华款，当时的价格是110.8万元，目前还在用，问题确实很少，正常的保养之外不用操心，印象中就换过几个车轮上的传感器，平时是二万公里一次A保一次B保，套餐也就3000多一点，没有想像的高。

当然，拿国产和进口比较，应该是有失偏颇，但我只用过这两款，没办法。

如果购车，条件许可，建议还是选购进口车。买宝马，3系才是精髓，5系7系只是拉长了而已，也感受不到宝马标榜的所谓驾驶乐趣；买奔驰，当然S才是正道，E级C级根本代表不了奔驰。

个人观点，仅供参考，非喜勿喷。

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对于宝马和奔驰来说，他们是豪华汽车品牌，在国内的影响力和认知度是非常高的，品牌营销相当的成功，相信很多开着家用车的朋友看到奔驰和宝马的车标就会有一点儿远离的意识，因为它就代表了豪华，代表了贵。不过正如题主的问题一样，贵的东西并不代表好，这个概念相信大家还是有一定了解的。

奔驰的乘坐舒服度是它的主打，相当的商务范，这也是它的品牌宣传主打，而宝马更多的是操控性，后驱动的使用还是让有激情的人开着很舒爽的。它们相对来说价格较高，但是并不等于质量可靠，稳定性好。奔驰汽车小编对它的使用和测试相对少一点儿，不过它的主要问题就是发动机并不强悍，同时烧点机油让人很心烦。其它方面综合来看，不失豪华品牌领导者，相当可靠，小毛病小编见的不多。来说宝马，小编认为它更多的是有一个不错的名字，它的质量可当不可靠，作为高端豪华品牌四五年下来，烧机油相当严重，基本上可以不用去考虑换机油了，一二月要加一升太常见了，然后就是小毛病较多，遇到的有门导链，尾门锁，各种报错让人很烦。也许是使用的多，遇见多的原因，总体上来说，给人的感觉宝马和奔驰相差的太远了，

以上也就是小编自己遇到的问题简单分析，并不有很广范的代表性，大家可以一起来交流一下。

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看到了很多人的回答

就BBA来说，宝马和奔驰的故障多来自于烧机油，宝马的气门室盖渗油，奔驰的烧机油，用习惯了都不是大毛病，毕竟对于涡轮增压的车型来说，不缺机油的很少，相对于无论带来澎湃的动力，还是可以忽略不计的

就故障率来说BBA还是比较低的，车上那么多舒适系统，车辆稳定系统，要是非要和日系干脆都没有这些配置的车比故障率，那也不真实啊

故障率这个问题，车主与第三方机构的统计会有很大的差异。统计数字是大数据计算的平均值，而车主遇到故障了，就是100％。

仅以宝马车主作答，进口325i，自然吸气直六发动机，4年售出，行驶8万公里，全程无任何故障。当时买来全因为“信仰”，“宝马精粹”。操控真的没话说，但是空间小的也没话说??。

售出的325置换X5，直六3.0T发动机,目前7年，行驶里程6万公里（有点少，是因为平时主要开另外一台车），全车更换（包括厂家召回）后桥差速器，水箱风扇，转向总成，正常保养外，无其他特殊故障。预计一年内需要更换发动机室盖（渗油），变速箱油。

虽然故障率很高了，但同时对比朋友的路虎，奔驰同档次SUV，依然觉得自己的选择没错。

总结一下，故障率这东西，遇到了，坦然一些，一台车，几千个零部件，除非设计缺陷，遇到故障很正常，修就得了呗??。

故障率这个东西没有大数据也没有准确的答案，相对来说我遇到的同年份宝马毛病会比奔驰基本差不多，老车宝马多些！