您好，感谢邀请，列车上的Wi-Fi实际上有三种模式，一种通过车载设备将运营商的4G等信号转化为wifi信号提供给旅客；还有一种模式是连接车载的服务器，只可以浏览车载服务器里的视频、图文；第三种就是工作人员使用，如车载的查票机器、补票机器等等。

我猜你是想通过列车上的wifi连接外网，比如看看某视频网站的视频啥的。那后两种肯定就是不行了。

而第一种呢，虽然可以连接上，但有时候会因为网络等问题也用不了。

我们先看看复兴号上的wifi是怎么实现的，测试效果不是非常理想，京沪沿线效果最好的是枣庄和滁州区间。

“复兴号”WiFi是一个基于“卫星+4G”的无线局域网系统，这个系统由单车服务器、Wi-Fi天线、中心服务器以及网络交换单元构成。连接互联网主要是采用运营商的4G移动数据和卫星天线两种方式，这两种方式互为冗余，可自主切换。

上图是复兴号Wi-Fi网络结构示意图

高铁运行时候的速度非常快，每小时 300 公里---350公里，使用移动运营商基站的4G信号并将其转换成Wi-Fi信号，网络会非常不稳定。那是因为要满足整列车近1000人（满员）的WiFi接入，就需要对高铁沿线的移动信号基站进行加密覆盖，这就造成高速行驶的列车，始终在进行基站和信号的切换，以每个基站间距1.1公里为例，每12秒左右就要切换一次。所以要解决高铁列车上乘客使用wifi的问题，归根结底就是需要解决车地无线通信通道的问题，LTE、WLAN因其制式的限制，在高速移动场景下性能急剧下降，不能提供稳定可靠的大带宽。

京津城际上使用EUHT系统解决wifi问题，效果优于复兴号

EUHT系统包括轨旁基站、车载终端、中心设备三部分，其中具有完全自主知识产权的轨旁基站，可安装于接触网支柱、隧道壁及其他轨旁支柱，提供连续广域信号覆盖，基站间隔可达1500米;车载终端和车顶高效能天线组成车载通信单元，通过车载服务单元与多种综合业务设备连接;中心设备可连接至轨道交通调度中心、数据中心，支持运营调度、互联网接入、大数据分析等服务，通过网络中心实现对通信设备的管理。

上图是京津城际WI-FI示意图

不管怎么说，列车上提供wifi信号是好事，但是免费的东西未必是好东西，列车上wifi实际上就是一个大的局域网，用的人多了，自然速度就会慢，甚至不好用，还是用自己的数据流量是王道

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列车上的WiFi类型一般有两种：

• 一种是内部自建的服务器，仅能够访问火车内部局域网中的内容；
  

• 一种是通过运营商4G转换的WiFi信号，通过运营商的基站进行上网。
  

一起来简单了解一下这两种上网方式，以及列车WiFi为什么会经常出现问题。

内部服务器

• 列车端自行搭建的无线局域网，可以通过无线访问服务器中的内容资源；
  

• 但仅限于服务器内部访问，无法访问服务器以外的资源。
  

基于运营商端4G信号转换成WiFi信号

• 使用运营商端的4G基站，将无线信号转换成WiFi信号，提供上网需求；
  

• 受限于运营商的基站布局，列车行驶的地理位置等；
  

• 实际上使用的效果并不是很理想，毕竟列车的路线比较偏僻，信号覆盖较差。

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故障原因

• 网络信号较差是经常无法使用的一种原因；
  

• 其次，列车属于人员密集型，连接的人数过于庞大，经常会造成设备死机；
  

• 并且，火车上能够几乎没有设备维护人员，一但死机，短时间内不会进行恢复。

大家在乘坐列车的时候，使用过WiFi信号么？

给你的感觉如何，欢迎留言讨论，喜欢的点点关注。

在火车上漫漫旅途是不是经常觉得无聊无事可做呢，现在好了，大部分的旅客列车现在都已经安装了wifi装置，目的就是为了旅客们能够在长途跋涉中，丰富旅行生活！

但是有的时候列车上有wifi，我们连上之后却用不了呢？这是为什么呢？回答这个问题前我们先了解一下列车wifi技术是怎样实现的！

火车WiFi是指通过车载WiFi设备，把沿线通信运营商的3G或4G信号转换为WiFi热点，以供乘客使用。国内火车WiFi从2012年起开始试点。经过五六年的探索和技术更新，现在列车wifi已经广泛用到开行的普通列车中！

通过上述介绍我们知道列车上的wifi和我们家里用的有所不同，他是通过一定的转换得来的，对于火车来说运行的时间长短，运行线路的情况，使用人员的多少都会影响列车WiFi的信号，这样也会导致信号的减弱，甚至会造成列车WiFi崩溃，彻底不能使用！另外一方面特别是进入一些通讯信号盲区、山岭等偏远地带，所有通讯工具都无法使用，无线网络也不例外。同样列车运行速度快，也是影响上网环境相对不稳定的。

我觉得最主要的还是现在的技术没有到位，以后或者不久的将来，列车WiFi技术一定会使我们受益匪浅！

你这个情况我是再了解不过了。因为我坐的火车上同样有你这个标志。刚开始我也以为是骗人的。后来我连上才发现是可以使用的。只是很多人不知道怎样使用。下面我说一下连接的方法。

1. 第一，首先你是一部智能的手机。
2. 第二，你的手机连接名称一定要是它上面提示的名称。
3. 第三，你手机上一定要有一个微信号。

4.第四，你连接WiFi后写手机会自动启动微信。你只需要关注公众号即可免费上网。有些软件不会自动启动微信。那么我们打开浏览器随便点击一个网页这是网页上会提示你关注公众号，只需要点击上面的按钮即可启动微信。启动微信后关注公众号就可以上网了

在我自己在火车上测试的结果是看视频是没有问题的，速度还是蛮快的。

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可以用的，年前回家就是用過火車上的WIFI，體驗特別不好，連上了WIFI之後要認證，原本以為像高鐵站里的WIFI一樣認證之後就完事了，結果它還需要跳轉微信，關注它推廣的微信公眾號，關注一次也就算了，隔幾分鐘就掉線讓你重新去關注另一個公賬號！最後我實在忍受不了！直接關掉了WIFI

我用过，可以用，要连接那个WiFi，然后关注微信，但是坑死人，网速一般吧，忘记具体了，但是这个WiFi很坑人，先让你关注微信，然后说要再关注三个才能不断，结果关注了，然后没多久又让关注三个，关注后再过几分钟又是让你关注，最后气的直接全部取消关注，然后不用了

有时候我们在列车看到有WiFi，但是连上去却用不了，这是为什么呢？

首先，在列车上的WiFi其实是有三种模式，第一种是通过车载设备经运营商的4G信号转化为WiFi提供给旅客；第二种是连接车载的服务器，只允许浏览车载服务器里的视频、图文；第三种就是工作人员使用的，如车载的查票机器、补票机器等。

而我们乘坐的列车，列车速度是非常快的，每小时几百公里。而列车有WiFi的原理是利用移动运营商基站的4G信号并将其转换成WiFi信号，在如果高速行驶的状态，网络可能会非常地不稳定。而且为了满足整个整个列车几百号人的WiFi接入，需要对告诉铁路沿线的移动信号基站进行加密。

而这也导致了高速列车总是在基站和信号之间切换，每隔十几秒切换一次。因此，为了解决高速列车使用无线网络的问题，最终需要解决车载地面无线通信信道问题。由于LTE、WLAN系统的局限性，LTE的性能在高速移动场景下极具下降。所以不能提供稳定可靠大宽带。