日本人喜欢开什么车？

随着汽车市场的发展，国有品牌也开始在国内慢慢站稳脚跟，日系车也慢慢别人们所吐槽，但是日系车仍旧是我国汽车市场销量最好的车系，据统计，日系车占我国总车辆保有量的38.3%，也就是说每年有超过500万辆的日系车在中国进行销售，这可以让日本厂商赚的盆满钵满了。

日本人喜欢开其本国生产的汽车

我们来看一份报告，日本汽车市场的销量排行榜，前30名全部都是其本国的自主品牌，其中丰田就占据了一半，达到了14个，可见日本自主品牌不光在中国受欢迎，在其本国也非常火爆。值得一提的是，日本三菱发动机居然没有上榜，这可是中国人最喜欢的发动机之一。

如果你有去过日本，你就会发现，日本街头的品牌都是丰田、本田、日产、斯巴鲁、铃木及雷克萨斯等，外资品牌比较少，中国品牌更是极其罕见。

日本人从其国家开始大力生产汽车的时候，就十分支持本国的企业，在70年代，日本生产的汽车，在世界上可是烂车的代名词，但是其本国人民一如既往的支持，国民的支持使得他们的企业有更多的经费进行研发，直到今天这个地位。有意思的是日本人喜欢的车型是k-car，相当于中国的面包车。

日本人也开进口车

日本的有钱人也喜欢开兰博基尼、保时捷、宝马、奥迪等豪车。

不过，进口车在日本的份额是非常小的，如2015年仅占6.4%的份额而已，而且绝大部分是奔驰、保时捷、宝马等德系车，美系车、法系车比较少，韩系车、中国车就更是一车难求了。

日本有没有中国的汽车？

在日本，中国的轿车当然是没有的，但是却有比亚迪声场的电动车，比亚迪K9在日本相当受欢迎，在中国，一辆K9的售价在200万人民币左右，而在日本等其他国家则要去到400万人民币，这个是不是跟我们想象的不一样呢？真给中国人长脸！

不管哪个国家的汽车品牌，其发展都离不开本国人民的支持和政策，日本和韩国就是一个很好的例子，在中国，大家都喜欢买日系、韩系、德系、美系等汽车，这个可以理解，但是有时候也要适当的支持国产，即使你不支持，但是也不要喷，中国品牌还得加油。

总的来说，日本人更加偏爱自己的品牌，毕竟日本的汽车工业发达，各方面的竞争力都比较高，真的希望有朝一日，我国自主品牌汽车工业蓬勃发展，也能占到大部分的市场份额。

日本汽车工业非常发达，几大汽车品牌在全球范围内取得了巨大成功，丰田甚至成为全球汽车市场的霸主。那么在日本国内，普通日本人们一般都钟情于什么样的车呢?

日本的化石能源十分匮乏，基本全部依赖进口，但是该国的人均汽车持有量却不低。因此，日本人更倾向于实用性的汽车，与喜爱大排量汽车的美国人，和崇尚豪车的中国人不同，在日本，那种既省油，又有足够空间的小车便成了最紧俏的车型。

在日本国内，日系车占有绝对的统治地位，大街上很难看到非日本品牌的汽车。其中的格局是丰田为当之无愧的老大，牢牢占据着汽车销量榜首的位置。本田和日产分列为第2，3位，在相互竞争的同时，苦苦追赶丰田。之后，便是马自达，铃木，五十铃等品牌，它们也占有一定市场。这里，我给大家列举点，近几年，几种在日本很火的车型。

1. 丰田Aqua

一款小型轿车，被称为丰田普锐斯的小弟，是丰田车型当中最小的混合动力车。发动力只有1.5L, 曾在2014年创下过上半年就卖出12万辆的优异成绩。也进一步说明日本人偏爱实用的小型汽车。在日本租车也经常会遇到这个型，适合朋友家庭一起出去玩。

2. 丰田PRIUS (普锐斯)

原来公司组里leader就买的这个车。丰田的经典混合动力汽车，外观时尚，动力足又省油，性价比很高。在全世界范围内都有很高人气，曾经连续多年霸占日本国内汽车销量榜的榜首，足以见得日本人对丰田混合动力的肯定和支持。

3. 日产 SERENA

日产公司推出的一款MPV汽车，MPV车即指将旅行车的宽大乘坐空间，轿车的舒适性和厢式货车的功能集于一身的车型。外观像一个可以坐7.8人的小客车，主要是针对家庭用户，这类车型在日本很受欢迎，大街上随处可见。一到周末，日本家庭就喜欢坐着这种车，带上烧烤工具，全家一起去郊外野餐放松。

4. 本田Vezel

本田公司的一款小型SUV车，外观靓丽时尚。既不失SUV车大气的外观，也不缺小轿车的精致和舒适，并且性价比很高。作为SUV车型，曾在日本半年内卖出超过4.6万台，是个很了不起的销量。

5. 马自达 AXELA

马自达推出的一款轿车，车身为酒红色，很是惊艳。内部空间虽小，但是设计做到了极致，动力十足，操作起来非常舒服。一经推出，就受到日本年轻人的喜爱。

可以看出，日本人非常钟爱自己国家所产的汽车品牌，这其实和日本车普遍省油环保也有一定的关系。希望我们今后也能做到路上跑的都是国产汽车，人人都能数上几个自豪的国产爱车品牌。

我开过1.4排量的北斗星，油耗操控都不错，日本的原型车只有0.6和1.0两个排量，除开燃油品质，道路环境等因素，我觉得很适合国情，好多人为了面子买大排量的车，上下班高峰期至少有70％的车只有一个人，很划不来。多发展轨道交通，提高公交准点率，增加车次，做到多种公共交通工具无缝换乘，到那个时候选择小排量车或者放弃开车的人就会像日本一样了

电车

电车，这个交通工具，在日本，男女老少，人人都见过，人人都用过，人人都上过，是具有全民性的交通工具。

日本的电车不仅仅具有实际的交通运输价值，更加具有艺术价值，在日本绝大多数的现代都市剧中，电车是唯一一个不用打广告，出镜次数最多，出场时间最长的交通工具。可见，从日本的底层群众到中高层的艺术界，对于电车都具有别样的情怀。

要说在日本，最喜欢电车的群体，当以30-50岁之间男性为主。这一点从日本诸多的电影中就可以看得出来，这些电影的主要场景一般就是在电车上，以男性为主，发生的两个人之间的爱恨纠葛的都市情感剧。

日本的汽车制造在世界上都算是数一数二的，而日本人对于车来说，也有自己独特的偏好，这一点从日系车身上也能看出一二。而对于本身身处在日本的本国人来说，他们最喜欢的车是什么样的呢？

一、省油。一提到日系车，大家想到的肯定就是省油，这在大家心中已经形成根深蒂固的印象了，而日本人本身也是如此。由于日本自然资源较为匮乏，石油资源则更是如此，所以石油的价格会比较高，为了节约开车的花销，一般来说日本人都是更加倾向于购买较为省油的车。

二、比较小的车。刚刚前文也说到了，日本是个岛国，自然资源匮乏，国土面积也比较小，所以留给他们的空间就不是很大。虽然日本的汽车保有量也很大，但其交通却非常地通畅，而且也很少有乱停车的现象。主要是由于日本的车位和停车费都比较贵，所以好停车的“小车”就比较受欢迎了。像我们所知道的K-Car，就是日本一种特别流行的小车，几乎日本几大汽车巨头，旗下都有几个K-Car车型，这点还是比较有意思的。

三、追求性能。日本的赛车文化和改装文化也是非常浓厚的，国内90后都看过的《头文字D》就是出自于此。虽然说日系车在燃油经济性上做的越来越好，但在动力性能上也没少下工夫，但由于种种原因所致，近几年日本的确没有很出名的性能发动机了。如之前的三菱红头发动机等等。

日本现在的车型都是属于比较平民化的车型，不以面子，身份来定，而是以实用为主了！现在中国汽车市场还是主要以面子来决定车型的！比如十万左右的车比五六万的有面子，所以。。。有个六七万，宁愿在借点或者在等等都要买十万左右的！中国人是非常看中面子的一个国家！

2017年刚过去，日本的年度车评刚新鲜出炉。下面就简单的介绍一下入选年度十强选手。（排名的定位和档次各不相同，排名不分先后，最后图片是最终排名）

第十名：铃木雨燕，这是一款非常小巧的车，除了价格实惠，雨燕sport的表现也是非常棒的，速翼特的定价在日本甚至低于日产逸轩，另外它是和维特拉同款的1.4t发动机。综合起来非常不错。

第九名：丰田凯美瑞，这是一辆刚换代的行车，一直以来月销量都保持在乘用车的前20名。

第八名：雷克萨斯LC，这一款也是非常棒的新车。

第七名：本田N-BOX，这款车在国内没有同步卖，但是作为kcar中唯一换代的一款，进入十强理所应当。

第六名：马自达的cx-5，这是2017年小更新的SUV，可能大家不是很服气这个榜单，但是确实进入日本2017年度十强。

第五名：阿尔法罗密欧Giulia，这款车在日本非常难买到，感性车感性的价格。

第四名：宝马x5，中高端市场的新换款的欧洲豪车，永远不缺市场。

第三名：雪铁龙c3，这是一辆跨界车，只有海外版，因此我们接触的不多，价格在200w日元左右。也是非常卖座的价格。

第二名：沃尔沃XC60，欧系车中的中高端汽车也就他更新款了。

第一名：大众途观，新途观在日本也是硬被评为了十强榜单之首。

对于日本乘用车2017的十强榜单，小编总结一下就是两点：第一就是：迷恋欧系车，我们可以看到榜单中大量的欧系车入选也是证明了市场对于欧系车的认可，虽然日本从来都是给人不愿意为豪车买单的印象，但是在选择上永远是最诚实的。第二点就是：市场决定榜单，我们可以看到所上榜的车全部都是市场关注度和销量都不错的车款。

谁都喜欢漂亮的车，开起来带劲的车。Kcar在日本盛行还是国家政策引导的问题，节能，省地，好停放，买这样的车在价格，税收上国家都给予大力的优惠，久而久之民众也就很乐于去接受这种小车了。也正是因为这样，Kcar不可能登陆JDM以外的市场，因为很少有国家会为了引导节能环保车型，而给老百姓重大补贴的，失去了补贴，精致的Kcar售价并不低，自然也没人愿意去买了。