丰田陆地巡洋舰v6与v8有什么区别？

1，先看看V6和V8在功率和扭矩上的区别：

@V6即4000：功率202KW，扭矩 385NM

@V8即4600：功率 228KW，扭矩 453NM

@V8即5700：功率284KW，扭矩 543NM

针对2.6吨多的庞然大物来说，V6的启动响应还是有差距的，同时在高原缺氧地区，V6的弱项就会更加明显，对于一般车主，如果长期在城市跑的话，V6应该可以的，但对于喜欢玩越野或者穿越，或者长期在高原地段使用的话，还是建议V8吧。

2，关于4000/4600/5700，有三种发动机可选4.0V6+5AT，4.6V8+6AT，5.7V8+7AT，排量越大，变速箱越好，进口税率越高，价格自然也越贵，配置稍好的4000都在70万左右，4600也在90多万，最低配的5700更是在100万以上。

3，陆巡的价格真的是不厚道，最简单的大梁结构加上成熟得发紫的发动机，但也是无可奈何，我估计三款的成本不超过20万，关键是没有成熟可靠的竞争对手啊！

4，V8的4600和5700还是有区别的，4600用1UR技术，5700用3UR技术，4600是从LS轿车移植过来，去掉直喷，但继承了偏大的压缩比、调低最大功率和扭矩的转数，以及其他适应越野的调教！3UR可以被理解成一个纯粹为了米国、中东这样的市场，简单粗暴设计出来的UR发动机，为了大排量而大排量，中缸部分和1UR不同，活塞行程大了，缸径冲程比变小了而已，专门为越野/皮卡研制的发动机，基础设计就是低压缩比、最大扭矩和功率转数低、强调可靠性。

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V6是4.0排量，V8有4.6和5.7两个排量。

如果在4.0和4.6之间选择，发动机角度没多大意义，4.0的发动机技术上更先进、也更耐用。使用上4.6因为是小8缸，动力和4.0无明显区别。4.6是六速手自一体变速箱，换挡会平顺一些，油耗也因为变速器的原因和4.0没有多大区别。

4.6和4.0的区别主要在配置上，比如ESP、胎压监测，中控大屏、倒车影像等等。不过新款的陆巡ESP和胎压监测在4.0车型上也标配了。

真正大的区别是4.0和5.7，5.7是大八缸发动机，和LX570上的发动机是一样的，动力很足，但如果和轿车比还是差一些，但足够用。配置嘛，5.7的依然有很多型号，GX、VX、V X-R, 配置各不相同，价格也相差比较大。

有人说4.0动力太差，其实我自己的感觉是城里面开车感觉不那么明显，从20-30缓慢行驶提到60还是不那么费力的。但是高速上如果一个刹车降到80，再提速到120的话，使用正常的D档还是比较吃力的，尤其要超车的时候，感觉不够利索。这个时候转换成手动降一个档位，甚至降两个，提速还是够用的。

题主所说的陆地巡洋舰即兰德酷路泽，是丰田的大型硬派越野suv系列产品，现在在售的兰德酷路泽总共打在了三种规格的动力总成，大致分为V6、V8两种，下面就来简单分析一下这几种动力的概况。

首先是搭载4.0L V6发动机的4000车型，其发动机参数为275马力、最大功率202KW，最大扭矩 385NM。4000车型主要定位为压低入门价格，当然作为入门车型，其动力相对弱势，275马力拉动蒋健3吨的车重还是有些勉强，用白话来说就是动力非常“肉”。如果只是日常城市代步的话还算可以，但是要是出去越野什么的还是要悠着点来。

然后是搭载4.6L V8发动机的4600车型，最大功率 228KW，最大扭矩 453NM，能输出310马力，相比4000车型来说，动力已经有了十足的提升，但是车重摆在那里。。。所以嘛，动力性能还是不尽人意。

原本兰德酷路泽还有搭载5.7L发动机的版本，对于这样一款大车来说这样的发动机才称得上搭配完美，但是由于高昂的售价和关税，注定只能是少数人的玩具，

对于陆巡这么大体型的车来说，V6是典型的小马拉大车，马力和扭矩都严重不足。个人觉得V6陆巡根本就没有存在的必要。4.6V8勉强可以不过还是肉。我没有深度驾驶过陆巡不过4.6的GX460是天天开，每当高速超车的时候我都觉得这车咋提速这么费劲。在我看来陆巡这个车真的要想有驾驶乐趣的话要么上5.7要么上柴油增压。我是站在北美用户的角度上看的，可能跟国内不大一样吧。附加一点，在车重一样的情况下，大排量发动机其实并不比小排量费油，这是我自己和周围开皮卡的朋友的经验总结。

陆地巡洋舰 档次比 普拉多高。 上都说了 各个部件首先不不一样的。而且现在新一代 高端陆地巡洋舰已经变成了 雷克萨斯470 外形和原来一样。标志变成了 雷克萨斯的\"L\"标志 内部也加了导航等等。 陆地巡洋舰的顶配是 V8 4.7升发动机 地盘可以升降的 。 陆地巡洋舰和 普拉所面对的市场不一样， 如果讲性价比 当然是买因为她是针对四十万元级别的。 路巡起步就是50多万。 陆巡我开过 也做了好久 感觉很不错。 普拉多我也做过其实也差不多， 有钱就买 陆巡 没钱就买普拉多 也就这样

如果不是很特殊的路况，真心的区别不大。就像你吃条鱼，八两和一斤的真的区别不大，但在地道的厨师眼里会觉得八两的更鲜嫩。普通人又哪里能区别的出来呢。所以如果不是很专业的驾驶者很特殊的路况，v6v8除了价钱以外其他的区别不大，

为什么我们不敢买大排自吸，是因为我们不喜欢吗，是因为费油吗，是因为故障率高吗，是因为开起来不舒服，如果这些都不是，那就是因为好车经典车型越来越少，车船税越来越高，从此你不必担心，买交强险找我，我给你来规避车船，真单，全国通赔

要问平行进口哪款车销量最好，几乎所有的销售都会毫不犹豫的告诉你是酷路泽4000，酷路泽4000一直以高强越野性能，皮实耐用的品质，强大的改装潜力，超高的性价比赢得了广大消费者的无限喜爱，而新款兰德酷路泽4000一直坚持着自己原始的初衷，不断的强化自身的越野性能 ，以及越来越高的性价比，它一直以较高的通过性、耐用性、可靠性，获得人们的深度信赖，从而被称为顶级四驱之王。配备多地形可选驾驶辅助装置、定速巡航系统等，以其优异的性能成绩向世人证明了巡洋舰家族的实力。今天，我们一起来看看酷路泽中的战斗机---17款4000丐酷

2017款丰田兰德酷路泽4000冰箱电座丐版配置：两气囊，底挂备胎，无行李架，5座，轮胎245/75R17。多功能方向盘，巡航定速，拖钩，智能卡，一健启动，17铁轮，冰箱，主驾驶电动座椅，单备胎，四驱，卤素大灯，单碟CD机，车身稳定系统，蠕行模式，低速巡航，上坡辅助，牵引力控制，胎压监测 17款新增配置：（VSC车身稳定系统，低速蠕动模式，坦克掉头转向辅助，坡道辅助，胎压监测）国五2排放4.0 V6 275马力！

兰德酷路泽来说，皮实、耐用才是不变的王道。新车宽敞的乘坐和储物空间使其能够轻松地应对载人和载物等基本的车辆用途，后排座椅不用的时候可以折叠并吊在车厢的两边，留出更大的载物空间。实用和人性化的设计理念很值得推崇，整车尽显都市享受。

2017款丰田酷路泽4000丐版主动牵引力控制系统是技术亮点，行车电脑会对其空转的车轮实施制动，并将驱动力分配到其他车轮上，保证车辆在复杂恶劣的路面上行驶稳定。六缸发动机，节油效率高，换档的时候很有感觉，极大的满足了驾驶的乐趣，仿佛不开它去征服一下路面都万分可惜。

17款丰田兰德酷路泽4000是一款性价比较高的SUV车型，从它的外观一直秉承着丰田家族独有的大气稳重，车辆配置一应俱全，越野能力和公路巡航都有出色的表现；它是一款能任何场合高调的展现自己高尚品质的高端SUV；它霸气的外观用言语不足以诠释的，稳重之余又不乏充沛的运动精神，全新设计的保险杠和进气格栅使其前脸更具有动感，不怒自威。

原装丰田酷路泽4000中东版傲视同侪的全尺寸SUV身材，不是一般车型能够与之较量的。丰田酷路泽4000搭载4.0L V6发动机的陆巡4000具有较大的优势，再加上285/65 R17的轮胎，分时四驱，在复杂的路况下也可以保证强大的抓地力和动力性能。此外，还升级了Crawl低速巡航驾驶辅助系统，将速度调节功能从原来的3挡升级成了5挡，从而进一步细化驾驶者对车辆的控制。全新丰田中东版兰德酷路泽4000在强劲不间断的动力基础上，为驾乘者带来更为平顺流畅的驾驶体验。

关单，商检，一致性证书，发票，电子信息表齐，保证全国落户

平行进口车上牌所需手续

（1）货物进口证明书（关单）

（2）随车检验单（商检）

（3）车辆一致性证书

（4）车辆购置发票

（5）进口车辆电子信息

这一证件主要用于车主缴纳车辆购置税，但目前只有部分省份要求在上牌中出示电子信息表，消费者可按需索取.

陆巡的标配是V8版本。V6版本只是为了拉低售价增加销量。V6动力比V8差了一个级别，而且也并不省油，越野能力还算可以，但公路性能太弱了，基本上只要是1.5的排量以上的轿车都能跑过它。在美国陆巡只有一种排量5.7，国外市场的柴油版本对于越野爱好者才是最佳的选择

首先称呼上有区别，V6的陆巡叫4000（排量4.0），而V8的陆巡叫4500（排量4.5升），还有一款V8的陆巡叫5700（排量5.7升），与丰田坦途和红杉排量相同。众所周知，市面上（平行进口车行以及天津港）目前在售的陆巡新车，多为中东进口版，国产陆巡已于2016年底停产。2003年陆巡LC100正式国产，十几年来，先后生产了LC100和LC200两个版本，共计5款兰德酷路泽。包括排量为4.5手动、4.5自动以及4.7自动的三款LC100；还有LC200的两款自动档车型

丰田陆地巡洋舰（Land Cruiser)，自1951年创立至今已有60多年。自诞生至今有11款陆地巡洋舰，伴随我们一路走来。最初的陆地巡洋舰是为了日本自卫队定制的一款“日本吉普”，谁曾想就这么一年一年的走到今天，陆地巡洋舰陆续经历了20、30、40、55、60、70、76、80、100、105、200多个系列，其中70、80堪称经典，80系列也是最早进入中国市场的品牌。

今天国内的陆地巡洋舰早已成为土豪和大佬的标配，“他们”健硕舒适的车体，动力强劲的引擎，以及一流的操控，再辅以当今的先进科技，也已成为户外越野、野外考察/探险、无人区穿越组织与个人的不二选择，大家回想一下，在中国还有哪款汽车，在国内停产后，还在通过进口的方式，慢慢扩大市场保有量和占有率，看来，非陆地巡洋舰莫属了。