如果小编问大家觉得日系车如何？相信很多人对它的第一印象会是油耗低、品质好；也正是因为这个原因，一部分人买车都会选择日系车。

可以说日系车具备的这两个优势，算是出租车司机非常看重的。不过不知道大家有没有发现，路上跑的出租车都不是日系车。那么日系车这么棒，为啥出租车就是不用它们呢？今天小编就来和大家聊聊为啥日系出租车那么少见。

利润空间太小

不管是卖一辆车还是卖一批车，厂家考虑的自然是利润问题。而一台出租车的合法使用时间为8年，对于出租车公司来说能采购到更便宜的出租车；运营成本自然会更低，整体的利润空间也会更高。因此出租车公司在向厂家采购时，通常会提出降低成本的要求。而通常出厂的出租车是要比该车的最低配版本还要低的车型，即便厂家这么做，利润空间也已经被出租车公司压榨得差不多了，可以说相当不划算。利润空间太小，日系厂家对这样的销售并没有太大的兴趣；毕竟自家还是具备一定的销量市场，所以没必要因此牺牲利润。

在消费者眼中太“掉价”

首先必须得供认，除了网约车以外，可以见到的规范租借车确实很少可以见到日系品牌，首先最常见的是大众，桑塔纳和捷达应该是全国最受期待的一款租借车了。

当然，除此以外，法系的雪铁龙也可以常常见到

而日系车本身的本钱现已压榨到十分极致的水准了，一起价格确实相对也要更低一些，但简直现已没有了在压榨的空间，而其他车型仍是有一些空间的，比方把中控台的用料做的愈加便宜，去掉一些无用的装备等等，一起长期合作也确保了两边的利益，当然也有可能是日系品牌关于这块蝇头小利不是很垂青，并不打算干预进来。

而且说到本钱方面，日系车在油耗和后期维护上确实是体现不错，但其他车型也并不差，差距十分的细小，一起在拥堵的市区，这一景象又会依据路况以及租借车司机的驾驭习气被影响，实践体现并不见得日系会有太大的优势，更何况租借车养护根本都不会去4S店，而是在一些路边摊用最便宜的方法处理，在这方面两者也没有太大的差别。

最终，租借车公司和车企的收购利益链条现已构成，很难再被打破，横竖本钱都差不了太多，我们都是开8年就作废，那为何不买“熟人”的产品呢？所以种种因素就决定了，现在市面上跑的的士，简直见不到省油经用的日系。

小编作为爱国者，绝不用日系，就是这么有刚！

可以动脑子想一下，出租车是干什么的？出租车是营运车辆是用来挣钱的，是不是？应当具备买着便宜、用着便宜、用着省心出勤率高，只有具备这些条件才行。现在相当多的城市可以自己选择车型，车主也不是傻瓜，肯定选择那些给他们带来更多利润的车。日系出租车少很显然是日系车不具备买着便宜、用着便宜以及出勤率优势。

先看一下大城市出租车最多的代表车型：

北京：现在伊兰特

深圳：比亚迪e6

长沙：捷达

重庆：铃木天语

杭州：吉利英伦

上海：大众途安

广州：现代索纳塔

香港：丰田皇冠

澳门：丰田花冠

台湾：丰田WISH

从上面可以看出，凡是市场化程度高的城市，确实是以日系车为主，可靠性及省油是出租车的必选项，很多城市明显带有地方保护主义！

出租车选型不是司机说了算，而是由经营出租车的车行来决定，但车行的营运证又是交管部门核发的，很难保证不指定车型！

很多城市都是这样的，比如一辆出租车能运营8年，这台车每个月都要交5000元份子钱，8年就是48W，这个数字一点都不小，有些车行不负责车辆的修理，所以车行的利润很高，目前大部分城市的出租车数量受到政府管控，对于车行来说，有运营证基本意味着有了稳定的月收入，当然这证就很贵，如果能卖到80万，说明他能收回比80万还多的钱！

所以网络约车的合法性难度会有多大！

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耗油大户几乎都不用日系车，的士很少日系车，驾校很少日系车，曾经的公务车，活生生养肥奥迪，也很少用日系车。

为什么有人整天说日系车省油，耐用好开，还说用不坏什么的，可是为什么那么多用油大户不青睐日系车了？当然，中国有一大批日粉和日精，这些人是网络平台上的超级大喇叭，全天候替日系车播放赞歌。除此之外，日系车省油可能是事实，但是省油是要付出代价，比如日系车底盘简单搭接，大量采用焊接件，车身是轻了不少，但是车子行驶几年后焊点容易出现锈迹，一旦发生碰撞焊点极容易断裂，安全性令人堪忧，靠减轻车体自重省点油得不偿失，可能是驾校的士包括曾经的公务用车都不采用日系车的原因吧。或许日系车省油原本就有水分，有一段视频，被国人号称油老虎的VV7与被称为世界上最省油的同级别本田车进行油耗测试，VV7自重多了近一百多公斤，居然与号称最省油的本田车基本持平，看的人大跌眼镜，让人难以置信，可是这是实车测评的结果。所以花言巧语无罪，但是道听途说的人就是真正的傻逼。

难道的士司机不比你更迫切省点油钱吗，耐操皮实好用的车子驾校比你内行和希望吗，如果想买辆各方面均衡安全系数高的车子，公务用车难道不比你更严谨和懂得系统评估吗。

这个问题换个问法就解释可以解释明白了，

有人说日系车省油耐用，为何一些私家车主不选择日系车。如果这么问是不是就可以理解为何不选择日系了，每个车都有自己的特点，如何选择要看自己的喜好和着眼点，作为出租车需要涉及很多方面的问题，省油耐用，养护成本，新车价格，城市形象等等，都是出租车选择的一个标准，不可能运营的出租都是一个品牌。

出租车的选择受许多因素影响，主要看政府，出租车公司和出租车车主如何选择。许多地方的出租车车型的选择由政府主导，而政府在出租车的选择上会考虑到多方面因素，城市形象，车辆价格，出租车车主的接受程度等等，通过多方面的考量之后才能确定下来，而日系车受历史原因的左右，往往不会中榜。

出租车公司也会定期对一定批次的车辆进行统一更换，虽然日系车省油耐用，但大众车的皮实和通过性强，国产车的高性价比都是日系车的有力竞争对手，而日系车又没有特别大的优势，所以往往日系车不会中榜。

剩下的小部分手续归个人的出租车，既不占出租车市场的主流，个人的喜好也是五花八门。选择的车型也就更是让人眼花缭乱了。

这些都是忽悠中国人的，当然很多国人相信！日系车故障率在前两年相对略低一些，但到了4年或10万公里，许多车很难修复。日本人正好抓住国人的用车年限进行鼓吹，国人恰好接受。由于日系车使用低等级质量的，低劣的零配件，有效的降低成本，提高了利润，同时汽车寿命缩短，蒙骗国人。用作出租车，可能在30万公里，日系车就得报废，不能修复使用，而出租车是100万公里！因此，日系车的寿命是不足以跑出租的！

例:贵阳2010年更新了一批出租车，有奇瑞东方之子、丰田花冠、大众宝来。花冠在2015年全部报废，现在东方之子、宝来还在运行。这个在贵阳可以证实，日系车就是短命车，车寿命短，安全性也低，驾乘人员死亡率高！

这问题提的很肤浅，且具有挑逗性。。。出租车用日系车的成熟并不少。比如我们这里用六万多的利亚纳跑八年一百多万公里才强制报废。还有锋范等车。至于香港的皇冠定制版出租车已经用了几十年了。因为出租车是很多利益部门的肥肉，很多城市的出租车车型并不任由出租车司机来选择。所以最终出租车品牌的选择都是本地车企为主。再次鄙视提问的人。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

出租车最偏爱的牌子就是大众，像桑塔纳捷达等，是各地最常见的出租车车型。当然也会呈现出不同的地方特色，一般车企驻地城市都会使用该品牌汽车作为最佳选择，比如北京就是以现代为主，武汉是雪铁龙，上海是大众和荣威。但日系出租车确实是比较少，和它的市场保有量比起来有些反常，日系在国内应该是仅次于大众的存在。其特点又是皮实耐用省油，当出租车不是非常合适吗？但什么出租出车不爱用日系呢，我想原因可能有几点。

操控性差

出租车司机平时跑的不仅仅是市区，还有高速，日系在市区中跑那优势是非常大的，确实好开，低扭充沛，起步轻快，跟车等红灯，走走停停都很轻松舒服。不过上了高速就彻底玩完，速度一上来，首先动力就不咋地，后段乏力，像肾透支了一样。另外就是高速发飘，稳定性差的一逼，感觉是脚底抹了油，让驾驶者心理崩溃。出租车上拉的可都是乘客，这样的底盘表现显然不合格，出租车司机心里都发毛，驾驶技术再好也hold不住。安全第一，什么经济性，耐用性都是次要。不能说要求出租车操控有多好，但至少也应该稳稳当当的吧。

安全性口碑太差

不管日系车是不是真的不安全，这一点先不说，但日系车不安全的固有印象却是根植在每个人心中，反正是大家都觉的你不安全，试想一下谁会去坐一辆大家都觉得不安全的出租车呢，为了减少消费者的顾虑宁可错杀也不放过，出租车只能和日系say goodbey。

经济性优势并不能真正发挥

为什么在出租车身上日系车的经济性优势不能发挥呢，其中有一个非常重要的原因，很多出租车都已经油改气了。出租车大部分是紧凑级车，即便日系再省油那又能和德系，法系，韩系有多大优势可言呢，再说都换成天然气了，这种优势就更微乎其微了。

民族感情不允许

出租车代表的也不仅仅是自己，还有对外显示城市形象的责任，作为城市门脸的出租车队伍，都用鬼子车好像不太合适吧，历史原因，地缘政治和民族感情都不太能允许。

所以说日系在出租车上应用，优势发挥不出来，劣势表现的却非常明显，再加上民族感情，就更没有理由选择日系当出租车了。

出租车不采用日系车是有很多原因的。

第一:日系车本身就不愿意被大宗量采购作为出租车，那是廉价的标志，前一阵本田雅阁被大宗采购用于出租车被本田拒绝就是个例子。

第二:出租车司机采购出租车很多原因取决于出租车公司而不是自己，所以这里面有很多关于回扣的原因就不便说明了。

第三:油耗问题，日系车确实比大众车省油，但是现在的出租车都是油气混合，所以出租车懒得计较那几个油耗了。

第四:五年大众，十年日系的说法，大众车做工皮实，车辆各方面搭配比较合理，不中不庸，开个八年没问题不大。而日系车两极分化严重，发动和关键部位非常耐用，但是铁皮薄，重量轻。日系车家用爱惜着开，开个十几年都没问题，可如果作为出租车，会遇到五花八门的乘客，他们会善待你的爱车吗，光甩车门就能疼死出租车司机。

第五:历史遗留问题，日系车曾被爱国人士打砸过，就像发生在昨天，那场面，至今令人不能忘怀。出租车司机也不傻，万一遇到乘客因为是日系车不搭载或者再发生一次打砸事件就完了。

原因差不多就这些了，还有谁要补充的请在下方留言。

不是不选，而是因为地方贸易壁垒的限制。

现代车企在北京，北京自然会多加照顾；

大众在吉林和上海，东北和上海大众的车型就多。

雪铁龙在武汉，湖北就得宠着。

不过，政治开明、经济发达的城市相对心胸就开阔得多。事实上，广东、浙江、江苏、上海等地日系出租车遍地都有。