中保研还能相信吗？

皓影中保研测试”事件的一波三折，不仅让皓影身处于风口浪尖中，更是让那个被无数人捧上神坛，并被网友称为“业界良心”的中保研遭遇了空前的信任危机。这里面的“瓜”到底有多大，咱们不妨来细品下。

1.事件是如何上演“一波三折”的？

第一波——6月12日，中保研公布了皓影的碰撞测试视频，从当时的视频画面中看到，在 25%偏置碰撞测试中，皓影不仅A柱出现了“弯折”，而且车内假人的头部也遭到了撞击。虽然此时中保研还未公布正式成绩，但基于此，很多人就此判断皓影成绩不会好看。

第二波——6月19日，中保研官网出现了皓影的碰撞结果，但给出的评价却让人大感“意外”。A柱出现折弯的皓影，在25%小偏置碰成绩还是拿到了A（良好）的成绩。

此外，在前后排都是没有配备侧气帘，而且假人出现明显撞击的情况下，最终皓影在车内成员安全指数上还是获得了G（优秀）的评价。基于这两点“反差”，大家不得不怀疑中保研的评价标准。

第三波——而正在大家讨论得热火朝天的时候，中保研突然“下架”了皓影的碰撞测试结果。随后在6月20日发布了声明，称皓影碰撞测试结果被盗，对网传结果不承担法律责任，测试结果将在进行校验后择日公布。

剧情基本就是这样，现在的留下的悬念主要有两个，一是皓影真实的测试结果究竟如何？二是中保研是不是被本田“充值”了？关于这两个问题，就不瞎分析了，还是坐等最终的结果出来再评判。

从此次事件的关注热度来说，可以看出中保研在当今车圈中存在的巨大影响力。都说希望越大，失望就越大，其实中保研如今面临的质疑，背后还是因为大家寄予它太多的希望了，这一点咱们可以从它的发家史说起，把它分为三个阶段。

第一阶段：后来居上，被寄予厚望

在中保研还没出现前，国内的车辆碰撞测试一直是由C-NCAP完成的。可由于近年来评测的五星车型过多，故被质疑是“五星批发部”。而中保研在2015开始建立，并凭借以下三点特质，让不少人对其寄予厚望。

1、第三方立场

中保研是由中国保险行业协会牵头，并联合人保财险、平安财险等八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资成立的，定性非利益组织。它存在的目的就是为了知道车辆在碰撞之后的维修费用，从而制定相关的保险收费标准，这样一想，它和厂商其实是站在利益的对立面。

2、杜绝送检车

中保研的测试车辆完全是独资购买，且都是购买市面上量产的最低配车型进行测试，整个购买过程透明公开，并且不接受任何厂商的送检车，相比于的C-NCAP而言，这种做法就断绝了这种可能性的发生。

3、测试标准更严苛

中保研的碰撞测试主要参考了美国的IIHS，而IIHS则是业内目前最高规格的碰撞测试，整体的严苛程度远远高于国内的C-NCAP。例如中保研就有严苛的偏置25%碰撞，其碰撞角度比C-NCAP更小，对车身结构更具挑战性。

第二阶段：初露锋芒，炸出“减配”和“意外”

中保研直到2018年下半年才公布了第一批测试结果，虽然有点姗姗来迟，但是锋芒却势不可挡。这里主要是因为它的测试炸出了两个“问题”，一就是厂商存在“减配”，同样的车，相似的测试条件，却得出了截然不同的测试结果。

二就是揭露了C-NCAP测试标准的短板，例如北京现代领动、江淮瑞风S3、众泰T600这些在C-NCAP中曾获得过五星评价的车型，在中保研的标准下，表现却并不可观。

第三阶段：大众帕萨特事件后，一战成名

在中保研前期的测试中，虽然不乏有本田思域、别克GL8、比亚迪宋MAX这样的畅销车型遭遇“滑铁卢”，但最终都没有造成太大的影响。直到“枪口”对准了大众帕萨特，中保研才真正打响了名气。

鉴于大众在国内拥有庞大的用户基础，皮实耐撞更是其代名词，再加上帕萨特是大众旗下的超高人气选手，所以当其碰撞成绩一出来，便引起了全民热议。

虽然以前媒体也曝光过关于大众质量的事件，例如速腾断轴、DSG双离合变速箱问题等，但是均没有对大众造成明显的影响。而这次中保研，却真正让大众慌了手脚。

因为这次“大众信仰”并没有帮帕萨特度过难关，不仅市场口碑受影响，销量也出现了明显的下滑，例如就最新的5月份来看，帕萨特只有5千多辆入账，跟雅阁、凯美瑞等昔日对手差距拉大。

此外，途观L和迈腾在中保研的成绩也不乐观，从而还引发大家对整个大众质量安全的声讨。这时候的中保研，给人留下了“不畏强权，敢于挑战权威”的深刻印象，影响力也达到了高峰。

试想一下，在此次皓影事件中，如果中保研真的有“被充值”，那相信对于那些原本支持它的人来说，无疑是一次狠狠的“打脸”。

写在最后

事态发展至此，已经不单单是本田皓影一家的事了。更关键的是，这还关乎到整个中保研的招牌能否保住的问题，这里面的利害关系，相信大家都懂，毕竟后续还有很多重磅待测车型，如果这次处理不好，没有洗脱掉嫌疑，那势必会减弱后续中保研成绩的“公信力”。

目前中国针对“车辆碰撞安全”只有两家测试机构，C-NCAP虽然在寻求改革和完善，但因为此前大家对其“五星批发部”的固有印象，所以短时间难以得到认可。对比之下，从出道开始就备受推崇的中保研，分量就显得特别重。

信息透明是大趋势，国人对事件的质疑，归根到底还是对暗箱操作的见怪不怪！公信力建立起来难，但要摧毁很容易。难怪有网友给出意见：通不过的一定不能买，通过的不一定能买，没测试的看情况买，总之，中国买车安全性就看命！所以，平时开车，大家更得安全驾驶，珍惜生命！

打个比方，咱俩打架，判决的法官是我表哥，你是否会心里有点小怕？觉得他会更倾向我一些？虽然我把你打破了头，但他只需要认定你开头用手指着我，是属于先动的手，就行了！这就是所谓判决的法官一定要避亲的主要原因。

所谓的独立机构中保研也是这样啊！

经济观察报发表文章称：广汽集团旗下的众诚汽车保险股份公司参股设立了上海保险交易所股份有限公司。而上海保险交易所股份有限公司参股的包括中国人民财产保险股份有限公司、中国大地财产保险股份有限公司、阳光财产保险股份有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司等国内知名大保险公司皆为中保研汽车技术研究院有限公司的发起股东。

所以有人说，都说广汽给中保研充了值！那真是小瞧了广汽，人家是直接入的股！

那么，所谓的无利不起早、无风不起浪，广汽直接入股的所谓独立机构——中保研在进行车辆测试时，是否会有倾向性？只要是广汽出品的车型，那就是尽量全部都优秀！别家车企就要根据需要来，哪怕是一汽丰田和东风本田都不行！

因为一汽丰田和东风本田也是广汽的竞争对手啊，一汽丰田的亚洲龙销量若是高的离谱，那广汽丰田的凯美瑞就铁定会卖不动；东风本田的crv销量如果一直攀升，那谁还会买广汽本田的皓影？这是很简单的事。

至于大众和通用嘛，那直接更是另外一回事，都不带沾亲带故的，需要时直接扁到最底即可，不用顾忌任何面子问题。

而从最近的皓影碰撞结果出来后，在广汽本田的恼羞成怒之下，所谓的独立机构——中保研，居然还可以收回已经发表的测试结果，重新再修改数据的表现来看，中保研确实也有点像个笑话，如果这点也不能解释清楚，让广大的吃瓜观众满意的话，中保研不如直接改名为：广汽车型营销俱乐部！

在回答这个问题之前问大家一个问题，买车之前，你最先考虑的是什么？动力？空间？价格？颜值？操控？其实都不是。首先要考虑的当然是安全啦，如果这车安全性不好，开到半路散架了那不就尴尬了吗？不要说伤到自己，就是飞出去个轮胎伤到小动物也不好呀。所以买车的时候安全性肯定是首先要考虑的。

那怎么来看一台车是不是安全呢？当然是踩一踩、敲一敲再砸一砸了啊，如果关门声再厚重一点那这个车基本就是消费者心目中的“五星安全”车型了。什么？你说我刚刚说的那个方法落伍了？咳咳，落伍就对了，因为现在都已经流行看中保研测试成绩来确定一台车的安全性了啊。那这个中保研又是个何方神圣，怎么就一夜之间突然爆火呢？

如果把中保研看成是一个人的话，那他一个是一个流量明星，虽然出道晚，但是成名快啊，而且还特别会炒作，两次事件让中保研快速“出圈”，连对汽车行业不关注的朋友现在也知道有这么个机构了。而已经搞了十多年的中汽研只能在背后默默做了个“人肉背景板”，甚至还要被很多人拉过来踩上一脚。

当然，这么说绝对不是同情中汽研，就凭着C-NCAP“五星批发部”的外号，他们也一点都不值得同情，因为他们的测试结果对人民群众没有任何参考意义，大家知道，凡是人民群众需要的，那就是有用的，人民群众不需要的，那就是辣鸡。

在说中保研的成名历史前我们有必要再来把中保研的背景温习一下，中保研是由保险业协会发起的，背后的股东主要是8家排名靠前的保险公司。你小小的脑袋里面是不是有大大的问号，为什么保险行业要来插手汽车业的事情呢，莫非是路见不平一声吼？人家保险公司可不是梁山好汉，出手的原因只有一个，那就是你每年都在缴的车险。一辆车是不是安全对事故之后的维修费用有很大的影响，你修车花的钱少了，保险公司赚得可不就多了嘛，所以保险公司对汽车安全性可能比你还要重视，毕竟一旦真出事故了，你失去的可能只是你的生命，而人家保险公司失去的可是实打实的真金白银啊！

好了，这个时候我们再来看中保研的两次代表作，第一次就是去年底的新款大众帕萨特的碰撞测试，在正面25%偏执碰撞测试当中，帕萨特的A柱直接就被撞弯了，碰撞测试成绩也是垫底。这一下可是捅了马蜂窝了，毕竟大众在国内的知名度实在是太高了，粉丝也太多了，而且大众的口碑在很多消费者当中也是非常不错的，再加上长期以来大家都认为大众车要比日系车安全，这个成绩一出来直接就引爆舆论了。

这次碰撞让中保研一战成名，什么敢为消费者说话啊，不畏权贵啊，中保研一时就成了消费者心目中的白莲花，只留下中汽研在旁边默默流泪。中汽研的心里苦啊，自己明明为国内汽车产业的发展付出了那么多，送出去了那么多五星好评，怎么就比不上人家一个差评呢？你们不能欺负老实人啊！

当然，这个世界上从没有一边倒的意见，有支持的就有反对的，你中保研为什么把帕萨特撞成这样，肯定是收了日系车企的黑钱了！本来有不少人出来帮中保研说话，舆论其实也更多的站在中保研这边，毕竟敢于反抗车企的肯定是正义的一方啦！

但是骚操作就这么不经意之间到来了，本田皓影在中保研的碰撞测试当中表现也不理想，A柱和帕萨特一样也弯了，结果中保研的成绩出来之后，皓影的碰撞成绩居然是优秀，这一下就炸锅了，这明显不公平啊，中保研扛不住压力发了一个彻底把自己打入深渊的申明，申明说皓影的成绩不是我发布的，是被人盗了。

我们来感受一下，一个人放着银行不盗，放着别墅不盗，不要钱不要物，只想要那么皓影的测试成绩，这是一种什么精神？这简直就是······算了，我编不下去了，我也不知道是什么精神，大概是那个人精神出了点问题，或者是精神病院刚跑出来就跑到中保研办公室里去了。

如果不是那个人脑子出什么问题了，那就是中保研出什么问题了，毕竟有帕萨特的成绩在前，皓影的成绩怎么也不应该是优秀，一夜之间，中保研又火了一次，但是这次中保研把自己刚做出来的信誉都毁了。

我们要解释一下，中保研虽然是自己花钱购置测试车，但是中保研的测试并不是完全和厂商隔离的，每次中保研进行测试都会通知厂商，厂商也会有技术人员在现场观摩。对厂商来说，明知道你马上下一秒就要打我了，我还要站好了看着你打，我要是厂商的话我肯定都想塞点好处让对方打轻点，只不过中保研这个打人的如果下手轻了旁边掏钱看戏的观众就要不答应了，所以打人的究竟有没有得好处呢，这个我们就不要去深究了，毕竟我们也都只是吃瓜群众，就看他下次打人疼不疼就完事儿了。

等等，还有人记得那个站在墙角默默哭泣的中汽研吗？不怕不怕，这个社会是不会欺负老实人的，最终收拾烂摊子还是要靠老实人的，这不，中汽研又敲锣打鼓给了帕萨特一个“五星好评”，你看我们中汽研做人多实诚，才不去当那“白莲花”呢。

以上

中保研，最近很火。上汽大众帕萨特，上汽通用GL8，东风本田inspire等等车型都因为中保研的碰撞测试结果命悬一线。

中保研的碰撞测试与其他机构（五星批发部）不同的是，中保研不接受送检车型，而是在市场上随机采购。这应该可以最大可能避免“特供送检车型”，所以中保研最近还是深受消费者信赖的。

但最近广汽本田皓影事件，让中保研处于风口浪尖，前期所积累的口碑可能瞬间全无，事情经过如下:

1.皓影碰撞测试的视频和照片在网上流露，25%碰撞和帕萨特差不多；

2.中保研官网公布了皓影的碰撞结果，出乎意外，25%碰撞结果竟然是A，想想帕萨特真是窝囊，同样的碰撞结果却不同命。此处应该有很多质疑！

3.全网吵的热火朝天，骂声一片，中保研官网的皓影碰撞结果竟然神秘消失了，原因竟然是数据被盗！

前前后后，反反复复，各种传言都有了，至于中保研是否还可以相信，借用当年温州动车追尾时新闻发言人的一句话:至于你信不信，反正我信了！

信完之后的结果呢？啪啪啪打脸啊！

业界良心，良心能放饭吃吗，天下乌鸦都一样黑。测试差的一定差，优秀的不一定优秀。

中保研还是有很大的可信度，比如帕萨特A柱断裂，没有任何造假，就是质量差，所以测试结果中差的肯定差，优秀的不一定优秀，但我们可以作为参考，避免买到垃圾车