特斯拉近日市值暴涨至3000多亿美元（2.1万元人民币），登上了全球汽车市值第一的宝座，这说明全球都看好未来的电动车市场，看好特斯拉的产品。6月特斯拉中国市场销量为1.5万台，占据了中国电动车市场的20%，但是目前普通家庭真的不建议买特斯拉。

买特斯拉又会面临哪些问题？

1、充电设施仍短缺：“又要马儿好,又要马儿不吃草”这是不现实的，特斯拉电动车肯定是要及时充电才能保证正常运行。目前商业性的充电桩等硬件设施虽然已经比早期多了，就像我们湖南长沙要找一个充电站是非常费力的一件事。别说“吃”得多好，想“吃”饱都难。大部分小区、地下车库根本就没配备的充电桩充电，反正我目前长沙星沙最大的小区车位早全卖了，因规划时电动车还没发力，根本就没预留充电的地方。电动汽车充电站要能像加油站一样遍地开花，随处可见，那是需要一段时间，靠电动车的保有量去推动的。

2、保值性差：EV电动汽车是高科技产物，发展更新速度太快了，核心电池越换越高级，续航越来越长，所以电动汽车也是最不保值的汽车了。最近一年多特斯拉已经经历了八次降价，半年就降了三次。其中Model 3更是从近40万降到了25万元：

·2019年10月25日，国产标准续航版本Model 3正式销售，定价35.58万（包含AP）

·2019年12月6日，国产特斯拉获国家补贴2.475万，售价降至33.1万（包含AP）

·2020年1月3日，特斯拉官方降价，国产标准续航版本Model 3降价至29.9万（含AP）

·2020年4月24日，国内最新补贴政策出台，国产特斯拉无缘补贴，官方涨价至30.355万（包含AP）

·2020年5月1日，特斯拉官方降价，国产标准续航版本Model 3降价至27.2万（含补贴，含AP）

2020年7月，国产标准续航版本Model 3拼多多上售价降到25万。

相信特斯拉Model 3很快就要降到20万元以内了，那么特斯拉将成为购车者的首选。苦的就是那些早买了特斯拉的车主，看着自己的爱车跌跌不休，心里有如割肉一样痛。

3、找不到“接盘侠”：换新车了，电动车你开腻了，没地方停了就会成“鸡肋”了。丰田那些保值车就像一个理财产品，急用钱时随时可以开出去，立马变现，大把人抢着要。可二手电动车真是人见人怕，二手车商都不了解啊，没法估价，都避之不及，生怕烂在手里。这时你才会发现买特斯拉这是多么痛的领悟啊！

4、充电速度慢：充电是需要时间的，如果要给它一个期限，我相信那可能会要一万年。当然这只是玩笑的说法，电动车充电不可能像加油时喝水一样几口就饱了，每次充电都必须合理地规划好自己的充电时间，才能保证自己不会被吊在车上一起充电。

5、续航里程低：现在的续航里程很多官方数据达到300、400、500，目前最新的特斯拉Tempest空气车轮电动汽车最高续航已提升至647公里。但实际开的时候，很可能打个对折，特别是冬天。电动车主一直会有里程焦虑，电动汽车的出行价值也就大打折扣。

电动汽车、氢能源汽车以及氢电双电池汽车必将是未来的汽车主流，美国已经开始上路使用了，最高续航里程能突破1200公里，虽然明天很美好，但现在买电动车特别是特斯拉真的很需要勇气。

有油车了再买一辆可以，家附近最好有超充站或者10公里内，能自己装充电桩最好，很好用，没有上述条件的还是算了，因为很麻烦

满满的科技感，准备下手长续航。

只要考虑两个问题，家里是否可以装家充，是否经常跑长途

我刚买的特斯拉，家里就这一台车，车位租的，没装充电桩，充电不麻烦，国电的充电桩到处都是，不比加油站少，唯一的问题就是充电时间，差不多得一个小时，因为我个人不坐班，所以上班时间都可以出来充电，充电的时候可以坐在车里吹空调看剧，也很舒服，如果你上班没有时间充电，家里必须装充电桩，还是很爽的，因为开了电动车就不想开汽油车了