乙醇汽油和正常汽油普通家用车一箱50升，跑的公里数能相差多少？

感谢邀请，首先我不是什么汽车评论师之类的，只是单纯的一名车主，我在甘肃没有乙醇汽油，但今年去山东来回5000公里，中途在山东与河南加的是乙醇汽油，我车是16款欧蓝德，2.4排量60升油箱，因为全程基本是走高速，路况方面没多大差距，我不会说什么百分之多少这样的话，只用高速路况实测来说话，92无铅汽油加满到油箱报警能跑700左右，动力充沛，超车提速很快，加乙醇汽油后只能跑400多不超过500，续航里程少了很多，动力方面，比开了eco还要肉，车速100时，地板油感觉没多少加速的感觉，动力很差，超车提速非常缓慢，这是个人真实使用感受，

我来回答这个问题吧，到底乙醇汽油和普通汽油哪个更好，网上也是一番论战，可以说从各个角度比较仁者见仁智者见智吧。

我下面摘抄一段2014年7月内蒙古官方在推广乙醇汽油中书面答复群众来信的内容：根据专家咨询意见，乙醇汽油热值与普通汽油相比相差3个多百分点，但由于乙醇汽油按国家标准要求添加10%变性燃料乙醇替代普通汽油助燃剂（MTBE），可使汽油的含氧量提高3.5%，使汽油燃烧时一氧化碳和碳氢化合物燃烧更充分，增加了2个多百分点的热量，同时，相同体积乙醇汽油质量比普通汽油高1个百分点左右，所以从理论上讲乙醇汽油和普通汽油油耗是相当的；从实验结果上来看，美国西南研究院曾经使用16辆车做实验， 8辆加乙醇汽油，8辆加普通汽油，各行驶16万公里，最后的实验结果是二者百公里耗油在小数点后第三位才有微小差别。2001年，我国政府也组织汽车、环保、石化工业等机构进行过大量的科学实验，结果表明：乙醇汽油和普通汽油在汽车动力性、经济性方面基本没有区别，在有害气体排放方面乙醇汽油则具有显著的减排效果。

我个人的认识：1、“乙醇汽油热值与普通汽油相比相差3个多百分点”，燃料乙醇的热值为26.77，汽油为43.5，乙醇热值相当于汽油的61%，网上许多关于乙醇汽油增加5%的油耗也是据此推导出来的，但因为国内使用的乙醇汽油中只含10%燃料乙醇，推算下来，应该是乙醇汽油热值比普通汽油低3%-4%。

2、添加燃料乙醇后”可使汽油的含氧量提高3.5%”，“增加了2个多百分点的热量”，乙醇中的氧含量是35%，研究法辛烷值是111，在质量标准中乙醇汽油和普通汽油关于含氧化合物或含氧量的要求不同，前者是不大于0.5%，后者是不大于2.7%（指标名称是含氧量），原因就在于燃料乙醇调和汽油后可以有效地增加氧含量，改善燃料效率，提高辛烷值2-3个值，所以93号乙醇调和组分油的辛烷值只要不小于91.5，添加燃料乙醇后辛烷值就可以达到93.

3、“相同体积乙醇汽油质量比普通汽油高1个百分点左右“，是因为普通汽油的密度一般是0.73-0.74左右，而燃料乙醇的密度是0.79左右，调和后的乙醇汽油密度是0.736-0.745左右，乙醇汽油比普通汽油密度增加0.68%-0.82%，接近一个百分点。

总结：乙醇汽油和普通汽油的热值可能有差异，但理论上讲差别很细微，不是很大。至于那些亲身感受，大都没有经过科学计量或测算，而且油品不同批次本身也存在指标差异，不能成为科学依据。乙醇汽油有缺点，也有优点，国家推广使用乙醇汽油，主要是能源战略需要，是为了缓解石油资源短缺，改善能源使用结构（减少化石能源等一次能源比例，增加生物质能等可再生能源比例），开发石油替代资源，改善汽车尾气排放和大气环境质量。

我的回答但愿能让你满意，认识可能不够全面，大家可以加关注一同探讨，谢谢!

普通汽油的热值比乙醇油要高的多，因此肯定要比乙醇油多跑一些公里数

但是由于乙醇油勾兑比例各地都有很大差异，没法具体给出数值

而且各个车型的发动机参数差异也是很大的，很难具体说明

不过一般来讲，乙醇油油耗要比普通汽油高20-40%，

本人途观1.8T，无醇汽油高速路百公里6.5升，乙醇汽油高速路9.5升。百公里增加三升。市区无醇汽油百公里11.5升，乙醇汽油15升，增加消耗4.5升。以上说明乙醇汽油减少污染物排放是伪命题。

2020年，我国将全面普及乙醇汽油，很多人担心使用乙醇汽油是否会影响油耗？答案是肯定的，使用乙醇汽油的油耗表现一般会上升，那么会上升多少呢？

发动机是热机，主要利用燃料的燃烧释放热量，推动活塞运转，带动曲轴旋转，推动汽车前进，燃料燃烧的热量越大，燃料热膨胀越大，活塞下行更加有力，曲轴旋转越快，动力越充足，我国的乙醇标准为E10，汽油和乙醇的混合比例是90:10，而根据测算乙醇的热值，只有汽油的61%左右，因此，按照参合比例计算，乙醇汽油总体上的热值大约为纯汽油的96%左右。

所以单纯的从热量角度来看，如果做相同的功理论上来说，纯汽油的燃油消耗率大约为汽油的104%，也就是说，乙醇汽油理论上来说要比纯汽油在油耗方面增加4%。

但是乙醇汽油对汽车发动机输出功率的影响还有空燃比不同的因素。正常来说，纯汽油的理论空燃比为14.7:1，燃烧14.7克空气需要喷一克燃油，此时发动机的燃效比最高，排放污染物最小，油耗最低。

当汽车加入乙醇汽油后，乙醇汽油的理论空燃比是14.12:1，电喷发动机会仍然按照纯汽油的空燃比驱控制喷油时，油耗会有一定的增加。

因此，根据上面两个因素，乙醇汽油要比纯汽油的的实际消耗量增加大约在5%到10%左右。从行驶里程上分析，比如以前你的一箱油能跑500公里，那么可能换用乙醇汽油，以后大约只能跑450公里。

这几年汽油品质升级很快，没有升国五以前我的车加的是93号乙醇油，后来油品升级了，93号乙醇汽油被92号乙醇汽油取代了。而且期间去外地也加过纯汽油。从耐用程度来说纯汽油最好，93号乙醇汽油次之，92号乙醇汽油最不耐用。而导致这一现象的原因有两种。

纯汽油与乙醇汽油

纯汽油比乙醇汽油更耐用，这主要和发动机控制原理有关。为了保证进入气缸的汽油能够完全燃烧ECU会根据气缸进气量来控制喷油量。发动机吸气时ECU根据空气流量计等传感器计算出气缸进气量，再根据汽油的空燃比计算出合理的喷油量。纯汽油的空燃比是14.7，也就是说气缸进入14.7份空气就要喷1份汽油。而发动机标定时都是以纯汽油的空燃比为准的。

而乙醇汽油里有乙醇，乙醇空燃比很低，但是ECU并不知道。使用乙醇汽油时气缸每进入14.7份空气ECU还是会控制喷油嘴喷1份汽油。而这1份汽油由于混合了乙醇，所以整体空燃比降低，也就是说把这1份汽油完全烧掉已经不需要14.7份空气了。因此剩下的空气就随着尾气排了出去。

而事情到这里还并未结束，在排气系统还有一个很重要的传感器：氧传感器。它的任务就是检测尾气中氧含量以此对喷油量进行修正。当氧传感器检测到尾气中剩余空气增加时就知道气缸里的空气没有消耗完，也就是油少了。于是ECU就会根据氧传感器的数据计算出修正值，然后控制喷油嘴增加喷油量。于是汽车的油耗就这么科学而合理地增加了。

93号油与92号油

93号油换成92号油时明显感觉到不耐用了。而且最明显的特点就是汽油标号从93降低到了92。这说明汽油里各种成分的含量有所变化。而根据国五汽油标准可以看到新国标汽油里主要降低了烯烃的含量。

国四汽油：烯烃≤28%。

国五汽油：烯烃≤24%。

国五汽油为了环保降低了烯烃的含量，而烯烃在汽油中属于偏重质成分，通俗点说就是耐烧，但是污染大。所以降低烯烃含量可以提高环保性，但是汽油就没以前那么耐用了。

我是安徽的，从老家涡阳到江苏无锡相差488公里，45升油箱，从无锡加满一箱无铅92跑到涡阳，还能剩3-4格油，总共8格。然而从老家涡阳加满一箱92乙醇汽油回无锡，一般跑到镇江油箱就报警，镇江距离无锡122公里。动力方面，如果是市区道路，乙醇汽油踩油门先是听到油门嗡嗡的，感觉就像先是踩掉了空气才到汽油，然后车速才能上去，无铅汽油加速声音很小，油门踩起来感觉很踏实。所以乙醇汽油和无铅汽油差距不是一点点，差距这么大，两个油竟然卖的价格一样，可见三桶油不要脸到极致！

加乙醇汽油车子动力会下降很多 说明乙醇汽油对发动机肯定是有影响的。比无铅汽油最少要少跑百分之十五的公里数。

我就不明白为什么专家硬说乙醇汽油好，在中国严重缺粮的今天，每年需要耗费多少粮食啊！老百姓不认可，总觉得动力不足，为什么所谓的专家确总在推动全国普及乙醇汽油？

降低里程8～13%。关键是“粮食、煤炭、电力、人力物力”做了一大摊无用功，增加总碳排放45%以上。荒唐可笑的事物总是有人鼓吹。