柴油车加尿素以后都要加吗？

汽车尿素也就是柴油机尾气处理液，应用于柴油发动机中。

它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。发动机生产商开始使用SCR技术来达到环保部门的要求。

其工作的原理为：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

看看不使用车用尿素的影响：

1、若长期不使用或者直接把SCR系统拆掉，系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，致使整套系统报废，更换一套SCR系统的成本比消耗尿素的成本要贵得多。

2、不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍。同时，由于OBD的限扭功能，因此加过尿素液的柴油车更有劲，不加尿素的车辆则动力性下降。

其实柴油机添加尿素液，就相当于是家里装了个净水器，都是为了过滤，从而达到一种环保的效果，不污染空气。

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以长城风骏七国六柴油版为例：因为是国六车型，自2019年七月一号之后的柴油版都需要添加尿素（之前国四国五的都不用），添加一桶尿素价格在三十～五六十元不等，每次加满能够行使1800公里左右，行车电脑会提示何时需要添加。

而且以后只要缺少了都需要添加，加油站有售，但建议一定选择优质的产品，对车有好处！好坏谁用谁知道！????

国四排放标准的已经有了尾气处理系统，需要加尿素液，但没有尾气颗粒捕捉器，后续排放标准高的肯定会加，国三的车15年已经不给上牌照了，现在又不给年审了除非加装颗粒捕捉器（DPF）

主要从柴油机在各个排放阶段所采用的技术路线进行分析。

国三柴油机的技术路线是电控燃油系统，主要包括电控高压共轨燃油系统、电控单体泵燃油系统和电控泵喷嘴燃油系统。发展到现在，电控高压共轨燃油系统已成为绝对主流，另外两种系统已基本被淘汰。无论哪一种技术方案，都不需要SCR系统。 因此，国三以前的柴油车是不需要加尿素的。

国四柴油机的技术路线有两种，一种是EGR+DOC+POC或DPF，一种是SCR。前者通过EGR处理废气中的NOx，不需要加尿素；后者有尿素箱，需要加尿素。 因此，国四车不一定加尿素。

国五柴油机的技术路线有两种，跟国四很像，一种是EGR+DOC+DPF(POC不行)，一种是SCR。就不展开说了，结论是国五车也不一定加尿素。

国六的技术路线比较复杂，主要也有两种，一是高效scr，一种是EGR+DPF+SCR，无论哪一种路线，都有SCR。所以只有到国六排放阶段，尿素才是必须要加的。

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平时可以不用加。但在车辆年检时一定要提前加注并用一段时间，不然尾气检测不过。 经常要跑市区的和高速的车，平时也一定要加，因为现在很多城市都有遥感监测尾气，如果监测到你的尾气不合格，就会被记录为环保违法。你需要自己去处理掉环保违法，才能正常年检。