今年刚提的，目前行驶近8000公里，四S综合优惠4.3万，感觉性价比还是挺高的，综合油耗表显8.4，均速24，跑高速稳得很，开始加的95油，感觉冷车抖动很明显，后来换了92，这个问题基本消除了，至于悬挂，现在基本都是铺装路面，也没觉得有什么不好，至于保值率问题，我个人觉得买车了就别考虑保值问题了，我这是第三台车，前两台也没卖，留着家人谁需要了开开不是挺好？到了报废年限，还说什么保值？最大的缺点就是保有量比较小，太好认了，随意停一个地方就有朋友打电话问在那干啥[捂脸]

1.6t家庭用动力完全可以！我是5008领先版五座3000多公里了，内饰做工空间操控都没得说，颜值也不错！买车别听这个讲那个说的，都有毛病！什么保值不保值的，喜欢就买，质量现在都差不太多！我就不喜欢满大街都一样的！

标志5008是标志旗下的一款中型SUV，售价区间在18.77-27.37万，并有7座版本可供选择，主要竞争车型是丰田汉兰达，斯柯达科迪亚克，日产奇骏等车型。

这款车上市之初，笔者就已经试驾过，说实话车子开起来动力，操控完全不输上竞争车型。笔者当时试驾的是1.8T 5座车型，官方给出的最大马力为211匹，峰值扭矩300牛.m，对于这样一台车子来说，动力随踩虽有，感觉非常充沛，甚至有点过剩的感觉。

这款车的悬挂并没有采用四轮独悬的设计，仍然是法系车被“吐槽”严重的扭力梁式非独立悬挂，但是法系车对扭力梁的调教还是有一定的功底的，行驶在路上几乎和四轮独立悬挂没有什么区别。

空间表现方面可以说是中规中矩，长宽高分别为4670×1855×1655mm，轴距为2840，五座车型已经够用，7座版本就会略显拥挤。

总体来说，标志5008这款车在动力，操控上面占有一定的优势，但是产品力太差，市场保有量太少，平均月销量不到千辆的销量太过尴尬，和其他竞争车型相差太多。

笔者认为，如果题主不准备后期出手，就一直开下去，5008是可以考虑购买的，如果后期有换车的打算，同级别的汉兰达，奇骏或是低配的楼兰不妨可以考虑一下。

法系车是好车，但国人不认。以前看过一篇报道。说英法海底隧道总有飙车党晚间飙车，后来全部被警方抓获了。采访中才听那些开豪华跑车的车手说：没办法，一出隧道法国警方就在洞口等待他们呢！问他们为啥不跑？开的是豪华跑车呀？那些飙车党说：警方的车更快，都能跑二百多时速。那时警车就是标致！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

标致5008定位于一款中级suv产品，主要对飚科迪亚克等，这款车整体市场表现略显低调，2019年前十个月累计售出新车0.6万台，平均月销在6百多台，确实是非常冷门的选择，消费者普遍认可度不高。

价格方面，个人比较推荐2019款360thp五座精英版，官方指导价21.57万，优惠幅度在3.8万左右，终端裸车成交价17.77万左右，全部落地再加购置税15726，车船税420，强险950，商业险6105，上牌500，共合计20.14万左右。配置上，胎压报警，后雷达，倒车影像，全液晶仪表，大屏，自动空调，自动大灯，自动雨刷，语音控制，拨片换挡等都有配备。

标致5008外观设计时尚有型，前脸浑厚饱满，中网大气端庄，左右下方的雾灯组和下方银色小包围都很立体。车身侧面壮硕有力，窗线和下底裙的镀铬装饰格外显档次，后尾部性感顿实，熏黑包围的狮抓尾灯辨识度很高，双边双出排气也相当有档次，整体颜值根现代新颖。内饰方面，蝎型中控非常立体，功能分区排布很有层次，悬浮式中控屏，狭长的全液晶仪表，钢琴式按键，战斗机式电子档杆，上下平底式方向盘，整体视觉冲击力很强，在这个级别中独树一帜。

动力方面，360thp版本搭载一台1.6t发动机，参数为125千瓦，250牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉很平顺，不过也没多少冲劲儿，日常超车只有尽量深踩它才会变得积极，总得来说只是够用吧。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，调教风格舒适，滤震很有韧性，对路面的颠簸处理的不错，同时也不乏支撑力，开起来坐起来都不难受，当然在走一些连续烂路时它的细腻程度还有待提升，后桥还是会有一定的抛起感。空间方面，车身轴距2840mm,后排腿部空间两拳，头部一拳左右，后尾箱容积771升，装载能力上佳。

标致5008的优势在于颜值和内饰，从里到外都能给人以新意，同时空间表现也很不错，家庭实用性强。缺点也很明显，动力一般，品牌影响力差，不保值。总的来说5008属于一个偏科比较严重的选手，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会非常不喜欢。其实如果对于长期持有，不打算短时间卖车的消费者而言，5008还是值得考虑的。

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车是好车，产品力很强。但你要忍受周遭专家的纸指指点点，和后期赢弱的保值率。自己开不在乎这些，绝对不后悔

NO.1 买17万5008送7万308是真还是假

听过买衣服买一送一的，但是你听过买车买一送一的吗？送的那个不是车模！是真家伙，这你敢信？在上个月上海一家标致4S店，贴出了“买一送一”的清国五库存车的促销活动。买一台标致5008或者4008就会赠送一台308或者2008，而且服务和正常购买的车并没有任何的区别。这谁顶的住！玩车弟都有了当法系车主的想法。

经销商买一送一海报部分截图

现在标致5008基配的终端价格是差不多在17万左右，4008基配为15万。送出的两款车308和2008基配版终端售价差不多在7万。也就是说你花17万可以得到25万的东西，真的有这种好事吗？

最近国六进入倒计时，各汽车品牌为了清库存，降价也不是什么稀奇的事了，那像这种买一送一的到底是亏了还是赚了？还是其中有些许猫腻呢，玩车弟帮大家算笔账。

NO.2 买一送一，到底是亏了还是赚了！

这个活动有一个前提，如果你要参加买一送一，就不能享受原本的终端优惠，必须以官方指导价来购买，也就是说价格是和刚上市的价格是一样的，这里是重点，而且送的那款车只能是基配版。

标致5008

目前5008和4008的基本车型的官方指导价为19万和17万。而送出去的308或者2008的官方指导价为8.5万和8万，终端优惠差不多在7万多。那如果你买一台标致5008基配花掉你19万，然后送你一台7万的标致308乞丐版。这么一算买一台标致5008顶配只花了你13万出头的样子。而且基配的5008配置也还行，13万能买到一台1.6T，底盘比较好的SUV也是可以。

标致4008

这样看上去还是车主赚了，但是送出去的那两个308或者2008均为乞丐版车型，配置比较低，配置有多低呢？就是连倒车雷达都没有的那种，而且还都是手动挡车型，但是车肯定是真的，加了油肯定就能跑。而且送的两款车是随机分配的，并不是你想要那辆就是哪辆。不过“买一送一”的标语倒是没有任何问题的。但是又多了一辆车，停车都是个麻烦事，有些城市的地库车位的价格大部分都比送出去的那两款车高。

标致308 1.6L手动

标致2008 1.6L手动

NO.3 是走投无路？还是打肿脸充胖子？

库存深度指数大家可能比较陌生，它是一个抽样调查的统计学结果。比如说：这个月结束后我需要了解这个月度统计的整体当月库存量和当月汽车销量，于是我们可以用当期的库存量、期末库存比当期的汽车销量，这就是库存深度系数，可以真实反应一个品牌相对的库存水平。

说到现在各的库存，标致说第二，没人敢说第一。东风标致的库存深度指数非常高，达到了3.2，而一个比较健康的库存深度是0.8-1.2，东风标致的库存属于严重超标，已经威胁到了企业生存了，也从侧面反应了销量实在是不好。尤其现在又赶上即将在国内大部分地方实行的国六排放标准，在实行之前经销商都在疯狂甩掉自己手里的库存，但是对于标致来说，降价怕是已经不够了，只能通过这样的方式来进行。

其实4s店的销售也表示，老板想通过这样的方式获得更多的曝光度和热度，亏就亏了，老板有钱，而且这次的活动也是通过厂家准许的。

前几年标致的销量还是蛮好的，巅峰期在2015年，那一年共卖出去了40万辆，但是之后，就逐渐在走下坡路。也出现了“减配不减价”这样搬起石头砸自己脚的事情，在定价方面也没有什么吸引力。现在市场竞争如此的激烈，一个车企想要获得长远的发展，就要拿出诚意来吸引消费者。标致现在落到如此地步不禁让人唏嘘不已！

现在国五5008优惠蛮大，同价位做工用料来说，性价比还是不错的的。

我是4008车主两个车基本一样一大一小，三大件没什么问题，油耗也可以，我是1.8精英，总体不错，两年5万多公里，换了一个电瓶，放心买你的！

本人两年多了作为5008头一批车主鉴定：车确实是好车，三大件没有任何问题，油耗适中，调教太好了加速快过弯稳，外观内饰用料都非常棒！缺点：小毛病比日本车多，售后差所以口碑被自己干掉了，我都是在外面保养，二手价格买不起价只有一直开下去，作为家庭商务反正各方面都够用了。