汽车高速发飘是什么原因？

所谓的汽车跑高速“发飘”是指汽车在高速行驶时方向轻浮，轮胎与地面的附着力变差，汽车对于外界的扰动反应过于敏感，车辆比较难控制的现象。与之相对应的是汽车高速行驶平稳，方向沉稳，不论是超车、变道还是刹车，汽车都是可控的。汽车高速行驶稳定性是汽车极为重要的一个性能，在很大程度上反映了汽车的综合性能。

很多人认为汽车跑高速“发飘”是因为车太轻了，被风一吹就跑了，并且拿日系车和德系车做对比，认为德系车用料足、钢板厚、车身重，所以高速行驶不“发飘”；而日系车钢板薄，车身轻，高速行驶“压”不住，自然就“发飘”了。但事实上，很多日系车的车重是大于同级别的德系车的，比如本田雅阁1512公斤，大于同级别的帕萨特领驭1495公斤；丰田卡罗拉1285公斤，大于同级别的大众高尔夫1260公斤。但是帕萨特和高尔夫的高速稳定性都要优于雅阁和卡罗拉。再举极端一点的例子，F1赛车车重只有600公斤，很多家用轿车的车重都是它的二倍，但高速稳定性与它相差甚远；卡车的车重是轿车的十几甚至几十倍，但卡车在高速上更容易失控，远远不如轿车稳定。所以，车重并不是汽车跑高速“发飘”的因素。

还有人说，汽车跑高速“发飘”是因为底盘不好，方向轻飘飘。首先这个“底盘不好”究竟是指什么，是指悬架系统的结构型式，还是指悬架系统的材质，还是指汽车整个底盘系统的重量？这是一个很模糊的说法，根本没法去准确的衡量。另外高速行驶方向轻这个问题已经解决了，现在的电动助力转向已经很容易的实现随速转向，大部分车型在高速行驶时方向都非常沉稳。即使采用同样的底盘结构、高速行驶转向沉稳的不同车型，高速行驶稳定性仍然有很大的差别。所以，底盘不好，方向轻也不是汽车跑高速“发飘”的因素。

那么影响汽车高速稳定性的原因究竟是什么呢？很多人大概想不到，导致汽车高速行驶“发飘”与否的主要因素有两个，一是汽车的空气动力学，二是车轮的陀螺效应。

首先来看看汽车的空气动力学对汽车高速行驶稳定性的影响。大家都知道，汽车在高速行驶时，受到的主要阻力就是空气阻力，并且车速越高，空气阻力对汽车的影响越大。空气从汽车车身通过时，会分成两部分，一部分向上从车顶流过，一部分从车底流过，由于从车顶流过的空气流速大于从车底流过的空气流速，根据流体力学的原理，流速越大压力越小，所以此时的汽车就会产生一个向上的升力，与飞机起飞的原理是一样的。这个升力学名是“诱导阻力”，并且车速越高，诱导阻力越大，汽车上升的趋势越明显。很显然，这个诱导阻力会使汽车与地面之间的附着力下降，方向变得很轻浮，当它升高到一定程度时，汽车就会感觉“发飘”，操控性变得变差。

所以，降低诱导阻力是提高汽车高速行驶稳定性的直接而有效的方法。要想让这个力变小，基本原则就是增大汽车下部空气的流速同时减小汽车顶部空气的流速。常见的做法是在汽车底部安装护板和导流板，让汽车的底部变得非常平坦，并且让空气按照预定的方向流动；同时在车尾部设计空气扩散器，让空气更快的流过车底。另外还可以在汽车上部安装扰流板，这样就会让空气在流经汽车车身时对汽车施加一个向下的压力，这个压力越大车辆行驶越“稳”，车辆高速稳定性越好。所以，很多车型为了追求良好的高速行驶稳定性，底盘都包裹的非常严实，身设计也比较奇怪，有一些空气流通的孔洞和扰流板，主要的目的就是利用空气的压力，增加汽车高速行驶时的附着力，把汽车牢的“按”在地面上。

再来说说汽车车轮的陀螺效应对汽车高速行驶稳定性的影响。很多人对“陀螺效应”这个概念很陌生，我们首先来解释一下。

什么是陀螺效应呢？简单来说，陀螺效应就是旋转的物体有保持其旋转方向(旋转轴的方向)的惯性。当一个圆形物体高速旋转时，它就会产生一个极强的稳定性，就像一个在冰上高速旋转的陀螺轻易不会停止和倾倒一样。大家都知道中国的航天事业很发达，发射火箭的成功率很高。在火箭中，有一个很重要的设备就是陀螺仪，它是火箭导航和控制姿态最主要的装置，它的原理就是利用高速旋转物体产生的稳定性来实现的。

那么这个陀螺效应与汽车的高速行驶稳定性有什么关系呢？这是因为，汽车的车轮在高速旋转时，会产生巨大的陀螺效应，对汽车产生稳定效应。四个车轮就相当于四个巨大的陀螺，能够把汽车的车身给稳定下来。车轮越大、越重，产生的陀螺效应就越高，对车身的稳定作用就越强，汽车的高速行驶稳定性越好。

大家如果仔细的观察F1赛车，都会感觉它们的车轮与车身的比例极不相称，车轮显得太大了。它们之所以使用这么大的车轮，最重要的原因就是利用车轮的陀螺效应来稳定车身。还有很多跑车也安装了很大的车轮，目的也是利用车轮的陀螺效应来稳定车身。轿车也是这样，车身尺寸越大、越重，匹配的车轮也越大。在这里要批评某些城市SUV，它们安装了巨大的车身，但是车轮却不大，这样就导致高速行驶时车轮不能产生较大的陀螺效应来稳定车身，高速行驶稳定性是比较差的。这也可以反驳那些说SUV车身重，所以高速行驶稳定性更好的人的观点，事实上绝大部分的轿车高速行驶稳定性都要优于SUV车型。

所以，影响汽车高速行驶稳定性、让汽车高速行驶不“发飘”的真实原因是汽车的空气动力学和车轮的陀螺效应，而不是车重和底盘的结构型式，车重只是会让汽车在颠簸路面上振动小一些，同时抗侧风的能力强一些。这两个因素在汽车设计制造时就已经定型了，后期很难改变。当然，如果汽车底盘技术状况不佳，比如胶套松旷、悬架变形、转向间隙大、车轮动平衡不好等，这些也会导致汽车高速行驶“发飘”，但这就属于异常现象了，需要入厂修理了。

60秒我懂车，回答你的专业用车问题。

这个高速上汽车发飘有几个主要原因给你做下分析，看下你的车的情况。。

首先最重要的是车的外形。如果，你的速度太快，而车的外形，又不符合风动力学，就有可能发漂，一般高速的车，这个游戏赛车都加尾翼就是这个原因。

第二个呢，就是因为车重量太轻，那如果有一些日系车车撞的，自身重量太轻，底盘太轻，高速行驶中也容易出现这种情况。

第三个就是车速太快，如果你低速行驶没有什么问题，超速超过120以上就非常危险

第四个就是在你行驶的高速路段了，侧向风太大，就容易造成你的车漂。

无论是哪种情况，只要你的车高速路上发飘了，你就要减速慢行，软件的话，才能让你的安全得到保证

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和底盘的结构，空气动力，车速，路面的好坏，多方因素有关系。

要想明白这个问题

首先，你要先理解风筝，是怎么飞上天的

风筝只所以能上天，有3个因素

1，有线牵着

2，有前行的速度

3，有大气压力差，可以简单理解为气流

放风筝上天的原理：大气层，越接近地面，压力越大，反之天上的压力小。风筝在被线牵着跑起来的时候，肯定是往压力小的地方飞，就是往高处飞。

风筝的材料大多是纸，或者布，铁皮肯定是不行的，因为铁皮太重，大气的压力差不足以能把铁皮吹起来。

现在正是回答你的问题：

1，车在路上跑，地球的引力就相当于风筝的线，车身相当于风筝，跑起来有速度，所以，车能飞起来的3个条件已经达到了。

2，剩下的就是看车够不够轻，车身越轻，越容易离开地面上天。

3，日系车，车身都普遍较轻，所以在在路上跑的速度太快，就容易离开地面，就是所称的飘起来了，一旦车身离开地面，车子和地面就无法产生摩擦力，车子就无法收到你的方向盘、刹车控制，所以叫做飘。

如果遇到大风天气，就更容易飘起来，跑高架的时候，很容易从一个车道飘到另外一个车道，打方向盘几乎没用的就是这个道理了

实际上，这也是飞机能上天，火箭卫星能上天的最基本的原理

只要你够轻，强度够大，速度够快，完全可以飞出大气层，然后可以一直飞一直飞

当汽车高速行驶时，许多车主发现车辆有点浮动，操作性降低。很多人不明白这个原因。今天，懒惰的汽车用汽车跟你谈谈为什么汽车在高速行驶时有点漂浮。

汽车高速“漂”。坦率地说，在旅途中身体姿势不稳定。这种“不稳定”判断的来源主要来自汽车的转向设置。在高速运动中，转向太容易了。校准和过度转向会让我们感到“浮动”，因为“现场”转向特性会使高速运动时车辆前方不稳定，这会让我们觉得车子不易控制。

这种校准的优点在于，在低速驾驶期间，身体姿势灵活且易于控制，并且缺点是它将使人们在高速时感觉不稳定。因此，为了解决这个问题，大多数汽车公司现在都配备了速度。动力转向系统，在低速甚至怠速时，转向系统将非常轻，并且随着转速的增加，转向系统将逐渐“重量”，使得车辆更加稳定，完美适合不同用途。校准场景的转向。

除了转向校准和阻力系数的重心外，底盘和悬架还会影响汽车的高速稳定性。汽车底盘的完整开发不仅需要良好的操控性，还需要底盘的刚性配合。非常复杂，汽车高速漂浮的原因可能是汽车底盘的“分散”造成的。

说了这么多理由，它的目标是原厂校准过的定位性能，但是如果汽车突然从稳定变为摇摆，那么你必须检查并检查汽车的车轮角度是否错误，特别是作为一辆汽车。前轮的转向功能，一旦其前束角参数偏离，高速行驶时产生的抖动将被无限放大，这样人们就能清楚地感受到汽车的不稳定性，当然这个过程也很简单，只需进行四轮定位。

转向轴承还可能产生大的松动。简而言之，在转向轴承松动后，前轮可以在一定程度上与方向盘的控制分离，从而具有“有意”的空间，您认为，当您驾驶并握住方向盘时，前方车轮向前移动，带有非常小的S形蛇皮，车子可以稳定。

但是不用太担心，因为从你开车的那一刻开始，整个车身连接会逐渐产生不可逆转的重量，只要它不是比你年长的经典车型，这种微妙的区别就是不刻意感知，但一般不会注意到。

关于汽车高速飞行的事实，与汽车本身的校准和汽车状况的恶化相比，我们自己的主观判断更有可能是偏向的。例如，如果你坐在日本汽车里，你会下意识地认为它的稳定性很差。或者，如果驾驶过程中汽车产生的噪音太大，会使其认为不够稳定

相信很多车主有这样的感受：当车子开上高速，把车提到一定的速度时，车子会有一种发飘的感觉，就好像汽车要“起飞”了，车身轻飘飘的，开始上浮。如果路上车少，这种感觉还挺美的，但如果路上车比较多，这样显然不安全。那该怎么办呢？高速上开车，总不能慢慢吞吞吧？

有的司机可能不管不顾，还很享受这种飙车如同开飞机一样的感觉，但其实这种驾驶方式是危险的，不建议司机在高速上开车这么任性。那么，造成汽车高速行驶“发飘”的原因是什么呢？

有的司机很在行，马上就会大声说：跟汽车的底盘有关，车子发飘，肯定是底盘不扎实了！说起“底盘扎实”这个词，可能很多司机在买车的时候，早就听销售人员反复说过了，当然，如果销售提到底盘，那无一例外，肯定都是夸自己这辆车的底盘多么扎实。

而一辆汽车的底盘是否扎实，综合性能怎么样，首先体现在它的操控性上。一般来说，操控性越好，说明汽车厂家底盘功能就越好。汽车厂家对汽车底盘的综合性调校怎么样，都会在操控性上体现出来。

具体来说，操控性主要包括转向的手感特性，汽车的循迹特性，过弯时车身姿态的抑制、加速刹车时车身姿态抑制等。汽车厂家能否把这些性能做均衡，能否既满足操控，又具有舒适性，才是底盘能否扎实的关键因素。

那么，底盘的舒适性如何体现呢？这就要看它的滤震性能如何了。滤震性对底盘的舒适性至关重要，由于汽车厂家对于每款车底盘调校的不同，你会发现有的车底盘稳健，侧向支撑充足，这一般是一些运动车型，底盘调校偏硬；而对于那些舒适性的车型，底盘调校偏软，舒适性就比较好。

我们都知道，汽车底盘的作用，主要是吸收在过坎时多余的震动，达到即有足够的韧性，又兼顾舒适性，车辆在震动回弹时，底盘不会有松散的感觉。

在起伏不平的路上行驶，因为上下的颠簸，汽车底盘下面的链接部件会产生各种震动，传入车内，就会造成各种响声。尤其是有的车子时间长了，底盘老化，部件与部件之间的链接胶垫老化，抑制噪音的能力就会很弱。

此外，在高速行驶时，因为空气流动，底盘下方会产生升力，加上极速的气流也会产生很大的噪音，所以底盘的底部布局如果能做到规整，车子一般会比较稳。

你好！首先纠正一下不是日系车会这样 属有的车超过自身安全速度都会发飘。1-发飘与车子本身的重量（地球吸引力 越重越稳 吸力大） 2- 车子速度（速度过快会给地面一个反压气流 反压气流大于引力车就不稳）3-抓力（胎面宽重量抓地面积大 力就大 就更稳 胎面窄抓地力就小不稳） 4-离地间距也就是重心（重量通过底盘轮胎离力越高 重心就不稳） 5-侧风与横风会直接影响车身的稳定性。

汽车高速发飘主要是由车辆的空气动力学特性造成的，车上部造型凸起而地盘相对平整，流经上部的气流比车底的快，根据伯努利原理，汽车下部空气压力比上部大，在这种压力差的作用下，车子有被向上托起的趋势，速度越快，压力差越大，车子越飘。车子重量大，压力差的影响就会相对小一点，车子就会稳一点。超级跑车为了追求操控和提速，会尽量减小车身重量，而且车速极快，因此带来所谓“飘”的问题，所以超跑特别讲究外形的空气动力学特性，为的就是在高速下减少前述压力差对车子的托举作用，比如说加装尾翼。

亲，非常感谢您的邀请

亲，您的问题问的很好。车是怎么飘起来的？？？学过物理的人都知道，这是我们周围看不见摸不着的空气在作怪。

空气的有向运动――我们就称它风。

运动又分两种，一种叫绝对运动，一种叫相对运动。

绝对运动是以地球做参照物的，所以绝对运动也叫位移――相对地球的位置移动了。相对运动是以比较的两个物体互为参照物，它们之间的距离产生了改变，就是它们之间在运动了。

作用力与反作用力，你用力打一拳西瓜，西瓜碎了，这是你对西瓜实施了作用在西瓜上的力――作用力。西瓜碎的同时，你会感觉自己的拳头很疼，这是西瓜在反抗，在你打它的同时给予反击，这是因为你打它引起的它的反击作用于你的手的力――反作用力。作用力与反作用力是互相的，有作用力就必定有反作用力，只是大小之分。比如，你刚才打的不是西瓜，而是南瓜，南瓜碎了，你的手会更疼。如果你打的不是瓜是石头，那就是你越用力打，你就越感觉更疼，是的，反作用力是你用的力越大，它就越大……亲，这反作用力可不是好欺负的软骨头，可别拿它出气……

很啰嗦吧，感觉有点跑题了，可是，亲，您别急，还得再啰嗦一下地球引力――向心力。

要解释汽车怎么会飘起来，还得从向心力说起，我们人在地球上，为什么不会掉进太空去，这就是地球引力的作用，地球引力牢牢的把我们吸引住。我们想要跳到太空里去，我们就必须克服地球的引力作用。这地球引力其实就是向心力。

向心力的反作用力，我们管它叫离心力。正是这一对相互作用的力量的存在，地球上的东西才可以稳稳的停留在地表上。

懂得了以上的几个作用力，我们再来分析这汽车在高速运行下为什么会发飘。我们都知道，高速行驶的汽车除了受到地球引力与离心力的作用，还有汽车发动机的牵引力作用，同时有摩擦力，空气阻力这几个力的作用。我们都知道，离心力的大小与速度成正比，速度越大离心力就越大。汽车在前进过程中，为克服空气阻力，车头把空气分开，部分从车顶过，部分从车底流过，又因为大气压的存在，流过车底的空气多于车顶的，这就形成了空气的压力差，车底的气流给予汽车往上的托举力大于车顶的压力，而且车速越快，这个差距就越大。

汽车在空气的这个托举力与离心力的共同作用下与地球引力保持着平衡，此时车辆就平稳的行驶，但随着车速的增大，离心力和车底空气的托举力的总和也不断增大。当这个共同作用力大于地球引力的时候，汽车就有会被往上抬起的感觉，也就是飘起来了。

不管什么车，只要速度足够快，快到此时的共同作用力大于地球引力的时候都会飘起来。而地球的引力的大小与车子的质量成正比，所以，车辆越轻，就越容易飘起。也就是车的质量越轻，飘起来的车速就越小。日系车铁皮薄，质量轻，所以飘起来所需的速度越小。

当车发飘时，车的抓地力就小，如果此时遇上横风，车的方向就很难控制。这是很危险的。

所以，各位亲们，我们在高速上跑车，一定注意了，速度别太快了。那是相当危险的。

这是我的理解，如果亲您觉得我说的对，请您多多点赞。如果亲您有更好的见解，请您务必多多指教，谢谢。祝亲们平安发财。