1、沙漠进前放气，以增加接触面积

这是沙漠越野必修课。较低的胎压可增大轮胎与地面接触面积，从而增加轮胎抓地力，使车辆获得更大动力；同时，减小了轮胎对地面的压强，使轮胎吃沙深度减小，大大减小松软地面的阻力。

有越野经验老司机建议，玩沙气压正常基本为，前轮：1.0，后轮：0.8，一定要先把轮胎放气再进沙漠！任何时候前轮胎压都不要低于后轮胎压。当然，实际胎压，还要根据车型、轮胎和轮毂型号来决定，别随意效仿别人。

2、沙漠行车路线选择——走高不走低

沙漠行驶中，只有站得高，才能看得远，在高处可以更全面的根据地形更合理的规划车辆行进线路。

3、沙漠行车要有胆量但不鲁莽

在上坡时要猛，速度要冲得起来。沙子阻力大，一丝迟疑都会降低你翻越沙梁的成功率；冲到沙梁上若踩着刹车顺着下坡往下滑，沙子阻力很有可能让车发生侧滑，甚至翻车！

所以，胆要大，在下坡时加些油门往下跑，控制好车速，快到坡底时瞬间加大油门，让车头有一个抬头动作，以便更好地冲上下一个沙丘。（此为过连绵沙丘的技巧）

4、了解沙质才能减少陷车

沙子有“性格”。沙丘分阳面和阴面，即迎风面和背风面；迎风面沙子纹路是横向的，沙质比较硬，坡度相对较缓；而背风面沙子纹路是纵向的，沙质比较松软，坡度相对较陡。

从不同面沙子的特性我们就可以判断，迎风面比背风面更好走，所以在翻越沙丘时一定尽量走迎风面，减少陷车几率。

去沙漠越野，需要注意哪些方面？

一，一台能越野的汽车。牧马人，丰田FJ酷路泽，霸道，坦途，猛禽…

二，一群志同道合的伙伴。大家在一起互帮互助互相调侃是非常美妙绝伦的体验，事后也会成为美好的回忆。一个没有团队的意识，消极丧气的人会坏了整个团队的游戏体验。

三，卫星电话。在出现意外的情况下能与外界取得联系，是必备的安全保障，

四，补给。多带百分之五十的补给只有对没有错。

五，环境保护。无论走到哪里，请把美丽的风景用照片的形式留下，把垃圾带走。

沙漠越野是十分好玩的，但危险性也很大，如果是初次沙漠越野，一定要做好充足的准备并让专业且经验丰富的人员陪同，这样是最好的。尤其要注意，起步、停车的技巧。我第一次去沙漠越野开的是一辆皮卡江铃域虎5，感觉还不错。

需要有沙漠越野经验的朋友等人陪同，想你传授经验，需要备用油箱，气泵，气压表车辆进入沙漠要放气的，气压在1.25到1.5为宜，其实装备很多的，简单的工具，移动电源，能启动车辆的……比如赛车桶椅，头盔，半自动灭火器，4点或者6点安全带，拖车绳，绞盘，备胎，轮胎最好用全地形的……等等

沙漠越野是十分好玩的，但危险性也很大，如果是初次沙漠越野，一定要做好充足的准备并让专业且经验丰富的人员陪同，这样是最好的。尤其要注意，起步、停车的技巧。