题主你好！去4S店做保养，一般都会推荐做什么发动机清洗啊，油路清洗之类的，但是4S店并不是真正地帮你清洗，而是简单地在发动机和油箱加注一些清洗剂，那么清洗剂是否对发动机有损害？如果是外行，也对这个问题很矛盾吧。

按理说，发动机清洗剂有去油污的能力。但是机油有润滑的能力，就是能在机件表面形成一层润滑的油膜，这么强劲的清洗剂洗过之后，机件表面的油膜肯定会受到破坏，从原理上讲，越是能去除金属沫屑，说明清洗剂的去油能力越强，那些沫屑就是因为油有一定的粘性而被油附着在机件表面。若清洗剂没有这个功效，说明加注就没有任何意义了，但清洗过后的情况刚好反过来，如果清洗后机件表面不能附着油膜，那对发动机的磨损将特别大，如果不把清洗剂完全去掉在加入干净的机油，残留的清洗剂一定会破坏后面加注的机油，导致润滑不良，也会造成机件的过度磨损。

问题来了，4S店的小哥在清洗发动机后并没有采取去除清洗剂的措施，而是基本放掉加注的清洗剂后就开始加入新的机油，那残留的清洗剂就会破坏后面加入的新机油，新机油可能没有不清洗之前的旧机油有效，这样发动机就会因润滑不足，过度磨损。

发动机清洗剂是有一定效果的，它能带走发动机里面的一些污垢.积碳等，但是平时用的机油效果好，保养到位，清洗的效果不会很明显！

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有时候我们去4S对车辆进行保养的时候，工作人员有可能建议我们做一个保养项目，即是发动机清洗。有很多车主有疑问这项保养项目说明书上并没有提及，是不是说明这个保养项目就没有实际的作用，只是4S店或者是修理厂的一种创收方式呢？

发动机在行驶里程数多了之后会产生一定的积碳，发动机内部也会产生一定的油污与杂质。因此发动机清洗这个项目就有了存在的必要。目前发动机清洗常见的有两种方式，一种是添加几百毫升的清洗剂到发动机里，然后让发动机运行清洗十几分钟，然后把多出来的机油与清洗剂混合体排出来。第二种方法是将机油完全抽出，再将发动机清洗剂加入发动机中运行。十几分钟之后将清洗剂排出来，再加入机油。

其实这种清洗剂的清洁效果是很好的。排出来的油液都能看得见一层油膜与金属的碎屑，但是这种发动机清洗剂浓度非常稀，若是行驶超过10万公里的车辆并不建议使用这种清洁方法，老车发动机内间隙相对较大，用较稀的机油运行有可能会损伤发动机。我们的建议是平常用清洁度较高的机油，这种机油本身的清洁度就会比较好，久而久之会把发动机内部清洁得比较干净。而发动机清洗剂新车的时候可以酌情使用，有年限的车谨慎使用。

我们对发动机内部清洗剂这个名字并不陌生，无论是去加油站还是去4S店保养时，总时不时的会有工作人员站在我面前问一嘴：大哥，要不要灌一瓶，大品牌，效果好。

发动机清洁剂的作用：

发动机内部清洁剂的主要作用就是对发动机内的油污、胶质等沉淀物，起到稀释溶解的作用，然后依靠燃烧再把这些东西排放出来。通俗点讲，发动机清洁剂的作用和我们日常用的刷碗洗洁精有相同之处，都是清洗油渍杂质。

发动机清洁剂的分类：

根据成分和添加方式不同，发动机清洁剂主要分为机油版和燃油版两种，我们最为常见和使用的是燃油版，通过加油口倒入，和燃油混合稀释后，进入发动机通过燃烧起到洁净作用。还有一种是机油版，也叫发动机清洁油，通常在汽车保养更换机油时使用，通过机油加注口进入发动机内，怠速运转30分钟，然后使用压缩空气吹扫，再从油底壳排放出来。

为什么要用发动机清洁剂：

因为发动机内部并不能实现完全密封，长期运转和不同工况的使用，包括通过进气系统进入的灰尘，燃油本身洁净度不高，燃烧不彻底形成的杂质，都会让内部机构表面附着上沉淀物，就像我们日常煮饭还有个糊锅底的时候，简单的刷洗很难去除，必须浸泡一会儿才更容易一些。

我们都知道糊锅底的饭不好吃，也就比较容易理解油污多的汽车不好开了。这个时候就需要借助一些措施来清理发动机内部，祛除这些油污胶质。在汽车保养中，通常分为三种祛除方式，一是我们这次重点讲的使用添加剂，另外两种方式是打吊瓶和拆解清洗。这三种方式也可看看成是从初级到高级的不断进阶，我得个普通感冒，只是流鼻涕打喷嚏，喝包感冒冲剂就好了，发动机内部清洁剂就像这包感冒冲剂，只适用于发动机内部油泥并不严重的情况使用，或者说它起到预防、减缓形成胶质的作用。

发动机清洁剂的适用范围：

对于经常市区道路低速行驶的车辆，走走停停，油门输出时高时低并不稳定，燃油雾化量无法彻底燃烧，比较容易形成积碳；

老旧车型怠速不稳，发动机有抖动现象，但又不计划拆洗的车辆，添加发动机清洁剂有助于缓解抖动无力的状况；

日常使用路途较短的车辆，发动机频繁启停，长时间运转的机会较少，发动机达不到一定温度，容易形成胶质。

长期使用矿物质机油的车辆，矿物质机油成分本身添加剂较少，同一款发动机，它相对合成机油更容易形成积碳；成并不严重的车辆，具有一定的缓解和去除作用，但也不能完全依赖这种产品来提高发动机性能，过多或频繁的使用会破坏燃油组分，不利于发动机稳定性。我们通过良好的驾驶习惯，使用添加比较高质量的油品，从根源上减少积碳的形成，才是最为有效和提高效率的办法。

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发动机清洗剂或清洗油作用肯定是有的，主要作用就是把发动机内部形成的油泥和沉积物清洗干净，去过我们的润滑油加工提炼技术还不是很好，机油在发动机中的高温环境下就会出现稠化和形成油泥， 这样发动机内部就会有很多油泥和沉积物附着在零件表面，我们就需要使用清洗剂或清洗油进行清洗。而随着技术的进步，现在的机油已经有很好的自清洁功能，只要是使用优质的机油发动机内部都是会光洁如新的，根本就不需要使用清洗剂或清洗油，只有使用劣质机油或假机油发动机内部才会形成油泥沉积，所以正常情况下人没有必要使用清洗剂的。正常的发动机如下图↓
现在推荐你使用清洗发动机的大部分都是4S店，主要目的就是为了多赚钱，其实发动机内部很干净，根本就不需要清洗，所以都是为了赚钱的套路而已。
你的车需不需要清洗可以很直观的就可以看到，你只要打开发动机的机油盖向内部看，只要零件是光洁如新就不需要清洗，如果是向↑上图这样就是有油泥沉积了，就需要做发动机清洗了。

发动机「内部清洗剂」多指燃油宝，作用微乎其微且有副作用

燃油宝是否有作用的话题讨论了太多年，然而是否有用至今也没有标准的答案；因为这需要一个庞大的机构以及很长的时间才能做到全面打假，在无利可图的前提下几乎没有任何类型的机构会去做这件事。所以对于各类添加剂只能依靠经验总结，同时结合发动机运行特点解析，是否值得参考只能说见仁见智，下面看一看三类添加剂的特点。

第一节：积碳清理型燃油宝

此类燃油宝的使用方式为油箱加注，与燃油混合使其具备理论上的积碳清理效果，在混合燃烧之前对气缸内的积碳进行清理。这种清积碳方式非常不科学，因为内燃式发动机的正常运行转速总会在2000转上下；转速的概念为一分钟曲轴运转的圈数，姑且也可理解为点火做功的次数。四冲程发动机的运行步骤为【进气/压缩/爆燃/排气】，那么把一分钟内的做功次数乘以4，算一算每一次混合油气进入气缸内被压缩为气态之后，是否有充足的剩余时间去溶解发动机积碳呢？

答案应该是没有争议的，仅仅依靠混合添加剂的汽油去溶解积碳，能实现的效果怕是连隔靴搔痒都不算。所以大部分燃油宝起不到清理积碳的作用，充其量只能清理油箱里的杂质；而油箱里即使有杂质也不用担心，因为油路系统中有【燃油滤清器】，其功能正是滤除燃油中的杂质。汽滤的更换周期平均为2万公里，由此可见燃油中并无想象中那么多的杂质，那么清理油箱与油路是不是画蛇添足呢？

对于燃油宝可以这样评价：少量使用不见得伤车，大量使用可能破坏滤清器与火花塞喷油嘴等核心零部件，从来不用车辆也会很好，当然前提下是车辆正常维保。所有汽车维护保养的刚需耗材都不用在加油站那么热情的推销，机油机滤空滤等等损耗件有满大街地推的吗？这就是刚需和不需要的区别，内燃式发动机没有那么脆弱，汽车不需要过度养护，别太当回事就好。

第二节：机油添加剂

机油分为矿物机油、半合成机油与全合成机油三类，三种等级的机油区分的是性能热衰能力；比如矿物机油以石油提炼的基础油混合添加剂耐用性会比较差，而以人工化学合成方式制造的机油加上各类添加剂则会有更理想的使用寿命。这是机油的第一类分级标准，第二类则是以SL/M/N等方式区分，其主要区分的是机油添加剂中的锌磷含量，含量越高理论上机油的润滑效果会更强，但是正常消耗（参与燃烧）产生的有害物会损伤氧传感器或三元催化器。

所谓的机油添加剂大多是提升机油的锌磷含量，发动机倒是能够提升润滑效果，但是对于排气净化系统是否会产生损伤似乎也值得商榷。如果有机会的话可以参观一下各大知名机油制造商的工厂，最好能与其研发团队进行简单的交流，之后会发现这是一个多么复杂且对科学要求多严谨的工业领域。在理解机油的制造难度有多高之后，再想一想那些看似就像“三无产品”的所谓机油添加剂，是否还敢于使用总能找到标准答案。

第三节：尾气宝

这种添加剂的使用方式与燃油宝相同，均为直接加注到油箱内。不过尾气宝的用量很夸张，一般都是按照升加注。这种所谓的尾气宝进行简单的分析，对于其成本的定义基本都是一致的，其主要成本不是甲醇就是乙醇溶液，其中乙醇也就是俗称的酒精。众所周知E10乙醇汽油已经普及，这种汽油通过添加10%的燃料乙醇可实现明显的减排效果，原因是其燃烧物主要是水与二氧化碳。

那么通过大量加注乙醇或甲醇自然能够降低尾气排放物总量，但是过量添加总会造成对油路的腐蚀，同时大量燃烧产生的甲酸也会加速机油的变质。更重要的是醇基燃料的热值都很低，乙醇是汽油的69.9%，甲醇连一半都不到；过量混合必然造成发动机扭矩的严重下滑，之后则是油耗的倍数级提升，还应不应该使用呢？

总结：常见的汽车“某某宝”就是这些了，应不应该使用只有自己斟酌，因为我们的机构也没有时间与经历，并且要承担没有任何回报的风险去一一打假，体量毕竟太大。

编辑：天和Auto

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选择正确的话，发动机的清洗剂还是有用的：

发动机进排气系统清洗

这包括进气歧管，节气门，三元系统的清洗：

节气门如果很脏会影响你的油耗，所以每两万公里，最好清洗一下。如果不清洗会影响节气门开度大小，电脑也会相应增加你的喷油。

三元系统也是一样，不清洗的话，也会让氧传感器误判混合气的浓稀，做出不正常的工况误判，所以造成油耗高，动力下降等。

另外还有气门等位置的积碳清洗。

润滑系清洗

这些位置不清洗也会增加发动机负荷，也会造成油耗高和动力下降。

推荐使用清洗油来清洗

因为这类产品对发动机没有损坏。

燃油系统清洗

这其中最重要的喷油嘴的清洗，其雾化能力决定燃烧的效率。

推荐加油箱的清洗方式。

所以，这三个系统的清洗还是很有必要的。

Vp技师，于昊编写

对于那些把车当宝的人来说就有问，对于那些不把车当回事的就没用，到底有没有用分人。从理论上来说是有用的。

发动机内部清洗剂一般指发动机机油道清洗剂，在产品的宣传上一般是能够：

高效清洁引擎内部的积碳，胶质和其他有害物质。防止组合，清除旧机油形成的油膜和油泥，以免降低新机油的性能。提升发动机的功效，进而降低噪音，也可以减少燃油及机油损耗。中和引擎内部生成的长期有害的酸性物质。清洁曲轴箱PVC阀。能够清洁液压挺杆和气门挺杆。洁净发动机的润滑系统，降低发动机温度，增强机油流动性，提升润滑效能。能够避免发动机燃烧机油。

但具体的使用中真的那么有效吗？

首先，正常定期保养的车辆，只要使用质量和粘度等级不低于规定值的机油，更换原厂机滤，放机油放干净，那么机油道本身一定干净，不需要清洗。有人说了，你看你机油都脏成什么样了，赶紧洗洗吧！我来告诉你，新的机油倒进发动机，转几分钟就会变成黑颜色的，这个是正常的，不要被忽悠。

而不定期保养或者使用不合格的机油，导致机油道被油泥堵塞严重的车辆，使用内部清洗剂有可能会完全堵塞机油道，造成严重事故，这在维修中非常的常见。比较严重的油泥积碳即使在拆解后机械清洗都是很困难的。

发动机内部清洗剂可能对橡胶类密封件有腐蚀作用，造成漏油现象，这在很多品牌的厂家对服务站的的技术管理上都有明确的要求。

所以多数时候不建议使用发动机内部清洗机，更不要使用非品牌授权产品，注意不是4S店授权，是厂家授权。

图片源于网络

我是满不懂，一个从业三十年的汽车品牌售后服务小学生！

发动机清洗还是有一定的作用的，但必须是发动机清洗剂一定要是正规产品的，如果不是正规的发动机清洗剂，一定不要随便往发动机里面加，稍微不慎会造成发动机的损坏，尤其是车辆的公里数比较多的时候，如果往发动机里面添加清洗剂，会造成发动机损坏的。

自己见过有的车辆跑的公里数比较多，往发动机里面加清洗剂以后，车辆跑的时间不长造成发动机烧机油的，所以对于发动机清洗一定要慎重。发动机剂清洗就是清洗发动机里面的油泥和一些胶状物，早期对发动机清洗还是作用比较大的，把发动机清洗剂加的机油里面，发动机怠速运转五到十分钟以后，在把发动机机油放出来，这样就完成了发动机的清洗。现在发动机清洗还有一种就是利用机器来清洗发动机，这种机器比较先进，清洗的效果也比较好，如果想清洗发动机，最好利用机器和吊瓶来清洗，这样的效果比较好。

你朋友给的发动机清洗剂，最好自己不要清洗，万一产品有问题，会损坏发动机的，另外平时机油换勤可以不用清洗发动机的，造成发动机里面油泥比较多的原因就是机油品质不好造成的，所以选择正规的机油做好。

管用！但是效果相对有限。

发动机清洗剂能够清洗发动机油道内残留的脏污油泥，同时在一定程度上还能够清洁活塞环及环槽内的积碳，对发动机有的实际的养护作用，但由于其存留至发动机润滑系统内的时间较短，同时再加之这种免拆清洗方式的缺陷，所以发动机清洗剂的作用相对有限。

由于发动机在工作过程中，随着发动机高温的工作环境，各相对运动、摩擦表面运转产生的磨损，以及从气缸内部窜入曲轴箱内的可燃混合气体，这都将会对机油的性能和品质造成一定影响。当机油的性能和品质下降时，对发动机油道的清洁能力也会下降，并最终导致发动机润滑系统堆积油泥，严重时甚至堵塞油道，所以发动机润滑系统需要定期清洗！

虽然发动机清洗剂效果相对有限，但是相对来说它使用方便且成本低，只要定期使用，发动机性能还是有着十分可观的改善。??

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