请问在特斯拉、蔚来、小鹏、威马、拜腾、恒大等造车新势力中，你

作为蔚来车主我有发言权！

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必须蔚来，车好开，配置高，性能好，续航里程反正我不担心，一键加电和换电很方便，上两张照片，证明一下是车主，不是厂家的公关

当然更看好蔚来：

我是一个超过二十年驾龄，有无数次超长途驾车经历的人，最早是宝马车主，宝马品质没得说，在燃油车时代总之我感觉是最好的驾乘体验，目前还在家用，不过主要岳父开了，作为科技发烧友大概在四年前开始开特斯拉models，中国最早的那一批，后来公司又配置了一辆特斯拉modelx，事实上特斯拉比燃油车更有科技感，但内饰太扯，驾乘体验非常不好，由于我们管理的基金在几年前投了蔚来的缘故我动员身边很多人买了蔚来Es8反映很好，我也开过多次.2019年10月我又成为了最新款Es6的车主，只能一句话说：驾乘体验秒杀一切现有市场上的车，服务更加秒杀一切，性价比秒杀所有60～100万的合资或者进口车，用完蔚来就不想再用其他任何车了，包括特斯拉[祈祷]@张昕宇梁红

目前看好蔚来。

其他几家，主要推广经济型新能源车，虽然市场分量比较大，但是竞争激烈，利润率底。

蔚来对标豪华车。一旦突破成功，那么未来利润可观，而且国产除去红旗还没有其他豪华车品牌，蔚来填补了此空白，也算细分市场的精准定位。

比较看好特斯拉，蔚来。

特斯拉目前全球占有率已经越来越高了，总市值好像已经超过戴姆勒了。这也倒逼着奔驰宝马保时捷福特等公司加大对电动车的研发以及投入。而且特斯拉不仅在轿车领域有涉及，未来的皮卡，卡车，超跑等都有身影，而且预测一定卖的很火，不可否认，未来的车世界肯定是属于电动车（氢气能源）等新能源的，传统燃油车的份额肯定会越来越少。

蔚来的服务真是一流，车子也很赞，就是充电桩布局比特斯拉落后太多（前两天刚发现5线的老家小县城也有特斯拉的超级装电站了），未来两年特斯拉在国内超充站（目的地充电桩）会越来越多的越来越方便的。

最后也真心希望国产车加油，加大研发投入，多揣摩消费者的需求，能在未来的竞争中分得一大份份额。

我试驾过蔚来汽车，之后就成了他的铁粉，成立时间短，造车起点高，能在短时间的全方位打造高端品牌也没谁了！虽在特斯拉之后晚了一些时间，但运用互联网思维造车并把用户服务做到位，注重用户体验，使用户成为铁粉并利用品牌效应延伸提供其他产品及服务，未来一定是蔚来的！

虽未成为车主，但都给他们提供过电池系统。新能源车最关键是看电池系统控制能力，其次看电池一致性。再看整车厂的售后。电池系统控制能力最强的是特斯拉，这个毋庸置疑。特斯拉家族是技术狂人家族，这块技术领先性是全球性的，在航天航空，火箭都是全球领先，甚至领先美国国防局。在看电池，特斯拉之前一直用松下，现在开始切入宁德时代，相信短时间内还是松下，目前来看松下的电池一致性是要比宁德时代要高的。这主要在于中国整个精加工生产，自动化，环境管控要落后发达国家。蔚来，主要用宁德时代，挖了很多一流主机厂牛人，但无论怎样去在整车电池系统的控制能力要低于特斯拉。但蔚来的亮点是售后。再说威马和小鹏。这两家新势力，背后都有强大的互联网大佬。战略都比较远大，但目前对电池行业的理解不深，很多想法难以落地。总体区别目前小鹏更想快递盈利，在商务，销售，广告这块下了一些功夫，威马相对更加脚踏实地，想先做好技术，且在上海有自己的电芯厂，也想摆脱电池厂家的控制，实现新能源汽车核心技术的掌控。后劲不可小觑。当前如果资金允许，我肯定推荐买特斯拉，其次是蔚来。将来哪家发展会更好，很难说。

喜欢蔚来，颜值真的好看，而且汽车看着很霸气，作为国产电动车的领军者，虽然受限于质量和电池续航的不完善，但依然是一款非常出色的电动车，旗下的ES8和ES6两款SUV，让人过目不忘，再加上丰富的科技配置，让人心动。也希望蔚来发展越来越好。

蔚来是好车，不管是7座es8还是5座es6，服务和售后都非常好，用车的所有纬度只要蔚来app就可以解决，做到了用车舒服舒适，养车无感，希望感兴趣的可以去试驾比较，不感兴趣的也不要被黑媒带节奏，中国智造需要蔚来这样的勇气！

国内看好蔚来跟小鹏，蔚来走中高端，优势是产品跟服务

小鹏走平民，优势是车内智能、自动驾驶和智能网联，比如跟小米和支付宝的合作，