雷克萨斯整个品牌的销量不如奥迪的一个车型！为了提高档次，雷克萨斯每款车都喜欢拉奥迪来对比来提升曝光率，豪华车不是保值率高就行，不是免费保养就行，不是油耗低就行，不是外观靓丽就行，豪华车的动力系统，刹车性能，底盘悬架系统，变速箱系统，转向系统配置，尺寸，内饰底盘用料，品牌，得综合来判断，雷克萨斯如果要按级别排名应该在三线豪华车！

雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。

雷克萨斯就是丰田，各种广告吹嘘我们只做进口，什么国内生产工艺不能满足？印度阿三的生产工艺就比国内好？呵呵。说白了就是利益最大化。最重要一点是要加价？这个谁能忍。

这个我觉得每个人看法不一样吧，我个人认为在国内市场，雷克萨斯还不算是一线的豪华品牌，因为我们判断一线和二线的豪华品牌很重要的还是看销量的，虽然雷克萨斯在后期的口碑和普遍的舒适性上有很好的口碑，但还是不算一线的豪华品牌。

从2019年的数据上来说，雷克萨斯这两年的确在豪华车市场组横踢低迷的情况下，增长率有比较亮眼的表现，但是在整体的销量数据上，它跟奔驰宝马和奥迪这三个一线的豪华品牌还是有很大的差距的，基本上奔驰宝马和奥迪的销量都是雷克萨斯的三倍以上，而且一线和二线的豪华品牌销量是有很明显的差距的，这可不是容易被追上的。

另外，雷克萨斯的销量其实大部分还是通过热门的那三款车支撑的，就是ES，NX和RX，特别是ES基本上都快占到雷克萨斯国内销量的一半了。而且从产品布局上来说，虽然雷克萨斯相比英菲尼迪和讴歌这两个日系豪华品牌来说它的产品布局更广，车型要更多，但是跟奔驰宝马和奥迪比起来，雷克萨斯的产品线还是要窄不少的。

从产品的定位上来说，雷克萨斯这几年在热门车型上一直在采用一种跨级别的策略，RX的定位介于宝马X3和X5，奔驰GLC和GLE这种中型SUV和中大型SUV之间，ES的定位介于宝马3系和5系，奔驰C级和E级之间，包括NX也是这样的，所以雷克萨斯的产品其实是避开了跟奔驰宝马正面竞争的，而那些定位上正面竞争的产品，UX，IS，GS，还有LS，销量都还蛮惨的。

所以说即便雷克萨斯的热门产品可以加价，即便它的销量同比增长率很两眼，即便雷克萨斯在后期的稳定性和口碑方面有很好的表现，而且雷克萨斯的单车平均价格和单车利润率也不低，但是从整体销量上来说，它跟奔驰宝马和奥迪这三个一线豪华品牌还有很大的差距。

汽车行业如何界定一线豪华品牌和二线豪华品牌？可以通过品牌认可度、产品售价、产品销量来衡量。

中国汽车市场长久被认可的一线豪华品牌只有BBA，也就是奔驰、宝马、奥迪，三个品牌瓜分了大量市场份额。但这一均衡正在被打破，不知不觉，雷克萨斯迈入一线豪华品牌门槛了。

BBA，有可能变成BBAL了。

品牌力

雷克萨斯虽然诞生只有三十余年，但品牌力上升速度极快，在北美市场早就是一线豪华品牌代表了，在国内，雷克萨斯近几年被追捧程度也非常夸张。

简单的例子，BBA主销车型基本都有大幅优惠，而雷克萨斯主销车型价格坚挺，甚至常年加价销售，即便如此还处于供不应求。再者，雷克萨斯的二手车保值率普遍高于BBA，这都意味着雷克萨斯较高的品牌认可度。

产品售价

很多人并不知道，雷克萨斯车型的售价并不比BBA低。

雷克萨斯最便宜的

CT200h(参数|图片)起售价为21.5万，而奥迪A3、宝马

1系(参数|图片)的起售价只有十几万；雷克萨斯

ES(参数|图片)的起售价为29万，但落地价明显超过了奥迪

A4L(参数|图片)和宝马

3系(参数|图片)。

雷克萨斯同样不缺高价豪车，LX570是最顶级的越野SUV之一，跑车LC500h起售价115万，商务车LM300h起售价116万，而落地价据说要到三四百万了。

产品销量

2019年雷克萨斯的销量超过了20万，二线豪华品牌中只比凯迪拉克少了1万台。但我们都很清楚，雷克萨斯如果降价，销量早就超越凯迪拉克了。

雷克萨斯国内在售车型只有13台，相比BBA来说算不上丰富，但销量已经逐渐追赶BBA，单车利润更是超过了BBA。

值得一提的是，雷克萨斯全系车型都为进口，受到产能和物流影响较多，而且雷克萨斯需求一直被压抑，如果完全释放，销量暴增并不难。

你认为，雷克萨斯多久后会真正成为国内一线豪华品牌呢？

是的，雷克萨斯是一线豪车！比如当你在雷克萨斯的专卖店吐槽为何雷克萨斯是二线品牌，提车还需要再加价的时候，雷车的销售都会异常坚定的告诉你：我们是一线品牌！

还有，很多日系粉（其中主要是丰田粉），说起国内豪车的时候，一般都是说BBL，而不是BBA，他们的意思就是国内豪车的三大品牌依次是奔驰宝马和雷克萨斯！而不是奔驰宝马和奥迪。

当然，大多数人都不这样认为，不过，对于雷粉们来说，你不认为雷车是豪车，那只是因为你不懂车！真正懂车的人就买丰田，就买雷克萨斯！不然，你看，奔驰宝马和奥迪纷纷降价销售，我们的雷车想提车必须还要加价！它们行吗？

所以，只有买雷克萨斯的人才是真正的懂车，格外的优雅！

当然，对于如何鉴定是否是一线豪车呢？有很多标准，比如业界的认可。不过，好像国内的BBA根本就不屑和雷克萨斯一块玩，只是雷车的文宣不断的秒天秒地秒空气，用雷克萨斯es200去碰瓷宝马5系、奔驰e级和奥迪a6l，并用此暗示消费者，明显的雷克萨斯更好！

而在销量方面，雷粉们号称日本的九州工厂由于产能不足，满足不了十三亿中国人民竞相加价希望能够人手一辆雷克萨斯的需求，不然，放眼全球！全部都是雷克萨斯的天下！

当然，欧洲和日本暂时除外，在欧洲雷车的销量还不如路虎和jeep，在日本雷车的销量还不如奔驰和宝马。知道这是为什么吗？因为雷车在欧洲和日本还没有加价卖！否则，如果像在中国那样，想提雷克萨斯LM车型，必须主动加价80万的话，我告诉你，那样的话，欧洲和日本人绝对都会抢疯了！纷纷卖房卖肾卖老婆买雷车！

虽然中国市场上的马自达立志要做二线豪华品牌的头把交椅，长城的“魏” 系列也不甘示弱。但你们想过雷克萨斯的感受吗？我们雷车是一线豪车，我们只和保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯玩！不屑与你们马自达和长城为伍，虽然你们的销量比雷车还高，但你们懂，想提车必须要加价！才是饥饿营销的精髓吗？越是把消费者当猴耍，消费者越是舔着脸来低声下气的来相求，这才是雷克萨斯品牌之所以高大上的根本原因所在！你们这些小屁孩，什么都不懂，只有真正懂车的人才会喜欢丰田，才买雷克萨斯！

不是，二线豪华，和凯迪拉克、沃尔沃一个级别，一线豪华分别是奔驰、宝马、奥迪

在世界算是一线！在中国二线队长！

只能算三线豪车，一线是劳斯莱斯宾利等，二线是保时捷、马萨拉蒂、奔驰、宝马和奥迪

一手车算二线，二手车是算一线！

谢邀 由于刚好是300H的车主，我发表以下几点个人观点。雷克萨斯不属于一类豪华只能算二类豪华品牌。日系车无豪华这句话我个人觉得没错的，虽然雷克萨斯是丰田的豪华子品牌，但是营造的氛围感的确不豪华。作为为什么我会选择雷克萨斯 第一品牌力还不错，是低调奢华的代名词。第二比较省心，维修保养之类很经济实惠。第三较为保值