老普桑自重1.2吨，1.8L发动机，油耗不会太低的。化油器款油耗还算可以，百公里油耗8L左右。桑塔纳2000开始采用电喷发动机，油耗自然高了一些，百公里油耗10-12L都是正常的。而在那个年代大多数轿车油耗都是差不多的，只有一些小型车例如夏利/奥拓之类的三缸机车型油耗比较低。

以前开桑塔纳之所以没有人抱怨油耗高还有一个原因:那就是购买力不一样/经济条件不一样。就像今天开路虎的朋友从来不会关心油耗的问题一样，反倒是紧凑型轿车/小型轿车车主比较关心油耗。要知道桑塔纳在九十年代价格不菲的，我们看一张1996年的汽车报价单:

化油器款普桑
报价13.8w，电喷的桑塔纳2000报价19.5w，虽然价格与豪车还有些差距但是这个价格也不是平民百姓能买得起的。我们在看看1996年社平工资:

某省1996年
月平均工资899元，年工资10668元。普通工人不吃不喝买上一台桑塔纳需要13-20年。而今天呢？桑塔纳仅售价7万元左右，一年工资就够了。所以当年买得起桑塔纳的人绝对不是工薪阶层，经济水平绝对比工薪阶层高很多。

而当时的汽油价格也不高，90＃汽油每升价格在3元钱左右，加满一箱油不到180块。一下子能拿出十几万买车的人，会在乎180元吗？

而现在紧凑型轿车油耗普遍降低，百公里油耗8-9L是常态。理论上工资已经涨了几倍，而油价只涨了一倍而已，养车不应该有压力。但是物价上涨的不仅仅是汽油，生活中很多物品价格要比90年代高很多，而且必要的开支也增加很多。工资看着很多，但是支出同样很多，甚至月光。这种情况下生活中的每一项支出都需要计算一下，油耗也是一项必要的开支。
在经济没有自由的情况下，各项支出尤其是养车费用自然是越低越好。而购买中级车的朋友反而不在乎油耗了，主要是经济条件好一些，更重视的是舒适性、空间、动力等。

确实有这种现象，以前的老车放到今天来看几乎个个都是油老虎，但是当年也没见多少人对油耗这么敏感。个人认为有这几个原因。

1、没有对比就没有伤害

听老一辈的人们说早些年很多人吃不饱，过年能吃个白面馒头都觉得非常幸福。而如今别说白面馒头了，就是精加工的面包也早已吃腻。这并不是说白面馍就不香了，只是有了更香甜可口的东西，对比之下白面馍就不那么好吃了。

汽车也是如此，那些年发动机技术远没有今天这么先进，油耗就在那个水平，在当时看来那就是正常的。如今我们觉得百公里6个油是油耗低，没准过个几十年燃油车油耗能低至百公里1升，估计那时候人们就会讨论：“以前的车百公里6个油人们为什么不觉得油耗高呢？”

2、那些年开车的人很多不在意油耗

很早之前我国只有机关单位才能有购买汽车的指标，根本就没有私家车的说法。即便是后期个人也可以购买了，但是在那个一分钱都还能拿来买东西的年代几万几十万的汽车是普通老百姓想都不敢想的。能买得起汽车的也就公家单位或者大款了，这些用户都不缺钱，自然不会在意油耗了。

3、油价低

记得初中时我家的摩托车去加油，10块钱能加到油箱喉咙口，再多加一块钱都要溢出来。到了2010年50块还加不满。人们之所以嫌车油耗高主要还是油价贵，如果汽油打个5折你看人们还关心油价不。所以由于当年油价低，所以汽车的油耗也就不会是司机主要的焦虑点了。

以前普桑，捷达那个时代，汽车市场上车型少，科技发展速度缓慢，车型更新迭代慢，发动机还是化油器的，我国主要销售合资车辆，自由品牌销量不大。

那个年代我国消费力还很差，能买起车的家庭很少，对那家拥有一辆小汽车是很羡慕的。我记得很清楚，在10年前我村只有4辆轿车，其他的大都是五菱之光小面包。对车辆是否油耗大纯粹没有概念，信息传播不发达也无从谈起此话题。

现在随着科技的发展，不论合资还是自主品牌每年都要推出几款新车型上市，车辆车型不断更新迭代，市场销售渠道不断下沉，厂家金融提供免息和低息的金融产品助力销售，加之消费者生活水平提高，有能力买得起车养得起车，获得的信息渠道也非常多，买车也成了大家的谈资，对车型的油耗、动力、性价比、外观、空间等方面都成了话题。

以前能开桑塔纳的都是身份的象征，都是有钱人开。现在汽车普及了，买车一次性投入就行了，一般车一般家庭都能买得起，这样用车成本加油就成大头了，所以百公里多点少点就晓得更敏感了。不过这个时候当年开桑塔纳的都换车了，都不是一般车，所以你看，王思聪什么时候抱怨过车废油[捂脸]

现在能以更低的油耗产生更大的动力，也是彰显车企实力的重要标杆，而且人们的环保意识越来越好，所以综上，人们才对油耗越来越在意

以前桑普时代汽油1.9元/升，现在6.8/升，油价翻4倍有余，原油价格差不多，贵在哪知道不？[捂脸][捂脸]

老普桑哪用得了十多个油，以前车少，路上很少堵，我开普桑去过九寨沟，计算过油耗，不到九个油！ 所以不要给普桑乱扣帽子，普桑并不费油！ 而且那时代，普桑很少拿来当私家车，都是公务车！

那个时代的私家车是夏利，也不到8个油！ 还有个更省油的奥拓快乐王子，恐怖的不到5.5的油耗！

不要以为那时代的车费油！

现在觉得残留的普桑费油是因为残留的那些普桑都是改了天然气，而且车况都太差了，车龄都太久了，都是驾照在用！

☆以前普桑十多个油耗不说费油，而现在的车9个油都接受不了，这个问题不难回答。要知道，既然我们提到了以前，那么我们就要知道，那个时候什么样的人才能开得起普桑啊。在那个万元户都很少见的年代，一辆车就二三十万，能买的起这样车的人还会在乎油钱吗？

换个角度来看，今天那些开着5700、福特猛禽的人，他们会因为油耗高而天天嚷着开不起吗？那个年代汽车拥有者的经济基础决定了普桑的油耗即使高，但是也在这些拥有者的承受范围内。

没有对比就没有伤害，在过去，普桑属于高级车，那个时候小车很少，老解放满街跑，212算高级车辆，这些车哪个不比普桑喝油。可是在今天，小排量，涡轮增压车型遍地开花，对发动机的压榨也到了一定的程度，一般家用代步车基本都在8个油以下，那么9个油当然要喊高了。

有些人会说过去油价便宜，所以那个时候没人认为普桑费油，其实这个观点并不正确，按照当时的收入水平和油价来看，那个时候的油价并不便宜，不过是当时的普桑要么在政府机关手里，要么在大款手里，这些人不差钱而已。

以前的油价便宜，现在的油价贵，还有养路费在油价里面，油耗高多交税。

以前买车的都是有钱人，有优越感在，油耗高档次高，不在乎油价。现在普通人代步了，在乎了。

以前的车普遍油耗高，比别人低就是好了，现在有人低，差距就显出来了。

以前的手机笨重又贵效果又差，大家还不是一样的买。家用电器都一样，要跟新产品比，跟横向产品比，跟过去比那是耍流氓。

老普桑是非常经典的车型，进入国内时间非常早，现在的桑塔纳定位为入门紧凑型车，但是老普桑定位为中型车，搭载了1.8L自然吸气发动机，配备了5挡手动变速箱，老普桑外观有棱有角，风阻比较大，加上各方面配件处于起步阶段，油耗高是很正常的，另外当时普桑定位很高，低配车型落地在10万左右，在当时摩托都很少的年代，普桑属于高端商务车，中高端商务人士并不关注油耗

老普桑
老普桑非常经典，外观有棱有角，在那个年代，在路上回头率非常高，当时大街上摩托都不是很多，大部分人代步都是自行车和公交车，老普桑的地位非常高，属于中高端车型，竞争力非常强
老普桑内饰座舱非常经典，在当时配置和质感还是很不错的，是非常有情怀的，有很强的年代感，很多喜欢老车的消费者，还依然在使用老普桑，但是老普桑舒适性偏差，油耗很高
总结：老普桑非常经典，市面上保有量很大，很多有情怀的消费者都会对普桑进行改装，在路上回头率很高

桑塔纳是一代人的记忆，这个问题挺有意思，确实也是大家经常开车用车的时候会想到的事。过去的车大部分都比现在的油耗高，为什么没人抱怨？笔者觉得有以下几个原因：

1、当年能买得起普桑的人，经济实力不俗

20年前，能花20万左右买车的人，真正的非富即贵。所以油耗对他们来说，根本不值得一提，再贵也养得起。那会买一辆普桑的钱放到今天，价值超过百万不为过吧。想想现在买百万豪车的人，有几个关注车辆油耗。

2、当年的汽油价格比现在便宜太多

老三样横行天下的时候，国内汽油的价格不过两块多，所以即使百公里十几个油，也不过二三十块钱，所以高油耗相对对于车辆价格来说，也是小意思。

3、之前汽车保有量少，大家对油耗标准没概念

之前汽车在国内还是作为超级奢侈品的，所以有车的人并不多，对于用车人来说，互相能交流的时候也不多，对于油耗当然也没有一个公认的标准。大家也很少互相询问车辆的情况。

4、汽车技术相比现在落后太多

随着汽车逐渐进入我们生活的这十几年，汽车发动机等技术也迎来了飞速发展的时代，所以现在的车普遍比之前的车辆油耗要低，尤其之前车辆还使用化油器，所以当年高油耗对于开车人来说并不奇怪，但今天普遍油耗都低的时候，油耗高的车就很明显了，而且现在普通家庭基本都开始有车，养车费用方面大家还是很关注的。