关于奇瑞的新款SUV蚂蚁可以说是众多争议，但是车子嘛都是一样的，一个外壳4个轮子，奇瑞的蚂蚁不能说抄袭领克，因为两家的设计师都是出自不同的大师手笔。

两家设计各有千秋，只是元素形似

奇瑞蚂蚁SUV是著名的宾法所设计的车型，懂车的兄弟们都知道宾法不止和奇瑞合作过一次了，最早期的奇瑞A3和艾瑞泽7，艾瑞泽系列的开山之作，那会奇瑞追求的水的形态设计，遵从李小龙的武功形态-be water，但是这个设计似乎不太讨好国内消费者的心，不过依然还是上市了，不过没多久就临近停产。这是一个出自大师的手的设计，想不到寿命那么短，宾法设计过的车型包含不少法拉利和兰博基尼车型的设计都出自这个团队，所以奇瑞蚂蚁不能说抄袭，更多的是想借鉴欧洲的车型。

蚂蚁的设计语言需要经过多方同意拍板

宾法的设计风格很外国派，到了中国汽车市场有点水土不服，毕竟消费者需求不同啊，而且主要的是汽车贵公司的领导审美不同，只有经过了领导眼光才是最好的设计才能拍板，所以这个奇瑞的蚂蚁经过一改再改，变成了如今的样子，可以说是用力过度，大家应该明白外国的设计都很犀利，不至于设计成那么普通的造型，比亚迪设计师艾格就是例子，艾格加入后比亚迪的颜值简直巅峰了，但是私企和国企不同，因为阻力不小，外国再知名的设计团队一样无奈。

奇瑞蚂蚁本意是做中国汽车不同的形态

奇瑞蚂蚁本意设计师中国的保时捷，抽象派之后变成了精装的领克，这其中的种种因素造成的影响力不是我们普通人可以想象的到的。但是蚂蚁的造型与其说是抄袭，更多的是在致敬保时捷，并没有抄袭领克的意思，只不过蚂蚁的设计有点草率并且潦草，而造成如今奇瑞蚂蚁褒贬不一的口碑。

颜值是人们对车子的第一印象，个人认为奇瑞的外形设计应该调查并遵从国内消费者的审美，而不是设计一款车通过上级直接拍板叫卖，不然会形成非常尴尬的有车没多少人买的局面。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

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先别说抄不抄领克的问题，大蚂蚁全铝合金身板吉利就造不出来。还有一个问题就是保时捷为什么用蛤蟆脸？

这里要说到一个问题：风阻系数

保时捷风阻系数为0.32 在SUV里算是相当优秀的风阻系数。

而大蚂蚁用此类似前脸也涉及风阻系数问题，因为这关系到电瓶车的续航问题比如比亚迪汉EV风阻系数0.233间接提升续航。

据说大蚂蚁风阻系数是跟保时捷一样的0.32 至于像不像领克，领克徒有一个蛤蟆脸有什么用？跟大蚂蚁就不在一个层次上。

毕竟奇瑞作为重视技术研发的企业奇瑞是有风洞实验室的。也是能开发飞机的原因。就按星途TXL来说风阻系数0.33对标奥迪Q5。

所以大蚂蚁前脸也是对续航和风阻系数的一种妥协。