公路车应该选择顶级铝还是入门碳呢？

目前公路车是主流形式非常的明显，最初的山地车爱好者因为被拉练和参加挑战骑行活动，公路车具有速度的明显优势，所以很多车友爱好者都转型到公路了。车架材质确实是大家非常关心的重点之一，在大家印象中碳纤维就是比铝合金轻量化，但是骑行更重要的是要考虑骑行的舒适，操控，安全性；随着生产技术的不断创新和升级，目前很多高端的航空级铝合金车架(T7005)同样拥有更昂贵的碳纤维自行车才具有的简洁的外观和操控性，在重量方面和外观方面非常接近了，如果是需要参加竞赛类，一定要选择顶级铝合金车架，在摇车，上下坡，冲刺的时候无需担心强度的问题。如果是休闲骑行之类，选择入门碳是没有问题的，目前比较主流的是T700 T800 T1000 3个级别碳车架，如果会参加长途骑行和竞赛的，碳车架系列，建议最低选择T700开始。

一线品牌TREK,采用的是铝合金车架，但是在外观和操控性能等各方面，和碳车架已经没有什么区别了。

这个是碳车架，可以对比下，在外观方面，是非常接近了。

选择碳车架的女车手

选择铝合金车架的女车手

公路自行车买碳纤维材质的好。四年前，本人买了一辆捷安特顶级铝公路自行车，禧马偌Ultegra套件（轮刹），一万多元，比入门级碳纤维公路自行车还轻，骑了一次感觉难受（业余爱好，纯锻炼身体用），路感和震动太强，手和屁股被高频率震动的发麻（稍有夸张）。后与经销商协商，加钱换了碳纤维禧马偌105套件（盘刹）公路自行车。对于用于锻炼身体的我来说，降低一个档次的套件，没有什么感觉，碳纤维公路自行车不仅轻，还较好的过滤掉路上细小不平的震感，完全没有硬碰硬的震感。使用碳纤维公路自行车是发展趋势，至于碳纤维横向撞击易脆裂的弱点，我想，遇到严重摔车，不论什么材质的自行车都会出现问题（不是开裂就是变形），好在现在更换部件很方便。

我感觉还是顶级铝靠谱一点，碳这个东西质量不好容易出危险啊，生命重要啊兄弟

个人觉得不该光看车架，还要考虑套件，轮组，这个都是银子差别很大的东西。当然最重要的还是你的预算。

还有如果你买公路车车子的重量也是要考虑的，不同重量价格差异也很大。

看你干嘛用了，如果是健身锻炼为主，那还是碳架吧，大品牌的低端碳架强度也没问题。高端铝合金踩踏效率高一点，但是太颠了，骑久了各种麻。

铝和碳这个话题由来已久，就以目前来说，铝架已经无法和碳架竞争。

7-8年前谈论这个话题时，那时碳架整体处于高位，1w以下根本没有碳纤维车子可选，那时候铝架配105大套整车能卖到了1w多。

美利达r905

看看现在各大品牌1w整车基本没有铝架的位置了，除了佳能戴尔cadd12，其他品牌铝架很多都是各品牌的定位入门级产品。

近年碳纤维整车也下降到了6k就能买到正常的水平。碳纤维的行驶质感和加速反馈是铝架给予不了的，选择碳纤维是无疑的！