2010年第一批哈弗H6到现在车况都什么样了？

感谢邀请，很高兴来回答您这个问题，哈弗H6在自主SUV中可谓是神的存在了，一般提到10万级的国产SUV，人们首先想到的或许就是它，俨然成为同级别标杆，由于可靠性方面做的还算不错，加上当初的销量，现在我们在路上还能见到很多老款车型，也就是最早期的哈弗H6。

需要纠正一点的是，哈弗H6首次问世在2011年下半年，所以第一批并非2010年，最早款的我是没大接触过，但是我清楚的记得，邻居过春节时提回来一台黑色柴油H6，2.0T，据说裸车12万8还是13万8忘了，那时候还都嘲笑人家，主要是都没见过这个车，而且2011年一个国产车花10几万，都觉得不可思议。

但是没想到，正是这样一款国产SUV，竟然把神车途观和CRV从销冠的位置拉了下来，我记得哈弗H6应该是在2013年开始火爆，那时候哈弗开始在把车标改成字母，后门上那一串字母更是显得很时尚，大街上的出镜率也更多了，火到什么程度？人们只要看到这个车，就知道是哈弗，老少皆知。

至于首批哈弗H6的车况，我们还得客观的去看，我邻居这台来说吧，现在还开着，车没有大问题，去年赶在国六排放实施前，超低买了台大众夏朗，按他的话说，长城没有MPV，有中高端MPV还会再买长城，老哈弗H6也不打算卖掉，审车还能一次性过，卖也不值钱。

说早期H6的车况，我们还是有话语权的，做二手车遇见的不少，站在一个车商的角度看哈弗H6，我认为它的可靠性还是合格的，当然前提是正常使用的家用车，遇见过工地拉工具用的，甚至还遇见过一个酒店长期拉菜的，这种车况就要另当别论了，拉货物的一般磨损都很厉害，特别是有水的那种，后尾箱门板变形，后门生锈等，但是这个也不能怪车的品质，早期的哈弗H6，手动挡居多，发动机也就那两款，好处就是成熟可靠，加上底盘做工用料也扎实，您很难去找到其他毛病，这也是它常年销冠的原因之一吧，这么多年确实没有爆发过一次较大的质量缺陷，中庸是它成功的秘诀，缺点的话，老款哈弗H6动力有点弱，油耗也算不上很好，这里飞多说一句，这种SUV谈论油耗也不现实，单论油耗同级别基本上也没有较大的出入，现在还在使用的首批哈弗H6依然有很多，车况没问题，二手车价格也便宜。

第一批应该是11或者12年，我们小区楼下有一辆第一批柴油版的，现在还在开。

不邀自答

第一批H6是11款，具体的参考价格和配置可以在懂车帝APP上面查询到。

当年这个车最便宜的版本落地也要十万出头，但是今天二手车市场价格却不足三分之一，这让很多想换车的车主心里阵痛。

注意我上面给的价格还是车商的挂牌价，还有议价的空间和车商保留的利润空间。现在11款的H6重庆地区收车价格在2左右，车况差一点的车商出价在1万大。这其实就侧面反映了市场对H6的看法。

哈弗H6常年占据SUV销量榜首，为啥呢？性价比巨高，10万买个这么大个儿的车，配置还挺高，值啊。但是便宜有便宜的道理，跑几年以后车身异响和底盘腐蚀挺普遍的，主要还是防腐和材质的问题，还有个通病就是PVC阀损坏造成的烧机油。

不过网上骂H6的人并不多，可能车主都觉得车价这么便宜，出点问题很正常吧

按照懂车的人来说，应该至少已经报废两次了吧，国产车三年后必大修可是他们的口头禅。

2013年的老车标h6，到现在换过一个刹车控制开关，一个电瓶，其他正常保养，轮胎还没换过。

我现在还在开13款刚换英文标的H6，11万公里了。没出过什么大问题，1，2档低速时动力确实不够

我是2014年买的，换的配件如下：全车刹车系统，刹车盘，电子真空泵，涡轮增压器，点火线圈，加热垫，离合器三大件，冷凝器，前门锁总成，后门锁总成，火花塞四次，手刹系统全换，灯泡无数。155000公里。总的是这车质量差，油耗高！

全球第一批H6 1.5T。当时提车等三个月，托人找关系没加装原价一周提车，目前行驶了13万公里。说老实话，比我08年买的捷达好，捷达跑到13万的时候换了方向机、转向助力泵、四轮轴承、球头套、两个门的玻璃升降机、中控门锁、全车胶套。H6就换了一条手刹拉线，当然H6不好挂档和低速无力也是发动机和变速箱设计缺陷，估计现在出的H6已经没这方面的问题了吧。油耗方面和买的时候差不多，不开空调平均8.8，开空调10L多，现在主要以国道为主。开了8年了，觉得对得起这个钱，如果没有国产车的进步，估计合资车价格还是高高在上，换车准备还是上国产车。