道路拥堵，行车缓慢，手动挡汽车怎样跟车驾驶合理？

现在堵车已经是一种常态，随着买车代步的人越来越多，道路的拥挤也成为了一个问题，在行车过程中，很容易就造成了交通堵塞，更不用开手动档的车，那简直就是一种煎熬，当然老司机就不用算进去了，对于不熟练的人来说，开手动挡堵车那分分钟就会把自己逼疯。

今天就说说手动档的车子在堵车时，如何愉快地跟车。大部分人觉得车流很慢的速度移动且需要停停走走，目前我是一直踩着离合挂一档，要动的时候就半联动一下又踩死离合或者看车距给点油再踩。但是长时间踩离合貌似会磨损离合器的分离轴承，而且半联动给油会磨损离合片。

其实这算是零件上的损坏，更多的人是感觉在堵车时，手动档真的不好操控，你说我就走那么一两米然后又停下了，离合、刹车、油门，还有加上操控换挡杆的手，那简直就是难受。

其实只要把握好跟车的节奏，起步、停车或者是跟车距离那跟平时是没有区别的，当我们1挡、2挡缓慢跟车前进的时候，一定要用离合的半联动来控制车速。这样做是最有效的。

跟上前车后，如果最前面的车还在动，你可以稍踩油门稳稳跟进，一旦发现最前面的车加速了，就切入二挡。反之，最前面的几辆车已经亮了刹车灯，那么可以准备随时刹车停下了，此时有人会觉得可以挂空挡滑行，其实个人不建议这么做，很容易误操作就会造成追尾事件了。

堵车时车与车之间距离非常小，往往不足3米，车速在20-30公里/小时之间，甚至低于20公里/小时。这时候跟车跟近了容易追尾，跟远了会招致后车的反感。此时跟车要非常缓慢的踩油门，保持车速平稳，手动挡的车尽量采用2挡-3挡，并随时准备刹车，但右脚不要长时间或频繁放在刹车踏板上。

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不得不承认开手动挡车子在市区是很累的，根据车速频繁换挡，如果是在高峰期堵车时那就更惨了。对于老司机来说堵车是家常便饭，应付起来也游刃有余，但对于上路不久的新手司机来说那就尴尬了，比过限宽水泥墩更加头疼不已。手动挡跟车个人感觉掌握以下几点还是有必要的：

1.跟车不要太近

自动挡堵车时只要掌握好刹车就可以，操作起来简单。而堵车时手动挡车子频繁启停，需要刹车、油门、离合相互配合才可以，半联动状态占大多数。如果跟车太近就会很容易造成追尾现象，即使不会造成太大损失，也会造成交通更加堵塞，耽误大家时间。

2.堵车蠕动时设计拨打手机

一心不可二用，别看堵车蠕动速度慢，如果不集中精力很容易出乱子。有研究表明开车拨打手机的话驾驶动作会相应放慢，注意力严重不集中，反应时间也会慢很多，所以在车辆如此靠近时千万不可边打电话边开车。

3.尽量不选择熄火等待

如果交通属于蠕动状态，那么尽量不要选择熄火，因为熄火之后一旦前车行驶你就需要马上点火跟车，这时为了不掉队会手忙脚乱，紧张情况下更容易造成刮擦、追尾的事故。

4.学会用离合控制车速

这就是指的半联动状态，手动挡是动力是硬性传递，离合踩下动力断开，离合全放动力连接。堵车时速度都很慢，为了不使速度过快可以选择半离合（离合介于断开和连接之间），虽然对离合器有损伤，但和安全行驶相比的话还是值得的，最重要的是堵车情况不得不用半离合。

5.遇到加塞，能让则让

堵车时最怕出现加塞，尤其是新手遇到加塞更不知道让还是不让。让的话心里不舒服，本来前面车就很多，都在老老实实排队咋就你不一样，而且前面又多出一辆车，实在不甘心；不让的话又对车辆控制没把握怕产生刮擦。我的意见是视情况而定，遇到正常加塞（侧道汇入车辆、事故车道汇入车辆和交警疏导汇入车辆）尽量避让，但是遇到恶意加塞即使能让也要缓让，给后车预留安全停车时间和距离，切忌路怒症不可随意发作，保证安全最重要。

6.堵车不要随意变道

堵车不是因为交通事故就是车辆过多，这时随意变道顶多就是快一两个车位的距离，不仅不会更快反而会扰乱正常交通，加大堵车程度，更容易造成交通事故，老话说的“宁等一分钟，不抢一秒钟”。

7.择路绕行

现在导航技术成熟，定位准确，加上各地交通广播随时报道，如果发现有堵车迹象那么可以择路绕行，远一点总比堵车好。

还有哪些需要注意的地方大家一起来说一说。

　　很多人的车是手动挡，那么手动挡堵车时开车技巧有哪些？这些跟车技巧你学会了吗？开手动挡的车，可以通过自己的驾控技巧，让车子性能充分发挥。

　　手动挡堵车时开车技巧

　　1、平地起步

　　平地起步时，车辆不会发生溜车现象，因此无须使用带刹起步，直接松开离合器到半联动点即可。

　　2、带刹起步

　　带刹起步即在脚踩刹车或者使用手刹的情况下启动发动机，等车身出现前进迹象时松开刹车,即可完成起步操作。

　　脚刹起步：在踩住脚刹的前提下，踩下离合器，挂一档，松开了离合器到半联动位置时，车身出现轻微颤动，车头翘起，此时松开脚刹，车辆就开始缓慢前进。

　　手刹起步：手刹起步时无须踩住脚刹，其前提是在有一定坡度的地面上，为了稳定停车而拉起手刹。具体的操作方法是：左手稳握方向盘，踩下离合器，挂一档,右手放在手刹上，松开离合器到半联动点，车身颤动、车头翘起，立刻松开手刹，车辆平稳前进。

　　3、起步时的加速与换挡

　　无论是平地起步还是带刹起步，只要车身一前进，就可以轻踩油门，在车速提高后轻轻松开离合。也就是说，可以一边踩油门，一边松离合器。如果不太放心，则可以将松离合器的时间退后一到两秒。

　　松开离合器后，车速继续提高，此时可以立刻松开油门，踩下离合器，挂二档。

　　记住：一档的功能仅限于起步和掉头，起步之后应立刻挂二档，用一定的速度通过绿灯或汇入车流。

　　4、减档呼空油两脚离合技巧

踩下离合踏板，并摘档;

　　放开离合踏板，补给一脚空油(视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小);

　　踩下离合踏板，并挂入新减档位。

　　5、遇红绿灯技巧

　　当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还可以更好照顾刹车。

　　6、下坡技巧

　　在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。空挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时甚至能导致刹车失灵。

　　7、档位控制车速技巧

　　在控制车速看情况用档位替代部分制动，尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。带着手制动开车是最磨损制动片的一种驾驶方式。

　　8、离合分离技巧

　　平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期如此，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。如果发现离合挂不进去，就先退下来到空挡，松一下离合器，然后再重新挂，切记别用力过猛伤害了变速箱。

　　9、不要长期使用半离合状态

开手动挡车型的人对堵车的苦都深有体会。离合，刹车，油门……左右脚都累的不亦乐乎。就连操纵换挡杆的右手，也是累的酸痛酸痛的。有莫有啊？？？

（配图是我的h6，不介意我总用它啊）

其实，抛开堵车而言，我相信很多人还都是愿意开手动挡车型的，起码开起来左脚右手都有事做，不至于犯困。也就遇上堵车的时候才想起自动挡的好。想想也是，自动挡车型，除了堵车的时候，平时还真是一无是处。

以上都是废话，进入正题。我们开手动挡车型遇到堵车跟车的时候应该怎么做才能更轻松呢？？？

两方面做好了，保准轻松舒服。

1、人

没错，你看的很清楚，是人。当你真的开辆手动挡车碰上堵车的时候，不管你急与不急，先把自己的心态调整好。多往好的方面想。

比如我吧，重复下我开的是手动挡哈弗h6。开过这车的都知道，这车的变速器齿比更大，起步油门得稍稍稍深踩，这更添了几分压力。可每次遇到堵车，我都会把我的心态调整到最佳状态。此时，你这样想就对了，就当特意享受自己的爱车一样。相信开手动挡的车主，除了个别另类土豪外，大多是像我这样的穷苦人家，省吃俭用三五年才买的车。所以，堵车了，别烦心，就当多给点时间享受自己去爱车吧，花那多辛苦钱买来的，不多享受点就太对不起自己了。把音乐开起来……

2、车

别只顾享受，更要把握好跟车的节奏。若是道路平缓，起步、停车、跟车距离和平时也没什么区别。如果是堵在坡道上，最好适当拉大与前车的距离，多给前车预留后溜距离。

当我们1挡、2挡缓慢跟车前进的时候，一定要用离合的半联动来控制车速。这样做是最有效的。同时注意前车的刹车灯，同过前车的刹车灯了解更多前车的信息，以被随时刹车。此外，如果有可能，还应注意前车的前车，或更前面的车，以便更好的把握前面的路况，做好应对准备。

不紧紧是注意前车，也得留意左右和后方车辆，如果遇到强行变道的车辆，能让就让，毕竟插进来个十辆八辆的，顶多也就多耽误三两分钟。

还有就是遇上要急刹车的，在条件允许的情况下，尽量快速点刹两回，再刹死，以便提醒后车，防止后车追尾自己。因为，不管谁的责任，出了事故肯定堵的更久。

做到以上几点，相信你可以心情愉悦的回家去了。

记住，堵车不堵心，堵不长久。堵车又堵心，那可就长长久久了。

祝你们一路平安畅通。

教你实用的，看了几个回答都不靠谱包括那个交警账号。

1.方向稍靠左，起码能看到前面几辆车

2.跟紧前车，前车起步你起步

3.发现前车之前的车踩刹车，踩离合一档退空挡，抬完离合准备停车，或者前面又走了，空挡直接挂二档抬完离合，周而复始。关键点是提前预判，提前离合完毕，堵车累，半联动占一半，提前做动作退空挡可以少踩很多次半离合。当然蠕动的时候一档或者二档半离合。

4.堵车累的另一半是被加塞，我把加塞分两种，一种是正常加塞，比如，你刚起步，你左边车道车速比你快，后车插到你的车道，那是毫无办法，不要去怼。第二种，我称为硬塞，这种人车头刚和你平行或超过，方向就过来，那就得看你的技术了，不过问这问题的基本是新手，就看你的心态了，不让，他怕你了你赢，双方不让，绝对叫保险。

堵车，手挡我觉得养成一二档提前退空挡视情况而动，我觉得不累，累的是一直要防硬塞，这种司机真的没素质没道德，国情如此，我不高兴了就怼它它全责，但这种半吊子太多了，无奈!

开手动挡车子如果是在高峰拥堵时是很累的。对于老司机来说，应付堵车是家常便饭，游刃有余。但对于上路不久的新手来说那就尴尬了，简直头疼不已。开手动挡，堵车跟车怎么操作？学会用离合控制车速 ，掌握好你所驾驶的这台车的离合器半联动。所谓半联动就是左脚慢慢抬离合，抬到车辆刚开始抖动的那个点我们叫做半联动状态，随着离合器贴合程度提高，传动轴动力逐渐增加，汽车开始起步，右脚不踩油门，通过左脚离合器的高低控制车速，速度过快时就压下去一点，速度低了就抬起来一点。这就是所谓的半联动，也叫半离合。半联动状态下，离合器时靠摩擦传动动力的，对离合器摩擦片的磨损较快，所以除非是起步和拥堵状态，尽量避免长时间用半联动开车。手动挡动力是硬性传递，离合踩下动力断开，离合全放动力连接。堵车时速度都很慢，为了不使速度过快可以选择半离合，这时离合介于断开和连接之间，虽然对离合器有损伤，但和安全行驶相比的话还是值得的，最重要的是堵车情况不得不用离合器的半联动。

1、若是道路平缓，起步、停车、跟车距离和平时也没什么区别。如果是堵在坡道上，最好适当拉大与前车的距离，多给前车预留后溜距离。

2、一定要用离合的半联动来控制车速。这样做是最有效的。同时注意前车的刹车灯了解更多前车的信息，以备随时刹车。

3、如果有可能，还应注意前车的前车，或更前面的车，以便更好的把握前面的路况，做好应对准备。跟车时与前车的距离应该适当拉开，最好保持半个车位的距离，有利于让车辆始终保持行车畅顺。

4、多观察路面的情况，最好视野能够看清楚前方几台车，留意左右和后方车辆，如果遇到强行变道的车辆，能让就让，若前方车辆进行加塞也可以有时间与距离进行缓冲。

5、如果遇上要急刹车的，在条件允许的情况下，尽量快速点刹两回，再刹死，以便提醒后车，防止后车追尾自己。因为，不管谁的责任，出了事故肯定堵的更久。

6、 跟车不要太近。堵车时手动挡车子频繁启停，需要刹车、油门、离合相互配合。如果跟车太近就会很容易造成追尾，造成交通更加堵
塞。

拥堵路段跟车，车队走走停停，这时候起步技术就显得尤为重要。可以采取的方法是：①如果前面车缓慢移动前，这时一脚踩离合，一脚踩刹车。②当前面车移动时，赶紧松脚刹，轻抬离合，同时轻点油门，再控制离合器高低。③如果缓缓走了几步，就用离合器控制速度。④如果走了几米，就抬起离合器，加油换2挡，通过控制脚刹跟车。⑤如果前车停了，踩离合，踩刹车，换1挡停住车。等前车再走时，再松脚刹，慢抬离合，轻点油门，就这样重复。

在堵车跟车时要保持良好的心态，头脑必须保持清醒，手脚的配合协调。新手不论是遇上堵车还是路况难行，克服困难除了驾驶技巧还有心态，这是需要经验慢慢补给的，加紧练习才是硬道理。一旦熟练了就可以减少熄火的次数，驾驶信心亦有所增加。说手动挡开着费劲，碰到堵车累人，其实还是技术问题。技术过关了相信车友开车就会心情愉快！

感谢邀请，我是12年驾龄老司机 ??。

现在自动档很普及了，但是仍有不少手动档车，其经济性，可靠性是优于自动档车的。

现在的手动档车也很容易开了，有同步器，有些离合是液压的，其半离合的范围更为宽泛。

以科鲁兹为例，离合器行程较长，全部踩下，然后松开1/3左右，就可以接合（半离合）。

1、跟车时，离合就在踩到底和半离合区间反复切换。右脚根据需要踩刹车或油门。

2、平地上可以不用加油，如果距离前车有20米以上，离合可以全部松开，避免长时间半离合磨损离合器片。

3、如果有上坡，则需要适当补油，右脚需要在油门和刹车之间快速切换，如果有必要停在坡上时，一定要拉上手刹，再次跟车时则使用半坡起步的操作。

4、如果是下坡，根据坡度来判断，如果坡度不大，不需要发动机制动时，可以挂空挡，右脚踩刹车控制跟车距离。如果坡度较大，需要借助于发动机制动，左脚在半离合和松开离合之间切换，右脚踩在刹车上，但要注意控制力度，不至于使车憋熄火。

堵车在我们这里已经是一种常态，特别是下雨天的早高峰时段，有时候半个小时都走不了一公里。对驾驶员来说，遇上堵车就遇上了无奈，特别是开手动挡汽车堵车就是煎熬。

说说自己遇上堵车的做法和体会吧。堵车，谁都不愿意，可谁都没办法避免。在走走停停的跟车过程中，作为手动挡汽车司机，自己通常是做三方面的应对：

一是，保持轻松愉快的心态，不急不躁，安安心心跟车前行。在堵车的过程中，心急火燎是要不得的，根本无济于事，反倒给自己平添烦恼。与其说，自找烦恼，还不如静下心来，正视现实，一步一步鱼贯而行。

二是，保持一档，控制好离合。行进非常缓慢的时候，就把离合压低一些，行进稍快一点时，就把离合抬高一些，通过半联动来控制车速，基本不用踩油门。一般情况下，跟车距离很近的时候，我只用一档不用二档，除非前车比较快的离开，两车的距离拉大有有一二十米时，我才会挂二档适当加油跟车。

三是，跟车距离不小于两米。有些人跟车距离很小，甚至不到一米。远距离跟车有两个原因：其一，保持稍大一点距离，更有利于行车安全，防止追尾。其二，一旦前车有故障无法行驶时，自己车子不用后退（堵车时根本就无法后退）就可以一把方向变到旁边车道，不至于把自己堵得无法动弹。

其实，遇上堵车时最根本的是要心宽，就是说心不堵了，路也就不堵了。

谢邀，热泪祝点赞的朋友都能事业有成开宾利呦!


先来谈谈开手动挡汽车堵车时遇到的尴尬:

1.起步步骤复杂，在队伍中间极易被加塞。(老死机忽略这条)

2.不熟练的驾驶员易慌张熄火。(老死机继续忽略)

3.费劲(这个是最烦人的，又是堵车需要各种离合油门换挡弄个没完)

说完了这些说说驾驶技巧:

首先半联动是整个车子起步的核心，离合低了起不来高了直接熄火，这也是很多司机觉得自动挡起步慢的原因，不过出租车老死机可不这么看，因为手动挡变速器比自动挡变速器重量上要轻很多，只要技术到位，起步还是手动挡更快。

其次是车子的油门，现在道路很多都很堵，稍有不慎想慢慢怠速跟车结果就被旁车加了塞，所以在一些时候需要适当配合油门，油要舍得给，才能避免拥堵路段挨欺负。

最后再来说一下坡道起步方面，手动挡汽车想要保证不溜车并且快速跟上还真不简单，说实话热泪也怕过，不过后来请教了一位教练朋友，彻底解决的这个问题，首先要注意力集中，看到前面有动静了就开始准备，第一步手放到手刹杆上(这个时候是制动状态)，其次左脚将离合抬至半联动点，同时也是最关键的右脚不要吝啬踩油门(一定要同时，不然永远慢!!!)，热泪自己的这台车转速要到2000左右，之后松手刹左脚保持不动右脚慢慢松开，车子直接就很平稳的起来了，掌握好左右脚踩下与抬起的力度与速度，手脚联动要流畅，多练习，手动挡坡道起步其实一样不比自动挡慢。

最后总结，遇到堵车手动挡司机们确实很累，不过只要掌握好半联动舍得给油，便可以更快速逃离拥堵路段。

给，这是你的宾利!

手动挡应该是很多新手的噩梦，而遇到的困难无非就是起步于跟车。新手在平路起步的时候已经很考验技术了，如果遇上半坡起步更是难上加难。更不用说半坡起步时遇上堵车了。但是我们有没有一些实用的方法可以教给我们新手，让他们在遇上这些情况的时候更加从容不迫呢？

首先要掌握好你所驾驶的这一台手动挡车的半联动。所谓半联动状态即为左脚慢慢抬离合，抬到车辆刚开始动的那个点我们叫做半联动状态，在跟车的时候，起步就可以用这种方法，一旦熟练了就可以减少熄火的次数，驾驶信心亦有所增加。

同时在跟车的时候，与前车的距离应该适当拉开，最好保持半个车位的距离，有利于让车辆始终保持行走的状态，这样就会适当减少起步的次数，行车会变得畅顺。同时这样操作还减少了追尾的几率。

此外，堵车的时候应该多观察路面的情况，最好视野能够看清楚前方几台车，这样有利于我们手脚配合的规划。同时也要观察附近几台车的行驶情况，若前方车辆进行加塞也可以有时间与距离进行缓冲。

堵车的时候要保持良好的心态，头脑必须保持清醒，手脚的配合不能乱。总得来说，新手驾驶不论是遇上堵车还是其他的路况，克服的困难除了技巧之外还有心态，这是需要经验慢慢补给的，加紧练习才是硬道理。