为什么有人说真正懂车的人都不买SUV？

实际上，SUV真正流行的国家只有美国。很多中国人买SUV并不是为了越野的（事实上它也不能越野），除了受美国的影响，很重要的一个原因是看上去很气派、视野好，坐在里边很有一种居高临下的感觉，正所谓“坐的高看得远”。

事实却恰恰相反，视线不好（盲区大）正是SUV最致命的弱点。由于车身较高，其前方和右侧的视觉盲区都比一般的小轿车要大很多，加上中国人的身材相对美国人更矮小，所以盲区的问题更严重。

在美国，开SUV的人大多数是住在城市郊区和乡村（也包括皮卡车），住房也多是那种家一户的独栋建筑，那里的行人和车辆都相对较少，所以完全没有问题。中国的情况则不同，绝大多数SUV都是在城市中心人口密集地区域行驶，尤其会在居民小区、医院、胡同、菜市场之类的人口稠密地区穿梭。机非混行的情况非常严重，尤其是会有很多儿童或宠物狗横穿道路。这时在车辆前方特别是右前侧的视觉盲区往回成为致命区域，国内发生了很多起意外伤害事故都是因为这些盲区造成的。如果是身材更矮小的女司机，情况就会更严重。

我是一名五十多岁的驾驶者，也来回答一下这个问题吧。

我年轻时在空军高炮部队，那个时候我是军械修理所搞汽油机柴油机维修技工，因与汽车连长是老乡，加之我特别喜欢车，所以在战士的时候就属于“自学成才”了，开过212吉普、法国戴高乐重型牵引车、国产红岩、解放等车辆，后来开了四五年的夏利，悦达起亚赛拉图开了七年，2012年至今一直开着进口起亚索兰托SUV，应该算是对车有所了解的，但是我确定，再选车的话依然选择SUV。

1、我是一普通市民，没有钱买好车，就是为了代步而已，那既然购买普通车辆，什么“四驱、推背感、风阻、操控性。。。”等一些所谓的技术参数对我毫无意义！现在到哪里玩都是柏油路、水泥路，四不四驱不重要，有人说了那脱困能力差了，那种烂路我们不去就是了嘛！真要是起步就有推背感，你觉得舒服吗？坐车的人不把你骂死！至于风阻、操控性，请问有车的朋友们，有谁自打买了车天天去计算油耗？有谁用自己的车去玩偏移？真的遇到什么特殊情况，那就听天由命吧，开豪车跑西天的不也多的是吗？我的车子多大的速度能拐多大的弯、我加速后能不能超过前车、与前车距离是否在安全刹车范围内等一些问题，自己的车开一段时间就全部心中有数了，这些驾驶习惯也是由自己的车决定的。

2、我并没有觉得SUV不稳定、不舒适，不要凭空想象，山路拐弯也利索着呢。居家旅游SUV最大特点就是能装东西，也是因为我钓鱼装备多才换的SUV，出去旅游遇到好吃的特产你尽管买买买，咱车里放的下。而且在行驶过程中不用停车，随车人可以随时从后备箱拿必需品，这些都是轿车所不能的。

我是一名近20年的老司机了，首先我要说的是只有不懂车的人才这么说，以前的SUV和轿车的区别主要是在底盘上，轿车的底盘一般都会调教比较软，而SUV为了兼顾越野性能所以一般没有独立悬挂，这样舒适度大大降低了，而且SUV因为体积和风组的问题所以油耗是会偏高轿车，另外还有一个问题就是轿车起步速度要高于SUV，SUV因为自身的原因起步会有一个滞后的问题，我什么车都开过，现在的SUV的底盘已经完全颠覆了传统的SUV底盘了，为了舒适度也都是独立悬挂，因为没几个人买车真的是为了越野的，所以现在的SUV为什么大部分叫城市SUV呢？现在的SUV车基本都是跟轿车调较的差不多，再加上风阻和重量的优化，油耗已经接近轿车了，至于滞后的问题现在也基本改善了，以前的涡轮增压都是在2000千转介入，现在的发动机都优化的很好了，基本1000转就能介入，所以现在的SUV基本都是涡轮增压发动机，有动力好马力大的特点，再也不会滞后了，由于SUV的坐姿比较高视线也高于轿车、空间大也没那么压抑，还有就是通过性那是轿车不能比的，如果你资金充足买上带空气悬挂的那更叫一个舒服??，所以现在的SUV为什么这么畅销是有原因的，不懂装懂的人才会有这样的想法！！！

一台好的SUV各方面完胜轿车，尤其是四驱车型，一方面非铺装路、陡坡、雪地、泥地可以安全通过，另一方面铺装路可以媲美轿车，不论是速度还是油耗，后排可以放倒，超大空间完胜轿车，就拿我的铃木四驱旗舰维特拉来说，最高时速220km，百公里加速8.4秒，百公里油耗5.4升（跑长途最低到过4.8升），麋鹿变线成绩74km，过交叉轴，过滑轮组轻轻松松，爬山涉水不走话下，以前一直开的是轿车，如果以后换车我还要选SUV。

作为一个开车二十多年的老司机，期间开过三年陆巡，两年途锐。其他时间基本上都是开轿车。

这里就以SUV为例，把我的一些体验，分享给想买这个级别车的朋友，做一个简单的参考。

优点：

视野好。不单单是看的远，关键是心情感觉更开朗通透一些。我个人倒是觉得，这是SUV和轿车最大的区别之一。

再有，两个不认识的人，一个高一个矮。只要不动手，个子高的，感觉上往往都会有一点儿心理优势，你觉得呢？

通过性：只要不是去玩越野，四驱加上底盘升降，足以应付所有问题。但以目前国内的道路情况，这些配置基本上就是个摆设。

因为普通人要去玩儿越野，一要找场地。二要做一些学习和培训等准备工作。三还要找同伴。因为越野多多少少会有一些风险，需要有人帮忙脱困，不可能一个人去。除了那些发烧友，一般人都会觉得麻烦。

所以，SUV的越野功能。我看就是卖车的一个噱头，普通人是用不上的。

经常见到有人说去草原沙漠啊什么地方去浪。除了那些极少数不上班儿的，一般人很少会去，或者去过一次两次就不去了，因为需要去的地方多了。再一个即便到了这些地方，人生地不熟的，就现在这社会状况，没准儿开进去就是坑，越野性能再好都没用。还是得和轿车一样，老老实实的趴在停车场。

话说回来，有了这些配置，还是感觉爽，有一种天下哪里都可去得的心理暗示，其实该干嘛还是干嘛。但同等价位能买一个爽字儿，还是值得的。何况是花一次钱经常爽。

跑长途。尤其是五六百公里以上的长途，疲劳度要轻不少。我年龄大一些，这个距离如果是开轿车，到达目的地以后，一般都不会再去参加活动。但是开SUV基本上没有太大影响。

对于经常跑长途的，还真是蛮重要的。

缺点：

重量大。起步转弯不如同级轿车，刹车制动也一样。

油耗高。尤其是在市区。但是长途就比较接近了。

内饰和配置：普遍低于同价位轿车，近几年稍微好一些，但还是比不了。

其实，SUV如果内饰外观过于精致，总有一种老爷们儿出门儿化妆的感觉，有点儿不伦不类的。因为SUV毕竟从越野车脱胎而来，粗犷，豪放，稍带点儿粗糙才觉搭调。也是个人的感受。

至于空间和舒适性，和同等价位的商务用轿车都差不多。对于中大型以上的豪华SUV来说，这是基本的底线。而且空间主要体现在乘坐舒适性上，并不是为了睡觉或者其他，那是房车的功能。

最后，从商务用角度，以为还是轿车正规一些。

以上为个人感受，仅供参考。

为什么有人说真正懂车的人都不买SUV？老司机说了几点理由,你服吗

其实这句话本身说的就不是特别的客观，suv既然在国内市场的销售这么好，肯定是有它的优势之处的，只是说有些情况下不理性的买SUV是不可取的。

其实关于SUV在国内是最大的市场，在其他的国家SUV并不像国内这么火热。在2004年的时候，本田的crv这款车进入国内掀起了SUV的热潮，后期有一些自主品牌接踵而至的研发出各种各样的SUV，比如在这期间成长起来的哈佛品牌就是其中之一。

SUV和越野车最大的区别就是SUV是承载式车身，越野车是非承载式车身，说的简单一点就是SUV，它是一个架子裹起来的，和轿车是一样的，不是带大梁的越野车。

SUV能应对轻微的路况，稍差一点的地方，尤其是四驱的SUV，在这方面表现得更好一些，但是不能把SUV当做中毒的越野，充其量就是一个加高底盘的轿车，而且SUV的车身重心比较高，在高速的时候油耗也比较高，风阻也比较大，而且转弯的灵活性也不如轿车，舒适性也不如轿车，不过视野比较开阔，能够满足一些城市和郊区两用的人群。

所以从上面来分析的话，SUV和轿车哪一个好哪一个不好可以说都是很好，都是不好，只是适用不同的人群罢了，没有必要纠结哪一个好，哪一个不好，真正懂车的人和买SUV和买轿车没有太大的关系，按照需求购买的人才是真正懂车理智的人。

我不怎么懂车，但我也不建议买SUV。抛开实用性的话题不说，目前市场上的SUV，售价基本上都与高一级别的轿车持平。例如本田CR-V，定位为紧凑型SUV，级别上与思域同等，但售价却与雅阁持平。同样，宝马X3定位为中型SUV，但售价已于中大型的5系持平。

付出同样的钱，买到低一级别的车，这是我不建议买SUV的核心理由。也许有人会说，SUV的空间尺寸和实用性已经优于更高级别的轿车了，为何那么纠结级别问题？确实，很多人买车还停留在解决实际用途的阶段，而未进化到对品质有要求的层次。等于同样花费100元，在路边小店可以让两个人吃得饱饱的，但在米其林餐厅可能只能点一道菜。前者能解决温饱问题，好比SUV能解决空间的痛点，但后者对食材、味道、用餐环境更讲究，就正如高一级别的车在用料、技术规格、制造工艺都有更高标准一样。

级别，是任何汽车都难以逾越的一个鸿沟，紧凑型车可以造得比中型车大，但各系统的性能指标、零部件规格等绝对不会比中型车高。车企的新技术总是会放在高级别的车型上，比如自适应阻尼避震系统，通常只会出现在中型轿车上，而不会出现在紧凑型级别车型上，又如底盘上的铝合金零件，几乎不转配在紧凑型车身上。在一些看不见的地方，中型车往往会有着更高的标准，因此，花同样的价钱，我肯定会买轿车，而不是第一级别的SUV。

什么才叫懂车的人，这个世界装逼的人实在太多啦！

我来告诉你什么叫装逼的人，之前有一个同事说他认识了一个好像挺有钱的朋友。可能文化不是很高吧，他买了一套几万块钱的音响。虽然说几万块钱的音响算不了什么高级的音响，但是在普通人的生活中能够舍得跟有钱买几万块钱的音响，这也不算是普通人了。问题是，这个人好像是中了毒。他告诉我的同事，把这个音响线用一个木头垫起来，它的音质会有所变化，它还可以听得出翻版cd和正版cd的音质。结果后来就狠狠地打脸了，我的同事用翻版和正版的cd各播了一个同样的音乐，他两次都猜错了。

装逼的人总有他的理由的。买SUV有什么问题呢？我的家族就有三四台的长城SUV，我现在的长城h6在2013年买的，那个时候是手动挡的四驱。当时不买自动挡是因为只有2.4排量的长城才有自动挡。那我一个普通的用家根本就没需要买这么大排量的。这些年来，我就开着这台长城h6，SUV开了半个中国。什么贵州，云南，上海，张家界还有西藏都去过了，你说SUV好不好呢？懂不懂车不是你说了算，你看一下现在满大街的SUV，你当人家买这些车的人都是傻瓜吗？就好像去看一场电影，一小撮人说这个不是好电影很难看，但是人家的电影却破了四五十亿的票房。难道你又可以说那一小撮的专家说的才是真理，其他花了几十亿去看电影的人都是傻瓜吗？

为什么有人说真正懂车的人都不买SUV？这种说法有过于偏激，换句话就是说，买SUV的都是不懂车的人了？购买什么车使用，人们都是依据自身使用环境和用途选择的，不同的车辆使用人群所选购的车型不同。SUV车型驾驶坐姿高，视线好，乘坐宽敞舒适，平时在周末或者是在节假日的时候，与家人或是好友开车出去到郊外一处农家小园，享受纯朴的农家风味或是在一处风景秀丽空气新鲜的地方，爬爬山或慢步在花草丛中，放松因日常操劳疲惫的身心，亲密接触大自然的一草一木，既放松了身心又锻炼身体。还可把后排椅放倒后增加后备厢的空间，用于拉拉货或是搬点日常家用的东西多好，城市SUV具有了小货车的载货功能，又具备了乘客乘坐的舒适性和郊外适度撒欢的多功能用途车辆。从审视疲劳的低矮轿车走向外观高大霸气的SUV也是不错的选择，你决定了吗？

城市SUV: 现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础打造的，在一定程度上具有轿车的舒适性，又有一定成度上的越野性车型，是一种运动型实用的汽车，有别于越野车，不能在崎岖山区路况下使用，城市SUV一般都是在城郊铺装路况使用，虽然SUV有一定的越野性，即离地间隙高、接近角和离去角大、通过角大等特点，但是仍然不能胜任较强大的越野路况，只能适度在非铺装路况下的越野，如荣威RX5、哈弗H6、长安CS75等。

SUV与越野车的选用: 现在它们的主要区别在于，城市SUV是承载式车身结构，以前置两驱车型车和适时四驱较多，不带差速锁止机构，而越野车是非承载式车身，是装有一把或是三把差速锁止机构。城市SUV如奥迪Q5和即将上市的奔驰GLC级，越野车如奔驰G级和哈弗H5。不过现在的城市SUV承载式车身也有带差速锁止机构的，主要存在全时四驱车型上的多一些，适时四驱车型相对要少。所以城市SUV和一般的越野车很难加以区分，在选购时一定要根据自已的使用情况和用途进行选择。

省油提示:由于SUV车体的流线型不如轿车优二人越，车辆行驶中的风阻大，在路况较好的情况下高速行驶，尽量避免在高速行驶时使用低挡位开车，应该用适时的高挡位行驶，车速一般应控制在每小时75~90公里的范围为易，这也是SUV的经济燃油时速。夏天如果是开空调行驶，油耗可能比不开空调要高出1.5~2L每百公里，假如不用空调而是开天窗，时速一般控制在80km/h以让下稍好一些，一旦时速高于80km/h时，车辆行驶中的风阻所耗燃油要比开空调时大。现在都是电喷发动机，车辆高速空挡滑行的油耗，要比高速时完全松开油门带档滑行的燃油消耗大，具体为什么可以去看看之前写的——带挡滑行发动机真的不喷油吗？与空挡滑行哪个更省油？

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首先弄清楚一个概念，SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。国内很多人认为SUV是越野车，大错特错。suv一般在轿车平台上衍生，更高的底盘，更大的空间，更好的装载能力。这种车不是特定取向而是为了迎合，迎合市场，迎合消费者，直说就是为了更多的赚钱。所以一般也和轿车一样前横置发动机居多。这就是出生就是个短板，懂一点车的都知道，前横置发动机一般都是为了前置前驱的车所用，更小的占用空间，更节省成本，动力传动构造简单。所以这类车即便是四驱，能分配给后桥的驱动力是绝对有限的，所以脱困能力只能说是为了简单的打滑。雨雪天气有用。千万别闯泥潭，一般都会显示四驱系统过热导致你困车。当然，有一些suv布局除外，比如奥迪Q5，前纵置布局，他的Quattro就不延伸展开来说了。毕竟人家的四驱轿车比某些越野车都能走的更远~~~比如丰田荣放、马自达CX-5、本田CRV、日产奇骏、沃尔沃XC60、大众途观、宝马X3、X5等。

下面说说越野车。为特定环境取向开发，是车企的独立产品，不是衍生车型，除了皮卡之间衍生哦。一般前纵置，全时四驱，非承载车身。带中差速锁起，中差速锁后差速锁算良心，前中后三把差速锁满配，和坦克就差条履带的距离。如路虎老卫士、发现前4代，吉姆尼、牧马人卢比肯，丰田LC70、80、100，LC90、120、150系列，日产Y60、61系列，三菱帕杰罗（内嵌大梁），奔驰大G。这其中有应以柴油版更为突出！柴油低扭大，抗水性好，、一般我们看的记录片雨林啊，草原啊，山地啊拍摄的工具车一般都是卫士，丰田LC70‘或者LC76、79’。

再说说越野车的分支，豪华越野车，和越野车基本硬件一致。就是更豪华，公路性，舒适性更好。电控元件更多，科技更前沿，车型更漂亮。比如大切、揽胜、Q7、卡宴、途锐、雷克萨斯570、英菲的QX90。建议一些汽车软件把SUV和越野车分开类别！！现在大家都混淆概念了！！

但扣回主题，买SUV（记住不是买越野车）确实不如买一台好的瓦罐，旅行车，比如大众的蔚蓝，奥迪的草原狼（A6ALLROAD），沃尔沃V90。

个人感觉同级别轿车和爱死油味还是轿车舒适。尤其跑长途，

首先，轿车是躺着开，而爱死油味是坐着开，那些说什么爱死油味坐姿高视线好轿车坐姿低视线差的，只能说你水平差。你说半躺舒服还是长时间直坐舒服？爱死油味开时间久了恐怕腰椎键盘也差不多突出了。

再者，轿车提速快，反应快，你只要脑子想一下我要提速，脚轻轻一点油门就窜出去了，而爱死油味你得用脚踩油门，尤其爬坡时候你得用力踩油门。开的时间久了，脚难受。

还有，轿车车身低，具有流线型，高速行驶比较平稳，空气阻力小，省油，风的噪音小。而爱死油味车身高，车型不具备流线型，长途高速行驶空气阻力大，费油，风的噪音大，高速打方向车身有明显偏斜感。

还有轿车车身低，上下车非常方便，尤其老人，而爱死油味车身高，老人尤其腿脚不方便的老人上下非常困难，谁家没有老人，买了车出去自驾游怎么就不考虑带老人，难道都是带老婆孩子？

综合上述，市区、长途自驾觉得还是开轿车比较爽。而爱死油味跑工地之类的更适合。