国产汽车处于一个怎么的水平，要看你指哪方面，是技术，还是销量，还是老百姓的认可度。

1.技术水平

说实在的，国产汽车在发动机技术方面还是不错的。无论现在的奇瑞还是长安的蓝鲸还是上汽的蓝芯发动机都是不错的。也都拿过全国十佳发动机技术奖项。但是变速箱是弱项，基本靠外采。国产的一些CVT也不尽人意。但在车机系统这块，我们走在了世界的前端，上汽的斑马系统，就是很好的典范。就乘坐舒适性和底盘调校来讲，还有段路要走。所以高端车型还不尽人意。

2.销量

这几年自主品牌汽车还是很努力的，在销量上有很大突破，就2020年，轿车销量前十自主品牌车型有两个，SUV车型前十有四个，而且霸占前三名。这里还是要为自主品牌点赞！同时长城，吉利，长安在总销量排名也靠前。所以自主品牌销量水平还是有明显提升的。

3消费者的认可水平

实际从数据上来看，中国老百姓对自主品牌的认可度已经有了天翻地覆的变化。销量水平就能说明这点。同时随着国产汽车的不断发展，这种变化也会越来越大。比如买电动汽车，除了特斯拉我们就会想到比亚迪，蔚来，北汽，奇瑞，很难想到其他合资品牌。

最后，还是希望自主品牌能再接再厉，继续正向研发，让中国老百姓既能买到实惠的车，也能享受到比较高端的汽车生活，只要产品好，老百姓肯定优先支持自主品牌，各位朋友有赞同我的观点的吗？

目前是上汽最强，有国际水平的研发中心，如上汽泛亚、上汽乘用车、上汽大众，泛亚的开发能力基本可以比肩通用欧洲和北美，基本上国内所受售通用及其子品牌的所有车型都是泛亚做的，技术水平国内第一。而且因为地域优势吸收了很多上海名校的毕业生，如同济，交大等。你可以去看下上汽集团的研发投入金额和技术覆盖面，没有任何疑问的第一。

二梯队的有广汽，目前发展飞快，汽研院背靠华南理工，吸收大量华南地区汽车人才，假以时日可以与上汽抗衡。

吉利跨越式发展起始于大概2013年左右，目前还没有什么太深的积累，主要靠高薪从国内二三流主机厂挖了大量工程师组建的团队，技术和管理后期主要来源于沃尔沃，部分项目沃尔沃参与（博字系）或者直接主导（领克），其优势在于市场推广和品牌运营，舆论引导等，非常特别的是目前的资本运作和商业布局，感觉背后有高人指点，未来如果发展起来感觉可以冲击第一梯队。

另外，奇瑞实际很强，技术上，真正有技术的那种，只是管理和人才没有跟上。

请参照中国国家男子足球队……??

国产车吉利星越车主真实分享不是水军，大家可以参考我的意见。

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许多自主品牌车企的造车水平都达到或超过合资车企了，达到国外车企了，国内车企稍微不足的是技术积累，终归跟上世界的脚步时间不如别国长。

要评价一个国家的汽车水平，要摒弃超跑，因为那玩意迷惑性太大，比如荷兰英国等国依托着国外产业链，造出超跑，其实连他们产业链严重缺失。

咱们从燃油，电动，混动，智能，零部件，品牌，六个纬度来评价一个国家汽车实力很确切。燃油，排名是日德美韩法意中英瑞其他；电动，排名是美中德日韩其他；混动，排名日韩中德美其他；零件，排名德日美韩法中意英瑞其他；品牌，排名德日美意韩法中印其他；智能，排名，美德中日韩其他。

第一梯队是日德美，都拥有完整产业链，都拥有强大的豪华品牌。日本最强，混合动力，氢能源，燃油车都很强，品牌也最可靠。德国次之，品牌逼格高，动力强劲，但是混动和电动一般，德国问题是走错科技树，发展柴油车，被罚几百亿之后，被证明既不节能也不环保。第三是美国，美国燃油车开始衰退，竞争力不行，但是好在底蕴还在，电动车特斯拉逼格世界领先。

第二梯队有四个国家，韩法中意，韩国产业链完整，燃油车电动车氢能源，车都有，但是逼格不高，好在技术基本没问题，可以排到第四，法国可以排第五，产业链不太完整，混动和电动也不行，在中国也是节节败退。第六是意大利，意大利汽车的优势是汽车设计还可以，虽然混动和电动技术上比不过中国，但是燃油车综合实力还是比中国强。第七是中国，发动机，变速器，电动车，混合动力，都能造，零部件企业有福耀，弗迪等，在国内，中国汽车已经打败法系，意系，所以实力其实被低估的。

第三梯队，英瑞印马等，英国和瑞典失去了猎豹沃尔沃劳斯莱斯等，汽车产业可以说溃败，产业链不完整，只能靠超跑撑面子，印度车，马来西亚车，就是个乐子，好在有猎豹路特斯的股份。

所以说中国车整体还是可以的，处于第二梯队，在上升期。

这个问题如果分为五步，那只能说自主汽车

汽车的发展史应走五步

1纯进口

2合资生产

3主权生产

4买断独立

5自研自产

现在到了第四步，买断独立，我们期待着下一步，完全甩开外国技术，中国人走在前面，独立研发，独立生产，那就叫中国制造

世界顶尖技术。

满足国内人民群众汽车有无的问题，同时为买车人普及现在驾照所学不到额的汽车修理知识。

世界的丰田，中国的大众，自主品牌主要是性价比高。同等配置愿一半的价钱卖给你，后期使用维护成本也低，出了不少现象级的神车，长城长安等一年也卖七八十万台，吉利更是卖了一百四十多万台，质量那是刚刚的，为自主品牌点个赞。

自主品牌相对于顶级车厂的丰田大众还是有不足：

主要在发动机和变速箱的制造及开发，相对丰田大众都有成熟稳定的发动机制造研发能力，国产才刚起步，有，系列不全。相对以前自主品牌只能买发动机和变速箱，现在能仿造，或能开发，但还在大量买。只有一个例外，奇瑞汽车，因为发动机研发制造能力突出，被人称为发动机工厂，最新的是奇瑞第三代1.6T发动机，各项指标超过老牌发动机大厂。同时奇瑞的变速箱产品已覆盖全部品种。

另一个要重点讲的是比亚迪，新能源车龙头，以全电EV360,电动大巴K9,巨无霸的电动矿山车等，全部处于世界领先地位。

讲完了核心技术，再说说产品颜值。自主品牌新出车型，如果都遮住商标，只论俊丑，自主品牌已位处于一流水平，很难把丑和自主品牌画等号。