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国四电喷摩托车需要预热吗？

对于化油器车型来说预热貌似主要是为了让供油系统更快的进入状态，但事实上并非如此，因为车辆所谓的预热，更多是为了让润滑油更好地到达，所需的润滑部位。
化油器车型因为雾化效果差，所以冷机状态下如果不预热，车辆就不可能顺利的正常行驶，而电喷系统对环境温度的适应性比较广，所以启动后就可以正常行驶，但事实上低温状态下，车辆启动后立刻行驶，对于发动机来说并不是可取的。
因为车辆刚启动时润滑油不可能全部到达，需要润滑的地方，所以就需要一个适当的时间让润滑油尽快的顺利到达所需润滑的部位，这样的前提下车辆的预热就尤为重要，尤其是在气温比较低的冷机状态下，如此操作更能保护发动机。

摩托车发动机的润滑主要是依靠压力和飞溅两种方式，所谓的压力就是通过机油泵将润滑油送达所需润滑的部位，比如缸头，凸轮轴等，而飞溅是通过发动机零件自身运转所带动起来的润滑油进行润滑，比如缸体内壁，各个齿轮。

这种润滑方式虽然简单但它需要一个过程，如果车辆刚启动就正常行驶，那么有些部位润滑油就无法迅速到达，尤其是在低温状态下润滑油流动性能差的时候更是如此，所以车辆适当的预热，就可以保证润滑油对发动机充分的润滑。

通过以上的介绍可以看到，电喷摩托车从供油系统来说不需要预热，但从发动机的需求来看一定是需要一个预热时间的，所以电喷摩托正常状态下是，完成自检，点火启动，适当预热，正常骑行，这个过程应该结合实际情况，控制在三分钟左右。

预热主要解决以下问题：

1.排放问题，这又涉及入和出。入是指燃油雾化及能形成更好的混合气；出指的是三元催化转化器。两者都是温度高一些效果更好。

2.润滑问题，主要有到达润滑表面及流动性问题，这都要一定的时间。但现代摩托车（汽车）已经很好解决了以上问题，

所以没必要刻意长时间预热了。排放通过“喷射”和“电加热”润滑通过改善“润滑油品质”全合成或半合成润滑油解决。

电喷摩托车不用预热车

清早起来预热是少不了的，特别是现在天气转凉，摩托车露天存放几天不骑，我一般点火就想想钥匙带了没有，门锁了没有，手机带了没有，早上是吃热干面还是米粉，中午吃点什么，前思后想几分钟就过去了。

还是需要热车的，一般电喷车冷车的时候是2000转，热车过后是1200或者1500转。

电喷摩托车理论上不需要原地热车，因为喷油量自动控制，不需要像化油器一样在低气温下调整风门，等待怠速正常。

另外，机油只需要几秒钟就能泵到各个需要润滑的部位，泵到最远处的气门室盖也只需要几秒，活塞曲轴则立即开始飞溅润滑，更何况机油本身还会粘滞在运动部件表面保持湿润，又不是停车以后机油就全干了

再说实践

实际上还是需要热车，因为离合片之间因为低温和机油中杂质的关系，冷车时往往会分离不清，存在压力粘合状况。想象一下用力压合手掌对搓，是不是摩擦力很大？但抹上肥皂，或者卸掉压力，就很容易搓动了？

这就需要原地热车，怠速时多捏几把离合，让离合片间隙里得到充分润滑，排出杂质。以利于挂挡行驶

再说了，发动怠速以后，开车锁穿皮衣戴手套带头盔也需要几分钟，这个时间用来原地热车正好，不必刻意原地热车

但冷车状态不可高转或高速行驶，这是汽车与摩托车的共识

电喷车也需要预热，我一般就是打火，开锁，戴头盔、手套，这个过程基本半分钟，就算是完成预热了。出小区慢行一两分钟，后边正常骑行就可以了。冬天适当延长原地热车半分钟即可，没必要等那么久