作为一个7年的老司机，用自己的经验回答你

开车预判很重要，有效预判可以减少90%的交通事故，可以最高效的使用汽车，减少发动机、刹车等磨损，降低油耗。

过红绿灯路口，预判非常重要，一方面是降低汽车损耗，另一方面也安全。

路上绿灯通行时间一般为30~60秒，提前看到红灯，可以保持适当的车速，在绿灯时通过路口，预判通不过，也没必要加油起步，增加车辆损耗。

其实，最好的红绿灯是读秒红绿灯，可以提前判断刹车或者给油，判断自身车速能不能通过路口，降低紧迫感，增加通过率，减少交通事故的发生。

现在取消了读秒功能，看到绿灯时，我一般都是压速前进，因为到了跟前也是要变红灯，一个急刹或者刹车不及闯个灯，都划不来。

老司机知道什么情况下该快，什么情况下该慢。

至于看到前方红灯，也会根据前面有无车辆排队、到红灯的距离、红灯间隔时间来预估压速或者加速行驶，使自己在最小的消耗下通过路口。

通过预判，减少刹车或者加大油门的次数，既保证了安全，有降低了损耗，老司机这一举动，一举多得。

等你成了一位经验丰富的驾驶员以后，也会明白这个道理，什么时候该快，什么时候可以慢。

《为何有些车见到红灯时很远就突然减速开得很慢了，是为了碰瓷吗？》

原创作者：屠龙有术

01

为何有些车见到红灯时很远就突然减速开得很慢了，是为了碰瓷吗？

关于这个问题，是很多人不懂驾驶技术导致的疑问。

一般新手的表现就是，急加油，急加速，急刹车，高油耗。

老手，听说最高境界就是，不用刹车，只用油门控制车速……

估计很多人不理解，不刹车，只用油门，加速可以理解，刹车怎么办？

简单……

所谓油门刹车，就是提前很久预判，知道要停车了，就不加油了，然后车子就会逐渐减速，最后停止，这就是用油门当刹车了。

02

油门可以当刹车，这样做，乘客会很舒服，汽车损耗也小，油耗也会降低。

既然如此，很多开车的老司机，就养成油门当刹车的习惯。

所以老司机们很远看到红灯，就会预估，以目前的车速，如果不加油，能滑行多远路程。

如果车速很高，可能距离红绿灯一两公里，老手司机们，就已经松了油门踏板，不给汽车给油了。

此刻汽车就会滑行一两公里，到了红绿灯前，刚好停下。

03

所以各位，很多车看到红绿灯，就突然开始很慢，开始减速……

那并不是司机踩了刹车，而是司机放弃给汽车给油了。

剩下的路程，就是靠汽车惯性，滑行过去的。这是老司机的习惯做法。

毕竟，有时候，很多司机车上坐的都是老婆大人，乘客的感受很重要。

如果坐的是公司的大客户，那就更要这么做了。

这样做，乘客又舒服，又省油。

文 | 屠龙有术

不排除碰瓷的可能，但我觉得更大的可能是为了平稳驾驶，同时可以省油。我就是这种人。

比如我开车正常行驶，车速50公里/小时，发现前方路口红灯剩余15秒。如果保持车速不变的话我需要10秒钟到达路口然后停车等待。5秒钟后绿灯亮起，我需要再次起步。这个过程中踩刹车一次，起步车速从0加速到50一次，匀速行驶到路口消耗燃油若干。

但是我提前松开油门滑行的话等我到路口时车速降到30公里/小时，此时绿灯亮起，我踩油门继续行驶。在这个过程中没有踩刹车，车速从30提速到50一次，松油门滑行到路口一次。

对比一下就能看出来第二种方法更省油而且更平顺。首先没有踩刹车，其次从30提速到50消耗的燃油肯定比从0提速到50消耗的燃油更少。同样松油门滑行到路口所消耗的燃油也比踩着油门匀速行驶到路口要少。综合判断第二种方法更省油。虽然一次省不了多少油，但是长期积累下来就比较可观了。而且从长远来看刹车的磨损也更少。如果再深究的话甚至发动机的磨损也更低，毕竟发动机从0加速到50比从30加速到50要出更多的力。

其实这样做的目的并不是图省了多少油或者省了多少刹车，而是当你熟悉了车辆状况后潜意识里就会以最佳方法去执行。当然这样做的前提是不影响其他车辆行驶，比如在市区车多的路段后面跟着很多车就不适合这样做了。

省油啊，偏偏有些傻子见了红灯还在玩命踩油门儿。

过得去吗？这么玩儿命踩。

现在的电喷车、直喷车带档滑行，比停车怠速要省油。

早早冲到红绿灯跟前，走又走不了，不知道他们图什么。

开车最主要的省油方法就是少踩刹车。

尤其是猛踩刹车特别费油。

正确的方法是，手动挡，顺序降档，甚至跳挡强制减速。

附带的好处是你的电瓶在此时可以多充充电。

因为这个，我的第一部车九年没有换电瓶。

你还会玩儿命踩油门，红绿灯跟前猛踩刹车，这种傻傻的做法吗？

傻瓜，这是老司机不停车过红灯而已，不睬油减少油耗和刹车。开的多了就明白了！ 不差钱的和开公车的肯定想不到这个问题。实际驾车3年以下或5万公里以下小白一般不懂这个。

我在美国的驾驶习惯好像和题主的描述类似。只不过，不管是我的主观意愿还是美国的交通环境和相关法规，都跟碰瓷没关系，而是为了追求平稳驾驶，顺便省油。以我每天上下班最常走的美国1号公路为例，限速88km/h（考虑到国内读者的习惯已转化为公制单位），实际车流速度普遍在100km/h上下（美国人在这种主干道上习惯性超速10%-15%，警察也默许）。当我可以提前几百米看到前方红灯时，既然过不去，就没必继续傻乎乎地加速。所以我提前收油，滑行减速，根据到路口的距离、路口车排队长度、红灯持续的时间、横向车流通过情况等因素实时预判减速幅度高低。这样有可能我的车还没到路口就已经变绿灯，不用停车等待就可以跟随前车的节奏继续加速了。

提前收油减速，是路况预判能力的体现。这种开法不仅省油、刹车磨损小，更重要的是车速波动更平缓，车流不会忽走忽停。如果大部分司机都这样开车，车流就可以更顺畅，避免频繁停滞，单位绿灯时间可以过更多的车，对整体通行效率和行驶安全是有利的。

别看美国人开车的规则意识比较强，但在驾驶技术和对路况变化的预判方面其实是不如中国司机的——因为路况太简单。很多美国人看到红灯还闷着油门往前冲，临到路口再深踩刹车停车。对于红灯时间很短的1号公路来说，这种操作大大增加了车流在路口停滞和积压的现象，导致早晚高峰很多不必要的拥堵。要不是仗着车少、相对守规矩，拥堵状况比国内好不到哪儿去。

好司机懂得什么情况该快，什么情况该慢。红绿灯道路，我主张的是缓减速、快起步。道路通行既安全又高效。

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很明显是不踩油门，滑行降低油耗，因为碰到红灯的加速毫无意义，多喷油的同时还要急刹车

所以说有这种可能性存在，但是我觉得我们不应该去恶意揣测他人的一些行车习惯和动作，毕竟在红绿灯路口，对于车辆的限速要求是比较严格的，一般在还未到红绿灯停车处时，头顶上方就悬挂有对车辆进行测速的探头，如果车速过快，在即将到达红绿灯停车位置时。猛男刹车的动作对于车辆的伤害程度是比较大的，所以很多有着良好驾驶习惯的车主都会在即将到达红绿灯处时提前做好减速，以便符合红绿灯路口对于车辆限速的要求。

举个例子就说我自己，我个人的开车习惯是比较斯文的，在红绿灯亮起时我会缓慢的加速行驶，并不会一脚油门踩到底，再发现红绿灯亮起我无法及时通过时，那么我在发现红绿灯的时候，就会开始准备踩下油门让车缓缓向前滑行，不管这时候车的车速有多快，我会一般保证车辆在到达红绿灯，停车处的位置时，车辆刚好可以停了下来。我觉得这样的做法对于车辆能起到一个比较好的使用效果，也能够保证车辆的各项性能，不至于衰退的太快，同时还能保证油耗，水平比较均衡。

这里面涉及到两点，一、很多老司机驾龄久了之后，对于安全的注重考量是更到位的，他宁愿不抢一秒，多有点路，都会将车辆控制在一个比较合理的速度范围内，尽可能的不超速和匀速行驶。这就能够将安全隐患置于可控的范围呢。毕竟公路上对于车辆的限速有一个最高上限值，但是车主并没有必要一定要按照最高限速来开，完全可以将自己的车速控制在一个更合理的速度之内，只要保障自己的行车安全和不影响到他人的正常通行即可。

二、有些比较有经验的老司机，可能会在远远看到前方的红绿灯已经亮起时就控制好车速，这时候车辆会以一个较慢的速度缓慢向前滑行。车辆在向前滑行的过程中，红绿灯也在不断的循环，很有可能等到车辆到红绿灯位置时，绿灯就已经亮起了，这时候车辆就可以及时通过红绿灯，不需要停车等待，车辆也就可以省掉了从零起步的一个油量高消耗的过程，就能起到一个省油的效果。

综上所述，我们可以明确发现在红绿灯路口前很多车辆可能会有一个刹车减速的过程，这其实是一些比较聪明的司机，为了保证车辆性能以及减轻油耗，或者是个人的驾驶习惯导致的。跟所谓的碰瓷，并没有太大关系，也并不需要过多的去揣测。

在红绿灯道口，首先有限速，基本都是30到60之间，很多驾驶者都会提前减速以免超速，正常到红绿灯道口之前，都需要提前减速，道口路况复杂，提前减速更有助于安全行车

另外红灯都是有时间显示的，根据时间判断行驶距离，车开到红灯路口直接变绿灯，省去了等待时间，也不用停车，直接可以过路口，还是非常方便的，很多驾驶者都能够准确判断，可以节省启停的时间

还有一些新手，不愿意启停，提前预判避免停车，在停车之后启步很困难，很多新手司机都会提前判断红灯时间，在变绿灯时可以直接通过道口

总结：红绿灯道口路况复杂，都需要提前减速判断周围环境，避免发生交通事故，避免车辆启停

最讨厌提前刹车，慢慢前行。以为省油，其实费油毁车。正确做法，松油门，滑行，到路口变灯加速，没变灯停车。通过路口一定不要提前刹车 一是费油废车，二是缺少公德。