很明显，开车时原地打方向盘，你不觉得很吃力吗？轮胎还能用吗？

虽然说现在的汽车都有助力，但原地打方向跟行驶中打方向那是两个不同的感受，特别是对于轮胎来说，这就是一种伤害。

这种情况在倒车的时候经常出现，很多人因为无法一次性倒车入库，从而习惯性地选择在原地打方向盘，慢慢调整方向，而且经常还会把方向盘打到底。

很多人都知道这样对轮胎不好，但这真的只是对轮胎有损害而已吗？并不是的，先来说说轮胎，轮胎是汽车的主要支撑，承受着汽车几吨的重量。

经常都会听到老司机劝别人说：千万不能够原地打方向盘，特别是自己的车。很多人都不理解，行驶中的汽车也承受同样的重量，方向盘也是那么打，为什么就不会出现加剧轮胎的磨损？

当你原地打方向盘，那轮胎就会在承受这个重量的同时还要克服摩擦进行转动，加大轮胎和地面的滑动摩擦。轮胎毕竟是橡胶制品，此时就会增加轮胎表面的磨损，轮胎的使用寿命自然就会被缩短。

而在行驶过程中，轮胎是一直在滚动的，起到一个转动的助力，你会发现方向盘很轻松就打过去了，而且轮胎一直在转动的状态，承受的点就会被分散，不会一直在同一个点受力。

但是往往没有那么简单，很多车主只知道会对轮胎有损害，其实还会损坏汽车的助力系统，也就是转向机。

这个跟轮胎的道理是一样的，由于轮胎是处于一个静止的状态，驾驶员转动方向盘可能没什么感觉，但此时助力系统就需要使出平时几倍的力，从而受力过重，损坏转向机和整个助力系统。

正确的操作方式应该是在启动行驶的时候，根据速度和方向慢慢调整方向盘，也就是轮胎的转向，在打方向盘的时候不要让车子停下来，也尽量不要把方向盘打死，有效的保护汽车的各部分零件。

不允许原地打方向盘的说法，起源是比较早的，这种说法更多是指那些配备液压助力的车型，因为原地打方向盘的时候、压力比较大，容易造成漏油、或者把液压泵给憋坏？但这种说法却没有考虑到，任何压力机构都会设置限压阀，压力大到可以憋坏系统的时候，限压阀就会打开、进行泄压，所以传统说法中，原地打方向、方向打死会伤害转向系统的说法，有些言过其实、没道理！

因为传统的伤害性思维，是建立在没有限压阀装置的基础上，假设压力无处可泄、所以憋坏系统，但实际上压力过大、是可以卸掉的，所以也就憋不坏了（这么一看，主机厂的设计师还是比民科聪明对吧？）；而现如今，无论是机械液压助力、电子液压助力，都变得极为不常见，而代之的则是电动助力，连液压系统都没有的助力方式，自然也不存在憋坏液压系统的说法了；无论是什么助力，请相信它不是豆腐做的、没那么脆弱，还没到仅仅因为多次原地打轮、导致损坏的地步！

机械液压助力

机械液压助力，液压系统建压依靠方向盘的角速度，也就是方向盘转的越快、系统的压力越大，所以首先可以否定方向盘打死伤车论，因为方向盘打死为静态、没有角速度，所以系统压力为零、不存在憋坏液压系统的道理；当原地快速打方向盘的时候，不可否认、液压系统的压力会很大，但考虑到有限压阀的制约、压力过大时限压阀开启，进行泄压；所以无论您原地打方向盘多快，都不可能造成压力过大的隐患、因为能泄压；况且机械液压助力、原地打盘子很重，除非您有条麒麟臂，要不然原地飞快打轮做不到！

电子液压助力

电子液压助力，液压系统建压同样需要方向盘存在角速度，其次电子液压助力系统建压与车速有关系，车速越高、压力越小，车速越低则压力越大，所以当车辆处于原地静止时，液压系统的压力是最大的，那么此时我们在猛打方向盘，就会把助力泵憋坏么？实际上电子液压助力同样存在安全阀，当液压系统压力过大的时候、安全阀同样会开启，泄压；所以压力都被卸掉了，又怎么可能憋坏助力泵？所以憋坏助力泵的说法是咋来的？没看驾校里的车子不都在那原地打轮、方向盘打死么？一天的次数比我们正常用车几年还要多，也没看到哪辆车憋坏了！

电动助力转向

电动助力转向，也就是上图所示这般样子，从结构图解中，我们看不到任何的液压机构，所以即便原地打轮、打死方向，也不存在憋坏的说法，因为没有液压系统、也就不存在压力过大的现象，所以怎么可能憋坏呢？最多就是原地时，轮胎与地面附着力过大，长时间原地打轮会导致轮胎磨损严重，除此之外、也就没有什么其它的伤害了！

总而言之，不允许原地打轮的说法、多少有些不科学，实际上就是这样、即便没伤害，难道就得原地打轮么？正常人不会闲到没事原地打轮的状态，有需要、原地打轮，没需要谁能原地打轮？鄙人小时候挺熊的，总上亲戚家的车上使劲拧方向盘，后来父母就告诉鄙人、不能原地打方向盘（其实那时候父母连车票都没有呢，怎么知道不能原地打轮？），所以不能原地打方向盘的说法，更像是一种对熊孩子的劝诫，因为正常人还没有闲着没事原地打轮玩的存在，所以正常用车时、需要原地打轮、那就原地打轮，正常使用车辆都不会伤车；而不正常的使用方式，车辆手册都有提示；至少车辆手册上没反对原地打轮吧？

现实生活中，不管是新手还是老司机，总有一些人喜欢习惯性的原地打方向盘，这样做相当于是让你的爱车开启自杀模式。那么，原地打方向对车辆都有什么样的伤害呢？我们一起来看看~在没有助力的车在原地转动方向盘要比行驶中多用力很多,因原地转动方向盘是轮胎和地面的滑动摩擦,不是行驶中的滚动摩擦,自然要费很多力.现在的轿车一般都加装了转向助力装置,在原地转动方向盘不会有太吃力的感觉,所以很多司机为了方便,减少转弯半径就采用这样的办法.这样对轮胎和转向系统有很大的危害.

伤及轮胎.轮胎都是由合成橡胶制成,虽然能够承受一吨多的钢铁汽车,但表面还是柔软的材质,如果是滑动摩擦,会大大增加轮胎表面的磨损,缩短轮胎的寿命.

另外原地转动方向盘,由于来自轮胎的阻力很大,转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力来辅助你的转向操作,这样会增加助力系统的压力和温度,可能造成助力系统漏油等故障.经常这样还会缩短助力系统的使用寿命增加故障率.

会导致方向盘老化，长期原地打方向盘，对方向盘本身损坏也是非常大的，反复多次原地打方向盘，方向盘长期处于高度工作中，而且需要很大助力来完成，造成联动系统间隙过大，进而造成方向盘提前进入老化，操作灵活度低，反应慢等现象，造成安全隐患

同时也伤及方向机.我们车上的方向机大致都是这样的，电子助力和油液助力方式大致都相同。方向盘传递到转向机再通过转向拉杆进行操作，这里要说的原地转向伤害，基本和轮胎一样，受力过重，损害方向机及拉杆。原地转向对轮胎有着非常大的摩擦力，而转向拉杆的是直接作用在转向轮胎上的。轮胎受力 =转向拉杆受力.那么细的一根杆子，纵然质地再精良，也有损坏的一天吧

正确打方向盘的方法：

应该在起步时同时转动方向盘.根据车子的速度和方向,调整方向盘的旋转角度.转动方向盘时,不要让车停下来.这里需要注意的是尽量不要把方向盘打死,如果打到头了,轻轻回一点就可以了

开就对了！

拥挤的城市道路上，你费劲九牛二虎之力终于成功找到一个侧方停车位，在前后都有车的情况下有如神助一般把车听了进去，前后只有半米不到空位。

好了，你的事情办完了，上车准备走。

“不能原地打方向！不能把方向打死！”

脑海中回忆起头条各位老司机的谆谆教诲，于是你起步车动后慢慢的打了一圈又五分之二左转向，前方雷达报警了，下车一看还有五厘米就撞到前车了，好的准备后倒。

车辆起步，慢慢后退，你准备向右再打个一圈又五分之二的距离。诶好的，刚回正后方雷达开始报警了，下车一看还有五厘米。

于是你准备继续向前。

向前～

向后～

向左～

向右～

时刻牢记原地打方向伤轮胎，打死方向伤方向机。

继续

向前～

向后～

向左～

向右～

第二天早上你拖着疲惫的身躯，顶着硕大的黑眼圈来到了单位，开始了新一天的爱车生活。

严格要求是；在车辆移动中打方向。原地打方向对轮胎损害较大，养成良好的驾驶习惯，对您爱车也是一种负责任的呵护！

不能原地打方向盘，必须要引起重视，否则时间久了，会造成如下部位伤害：

1、轮胎伤害或提前更换。

车辆的重量都在四个轮上。而发动机又在前机盖中，也就是说车辆重身在前机盖处，车辆动轮子随着车辆方向移动，车辆不动硬打方向盘，那么轮胎是在满负荷荷载重的前提下，轮胎与地面原地使劲扭曲，就像我们原地向右转，以右脚跟为轴心使劲捻着转圈，看看后鞋跟与地面摩擦的遗留物就知晓。长时间原地打方向会缩短轮胎寿命提早更换，增加费用。

2、损伤方向助力器。

方向助力，故名思义，协助使力。是车轮动、车子动的过程中打方向时给予一定的辅助力，感觉方向盘不重。原地车子不动打方向好比您原地闭嘴捏着鼻子蹦迪一个道理，憋不住了就张口松鼻。助理方向机也是，在憋着压力给打方向，本来给助力，现在是憋着压力使劲，时间长了方向机就会出现渗油现象，油管漏油现象，到时您就埋怨质量不好，还4S维修人员发脾气。

3、方向助力联动部分损害。

方向助力总成的联动部分间隙逐渐（慢慢）增大，会逐步出现问题。皮带磨损严重，皮带松动对助理有一定影响。到时你会去4S店问师傅，怎么感觉方向比以前沉了呢？

开车养成科学打方向的好习惯很重要。多了解一点知识也没坏处。

这也不能那也不能，买个车当祖宗哄着？本末倒置了。虽然有些习惯不好，但是自己用的开心方便就好，何必计较那么多，累不累？车子买来就是享受方便用的，车子只要使用就会有磨损，只是相对多少罢了，不是刻意去毁车就好。

原地打方向盘确实会增加悬挂、转向系统和轮胎的负荷，但是并不一定就会把车弄坏，因为汽车行驶在崎岖路况时受到的冲击力随随便便都比你原地打方向要大。但是就我个人来说不是万不得已的情况下是不会原地打方向的。因为我习惯性会避免任何多余的损耗。今天咱们就来说说原地打方向会有哪些地方在默默承受压力吧。

1、轮胎

汽车转向轮转向时并不仅仅是轮胎在地面原地不动旋转，由于车轮转向的旋转轴心并不在车轮正中央，所以原地打方向时轮胎同时有前后运动的趋势，所以原地打方向轮胎在地面上是又挤又摩擦。

2、悬挂系统受力

上图最直观了，可以看出转向时前轮转动轴心并不在车轮上，而是偏向车体，这时候打方向车轮同时也在前后移动，再加上主销内倾、主销后倾的影响转向时悬挂系统和车身几乎都参与了进来，这就是为什么原地打方向时你会感觉到车头在轻轻移动。

3、转向系统受力

原地打方向阻力很大，转向系统必然要承担更大的负荷。具体影响有多大真不好说，因为没开过不带助力转向车的人很难体会，你们可以这样试一试：熄火，关闭钥匙，然后原地打方向，这一瞬间你就知道原地打方向阻力有多么巨大了。如果条件允许的话再尝试一下让车轻微动起来打方向，感受一下阻力惊人的差别。因为车轮动起来时滑动摩擦就大大减少了，阻力也变得更小。

总的来说汽车没那么脆弱，即使你原地打方向也不会把车弄坏，但是能避免最好。就像人人都会写字，能写漂亮最好。

开车有很多知识，有的是理论的有的是实际的，比如理论上来说手动挡不能空挡滑行，但是实际开车当中估计是没有人不会不去空挡滑行的吧。还有一种理论叫做开车不能原地打方向盘，这到底对不对呢？

理论上没错，从理论角度来说，如果原地打方向盘可能会导致方向盘转向轴损坏，同时轮胎也会过度磨损，要知道这可是原地干磨啊，有哪些东西能让你这么磨？但是我们说的这仅仅是理论，理论是从车的角度出发的，但是生活中我们还是要从人的角度去出发。

比如说倒车，不可避免的要原地打方向盘，驾校教练管这个叫“偷方向”（可能每个地方叫法不一样哈），这样做呢可以让转向提前，减少倒车时候的转向路径，方便更好的倒车。另外有的时候前后车堵住了，肯定是需要原地打方向，慢慢把车移出来，这个时候轮胎的磨损和车辆的碰撞相信我们都会选择去磨损轮胎。

其实啊网上有很多这样的“理论家”他们大多都没开过车，了解一些汽车知识，小编还看到过一篇文章说停车如果在坡道上的话除了拉手刹最好在轮胎后面放那种防止溜坡的阻碍物，先不说现在的车大多数都有电子驻车，就是没有你这么做烦不烦？难道倒车还要找人把车抬进去啊！

最后说一下所谓转向损伤的问题，以前车辆大多数没有助理，完全靠人硬掰方向，会不会弄坏转向我不知道，反正当年开过这样一款车人是累出一身汗的。现在的车有几个没助力的？原地方向已经是轻松自如，人都不累了害怕累到车？再说我的理论是宁可累到车也别累着人。不过原地打方向要记住一点哦，别熄火时候打那你是打不动的这点一定要注意哦。

所以，理论永远是理论，如果不从实际出发就是空谈，所以该原地打方向就原地大方向，没啥问题的，至于那些理论家——开自己的车让别别人理论去，当然，开车还是首先要守法哦。

看了一下，几乎所有的回答都没有说到点子上。不能原地打方向其实和转向助力系统有关，而不是很多人说的轮胎磨损，拜托，走烂路你都不嫌轮胎磨损，原地打个方向能磨损多少轮胎？

在搞清楚这个问题之前，我们先说说汽车的转向方式。

汽车助力转向系统分类

助力转向系统分为机械助力和动力助力两种，前一种家用车上基本没有采用，我们略过不提，主要看第二种转向系统。其中机械液压助力系统是前几年的家用车应用较为广泛的一种转向系统，而现在的家用车多采用电子液压助力。机械液压助力是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。

机械液压助力的特点

机械液压助力的转向系统，由于依靠发动机动力来驱动油泵，由于是机械连接，因此操控精准，路感直接，很多老司机都很怀念这种转向手感，同时技术成熟可靠，而且成本低廉。但是这种转向方式也有缺点，由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高；后期的保养维护需要成本。而且低速转弯的时候，方向比较沉，液压泵的压力很大，比较容易损害助力系统。原地打方向对液压泵的压力很大，这才是不能原地打方向的关键原因。

目前机械液压助力的方式基本上已经被淘汰，家用车更多采用电子液压助力，所以基本上已经不存在原地打方向会损坏转向系统了。至于原地大方向造成的轮胎磨损其实微乎其微。所以该原地打方向就打，别怕伤车，不然你遇到较窄的侧方位停车就傻眼了。