首先，感谢邀请。

先说说自己经历，目前本人开的第二辆车，都是ssss购买，第一辆车在ssss购买，之后又朋友说换车可以去汽贸看看。去年到了换车时间，就随机到了家门口一个很大的汽车城看车（汽贸集中），当时我的车子ssss的报价是优惠2.4w。必须加6000装具（实质装具可能也就值2000），且店内上保险，如果不要装具保险的话只能优惠1.5w。

汽贸的政策是优惠2.4，必须在店内装具.保险（具体装多少钱的没说），还赠送5k汽油卡。

最后我还是在ssss买的。

没有选择汽贸原因，1装具价格根本没有说多少钱，2汽油卡不能写在合同里，3业务员很不专业（毕竟代理很多品牌）。

我想如果有坑会在这几方面，1合同没有写到的不给。2合同模棱两可的不给，3勾结保险多卖保险，多拿回扣。

Ssss买完了又去了这个区汽车城，装具老板和我说，你说的都对，一定要他写在合同上，不敢写的就是坑。

回头想想，ssss把车子优惠这么多，也就是指着保险，装具以及以后的保养赚钱。以前也有报道说ssss卖车不赚钱甚至赔钱。否则不会把你的保养手册扣着，强迫你去那做两次免费保养！

他们就算和汽贸关系很好，甚至就是自己人开的，如果没有大于ssss的利润，他们没有必要整这些，可是同样的售价，ssss又是汽贸的上游，多八了一层皮，又怎么能多赚钱呢？

后来又问了下ssss店熟人，说外面套路太深，没准就是陷阱，虽然ssss看起来贵点，但是起码坑没有汽贸多！

虽然上文会影响某些人的利益，但是还是写了出来！抛砖引玉！

曾经的4s店销售来说说

[玫瑰]小编也曾经在汽贸帮朋友提过车，宝马3系。

原因有三：

1.朋友夫妻俩去了4s店，年轻，穿衣朴素，所以未得到优质的接待服务，相比下，汽贸的业务员态度服务更努力贴心。

2.由于本地宝马4s店有某些“垄断”条例，让朋友夫妻俩感到不适，且算下来，汽贸店给出的价格更优势。（一般重点项）

3.车型本地是有，但是选装内饰和选装包版本，本地没有，4s店推至年后提车，朋友不能等。汽贸可以跨区域购车，所以超级特别的车型，汽贸可以解决。

[赞]但是小编在这块也要告诉大家，购车还是4s店稳妥点。

首先，4s店实力强大，资本雄厚，手续各方面正规，不会有携款关店的风险。汽贸店出问题，没有赔偿实力，只能关店，且工作人员流动性大，钱财手续被欺骗得不到保障。

其次，4s店是正规受汽车厂家直接授权，2大板块，销售和售后，都受厂家保护和监督。购车不是一锤子买卖，后期几年或多少公里的咨询和服务4s店都更优势。

最后异地购车，调车都是有风险的。无论是汽车在运输途中的安全，还是后期手续的完整性，4s店都有保证。

[玫瑰][玫瑰]

奉劝各位，买车不是小事。没有足够的了解和认知，不要轻易挑战未知领域。走正规渠道，办正常手续。

祝各位喜提爱车

首先先回应对于那些说汽贸的车和4S店的车各种不一样的人，你们就不懂这行，别误导消费者

汽贸运行方式：1，和4S店合作，签订网络协议，4S提供展车，汽贸负责销售，这样4S在市场上拥有更宽广的出样率，汽贸起到广告作用，4S适当给予汽贸利润，售后有4S提供，和从4S提一样的车，一样的售后，一样的服务。

2，有资金的汽贸会根据市场需要，随时自己大批量的从主机厂或者4S店买断车，拿到更低的价格，车辆等同于从4S提，售后同样和4S店提车用车售后都一模一样！

3，汽贸依托资源中介和个人专业关系，同样一台车，消费者只是了解到当地价格，而汽贸可以了解一个省甚至一个区域所有4S店的价格，4S因区域市场和自身条件所致，会有同款车价格高低，而汽贸正是利用这点，找到更优惠的车源，从而达到让客户省钱自己赚钱、4S出车成功这种三方共赢的局面！售后同样等同于4S提车！如果去4S保养因不是本店所售被拒绝的话，你可以向厂家投诉或告知汽贸，有汽贸投诉，4S一样会乖乖的提供你应当得到的服务！再说售后根本不会拒绝，你保养他们挣钱，放着送上门来的钱不挣，没有商人会傻到这地步。

也不排除有黑心商家（包括汽贸和4S店）将厂家实验车，运损车，水淹车等等不符合出售标准的车辆隐瞒客户故意出售！如果商家不如实告知客户车辆情况的话，必会承担退一罚三的结果！所以消费者在购车时，只要询问卖方，所购车辆是否为全新符合出售标准的车即可，只要得到确认答复，假设车辆出现上述问题，你就赚了！还有一个问题就是有人说将低配车加装配件从而以高配车型价格出售，这点问题事实存在，不管汽贸还是4S，都会这样做，因为客户需求不同，很多车型配置厂家也会提供很多可选装配置！规避办法：询问卖方，所购车辆是否为原厂所购版本车型或指定车型指定加装配置！得到准确的答复后，你可以在以后用车的过程中根据车辆配置表或到各家店让他们帮忙验证！如有不符同样你也赚了，退一罚三！

结论就是：不管从哪儿买车，都大可以放心，几乎不会有商家因为眼前小利而欺诈客户蒙骗客户而给自己埋地雷，砸自己招牌。

4s店的车子从厂家进货、而汽贸店则是从4s店进货，那么在流通环节上、汽贸店的确比4s店要多了一个环节，4s店给汽贸的车子再便宜、也必然加利润，那么汽贸店是如何把价格做到比4s店还低？相信这个问题很多朋友都有思考过对吧？而原因也不复杂，只不过是汽贸店的运营成本远低于4s店罢了！

说一句题外话，现如今做生意不仅仅要看加多少利润、更要看有多大开销，4s店卖车加的利润肯定更高、但开销大得离谱，纯利润还能有多少？汽贸店加利少、但开销低，纯利润剩下的就多，所以这就是汽贸店明明从4s店去拿车子，价格还会比4s店低的原因；汽贸店、与4s点根本不是一个量级！

4s店的投入、运营需要巨额资金

想开一家4s店、需要巨额资金去支持，虽然不同地区投入存在差异、不过资金投入都不可能低，开设一家4s店需要考虑用地成本（自有或租赁）、建设成本、聘用团队成本等等，综合起来计算，即便是在一个三、四线城市弄一家4s店也至少得有2、3亿资金做支撑，要不然就开不起来，更不用提那些一二线城市4s店的运营成本了，近些年来、地价不断大幅度的进行上涨，4s店的运营成本太高！

除了上述之外、4s店还必须有很充足的流动资金，比如4s店都是付款提车、一次就得压进小百辆车，这又是一大笔钱；所以4s店的几大劣势有建店成本高、用人密集、运营成本高、还要考虑支付银行的利息等等，所以4s店看上去毛利很高、但扣除成本后的纯利润低，而汽贸店看上去毛利润低、但运营成本更低，这样一来在扣除成本后、汽贸店剩余的利润很可能比4s店还要高一些；做生意就是这样，不能只考虑赚多钱、重点则在于开销，控制不住开销就没办法赚钱！

汽贸店的投入要低很多

汽贸店也称二网、二级，从某4s点的角度去分析与自己签合作的汽贸就是自己的二级经销商或二网，而没签约的就是汽贸、实际上二者本质是完全一样的；大多数品牌4s店发展自己的二级代理商无需通过厂家，所以二级经销商本身的资质要求就很低，所以汽贸店成本投入就很低、平时的运营成本也很低，如果说开一家4s店需要至少上亿资金，那么小规模的汽贸店很可能百八十万就够了，而且根本不用太多的人员，这样一来汽贸店的运营成本更容易被控制住！

举一个很实际的例子，某车4s店成本价为17.5万元、给汽贸店18.0万，4s店卖消费者19.0万之后、毛利润1.50万，而扣除人吃马喂之后的纯利润可能只有两千元；汽贸店卖给消费者的价格可能是18.5万、毛利润只有五千，看上去远不如4s店的1.50万毛利！但汽贸店规模小及运营成本低，所以五千的毛利、扣除人吃马喂之后可能剩下三千元，这就是汽贸店敢卖更便宜的原因，别看它卖的便宜、但纯利润并不比4s店低！

所以这就是单纯的成本控制问题，从流程上看汽贸店价格比4s店便宜是合理的、这部分并不存在什么猫腻；不过林子大了、什么样的鸟儿都有，不排除一些汽贸店会玩一些猫腻；比如4s店的一些轻损车，一般在销售时、会提前告知消费者并提供一些折扣，而很多汽贸店会把这些打折扣的轻损车收来、当作好车卖给消费者，虽然算不上大事、但也令人有种吃苍蝇的感觉，所以在汽贸购车还是要谨慎；其次就是在汽贸购车、贷款时需要谨慎！

汽贸店确实比4s店便宜，这就是为什么汽贸店能生存下去的主要因素。关于这个问题要从多个角度分析：

1.运营成本：多数的汽贸店规模比不上4s店，人员工资费用、租金、开支比4s店第很多，所以不需要收去高额的服务费，这一部分是省钱的关键。

2.渠道：4s店是厂家直销的网店，汽贸公司又称二级经销商，他们拿车渠道只有在4s店，这里就涉及到地区差价了，全国每个地方的车价优惠力度不一样，二级经销商哪边便宜在哪边拿车。

3.关系：汽贸公司长期跟不同地方的一级经销商合作，有可能拿到最低价。

综上所述汽贸公司在总体价格上要比4s店有优势！汽贸公司主要盈利的地方就是保险的返点，以及金融返点（现在这一块不好把控，4s店金融大多数都是有免息），还有就是服务费（一般收到500左右）。

当然有优势也有弊端，在汽贸公司拿车如果出现质量或者客诉问题就比较麻烦，相互扯皮了。还有一点就是他们拿到低于市场价的车有可能是有瑕疵或者是4店高库龄车，验车的时候最好找个懂车的人一起比较有保障！

以上就是我的观点！

我就是车行卖车的。很简单，汽贸店车从4s店拿的，卖多少凭自己本事。但通常汽贸店卖车利润非常低，现在竞争激烈，价格透明，往往需要牺牲自己利润来卖车。几百利润也卖，2-3000也卖。因为他们成本低

汽贸和4S店的关系

合作关系，汽贸就是4S店的二级销售，4S店给一部分利润到汽贸身上，汽贸让一部分利润给消费者，车就便宜了，但是这个便宜空间非常小，因为新车的利润都不高，一般利润都在售后维修上，所以你选择正规的汽贸价格会有些许便宜，但是不能又太高期待，你可能因为汽贸的人不错，说的不错，确实靠谱，才买的，你就当从不同的购买渠道购买就好。。。就像你可以在实体店买东西，你也可以在网上买，只是渠道不同而已。。。

从汽贸和4S店购买有啥区别

正规汽贸的话都是一样的，你从汽贸买，然后4S店为你提供服务，没什么差别。。。

从汽贸买风险在哪里

其实从新闻里，严格管理下的4S店，都会买到不好的车，那么汽贸这个行业也被很多老鼠们给搅坏了。。。

之前跟朋友经常去汽贸逛，不乏有冰雹车、水泡车、事故车等，所以这些老鼠让汽贸这个领域水变身了，就像去花乡二手车市场买车，因为无良商家，所以二手车市场水也深了，所以呢，如果小白，就去4S店，如果有行内人士，去汽贸多少能便宜。。。

其他

很多汽贸要求你店内置换、装饰贴膜、连续在店里上保险等等，得多注意些，做生意都为了赚钱，别指望着对方能够为你省太多钱，理性买车。。。

首先我就是干汽贸的，我们这的原则就是客户首先选定某品牌车辆配置颜色，包括当地4s店价格，然后我会寻周边及当地4S店看哪里给我的价格低，我会通知客户给他报价低于去4S店价格，只要客户同意我就会带他去提车，前提把合同签好，包括保险，提裸车价格等系列。只要客户给我订金，我会在第一时间带客户看车，看好当场给4S店打款，完事提车。承认现在有很多汽贸在合同里做文章，带不能代表全部。我们拿车也是去4S店，只不过4S店给我们的价格肯定比展厅的价格要便宜，这是所有客户你想去拿汽贸价格但他们肯定不会给你的

先说说4S店，4儿子的店是一个大儿子带着销售儿子和售后儿子们一起啃爹的专业门店。

1.售前：一系列的优惠，送5000元大礼包，送保养，买车送老婆。细心的人会发现，顾客出来的时候腰包总是干干净净的，总结一下：捆绑销售，顾客感觉送了很多，其实都是自己花钱买的，羊毛出在羊身上。

2.售后：先说保养，进店后人家会问你，换什么样的机油，空滤机滤什么的。如果你一口报出要某某牌子何型号的话，他就会知道，你是个老司机。但也会简单的和顾客介绍一下“更优质“的产品。如果你进店就问他的话，那就等着被宰吧。其实你的保养手持上面都有需要什么样的机油，上网查查，哪个品牌合适自己就行了

先说这么多吧，再说说汽贸

汽贸算是二道贩子，但是有些好点的汽贸出售的汽车确实比4S店便宜不少，原因就是大型汽贸里面有一个部门，叫汽车资源部，这个部门专门整合全国或全省的一些销量差的4S店经理，每个4S店都是有业务量的，本地购买量完不成它的业务量，销量差完不成业务量怎么办？只有从外地下手，外地人很少会跑那么远去看车，所以只有找汽贸资源部，降价去寻求合作，完成业务量。这就是汽贸是汽车来源。

在说说汽贸的销售方式，无论是去4店还是汽贸，现在很多顾客买车都喜欢让店家送东西，贴膜，脚垫，行车记录什么的，朋友们还记得捆绑销售嘛？羊毛去哪里了？

但有些汽贸是不送东西的，小编觉得很合适，当然，价格一定要合适。

有些人会问，都说汽贸的车靠谱嘛？发票什么的正规嘛?我没买本地S店的车，售后本地S店会不会为难我啊？是不是库存车？二手车？

上面已经说了汽贸的汽车来源，是外地的S店的车，手续和发票都是和本地S店一样的，至于售后，无论是本地还是外地的4S店，售后都是它们的重要盈利途径，在说了，你去保养，他们难道要去一下你的车是哪里买的嘛？

先这样，大家踊跃提问。

汽贸比4s店便宜很多人觉得是这样，首先，汽贸是多品牌经营，不受厂家管控，4s店都经营一两个品牌，汽贸经营费用要低，4s店经营成本高一些。汽贸的车从哪里开，确定不是从厂家，一般是4s店的二级店，可以跨区域调车，有的区域完成任务好，返点高，汽贸找的就是这之间的差价，有的便宜太多的车，一两万差价的，有的可能是运损修复车辆。一般有信誉的店不会卖这种车。