ABS防抱死系统在摩托车中普及开我觉得是造福摩托车车主的一种做法，因为当你骑过有ABS的摩托车以后你就会发现，ABS在摩托车中间的作用实在是太重要了，可以在很多种情况下将车子从摔车的边缘拯救回来，既降低了修车的费用，又避免了自己受伤，可以说是非常好的一件事情。在我骑到有ABS的车型以后，后面几乎就没有因为刹车而翻过车的情况出现了。

那么我们回到正题，题主想问的是摩托车怎么分辨又没有ABS，我们下面就介绍几种分辨有无ABS系统的方法，希望可以对你提供一些帮助：

1.查看车轮是否有传感器

这个很好理解，因为大部分搭载ABS系统的摩托车在车轮上都会有ABS传感器，传感器的样子该是在在摩托车轮毂中间有一圈一格一格的金属圈，并且金属圈上还会有一个固定的ABS传感器，如下图所示：

那么也会有一些特殊的情况，那就是有些摩托车的这个圈圈的作用是为了感应速度和里程，譬如光阳的250系列大踏板，不管是又没有搭载ABS，前轮上面都有那么圈圈，这个时候就要用到下面的分辨方式了。

2.查看仪表盘是否有ABS灯

只要是搭载有ABS系统的摩托车，在发动的时候仪表盘上都会有一个ABS灯，这个灯的全程是ABS故障指示灯，在ABS工作不正常的时候，这个灯会常亮；而如果ABS系统工作正常的话，会在启动的时候亮着，开起来的时候就自己灭了。

通过仪表盘是否有ABS故障指示灯也可以分辨出车辆是否搭载了ABS系统，如果没有亮灯的话基本上就可以确定车辆是没有ABS的，而如果ABS灯常亮的话也说明ABS系统有故障，也是需要进行排除的。

3.查看车身是否有ABS泵

一般来说，ABS泵的位置是位于车身车架中部的位置，一般是固定在车架上，ABS泵是ABS工作的一个最核心的零部件，负责传感器在侦测到车轮打滑的时候，进行干预，将制动力分散成快速点刹，以达到一种可以继续操控车辆的作用，防止因为车轮抱死而导致的摔车。

↓↓↓一般ABS泵位于下图标注的位置

摩托车的ABS泵比汽车的ABS泵要小一些，但是整体上的样式基本是一致的，如果是街车的话可以从车架外面直接看得到ABS的位置，而如果是一些趴赛或者是踏板车的话，车壳比较多，所以需要通过车壳查看是否有ABS泵。

4.刹车的时候低速捏死刹车查看是否会介入

这个就是以实际的操作来验证是否有ABS系统了，我建议是踩死后轮，因为如果没有ABS的话，抱死前轮会有摔车的风险，而如果是踩死后轮哪怕是没有ABS系统也是可以控制的。一般来说，在踩死刹车的时候，如果是有ABS系统的话，就会感觉到捏下去的刹车或者踩下去的刹车有点回弹，然后就会感觉到刹车油管里面有动作，随之而来的就是车轮抱死的瞬间又释放刹车。

总而言之，对于摩托车是否有ABS系统，其实在很多方面都是可以看得出来，一般的会在挡泥板的位置标注出ABS的贴纸，并且在打开电门开关的时候就能看得到ABS灯亮起，通过很多细节都能看得出是否有ABS。

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ABS被车友们称之为保命的装置,由此可见它的作用还是比较大的，那么所谓的ABS到底是个什么东西呢？
ABS全称车轮防抱死系统,它是一个刹车辅助系统，它的主要作用就是防止车辆刹车过程中因为制动力掌控不够造成车轮抱死，避免车辆出现侧滑引起翻车出现不必要的伤亡。

这套系统简单的工作原理是，当骑手进行刹车操作是电子系统会根据，传感器传输的信号计算出准确的刹车力度，将骑手操作出来的刹车力度进行适当的分配，避免用力过猛造成车轮抱死。

ABS处于一个代工作状态，只要刹车力度过大它才会开始工作，而如果刹车力度刚刚好那么它是不会介入的，平时的使用中也是感觉不到它的存在，所以这套系统始终处于一个监控状态下，如果需要它工作时它就会自动激发，迅速发力，进行刹车操作的补救。

通过以上的介绍可以看到ABS是一套比较实用的刹车辅助系统,装配有这套系统的摩托车在行车安全上会有很大的提升,尤其是在急刹状态下它的作用会更加明显。

而没有装配ABS的摩托车正常的行驶状态下并不会显现出多大的弊端，但如果出现急刹那么操作不得当就会出现车轮抱死，甩尾，车辆侧滑，翻车等不良后果。

由此可见摩托车装配ABS还是比较重要的,虽然它不是一个常工作装置,但偶尔一瞬间的作用还是比较大的，所以有ABS会好于没有ABS。

但现阶段国内的大部分摩托车，都没有装备这个高大上实用的配置，而有些车型也只能是进行选配，不过在有条件的前提还是应该选择有ABS的车型，因为它的效果还是比较明显的,至于说怎么看有没有ABS,看车轮上的传感器就可以很直观的表现出来。

摩托车怎样分辨有没有ABS？一般来说，配有ABS的摩托车，外观上就可以分辨出来，通常在前叉壳子上会注有明显的“ABS”标示，再有就是看制动盘，带有ABS的车型，会有ABS下泵、传感器等，这也是比较明显的特征。

摩托车目前搭载的ABS，一般以德国的博世为主，日系多数用的日清，当然，也有的摩托车ABS是后来车主自己加装的，品牌配套就不一了，摩托车ABS同样还要分为单通道和双通道，单通道ABS，即一个车轮配备了ABS防抱死制动系统，基本上都是指前轮，那么双通道ABS，即前后轮都配了ABS，这要比单通道ABS制动效果更佳，制动力分配更均衡。

不过，仅依靠外观的话，有时候也并不准确，有的个别品牌摩托车，为了让制动系统看上去更有科技感，故意会模仿的很像，一般就会误以为该车配有ABS，实际上就是一个摆设，或者也有人把CBS刹车系统的联动活塞误认为是ABS。
因此，单看外观，分辨有没有ABS有时候并不一定准确，但是有ABS和无ABS的车型，骑行时的制动体验是完全不同的，特别在紧急刹车的情况下，装有ABS可以有效防止轮胎抱死，拥有一定的转动，从而稳定车身防止侧滑，无ABS可能就会因抱死制动导致甩尾、侧滑等现象。

首先有ABS当然是首选，ABS说简单点就是防抱死系统，能够起到一定的稳定作用，但同时ABS也不是万能的，他只是一个辅助仪器，关键还是得看驾车人本身的经验和技术。