雪铁龙C5在欧洲属于D级，对应国内B级车，C5目前在国内主要是1.6T发动机和爱信6AT的变速箱，2019年上半年欧洲新车销量：在D级市场中，中标致508卖的最好，欧宝Insignia（别克君威）位于第二，斯柯达速派第三，大众迈腾和CC分别位列第四第五，至于C5的排名，我没有找到。雪铁龙C5在欧洲的档次还是可以，只是欧洲市场对D级车并不是很接受，就像丰田凯美瑞、大众迈腾也仅仅销量一般。

欧洲市场的D级车到底怎么样？

首先我们看看欧洲汽车市场普通品牌（不包含豪华品牌）2019年中高级的销量怎么样，根据统计数据，如下表

这个与国内市场基本上是翻天覆地的区别，相比于雅阁迈腾这样的中高级轿车在国内市场月均1-2万的销量，欧洲市场最好的D级车半年销量只有13913台，差不多国内一个月不到的销量。卖的最好的是标致508，据说在欧洲市场该车与宝马3系齐名，可见标致品牌在欧洲市场还是非常被认可的。其次是斯柯达的速派和大众的迈腾，凯美瑞则只有2107的销量，找了一下C5，虽然和508都是PSA集团下面的中高级轿车，但是并没有找到该车的销量。

欧洲市场的喜欢什么样的车？

由上面可以看到D级车在欧洲市场并没有很受欢迎，欧洲比较认可的是小型车，包括小型轿车和小型SUV，像标致208、雷诺CLIO、丰田雅力士、福特嘉年华都是销量非常好的车，在SUV中，雷诺卡缤（国产科雷缤）、标致2008都是非常畅销的车型，大一点的SUV中日产逍客、大众途观都非常的畅销。对比国内市场的日系、德系、美系、日系混战，欧洲汽车市场对本田的汽车品牌比较保护，就像雪铁龙和标致的主要销量基本来自欧洲。

雪铁龙C5的档次

在国内市场，C5虽然与凯美瑞、雅阁等都属于中高级轿车，但是销量上则千差万别。C5主要是搭载了1.6T的发动机，匹配爱信6AT的变速箱，外观设计相对中规中矩，后排空间比较局促，底盘的稳定性非常好，这也是雪铁龙在国内不多的使用独立悬架的车型。

雪铁龙C5在欧洲的档次还是可以的，之前雪铁龙C6曾经是法国总统座驾，作为仅次于C6的车型，C5的档次自然也不能太低。但是档次和销量往往是分开的。虽然C5档次不错，但是销量并不怎么样，不仅在国内汽车市场，在欧洲市场也是如此。

我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。

PSA在欧洲与BBA同价位，它的底盘世界第一！发动机多年获得国际大奖，是世界赛车常胜冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

东风标致雪铁龙是与欧洲同步开发的，它的安全性和性价比是所有车系中最高的，是国内唯一低于国际价格的世界名车。

可以说质量几乎好到让修车人失业了，那种贪婪的修车人，甚至嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。

根据自己的需求和喜好，选择任何一款标致雪铁龙的车型，都值得拥有，我周围超多人都是标致雪铁龙，各款车型都有，开了多年，只需正规保养，我们换车必换标致雪铁龙。

安全第一，开车关乎自己和他人的安全。

我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望满大街都是标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐。

希望喜欢人云亦云的人，不要盲目从众，不要再被多如牛毛的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，给恶意蒙骗了。

档次呢，就不说，反正在欧洲是最受欢迎的一款车，被称为弯道王！而价钱是比奥迪A4，奔驰c级，宝马3系列的贵！至于在中国不受欢迎，是给很多很多人的嘴巴说差了，跟风两个字害死很多车。就如又高又大的欧洲人喜欢矮小的两厢车，而又矮又瘦的中国人喜欢又大又宽的车。

外观方面

外观沉稳而不失大气，尤其是皓月灰。个人觉得C5是属于耐看型，第一眼不咋地 。但是越看越有味道。值得慢慢品味。车灯设计：尤其是尾灯4个8,简直是美的无法形容。经常遇到百万级的豪车舍不得超车，尾随欣赏。我相信豪车车主的心情一定很好 。

动力方面

1.6T+167马力，沃德十佳发动机，最大功率123KW,最大扭矩245NM,涡轮1000转开始介入，100-4000转都；是最大扭矩，这些设置决定了在起步时绝对不会慢人半拍，开到90感觉动力还源源不断，油门深度应该在三分之一多一点，在日常行驶包括超车应该是不会含糊的；动力平顺性：发动机和变速箱配合很好，日常行驶和加速时基本感受不到顿挫，加上涡轮在1000转就介入，和大众TSI相比不会有涡轮介入后的突兀感。

舒适性方面

舒适性是蛮好的，这款车其实它在配置方面还是强调了舒适性的，尤其是座椅这块具备腰部支撑功能。在中级轿车，其实舒适性还是比较重要的一点，另外雪铁龙车辆的行驶稳定性非常强，隔音做的也还不错。所以这款车的舒适性是可以给他一个高分的。

空间方面

乘坐空间还是不错的，前排座椅肩部加宽，坐垫变宽，本人1.86米个头，做起来还是非常舒适的，尤其是肩部感觉很充实。后排座位头部空间还是偏小，座位相对前排偏硬，无中央头枕，不过一般也不会满载。其他方面都很不错，尤其表扬一下头枕，前后排都非常舒服； 储物空间： 门板储物还不错，中控部分比较捉鸡，杯架无法放下普通绿茶大小的杯子，但是手机可以完美放在档把后面的凹槽内，sos按钮旁边放卡的地方完全没有必要，希望改进。还有就是，全车没有眼镜盒，这个比较悲剧，只能放在门板那里，后排中央扶手还有其它储物空间都不错； 放行李：得益于曲面后挡风设计，后备箱开口变大，但是纵深和容积一般，处于b级车中间水平横向对比：这个价位可选b级车不多，综合比较还是c5性价比突出。

你对这辆车有哪些不满意的地方？车主：不满意的地方主要有几点： 1、摄像头像素太低；2、中控娱乐系统支持的视频格式鸡肋；3、变速箱3档稍有顿挫；4、 手套箱、扶手箱均没有照明灯！5、没有ACC,主动安全差了一些！ 6、变速箱6速落伍了，这也是油耗高的原因之一吧。 这些配置如果能改进，我相信体现效果更好！

那么大家对这雪铁龙C5有什么看法可以留言跟大家一起交流，别忘记给强子一个点赞+关注哦！么么哒

这个说实话，按造车来说，标致雪铁龙集团的技术专利拥有量要比宝马多的多，比奥迪多的多，也强的多。标致雪铁龙在欧洲大街上很多，留学回来的哥们说，欧洲本地对奔驰宝马这种相对于价格还稍微高一点的车没国内这么狂热去追求，好多紧凑型车卖的特别好，因为大街上很多。其实我哥们说起来，奔驰宝马标致雪铁龙雷诺大众并没有什么层次感，但是我们国内就有层次敢，大概是历史原因造成的吧。

首先,标致和雪铁龙在欧洲本土的定位基本上是一样的,各自在不同细分级别的车型因为技术和推出年份的差异,会略有高低之分。你提到的奥迪A4、宝马3系,是欧洲紧凑型豪华车的入门车型,近几年的趋势是很多传统中级轿车都把自己的科技和档次提升,向豪华车靠拢,这样的车有大众新Passat(迈腾),欧宝Insignia(新君威)等,新C5推出时可能也是朝这个目标,它们有些车型的价格区间可能也有重叠。当然了,车的档次不仅跟价格有关,也跟技术、品牌等有关,当然还有看群众的认可程度。这方面,我们看来,雪铁龙当然还远远够不上奥迪宝马的档次。

档次呢，就不说，反正在欧洲是最受欢迎的一款车，被称为弯道王！而价钱是比奥迪A4，奔驰c级，宝马3系列的贵！至于在中国不受欢迎，是给很多很多人的嘴巴说差了，跟风两个字害死很多车。就如又高又大的欧洲人喜欢矮小的两厢车，而又矮又瘦的中国人喜欢又大又宽的车。道理就如此。

法系车的使用成本还是比较高的。维护保养比同级别宝马只贵不便宜，略低于奥迪，跟奔驰比算便宜了。车身结构比较扎实，底盘舒适度在同价位里面还行。我当时买这车就是图安全性。但是现在已经是2019年了，用车观念发生了很大变化。结合自己的驾驶风格和用车环境，安全性其实没什么卵用，舒适度也就那么回事。对于代步车来说，节能减排，稳定性好，方便维护，价格适中，这些才是真的。标致雪铁龙的安全冗余度设计比较大，外观尚可，但是质量控制方面极不稳定，机械和电路、包括人机工程学设计有很多不合理的地方，简单来说就是不接地气

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法系车，这是一个让人又爱又恨的玩意儿，喜欢它的人觉得法系车绝对物有所值，而不喜欢它的人则觉得法系车不值那个价，特别是法国人的高傲，总让人觉得有种不食人间烟火的感觉。

不过法系车在中国市场也曾有过自己的辉煌，也出过例如富康这样红遍神州的神车，不过随着时代的发展，以及人们购车的可选项越来越多，法系车也开始了自己在中国市场的没落。

而提到法系车，我们就不能不提到一款同样让人又爱又恨的车型，那就是雪铁龙C5。

法系车的百年历史这里就不详细介绍了，诞生至今已有20余年的雪铁龙C5，算得上是雪铁龙引以为傲的一款产品。

它将操控、安全、人性化、科技与品质融汇一身，这使得C5不仅赢得了海外市场的许多奖项，也让C5在法国，乃至欧洲销量中取得了傲人的成绩，并逐渐获得世界各国消费者的广泛认可。

特别是雪铁龙所独有的魔毯技术，超舒适的座椅以及多达20项专利的主动油液悬架系统等等，都让雪铁龙C5在欧洲乃至世界打响了自己的名声。

不过遗憾的是，在中国某些消费者看来，什么魔毯，什么舒适，什么液压悬挂，这些统统不重要，这些虚头巴脑的玩意儿都不如一个独立悬挂让我觉得牛逼。

在国内消费者普遍把BBA划归到高端车范畴的时候，在欧洲的雪铁龙C5则可以与宝马5系这样的车型并驾齐驱，而且在很多欧洲人看来，什么宝马奥迪雪铁龙，在我手上这些不就是台车嘛。

如果非要给欧洲的C5划个档次，壹车热评个人认为论品牌力可能不如宝马、奥迪、奔驰这些，但PSA集团的技术专利拥有量，可要比宝马、奥迪多的多，也强的多，同时雪铁龙在欧洲也基本成为烂大街的车型。

法系车不好修，不好换配件是因为个个结构连环紧密相扣，安全做到天衣无缝。不像其它车一样卸个螺丝就能换零件。修理厂头疼的原因是费时费力气，根本偷不了懒，可见此车安全性放在第一位[酷拽]

外观方面

第三代C5针对市场年轻化的趋势进行了改进，带来的效果还是非常不错的。前格栅配有双横幅镀铬装饰条装饰，并于前大灯相连，看起来非常时尚。而前保险杠部位则采用了全新的开口式造型设计，并加以银色镀铬装饰进行包围点缀。

空间方面

新款雪铁龙C5的长宽高分别为4825X1860X1480mm，轴距为2815mm，车身长度相比现款车型增加了20mm，而2815mm的轴距比君威等一些B级车还要长，在乘坐空间上也算得上中规中矩了，而439L的后备箱容积虽然不出彩，但满足小日常家用还是可以的。

内饰方面

雪铁龙的内饰整体还是比较简洁实用的，中控布局在样式时尚的前提下更加合理，悬浮式的中控屏设计也比较新颖。配置方面，标配电动天窗、自动空调、8英寸中控显示屏、CarPlay等配置。同时，顶配车型还配有前排座椅加热、全液晶仪表等配置。这放在同级别中，也是拿得出手存在。

动力方面

雪铁龙C5搭载了1.6T和1.8T两款发动机，其最大功率为123kW和150kW，峰值扭矩为245Nm和280Nm，传动方面匹配6速自动变速箱。其中1.6T的发动机是PSA集团和宝马共同研发，本身不会差，而变速箱则是爱信的，可靠性还是有保证的。

实话实说，从单从产品实力来看，雪铁龙C5虽然没有特别突出的亮点，但胜在均衡，各方面都中规中矩，甚至在某些方面还能处于同级别的上流水平。可是为什么雪天龙C5还是这么不受市场待见呢？究其原因，主要有三点：

1、品牌影响力较弱

雪铁龙虽然进入中国也比较早，但是法系车在中国“不吃香”早就是人人皆知的，标致、雷诺和DS，你看哪一个混得好？本身“水土不服”就算了，还要面对大众、丰田、日产、本田这些老牌选手的夹击，简直是双重打击。

2、 竞争激烈的中级车市场

低端市场基本是自主品牌的天下，而代表中高端的中级车市场基本是被老牌合资品牌瓜分的，C5胜在均衡，也败在均衡，帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、君威等产品，随便哪一个都有着鲜明的特点，这就是车型在发展过程中的品牌积淀。当我们谈到雪铁龙C5时，你又能想到什么标签呢？

3、小毛病问题

在“三大件”质量问题上，雪铁龙C5总体还是比较可靠的，但是有些小毛病还是比较受车主吐槽的，例如在轮胎、车身异响以及电器方面的故障还是比较频发的，虽说并没有想象中的那么严重，但是考虑到本身的销量就少，还在一些细节方面有所欠缺，那更会让消费者望而止步。

15年前进口雪铁龙C5 3.0L V6发动机，搭载独步全球的主动液压悬挂车身高度升降，那真是好车。