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如果宏光miniEV出推出燃油款,外形再改一下,你会考虑么?

2020-07-29 21:36阅读(104)

如果宏光miniEV出推出燃油款,外形再改一下,你会考虑么?宏光推出纯电动版在南方还行,但是在北方就必须燃油版的才能吃得开。如果外形造成吉姆尼的那种样子,然

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有燃油版的当然好,没有续航里程焦虑,方便市区游走,或者活动半径还能大一点。但是鉴于厂家可能作为新能源积分,可能不会上燃油版,而且车上短小不大适合远足,市区游走,短距离接送买菜等可以考虑。@五菱汽车

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我是一个生活在上海的普通90后白领,每天的生活几乎就是两点一线,往返于家里和公司。只不过大家都知道,上海作为全球首屈一指的国际化大都市,常驻人口2400多万,每天上下班高峰期去挤地铁相当困难,每一节车厢就像是一个沙丁鱼罐头一样,人满为患。

所以我一直都有买车的想法,只不过想要在上海买车,对我这个普通的小白领来说真的不容易,我刚出来工作几年,手头的预算并不多,而在上海单单一个本地牌照就要不少钱,我的工资根本负担不起。当然,不限行、不限号的新能源车我也考虑过,只不过大多数的新能源车也不便宜,便宜的也要6万多、7万多,我的预算不够。直到最近发现了一款只卖2万多的新能源车,那就是宏光MINI EV,很多人都说这是一款“人民的代步车”,后来我去4S店看过实车之后,感觉这款车确实很适合用来城市代步,于是就将它提了回家。

我买车主要是为了上下班代步用,每天在路上都会堵车,有时候运气不好遇到突发事故,堵车的时间还要更久一点。而在面对堵车时,宏光MINI EV的优势就体现了出来,它是一款尺寸很小巧的车型,车长没到3米,车宽也不足1米5。所以遇到堵车时不仅可以更灵活地变道,也可以选择一些道路比较狭窄的街巷,避开拥堵。可能很多人觉得这样的尺寸不适合家用,但是对于我这种单身青年来说这种车最适合我“家用”。

不仅如此,小尺寸的车身在找车位时也更加方便,大家都知道,上海是一个寸土寸金的地方,尤其是在市中心,停车位是有限的,我公司的楼下又没有地下车库,车位的数量很少。所以我身边有车的同事,每天上下班都尽量早来,目的就是为了抢车位,要是来晚了就得去隔壁几条街停车了,很不方便。而我的宏光MINI EV却不会出现这样的情况,小巧的尺寸让它不占太多的空间,很轻松就能找到可以停车的地方,每次上下班,我就算不提前去,也能在公司楼下找到停车的地方,下班了不用再走好几百米去找车。

宏光MINI EV作为一款新能源车,是可以悬挂绿牌的,不用担心牌照的费用,同时在上海,还不用担心限行和限号,一年365天皆可畅通无阻。不仅如此,宏光MINI EV的用车成本也不高,这算是新能源车的特性了,毕竟电的费用比汽油低很多,在我粗略计算下来,宏光MINI EV充满一次电需要花费9元左右,满电能跑170KM,相当于每公里的用车成本是5分多,用车成本确实不算高。

另外,宏光MINI EV虽然小,但是实用性还是可以的,它选择3门4座的布局,平常下班之后,我可以带上两三个同事或是朋友一起出门,或是去烤串或是去火锅。关键坐在车内第二排,虽然活动空间不算很大,但是该有的舒适度却得到了保证,短途出行不会让人觉得不适,所以有了车之后其实也相当于让自己的业余生活半径更广了。

总的来说,我觉得宏光MINI EV是一款性价比很高的车型,价格便宜、实用性又强,对于我们这些刚出来工作的90后来说,是一款不可多得的代步神器。有了它之后,平常上下班我不需要再去挤地铁、也不用担心刮风下雨没带雨伞了,平常想要去哪玩也更加方便,尽管只是一台指导价才2.88万的小车,但是我觉得一辆车该有的功能,它几乎都具备了。

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北方的话mini燃油车肯定考虑啊,现在都想入手了

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一直在追求空间国民神车 五菱 宏光,推出了 微型车 型——仅有4座, 轴距 不到2米的宏光MINI EV, 车身 长宽高为2917/1493/1621mm, 轴距 1940mm。这种类似日本K-CAR的造型,就是为了让用户在日渐拥挤的 城市 道路中更好穿梭,更好停放。 一个车位能停俩——这样的特点足以打动消费者,但只是市区通勤还不错,跑长途就有点力不从心,毕竟长途充电就是一个麻烦事,碰到有些地方充电桩没电,设备还不够完善,如果推出燃油车还是可以值得考虑的,车小灵活,排量也不大,省油,而且还环保

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1.0不会考虑

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个人觉得不会考虑吧,微型电动车挺好的,作为家庭第二辆代步来说的话。

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会考虑,比较省油