坚决支持取消年检！！！

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7座以下的轿车何时取消年检？

不可能取消年检。

在2018年的时候，两会全国人大代表，贵州省安顺市长陈训华提出关于取消7座以下私家车年检的建议。这个建议是全世界老百姓都想提的，陈训华认为私家车经过严格的检验才能流入市场，并且私家车车主都会定期保养车辆和检修问题，根本不存在到了年检去检修问题的情况。所以认为取消7座以下车辆年检是值得商榷的。

但是虽然是个建议，但是我认为应该不会接纳。我觉得最好的方案是7座车辆享受6年免检政策。因为目前面包车，7座及7座以上车辆是不享受6年免检政策的，其他非营运车辆都享受6年免检政策。

所以说目前7座车型依旧按照年检规定，前6年，每两年一年审。6-15年，每一年一审，15年之后，每半年一年省，没有变过。但是最近有一个变了，那就是价格。年审价格提高了。很多网友痛哭。

年年嚷着要取消年审，等来的确是年审价格上涨。所以说，汽车年检是不会取消的，因为汽车年检和环境保护有着很大程度上的关系，汽车年检最主要的还是检测汽车排放，别的小问题都是一带而过的。

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支持取消私家车年检，因为私家车不会用自己的生命当儿戏，有一点小问题他都会及时的去维修。

广大私家车主非常希望取消年检，这只是个理想，以目前的车辆管理方式是永远也不可能取消年检的。也许5G时代开始后万物互联会有一定影响也许能有希望。就目前来看还没有一种更好的方式取缔年检，为什么要年检呢？年检是做什么呢？今天来拿普通私家轿车聊一下

1、年检是每年一个周期进行车辆审验，其中六年内车辆每两年一次，只需要行驶证审验不需要车辆上线检测，只看有没有买交强险和违章处理情况，六年后车辆需上线检测每年一次，主要检测尾气、刹车性能、底盘、灯光、车辆外观、有没有买交强险、有没有违章，十五年后的车子需要每半年一次

2、年检是交管系统对车辆的一个周期性管控，尤其对违章处理问题，如果没有年检这项工作很少会有车主主动去处理违章，

3、没有年检的车辆就算不考虑安全性，也会面临违章曝光处罚，更严重的是车辆出现交通事故后保险公司有权拒绝赔偿。

年检必须在上一个有效期内进行。

别做梦了，这里面大有学问，黑着呢！成都龙泉驿在灵池路附近有一检测线，门口里这牌子告诉你不要相信黑中介和代理，马路对面就有一帮斜背挎包的带你检车的，不贵一百多……尾气要是不合格，对不起柜台会拿出二维码让你扫，有一些所谓的尾气治理企业，但品牌的的4S店没有!这说明什么问题？在者，检车不让车主在现场，谁知道他们检测的结果是不是造假呀！总之，不合理，有猫腻。

车辆年检是不可能取消的，作为车辆检测的一项强制性措施，七座以下非运营车辆能够享受6年内免上线检测，6年后一年一审，但对于车主来说6年后的年检才是最大的麻烦，因为并不是每一位车主都是6年后就换车。

年检的检测项目并不多，无非就是灯光、外观、制动和尾气这几个项目的检测，但往往看起来简单的项目却经常有很多车主不合格，导致车辆无法上路行驶。

有车主买车之后，由于是七座车也就不存在所谓的6年免上线检测，连续跑了3天，结果新车第一次检测提示右灯远光灯亮度不够，第二次复检提示左灯远光灯亮度不够，第三次依然提示右灯亮度不够，然而经过“黄牛”的操作一次就过了，而且并不需要任何维修。

这样看来年检更像是一个笑话，设立的初衷是为了消除车辆安全隐患，保障车主安全出行，结果最后得到的反馈更多的是“上线检测后故障灯全亮”、“伤车”、“制动失灵”等等的现象。

车主都希望取消年检，但取消年检根本就是不可能的事，无论是七座以下的轿车或者七座及以上的车辆，依然需要通过年检才能继续使用，目前也没有明确的政策回应取消年检。

不过在此之前已经有相关人士提出取消年检，只是并未被执行，在我看来年检依然是不会取消的，反而前两年对尾气排放的检测标准进行升级，特别是对于柴油车来说过检的难度大大升高了。

说到私家车年检，估计是所有车主心中最难以跨越的痛。任何车辆6年以后，都需要实行一年一检的制度，超过15年以上，更是需要半年一检，一年两检。这种年检频率倒不是太大问题，关键是正常的私家车要年检会遭遇到很多的麻烦，比如说排队时间太长、整个流程太复杂、工作人员不爱惜车辆等等问题的存在，极大打击了车主对于车辆免检制度的热情。特别是大量黄牛明码标价的服务费，更是让人看不到这项制度有何意义可言。

汽车年检制度已经诞生了非常多年，其落后的检测制度以及规章要求，已经不符合现在汽车市场的发展。中国汽车保有量越来越大，但是却没有制度更完善的年检政策，这显然有悖于发达的汽车市场定律。虽然时不时都会出台一些关于年检制度的改革措施，但仍然是跟不上汽车市场发展的脚步。估计很多车主心里都时常会在想，什么时候能够将7座以下客车的年检政策取消掉。那么这种一撸到底的制度改革，是否有可能实现呢？

我的结论是有，但不是现在。

目前我国的汽车年检制度实行的是新车6年免检政策，新车在6年的有效期内，是不需要上线检测的，只需要到年检站领取年检标志即可。而这种政策的实施是基于目前的汽车制造市场，技术相对成熟，新车在6年的时间内，各方面的性能相对比较稳定，才能够达到这样的免检标准。但是如果车辆使用期达到6年以上之后，各方面的性能已经降低了非常多，特别是排放标准，很难符合有关部门制定的最新环保排放标准。所以6年以后需要车辆上线检测，也就成了不可避免的措施。

那么，既然6年以后的车检，主要是针对环保排放标准。如果当电动新能源车型大范围普及之后，车辆上路行驶已经没有了尾气排放，年检站也就无需再针对车辆进行排放标准的检测。届时或许这项针对车辆的年检制度将会最终取消。但是我们也要看到，由于电动新能源车型的技术还不够完善，无法进行大范围的推广。所以要想年检制度能够取消，很大因素上还是取决于新能源车型的普及力度。

至于当下的年检制度还是会照常实施。只不过有关的管理部门或许会站在便民的角度上，出台一些相关的改革方案或者方法，在燃油车还没有彻底退出市场前，这个制度将会始终如一的执行下去。

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取消年检按照目前的情况来说根本不可能实现，年检对于汽车来说就是一道门槛，一旦车辆未通过年检，那么无法继续上路行驶，那为什么车辆一定需要年检？是否能够取消？

年检对汽车能起到哪些好处？

汽车年检主要是从外观、底盘、刹车系统、尾气等几方面进行检测，首先就是车辆外观的问题，车架号、车牌、车身颜色是否跟行驶证上一致，主要是排除车辆是否有改装、涂改等。

另外就是对车辆的灯光、刹车系统进行安全的检测，排除隐患，最后就是尾气排放的问题，这也是年检中最严格的一个项目，一旦尾气未达标，那么肯定无法通过年检。

从根本上来说，汽车年检是对汽车进行一个整车的安全检测，排除车辆存在的安全隐患，这样看来是对车辆有益的。

从上面的介绍来看，未取消车辆年检也是正常的，一旦取消年检，车辆改装应该如何杜绝？尾气排放不达标造成空气污染应该如何处理？报废车频频上路应该如何消灭？这些都是必然存在的问题。

但换一个角度来讲，车主反映年检存在很多不合理之处，比如检测站点少，年检时间长，车辆进行上线检测之后出现故障等问题，这也是车主建议取消年检的原因，因为更像是在走形式而非排除安全隐患。

年检一直都在进行改革，如今新购车辆6年内是免上线检测，但对尾气排放这一块的审核估计只会越来越严格，完全取消是不可能的，但流程简化在以后可能会出现。

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您好好地努力活看，命长才能看见取消年检的那一天。

不但没取消，反而年检费比去年多了80元！去年180元，今年260元！