开了7年的别克英朗，借着结婚换了奥迪Q5L我换车的目标和方向很明确 家用，后排空间大，suv，安全系数高，40万左右 经排除，可选的车子其实不算多：林肯航海家、mkc，凯迪拉克xtc，沃尔沃xc60。BBA系列的话，奔驰glc，宝马x3，奥迪Q5L，其中态度差的有林肯和奔驰，奔驰这启动和刹车太肉了，直接out

凯迪拉克性价比蛮高，真皮，就是不喜欢他面包这样的身型，喜欢不起来

沃尔沃xc60外观比以前好了许多，可是这车尾的尾灯设计不好看，内饰也一般，不过这车安全系数很高，被销售暴力试驾无压力的车子之一。

宝马x3，价格居高不下还有上升态势，40几万还不是真皮，后排空间一般且车门窄屎了，没有后备胎。不过有自动泊车功能，驾驶感觉很棒，运动模式更是帅呆了。但我是家庭用的，开快车并不适合。 哦还有一货当时也是备选，就是凌志nx200系列，动力来说凌志这个还是差点，外形也比较像包子，不过它的6年免费保养和维护小确实是他的优势。

奥迪Q5L才是我最终的选择 首先后排空间大，无可厚非吧。放了安全座椅也不会窄，1.8米的人坐进去无压力。再来，内饰虽然没有奔屎潮流，可是我觉得奥迪不会差很远，奥迪有十几个音响，对比宝马x3的5.6个音响，听歌就特别爽，该有的启停，电子驻车，无钥匙进入，定速巡航都有，自动泊车没有。 座椅是真皮拼纺织，反而纯皮的不太好打理，但是几十万的车没有真皮又好像缺了什么。动力方面，我觉得可以。起步可能稍微没有宝马给力，后劲的话可是开的特别顺和舒服，开起来没有像驾驶宝马那样想开快车，挺享受这种速度和感觉。只是你不是想突然装逼开很快那种，我觉得这动力够了。

我也算一个急性子的人，我觉得ok够了。毕竟这么重的车，你想开得像飞度那般猛是不可能的嘛，再说了，重的车安全系数也高呀。对了，忘了说这是暴力试驾无压力的另外一款车，所以安全方面很ok。车子有三种应急自动煞停报警启动，第一次提醒，第二次还没有刹车反应，车子就点刹，而且车窗自动升起并打双闪，第三次直接刹停。暴力试驾后，刹车系统不错哈（暴力试驾记得系好安全带）

车子该有carplay，直接连手机，不过奥迪放手机设计和这功能对oppo，华为手机不友好，因为连不上，也放不下手机卡座 [捂脸R]缺点#味道挺大，我觉得每款车都有这问题，只能自己解决。

好了，以上就是我对于奥迪Q5L的观点，希望能帮到你。

奥迪Q5L是奥迪Q5的换代产品，像奥迪的轿车A4和A6一样，奥迪Q5也进行了加长变成了奥迪Q5L。拿奥迪Q5L进行自驾游还是非常合适的，我们看一个车子适不适合自驾游无非就是看这个车空间大不大、巡航长不长、油耗高不高、是否舒适好开、脱困能力等等。对于我国绝大部分地方而言，其实是不需要太强的越野能力，同样是SUV，奥迪Q5L能去的地方奔驰GLC也可以去，宝马X3也没问题。在我看来奥迪Q5L最大的卖点是在基础能力还不错前提下（我上面说的那些能力），还能在BBA中卖最低的价格。

奥迪Q5L在宝马X3、奔驰GLC 260L中车长最长，腿部空间与奔驰GLC L相当，1.72米的人坐在后排可以翘起二郎腿，自驾游是空间完全不用担心。再加上奥迪Q5L的行李箱纵向空间更大，可以轻松放下一个28寸，两个24寸的箱子，一家四口出游也完全足够。

奥迪Q5L加长轴距之后，竞争力进一步提升，再加上奥迪Q5L的价格目前优惠很多，基本是在75折左右，相比指导价大概少了10万左右，最走量的40TFSI荣享时尚型有些地方基本已经可以35万落地了。奥迪Q5L作为一个一线豪华品牌的SUV车型打七五折，可想而知对消费者诱惑力有多大，这样的高折扣和高性价让奥迪Q5L打败奔驰GLC成为豪华品牌中型SUV销量冠军。要知道在5月的时候奥迪Q5L的销量只有五千多台，被两位老对手宝马X3和奔驰GLC远远甩开，看来降价的力量还是非常大啊。所以说奥迪Q5L是目前BBA三者中性价比最高的SUV。

奥迪Q5L配备的有奥迪最新的quattro四驱系统，虽然不是脱拖森结构的中央差速器，但这并不影响奥迪Q5L的四驱性能，电控的四驱理论上比机械的更加精确和迅速。好多人觉得是减配，但看看它的两位竞争对手奔驰GLC和宝马X3不也那样吗？科技在进步，我们不能老盯着过去的成果，多片离合器式的中央差速器有更好的燃油经济性和舒适性，更适合在铺装路面行驶。在雨雪天气下的四驱稳定性同样不差，应付一些烂路脱困也完全足够。这套四驱系统平时只用前轮驱动，但四驱系统控制器检测车辆上的150个传感器信号，可以0.2秒内切换成四驱，奥迪的quattro依然是最强公路四驱。

其实综上所说，我想你也明白了，之前奥迪Q5L卖的不好其实是因为价格没降下来，现在价格这么优惠了我觉得很适合下手。奥迪在BBA三者中也是最放得下面子的，一旦面子放下了销量就上来了。

品牌知名度：奔驰到宝马再到奥迪。质量：一汽奥迪到华晨宝马到北京奔驰。价格实惠：奥迪到宝马到奔驰。提速快省油：奥迪到宝马到奔驰。空间：奥迪到奔驰到宝马。麋鹿测试：奥迪到宝马到奔驰。主动刹车：奥迪到奔驰到宝马。操控：宝马到奥迪到奔驰。以上对比，选那辆自己看着办。

奥迪是最适合自驾的车之一，好像在我心目中没之二，哈哈??！为什么呢？第一，奥迪跨戳高速天下武功第一，啥？简配阉割了！P！ul跨戳好开的狠，脱坑更快了好吧！这是高速不是越野，没亲开的，去之家等看视频吧。我allroad开二年多风雪山道都很稳，双离合也没毛病；第二，长途自驾要素：体验感，舒适性，可靠性，安全性，通过性，只Q和allroad最为满足，具体分析另议，但带家人空间大的SUV更好，虽比allroad操控差一点，点，点，但绝对比x3快，麋鹿数据高，后者只是油门感觉快，不是真滴快，而且后排上车时脚狠别扭的；第三，首先横向选择，仅四驱和空间二项对比，就只剩Q5L了。其次同项选择，布皮座椅真无所谓的，通风倒是有必要，开开10几小时就懂了。音响听久了都差不多的，高速环境声摆在那呢，不太差就行。动力肯定45的，自己开体验感好。后视雷达360都是平面的，复杂情况倒车还需自己看。车道保持（主动后刹）、acc（0-250主动跟车保持）必须要，过来人的遗憾您要听。综上所述买45低配或次低配，选装通风acc等舒适安全即可（后装价格要上天）。然后外观什么踏板，20轮毂都鸡肋别试了，也别选顶配车，字多另说了。至于液晶屏我有但和东哥一样，日久没觉自己老婆奶茶美。最后，您要特别感谢条哥，有这么多人给答复，当初我选车时你们都去哪了，好恨！好恨！好恨！

奥迪优惠挺大的，我是在它打75折时候买的。这车比日系沉稳扎实，比宝马奔驰更舒适，更省油。双叉臂悬挂，布雷博刹车。双离合还是挺平顺的。

昨天去看了车，也想买q5l，后来去看沃尔沃，门口停的沃尔沃老婆说屁股难看，就没进门再说有个抖动事件，本来也不太考虑。路过凯迪拉克四S店，进去坐了xt5，q5内饰和里面味道，同价位我是选XT5，本来不考虑凯迪拉克，感觉有点小胖子的感觉，进去看过看看还行。不差钱再去看看glc和x3，省点钱就买XT5了，昨天看车感受??

如果你的用途多是自驾游的话，我还是建议商务车，艾力绅或者是gl8应该作为首选。

曾经我也不接受商务车，但是某次在4s店看了一下艾力绅，突然被迷住了，曾经也开了多次，但是都没在意，就那一次，我全款买了艾力绅（现在已经有双擎版的了，更值得入手。）

买了之后空间大的简直不要太爽，所有的轿车，都不想再开了，更不想再坐了，太适合带家人自驾游了，而且我日常也用它感觉也很舒服，当然不考虑价格的话，gl8更胜一筹。

个人建议，仅供参考。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

奥迪q5l定位于一款中级豪华suv产品，主要对飚宝马x3,奔驰glc等，这款车市场表现很突出，2019年全年累计销量为13.58万台，平均月销在1.1万左右，其出色的品牌，均衡的产品力以及性价比都比较能打动消费者。买台q5l自驾游怎么样，这台车动力不弱，空间宽松，而且有四驱系统，所以平时自驾还是可以入手的，只要不是恶劣路况，它基本都能适应。

价格方面，2020款q5l 40荣享时尚版，官方指导价41.58万，优惠幅度在7.48万左右，终端裸车成交价34.1万左右，全部落地再加购置税30177，车船税420，强险950，商业险10797，上牌500，共合计38.38万左右。

奥迪q5l外观设计时尚有型，前脸灯组闪亮，大嘴格栅犀利，左右下方导气装饰层次突出，车身侧面精干匀称，棱线清晰，颇有力量，尾部端庄干练顿实，整体颜值符合审美，很有城市范儿。

动力方面，40版本搭载一台2.0t发动机，参数为140千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.6秒左右，加速感觉比较够用，深踩油门小有激情，日常超车妥妥的，面对路面上大部分车型都不虚。

底盘悬挂结构前后五连杆，调教风格扎实厚重，滤震富有韧性，对路面的颠簸处理得体，走烂路没有多余的回弹抛跳，相当稳健，同时支撑也比较到位，质感上佳。其四驱系统在应对复杂路况时也让人比较有信心。

内饰方面，整体豪华感还不错，大面积的银色包裹凸显质感，悬浮式大屏尺寸8.3英寸，支持导航，苹果安卓手机互联，语音控制等，配搭mmi系统使用，很有逼格，全液晶仪表界面酷炫，很有冲击力，方向盘粗细合适，转动轻盈，很好上手。

这台车的缺点。一是关车门有点费劲儿。二是大屏不能触控，操作不直接。三是后排坐垫短，角度直。四是变速箱偶有顿挫。五是前排储物能力一般。六是地台凸起明显。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

Q5L的外观路线很保守，甚至会让你觉得这只是Facelift。但它起码有两点是很吸引人的。首先是神似大哥Q7的前脸和体格，满足了很多买家，尤其是长辈们的13格需求。其次，过去如果要我在奔驰GLC，奥迪Q5和宝马X3中选一台的话，我可能会为了三叉星的logo而买单。但Q5L针对轴距加长了88mm，宽度逼近1米9，长度接近4米8，这样吊打同级的空间表现却是个致命诱惑。

虽然试驾车不是广告力推的探索蓝色，但古铜棕也是挺耐看的。而且也算巧合，这段时间广东接连台风肆虐，棕色车身被泥土沾染也不显脏，是个比较好打理的颜色。诚意推荐给懒人，经常跑郊区或者自驾游的买家。

奥迪的做工和质感，谁摸谁知道哟

打开车门，熟悉的奥迪味扑面而来，每个细节之处，都是满满的德国包豪斯工业风格。和奔驰善于运用大量圆形的元素不同，奥迪这样平直的线条天生就比较严肃，像我老婆这样的外貌协会党就不太感冒。但Q5L的做工是她比较喜欢的，尤其是中控MMI、温度和音量调节旋钮，触感高级，伴随着“哒哒哒”声响，每转动一格都韧性十足，就像嚼口香糖一样魔性上瘾。

尽管主色调是黑和银灰这样的冷感配色，却不会让人感到冷漠。这要归功于超大面积的全景天窗。它给车厢带来的阳光和温暖，大大提升了乘坐的开扬感。另外，也不用太担心打开幕布之后的温度问题，玻璃是深色玻璃，隔热效果很不错，在烈日下打开，不会有烫的感觉。

吊炸天的后排空间，我想来个葛优躺

这代Q5L的后座，除了独立控制空调（但不能调风量）和座椅加热，也与时俱进地加上2个USB和1个12V电源接口。总的来说，待遇得到质的升级。虽然座椅的靠背角度不可调且偏直，上头枕也略前突（稍微影响儿童安全座椅舒适性），但较大的后排空间还是非常讨喜的。

既然是“启迪未来”的Audi，又怎能不提科技装备呢？ 1、虚拟座舱

虚拟座舱绝对是奥迪Q5L的一大金字招牌。屏幕显示效果精细，3D感强。操作逻辑清晰，即便没接触过奥迪车型的人只要花点时间就能快速上手。功能性之多，大有取代中控显示屏的趋势，导航地图，驾驶辅助，续航里程油耗，时间日期，多媒体播放，车载蓝牙电话等等，都囊括在内。而且Q5L支持车载SIM卡，只要花钱，还支持实时路况功能。

2、HUD抬头显示

HUD抬头显示是我最喜欢的配置之一。不仅有常规的速度提醒，且还包括导航、分岔路转向、ACC巡航、车道保持、车距提醒，碰撞预警等各种功能。另外，在隧道，日间和夜间等不同的光照情况下，显示效果都是挺不错的。

3、车道保持和ACC自适应巡航

尤其是在跑高速的时候，车道保持真是一项缓解疲劳，提高行车安全的实用功能。大部分情况下，只需要一只手随意地hold住方向盘就行，当我想拧开水瓶喝一口解渴，或者低头调节温度时，再也不必像以前那样瞻前顾后。

而这个功能，又必须要同时激活ACC自适应巡航，才能发挥它的最大作用。ACC可以设定跟随距离，但它不是用长度来标识的，而是时间，就是所谓的留给自己的反应时间。默认是3秒，最低可以设置到1秒一共三档。但是实际使用下来，它的余量是相当大的，就算是1秒，也远不止1秒。比如上面这图，跟前车距离其实有两秒以上，系统就开始减速，控制车距。

另外因为这套ACC是可以随速调节的，也就是说在快速路或者高速路上堵车时，系统也会缓慢地跟随前车走走停停，中间剩余的车距不会特别大，但毕竟不是人脚控制力度，刹停的动作难免会有点头现象。我没有，也不敢试如果前车重急刹时，ACC是怎样的工作状态，但相信说明书里面有写，大家还是老老实实看一遍吧。

4、矩阵LED大灯

这是一个伟大的发明，为什么这么说呢？因为只需要把灯调到auto档，灯厂就已经可以凭借它身上一大堆强大的探头、芯片，监测运算处理好什么场景下该用什么灯。

举几个栗子。在漆黑一片，前方不管同向还是对向，都没有车和人的夜晚，全部灯都会点亮，让你以最高亮度最大照明角度看清楚前路。这没有什么特别，重点是，如果你同向前方远处有车，车子会自己把晃到前车的那几粒LED关闭，而其他地方保持照亮。如果车距再短一点，车子还会切换到近光来跟随前进。

预算到位了当然好，轴距够长，空间够宽。退一步XT5也是不错的，进一步X3更好（个人偏好bmw）。