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国产摩托车为什么不出一款四缸仿赛？难道很难吗？

我们先来看一下题主描述“最近这段时间国产摩托车各种各样的型号层出不穷，各种排量和车型也是五花八门，但唯独没有一款车是四缸的仿賽，是因为四缸的仿賽技术难度大吗？”

事实上造成这种现象的主要原因无外乎——有实力的不想造，没实力的干着急。

1.有实力的不想造，这里有实力的主要指市场上的主流摩托车企业，它们拥有相对比较核心的技术，比如宗申，贝纳利，隆鑫，春风等，对于这些企业来说造一款四缸跑车，并不是什么难事。

尤其是对于贝纳利来说易如反掌，因为人家有黄龙600，这是现成的样板，只要搞一下轻量化处理，再来一个跑车外观，那么全新的600cc国产四缸跑车就此诞生，这个过程中无非就是成本的问题，并没有什么太大的难度。

而造成它们不想造的最主要原因就在于市场需求，跑车的车型定位限制了它大规模发展的可能，用一句接地气的话来说，这类车型它不实用，基本上就是一个纯粹的玩乐工具，所以后期的市场需求会非常有限。

这样的前提下厂家就不会下大力气去研发四缸仿赛，因为很容易会出现收支不平衡的现象，就拿黄龙600来说，它可以说是一家独大，并且还是相对比较实用的街车，但这款四缸车型的销量也寥寥无几，基本上就是那么一个圈子的车友在照顾这款车，而跑车量产后基本上也就是一种叫好不叫座的画面，所以有实力的主流厂家是轻易不会去生产四缸仿赛摩托车的。

2.
没实力的干着急，这里没实力的主要指地平线，要问国产跑车哪家强，绝对是出门左拐地平线。这类车型外观上的造诣，会让我们叹为观止，什么“六眼琴魔”“双缸四排气”等都是出自于这些厂家，并且对于鬼火少年来说，这种杀马特的造型他们还非常喜欢。

所以真正的仿赛车型的市场在地平线这里，但遗憾的是它们没有核心技术，虽然鬼火少年对四缸仿赛有非常强的占有欲望，但在主流车企对四缸发动机的封锁下，它们只能干着急。

原因很简单如果贝纳利提供国内量产最成功的黄龙600同款发动机给地平线厂家，那么黄龙600和追600还有谁买？不要忘了地平线厂家最牛逼的就是压缩成本，你的跑车可能要五六万，但它只要两三万，这就是区别，当然这里就不要谈什么品质了能跑就行，所以这只是一厢情愿的事情。

综上所述，造四缸摩托车并不难，难的是相关的核心技术和前期的成本投入，以及并不乐观的后期市场需求，如果三者没办法均衡，那么国产四缸仿赛就不可能出现。