任何车辆都可以安装驻车空调，区别为是否有必要以及安装后是否美观。

驻车空调本质为电压缩机空调，燃油动力汽车的空调压缩比为发动机驱动，由发动机曲轴端通过皮带带动压缩机带轮旋转，打开AC开关后压缩机单向电磁离合器通电是压缩机与带轮吸合，自此压缩获得动力开始推动制冷剂的在冷凝器、干燥罐、膨胀阀、蒸发器之间的液态与气态循环转变。

原车空调的动力源来自发动机，发动机熄火后压缩机自然会会停转，那么想要在停车时使用空调则只能使用电压缩机；原车空调“油改电”的技术难度很高，而且也基本没有配套改装件，所以唯一的办法只有选择成品的电压缩机与空调一体式的驻车空调，但是安装这种空调有两大问题。

1、驻车空调很像是八九十年代那种在墙面上凿个方窟窿的老式空调，区别无非汽车使用的空调更加扁平化（好看），然而安装时仍然需要暴力改装；汽车顶棚需要按照空调底座的设计尺寸切割，割出方口后直接把空调坐在车顶上，之后外部是压缩机内部为出风口。轿车车顶驮着楞大一个顶置空调视觉效果会相当怪异，而且切割顶配属于非法改装，加装后是否能过检会是个大问题。

2、确定空调安装位置以及安装后，这只是完成了第一步，最重要的是第二步解决供电的问题；轿车、SUV、MPV等小型载客汽车的内部空间不大，驻车空调可以选择小功率变频类型，但是从开始制冷到恒温功率也会在800~300w之间调整，耗电量仍旧很大。汽车蓄电池的标准多为55AH左右，理论容量能在660w左右，然而铅酸蓄电池的真实容量能接近600w就算难得，而且在快速的完整充放电过程中铅酸电池能使用300次左右即会报废。

原车蓄电池之于驻车空调能用20分钟可能已经无法启动车辆，所以必须增加储能电池组才能实现驻车使用驻车空调……电池类型对于轿车而言只能选择磷酸铁锂，成本约1200~1300元1度（kwh），想要长时间使用驻车空调至少要安装3kwh左右的电池组，电池的成本比驻车空调更高，重点是后备箱会被占去相当一部分空间哦；而且轿车无法安装太阳能电池板充电，储能电池只能通过逆变器在汽车行驶中为电池组充电，使用体验不会非常理想。

总结：轿车可以安装驻车空调，但驻车能用多长时间完全取决于电池容量，所以改装成本不低；适合安装驻车空调的车辆至少是B级及以上的SUV或MPV，太阳能板加小型驻车风电机加驻车空调，这是户外床车或房车的入门级类型，供参考。

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前段时间我的大货车刚安装了驻车空调，这种空调是需要连接电瓶的，电瓶容量小了还不行。熄火之后最多撑几分钟或十几分钟，而且还有外机，小汽车又没有地方安装外机，假如你找到安装外机的地方了，撑十几分钟又有什么意义呢？这时候你就需要安装一台小型单缸柴油机来发电，还要再买几组电瓶来存电，小汽车又有多大的空间来放这些东西呢？

再假如你找到了地方放这些东西，柴油机的噪音你受的了吗？还睡得着吗？

而且这种设备交警也不允许你安装，万一被查，扣分罚款都是必须的，而且还会让你拆掉。

出门旅游的话就安心找旅馆住吧，如果是荒郊野岭的就买个帐篷或换个房车，个人不推荐小汽车安装驻车空调

轿车，suv有副电瓶，容量够大的情况下都可以装并联驻车空调，原理看图，简单说一下注意点，原车机械压缩机冷冻油必须放掉，清洗系统，然后灌装和电子压缩机一至的冷冻油。

买混动或纯电轿车就可以了，基本都是电动空调压缩机，都具备驻车空调的功能。