在中国，劳斯莱斯是高端，奢华，极致的代表。车辆是一个代步工具，但是劳斯莱斯不仅仅是，它还是身份和地位的象征。目前这款车的起售价为400多万，办完手续基本上需要500多万，怎一个贵字了得。

劳斯莱斯的单车利润有多少这个我们并不清楚，但是从一个配置上就能看出来。

现在许多豪车上都配备了雨伞，为的是提供给车主更好的便利性。众所周知，劳斯莱斯也配备了一把雨伞，这把雨伞在买车的时候当然是赠送的，但是如果后期购买的话售价高达十万元。

从质量方面来看，整把伞采用纯手工打造，伞把上还有劳斯莱斯的专属标志，伞面的材质也很不错，基本上不会沾上雨水。同时还带有烘干功能，只需要合下伞放入车门处，一会就会自动烘干，方便下次使用。

就这样一套雨伞，售价达到了夸张的十万元，那么它的成本是多少呢？因为这把伞的工艺，材质以及人工成本投入较大，所以比一般雨伞的成本高一些，需要1500元左右。确实挺贵的，但是和售价100000元相比简直不值一提。

从这一个小配件来看的话，劳斯莱斯的单车利润应该是非常高的，个人觉得整车成本应该不会太高，主要贵在了品牌力以及极致的设计，做工等方面吧。

你觉得成本应该是多少呢？欢迎在下方评论。

这个利润，取决你问的是销售利润，还是厂家利润。首先，中国豪华大排量车是高征税的，例如劳斯莱斯库里南国内售价，5座640万，四座670万，实际在英国售价可能只需要300多万。而汽车的制造成本是固定的，即使使用高端皮质，手工制作等等，但是每台车还要平摊新车型的研发费用，所以实际厂家利润在15％到20％之间，如果产量不够的情况下，可能还是亏钱的。其次，销售公司利润，基本上厂家给到4S店6个点左右的进价，而根据每一季度的销量，厂家会适当调整商务政策，以及季度返利和年度返利，希望我的回答能帮到你。

世界各类豪车（除限量版），总体利润在10%-20%之间。

例如：劳斯莱斯幻影价格在850万左右，那么他的利润就在85-160万之间浮动。具体利润同比年销量。

现在，劳斯莱斯汽车的年产量只有几千辆，品牌的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是，自1906年到现在，劳斯莱斯依然成为国际知名品牌。

这不是最关键的，最关键的是...

我认为劳斯莱斯跟你不搭嘎[耶][耶][耶]

因为你根本买不起[酷拽][酷拽][酷拽]

劳斯莱斯品牌是全球顶尖豪华汽车制造商，他目前是集SUV和商务轿车与一体的汽车制造品牌，在很多人眼中能够买得起劳斯莱斯车型的人基本上是已经达到了人生的巅峰，他代表的是奢华高端的社会身份和地位，只有一小部分的人能够买得起，目前劳斯莱斯旗下的车型，最低的起售价也要达到400多万以上，真正要让车辆能够合法上路行驶，最起码还要再多花将近100万左右，那也就意味着这款车型，这车主最起码要花500万左右，才能拿得下这么一台顶级轿车。

可能有人会觉得像这样一个全球顶级的汽车品牌，它的单车利润应该是非常高的，毕竟卖出了几百万的高价，如果没有很高的利润，怎么说都不太能够让人相信，但实际上与我在汽车行业这么多年，虽然说劳斯莱斯这样的顶级豪车几乎没有接触过，但是按照正常汽车品牌的利润率来计算，像劳斯莱斯这样的豪华品牌车型，总体的利润率也就在20%顶天了。

可能有人就又会说了，一台车四五百万，那如果按照20%的利润率来计算，就相当于说一台车只赚个100万左右，怎么说都不太让人能够幸福，但实际上能够达到这样的利润率，已经算是非常牛逼了。因为劳斯莱斯这样的顶级车型，它都会使用一些比较高端的工艺和材料，甚至他车上的很多零部件制造和打磨都是通过人工处理而非流水线生产。而且它的生产基地绝大多数是在英国本土，英国属于发达国家，它的人工成本是相当昂贵的，我认为如果说它的生产基地不是在英国那么大幅降低了它的人工成本之后它的营业利润可能还会更高，但实际上人工成本可能跟材料成本是一样贵的。

除此之外，像任何的车辆在新研发阶段都会由专门的设计师设计验证之类的工作，一系列都需要展开，那么每一个环节都少不了要花钱的，我们在计算车辆的制造成本时，同时也需要把这部分的研发费用计算在内，特别是像劳斯莱斯这样的豪华品牌，因为他们本身每年的销量并不高，顶多就是几千台，那么这会大幅加重这款车型的研发成本。普通车企能够加大车型销量来摊薄每台车的研发成本，但是顶级豪华车型是很难做到的，所以说你现在看他的单车利润看起来非常高，但实际上再加上这部分研发成本之后，它的利润率就会进一步降低。

不要看劳斯莱斯这样的顶级豪华品牌卖得很贵，但实际上每年只有几千台的销量很难支撑，品牌继续向前走或者是走得更远，放眼全球那些顶级的跑车或者是轿车制造商都很难能够保持，企业继续向上发展，绝大多数都经历过破产重组或者是卖身他人，就是因为这类型品牌的车辆售价较高，车辆研发成本太贵，使用的又是一些高端材料，因此很难有车企能够长时间支撑这么一个品牌，继续向上突破。

这车在美国日本卖大约25-35万美元，约合人民币170-260万吧？这样的标价已经赚钱了。

还从未看到过劳斯莱斯的单车，我估计会很贵，利润也不薄吧。参照捷安特，1500元已经算低配了，制造成本+渠道成本+营销成本，我估计捷安特的单车利润为500元

等你卖一台之后你就知道利润点在哪里了

在中国抛开各种税可能单车利润还不及经销商

反正劳斯莱斯利润多少 都不如收税无本生利

咋也得百十来块